Εγνατία Οδός

[dk]

Τουριστική αξιοποίηση της Εγνατίας οδού

Η Εγνατία Οδός διασχίζει δώδεκα (12) Νομούς και συνδέει μεταξύ τους αστικά κέντρα και λιμάνια. Δίνει τη δυνατότητα στον επισκέπτη να διασχίσει όλη τη Βόρεια Ελλάδα και την Ήπειρο, από την Ανατολή έως τη Δύση, με ασφάλεια, με πρωτόγνωρες εικόνες και υψηλού επιπέδου υποδομές φιλοξενίας.

Το έργο αυτό θα πρέπει, πέρα από τη μεταφορική του αξία να αποτελέσει έναν άξονα ανάπτυξης, δημιουργίας νέου τουριστικού προϊόντος έξω και πέρα από τα διοικητικά όρια των Περιφερειών και των Νομαρχιών, έναν άξονα – προορισμό που θα δίνει την ευκαιρία στον επισκέπτη να συναντά τον πολιτισμό, την ιστορία και να απολαμβάνει τη φύση.
 
Τις δυνατότητες που δημιουργούνται με την ανάδειξη των βιοτόπων και των γνωρισμάτων κάθε περιοχής, την ενίσχυση της τοπικής ταυτότητας, τη διάσωση της πολιτιστικής και φυσικής κληρονομίας, σε συνδυασμό με το ανθρωπογενές περιβάλλον επιδιώκουν να αναδείξουν και να αναπτύξουν, με σκοπό το αναπτυξιακό όφελος των περιοχών, οι παρακάτω 13 φορείς, μέσω της προγραμματικής σύμβασης που υπέγραψαν στις 22/11/08.

1.Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση (Ν.Α.) Ξάνθης
2.Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση (Ν.Α.) Εβρου
3.Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση (Ν.Α.) Ροδόπης
4.Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση (Ν.Α.) Καβάλας
5.Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση (Ν.Α.) Θεσσαλονίκης
6.Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση (Ν.Α.) Ημαθίας
7.Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση (Ν.Α.) Κοζάνης
8.Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση (Ν.Α.) Γρεβενών
9.Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση (Ν.Α.) Τρικάλων
10.Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση (Ν.Α.) Ιωαννίνων
11.Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση (Ν.Α.) Θεσπρωτίας
12.Σύνδεσμος των εν Ελλάδι Τουριστικών και Ταξιδιωτικών Γραφείων (ΗΑΤΤΑ)
13.Αναπτυξιακή Δυτικής Μακεδονίας Α.Ε. - ΑΝΚΟ
 
Στην προγραμματική σύμβαση με τίτλο Τουριστική αξιοποίηση της Εγνατίας οδού «Εγνατία, Τουρισμός», καθορίζεται ένα πλαίσιο συνεργασίας μεταξύ των συμβαλλομένων μερών και προσδιορίζονται οι τρόποι και οι διαδικασίες υλοποίησής της, ώστε το σημαντικό αυτό έργο υποδομής να αξιοποιηθεί κατάλληλα και προς όφελος των περιοχών από τις οποίες διέρχεται έτσι ώστε, να μην αφαιρεί από τους Νομούς αλλά να προσθέτει και να αποτελεί πόλο και άξονα ανάπτυξης.

Με την υπογραφή της σύμβασης οι φορείς συμφωνούν :

- στην εντατική προβολή των περί της Εγνατίας οδού περιοχών,
- στη συγκέντρωση των πόρων,
- στην κατάλληλη στοχοθέτηση,
- στη δημιουργία μιας μόνιμης δομής για την προώθηση της συνεργασίας,
- στην ανάγκη αξιοποίησης των οικονομιών κλίμακας και
- τη διαμόρφωση προϋποθέσεων βιωσιμότητας, σαν συνέπεια της δικτύωσης και συνεργασίας
 
Με σκοπό το συντονισμό και αποτελεσματική συνεργασία, εφαρμόζεται συγκεκριμένο Σύστημα Διοίκησης της Συνεργασίας – Κοινής Διάρθρωσης, που αποτελείται από τα παρακάτω διακριτά επίπεδα, με συγκεκριμένο ρόλο και ευθύνες για κάθε ένα από αυτά :

1.Επιτροπή Παρακολούθησης (Ε.Π.) με έδρα τη Θεσσαλονίκη
2.Πολιτική Επιτροπή (Π.Ε.) με έδρα τη Θεσσαλονίκη
3.Γραφείο Συντονισμού με έδρα την Κοζάνη: Αναπτυξιακή Δυτικής Μακεδονίας Α.Ε. - ΑΝΚΟ
 
Οι παραπάνω φορείς συναποφάσισαν να αναδείξουν τον τουριστικό προορισμό και το τουριστικό προϊόν που γεννιέται με την Εγνατία οδό, γύρω και έξω από αυτήν, προσδίδοντας αξία στο σύνολο της διαδρομής και σε κάθε Νομό χωριστά.

http://www.t-p.gr

[dk]

Πλημμύρισε σήραγγα της Εγνατίας Οδού

Σοβαρά προβλήματα δημιούργησε η συνεχιζόμενη κακοκαιρία στον νομό Ιωαννίνων.

Πλημμυρισμένα υπόγεια, πτώσεις δένδρων και πινακίδων, διακοπές κυκλοφορίας ακόμη και στην Εθνική Οδό Ιωαννίνων-Αθηνών αλλά και ένας ανεμοστρόβιλος, συνθέτουν το σκηνικό από τις συνέπειες της κακοκαιρίας.

Σήμερα το πρωί, στη σήραγγα Δωδώνης στο ρεύμα από Ιωάννινα προς Ηγουμενίτσα υπήρχε μεγάλη ποσότητα εισροής υδάτων που έτρεχαν από την οροφή!

Η κυκλοφορία μέσα στη δεύτερη σε μήκος σήραγγα της Εγνατίας Οδού, γίνεται μόνο στην αριστερή λωρίδα κυκλοφορίας.

Πηγή: epirusgate

[dk]

Το καλοκαίρι τα διόδια στην Εγνατία

Από το καλοκαίρι του 2010 θα ξεκινήσει η καταβολή διοδίων στην Εγνατία Οδό, χωρίς να είναι σίγουρο ότι θα υπάρξει επανασχεδιασμός και των σταθμών.

Η απόφαση για την καταβολή ανακοινώθηκε από τον υπουργό Υποδομών, Δημήτρη Ρέππα, ενώ στην συνέντευξη Τύπου υπουργού και υφυπουργού έγινε γνωστό ότι θα υπάρξει επαναδιαπραγμάτευση με τους παραχωρησιούχους των οδικών αξόνων, όπως της Ιόνιας Οδού και του άξονα Ε65.

Πηγή: prlogos.gr

[dk]

Το 2010 τίθενται σε ισχύ τα διόδια στην Εγνατία

Όπως όλα δείχνουν, από την αρχή του καλοκαιριού θα λειτουργήσει και ο σταθμός των διοδίων στον Πολύμυλο.

Όσο για το αντίτιμο των διοδίων στην Εγνατία Οδό, αυτό ακόμη δεν έχει προσδιοριστεί, αλλά εκτιμάται πως θα κυμαίνεται στα επίπεδα των 2-2,5 ευρώ.

ΠΗΓΗ: rodopinews.gr

[dk]

Δεκατρείς σταθμοί διοδίων στην Εγνατία Οδό

Όπως έχει ήδη ανακοινωθεί από τον Υπουργό Υποδομών Δημήτρη Ρέππα, το καλοκαίρι του 2010 θα ξεκινήσει η καταβολή διοδίων κατά μήκους της Εγνατίας Οδού.

Όπως όλα δείχνουν, όμως, οι διερχόμενοι οδηγοί θα βάλουν βαθιά το χέρι στην τσέπη, καθώς σε όλο το μήκος της Εγνατίας Οδού θα τοποθετηθούν συνολικά 13 σταθμοί διοδίων, οι 3 από τους οποίους θα τοποθετηθούν στη Θράκη, ένας δίπλα από την πρωτεύουσα του κάθε νομού.

Όσο για το αντίτιμο των διοδίων στην Εγνατία Οδό, αυτό ακόμη δεν έχει προσδιοριστεί, αλλά εκτιμάται πως θα κυμαίνεται στα επίπεδα των 2-2,5 ευρώ.

http://www.zougla.gr

[dk]

Τα πρώτα διόδια της Εγνατίας Οδού

Tρεις νέοι σταθμοί διοδίων εκτιμάται ότι θα ενεργοποιηθούν σε πρώτη φάση, κατά μήκος της «Εγνατίας Οδού Α.Ε.».

Αμέσως μετά θα ακολουθήσει η ολοκλήρωση των απαραίτητων εργασιών και στους υπόλοιπους 10 σταθμούς του άξονα, οι οποίοι έχουν χρονοδιάγραμμα λειτουργίας για τα τέλη του έτους.

Οι πρώτοι σταθμοί

Οι πρώτοι σταθμοί διοδίων -εκτός απροόπτου- θα λειτουργήσουν στον Πολύμηλο και στον κόμβο της Παμβώτιδας(Δροσοχώρι), ενώ με χρονική υστέρηση περίπου 2 μηνών εκτιμάται ότι θα ακολουθήσει και ο σταθμός στο Βαλακάσι.

Βάσει της σύμβασης που έχει υπογραφεί μεταξύ ελληνικού δημοσίου και Ευρωπαϊκής Ένωσης, η χώρα μας έχει αναλάβει τη συμβατική υποχρέωση να τοποθετήσει σταθμούς διοδίων κατά μήκος των 680 χλμ., της Εγνατίας οδού αφενός για να υπάρχουν πόροι συντήρησης του οδικού άξονα και αφετέρου για να αποσβεστούν τα κεφάλαια που επενδύθηκαν.

ΠΗΓΗ: epirusgate.blogspot.com

[dk]

ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ: Αυτοκινητόδρομος... ζωής

Σε ζώνη πρωτοφανούς ανάπτυξης εξελίσσεται η περιοχή που επηρεάζεται από τη λειτουργία της Εγνατίας οδού. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Παρατηρητηρίου της Εγνατίας, στις πέντε Περιφέρειες που επηρεάζονται άμεσα (Ανατολική Μακεδονία – Θράκη, Κεντρική Μακεδονία, Δυτική Μακεδονία, Ηπειρος, Θεσσαλία), έχουν συμβεί μεγάλες αλλαγές και μάλιστα οι περισσότερες προτού ακόμη ολοκληρωθεί ο άξονας.Το 2005 στη Ζώνη Επιρροής της Εγνατίας οδού λειτουργούσαν 309.714 επιχειρήσεις, δηλαδή το 34,5% των επιχειρήσεων της χώρας. Περίπου οι μισές επιχειρήσεις της ζώνης άμεσης επιρροής της Εγνατίας έχουν την έδρα τους στην κεντρική Μακεδονία, ενώ ακολουθούν σε αριθμό εγκατεστημένων μονάδων η Θεσσαλία με 55.287 επιχειρήσεις και η ανατολική Μακεδονία και Θράκη με 43.231 επιχειρήσεις.Σύμφωνα με το Παρατηρητήριο, στην περιοχή διέλευσης του αυτοκινητόδρομου εγκαταστάθηκαν 908 νέες επιχειρήσεις και βεβαιώθηκαν 5.430 νέες θέσεις εργασίας, από τις οποίες οι 4.413 στην περιοχή της Θεσσαλονίκης.Για τη Θεσσαλονίκη οι επιστήμονες συμπεραίνουν ότι υπάρχει τάση μεγέθυνσής της και αύξησης της υπεροχής της έναντι του συνόλου των άλλων πόλεων που επηρεάζει η Εγνατία οδός (και στον πληθυσμό και στο μέγεθος της αγοράς).

Πληθυσμός

Τη μεγαλύτερη πληθυσμιακή αύξηση στα έτη 1997 – 2006 εμφάνισαν οι νομοί Ιωαννίνων (9,9%), Θεσσαλονίκης (7%) και Ξάνθης (5,1%). Η Θεσσαλονίκη σε σχέση με τους υπόλοιπους νομούς του βορειοελλαδικού τόξου γιγαντώνεται διαρκώς.Είναι χαρακτηριστικά άλλωστε τα στοιχεία από την εξέλιξη της οικοδομικής δραστηριότητας στους νομούς μόνο για το 2006. Τη μεγαλύτερη οικοδομική δραστηριότητα εμφάνισε ο νομός Χαλκιδικής, με 29 νέες κατοικίες ανά χίλιους κατοίκους, και ακολουθούν: Καβάλας (16,1), Ξάνθης (14,4), Θεσσαλονίκης (14,2), Μαγνησίας (13,2), Πιερίας (12,8), Θεσπρωτίας (12,4), Εβρου (10,7), Γρεβενών (10,4) και Πρέβεζας (10,3).Σε απόλυτο αριθμό κατοικιών προηγείται ο νομός Θεσσαλονίκης (16.036 νέες κατοικίες) και ακολουθούν Χαλκιδική (2.900), Λάρισα (2.803), Μαγνησία (2.693) και Καβάλα (2.258).

Δικτυώσεις

Οι πλέον αξιοσημείωτες μεταβολές στις δικτυώσεις των πόλεων είναι οι εξής:

- Πόλεων Θράκης: οι μετακινήσεις μεταξύ Ξάνθης, Κομοτηνής και Αλεξανδρούπολης αυξήθηκαν σημαντικά. Παρατηρείται αύξηση των ετήσιων μέσων ημερήσιων μετακινήσεων κατά 370% μεταξύ Αλεξανδρούπολης και Ξάνθης, 270% μεταξύ Αλεξανδρούπολης και Κομοτηνής και 81% μεταξύ Κομοτηνής και Ξάνθης.
- Διαπεριφερειακή δικτύωση Θεσσαλονίκης: οι μετακινήσεις μεταξύ Θεσσαλονίκης και Ηγουμενίτσας, Ιωαννίνων, Γρεβενών, Κοζάνης, Καβάλας, Ξάνθης και Αλεξανδρούπολης υπερδιπλασιάζονται.
- Βέροιας: με την Κοζάνη (αύξηση 229%), τα Γρεβενά (258%) και την Καβάλα (195%).

Τουρισμός

Σημαντική είναι και η τουριστική ανάπτυξη στη ζώνη επιρροής της Εγνατίας, βάσει των στοιχείων για τα τουριστικά καταλύματα, την περίοδο από το 1996 έως το 2007. Oι νομοί με υπερδιπλασιασμό σε ξενοδοχειακές μονάδες είναι:

1. Πέλλας (418,18%): από 11 μονάδες το 1996 έφτασε στις 57.
2. Γρεβενών (320%): από 5 στις 21.
3. Δράμας (185,71%): από 7 στις 20.
4. Καρδίτσας (142,86%): από 14 στις 34.
5. Σερρών (138,46%): από 13 στις 41.
6. Ιωαννίνων (134,85%): από 66 στις 155.
7. Ημαθίας (125%): από 12 στις 27.
8. Καστοριάς (123,08%): από 13 στις 29.
9. Φλώρινας (115,38%): από 13 στις 28.
10. Αρτας (100%): από 7 στις 14.
Σε επίπεδο τουριστικής κίνησης στο ίδιο διάστημα τις μεγαλύτερες αυξήσεις παρουσίασαν οι νομοί Χαλκιδικής (72,03%), Πιερίας (50,53%), Αρτας (48,45%), Μαγνησίας (47,16%), Θεσσαλονίκης (46,97%) και Καβάλας (45,27%).

Με την ολοκλήρωση...

Σημαντικές όμως είναι οι αυξήσεις του κυκλοφοριακού φόρτου στα τμήματα της Εγνατίας οδού, όπως αυτές καταγράφηκαν το προηγούμενο καλοκαίρι, ιδιαίτερα στη δυτική Μακεδονία και την Ηπειρο. Συγκρίνοντας τα αποτελέσματα των μετρήσεων φόρτου για τον Αύγουστο και Σεπτέμβριο του 2009, στα τμήματα της Εγνατίας οδού όπου είναι εγκατεστημένοι μόνιμοι σταθμοί μέτρησης, με τα αντίστοιχα αποτελέσματα του 2008, προκύπτει ότι η ολοκλήρωση του δρόμου είχε ως αποτέλεσμα την πολύ μεγάλη αύξηση των κυκλοφοριακών φόρτων στα τμήματα που ήταν σε λειτουργία και το 2008.Η αύξηση αυτή ήταν εντονότερη στα δυτικά τμήματα της Εγνατίας, καθώς στα τέλη του 2008 και στο πρώτο εξάμηνο του 2009 παραδόθηκαν στην κυκλοφορία σημαντικά τμήματα της Ηπείρου και δυτικής Μακεδονίας που δεν είχαν ολοκληρωθεί την προηγούμενη χρονιά. Στα ανατολικά τμήματα της Εγνατίας οδού η αύξηση ήταν επίσης αξιοσημείωτη, αν και όχι τόσο έντονη, καθώς ένα πολύ μεγάλο ποσοστό του αυτοκινητόδρομου ήταν ήδη ολοκληρωμένο το 2008.Η ποσοστιαία αύξηση του ημερήσιου κυκλοφοριακού φόρτου στα δυτικά τμήματα της Εγνατίας κυμάνθηκε από 27% έως και 105%. Η μεγαλύτερη ποσοστιαία αύξηση παρατηρήθηκε στα τμήματα της Εγνατίας μεταξύ Ιωαννίνων και Μετσόβου. Μεταξύ των κόμβων Ιωαννίνων – Παμβώτιδας παρατηρήθηκε διπλασιασμός του κυκλοφοριακού φόρτου μετά την ολοκλήρωση του άξονα τόσο το μήνα Αύγουστο (99%) όσο και το Σεπτέμβριο (105%) σε σχέση με τους αντίστοιχους περσινούς. Στα υπόλοιπα τμήματα της Εγνατίας η ποσοστιαία αύξηση του ημερήσιου κυκλοφοριακού φόρτου κυμάνθηκε από 9% έως και 22%.

agelioforos

[dk]

ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ:Τα «μπαλώματα» εντός και εκτός

Τα φαινόμενα των κατολισθήσεων και καθιζήσεων εμφανίζονται ακόμη και στην Εγνατία Οδό, η οποία κατασκευάστηκε με πλήρεις μελέτες και από τις καλύτερες κατασκευαστικές εταιρίες της χώρας. Όμως, η διαρκής εμφάνιση των προβλημάτων στον υπερσύγχρονο δρόμο προκαλεί προβληματισμό στους οδηγούς των αυτοκινήτων και τους επιβάτες που χρησιμοποιούν τον οδικό άξονα για τις μετακινήσεις τους από την Ηγουμενίτσα μέχρι και τους Κήπους του Έβρου.

Μέχρι σήμερα έχουμε αναφερθεί στα εγγενή προβλήματα του δρόμου και πολλές φορές στους εξωγενείς παράγοντες (κοπάδια προβάτων, αδέσποτα σκυλιά) που θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια των οδηγών. Υπενθυμίζεται, ότι πέρυσι στο τμήμα Μπαλντούμα – Περιστέρι δόθηκε στην κυκλοφορία στις 13 Ιανουαρίου και 17 μέρες αργότερα η κυκλοφορία στον κλάδο ανόδου διεκόπη στη μία λωρίδα για αρκετές μέρες και μετά σε ολόκληρο τον κλάδο προκειμένου να γίνει πλήρης αποκατάσταση του οδοστρώματος.

Προβλήματα, όπως φαίνεται, δεν υπάρχουν μόνο στα τμήματα του δρόμου που η Εγνατία διατρέχει στην Ήπειρο, αλλά και σε άλλες περιοχές. Τις τελευταίες μέρες, λόγω και των βροχοπτώσεων, οι «πληγές» στην Εγνατία Οδό άνοιξαν, με αποτέλεσμα οι οδηγοί να διερωτώνται «τι συμβαίνει». Από προχθές στο τμήμα Παναγιά – Γρεβενά τα μηχανήματα των εταιριών έπιασαν δουλειά. Ένα πρόβλημα καθίζησης σημειώθηκε κοντά στα όρια των νομών Τρικάλων και Γρεβενών και οι αρμόδιοι προσπαθούν να το αποκαταστήσουν.

Τι έγινε…
Την τελευταία εβδομάδα εργαζόμενοι στην Εγνατία ανέφεραν πως κοντά στην Παναγιά σημειώθηκε καθίζηση. Την εξέλιξη αυτή παραδέχεται και επίσημα η «Εγνατία Οδός Α.Ε.», χωρίς ωστόσο να δίνει λεπτομέρειες και διευκρινίσεις για το ακριβές πρόβλημα. Οι οδηγοί είδαν τα μηχανήματα να αποκαθιστούν τις ζημιές και εξέφρασαν την απορία τους, καθώς το συγκεκριμένο τμήμα ήταν από τα τελευταία που δόθηκαν στην κυκλοφορία. Υπενθυμίζεται, πως το τμήμα Παναγιά – Γρεβενά δόθηκε σε χρήση των οδηγών μόλις τον Μάιο του 2009, λίγες μέρες πριν τις ευρωεκλογές του Ιουνίου.«Αυτή τη στιγμή εργάζονται τα γεωτρύπανα και έχει παρουσιαστεί μια μικρή ολίσθηση», ανέφερε ο υπεύθυνος του τμήματος Παναγιά – Γρεβενά Ντίνος Παρδάλης. Ερωτηθείς ποιο είναι το ακριβές πρόβλημα στην περιοχή, αρκέστηκε στην απάντηση «γίνεται διερεύνηση σε όλα τα επίπεδα». Σχετικά με την κυκλοφορία των οχημάτων, εμφανίστηκε απόλυτα καθησυχαστικός και δήλωσε πως δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα για τους διερχόμενους οδηγούς, ενώ η συγκοινωνία γίνεται κανονικά στη μία λωρίδα κυκλοφορίας.

Επί ποδός η Τροχαία
Στο σημείο που γίνονται οι εργασίες αποκατάστασης υπήρχαν χθες το πρωί και περιπολικά της αστυνομίας, βοηθώντας τα συνεργεία της «Εγνατίας Α.Ε.» στη σηματοδότηση. Η διέλευση των αυτοκινήτων γίνεται κανονικά και στο δρόμο έχουν τοποθετηθεί κώνοι που δεν επιτρέπουν στους οδηγούς να κινηθούν σε όλο το μήκος του δρόμου. Άγνωστο, επίσης, παραμένει πότε θα ολοκληρωθεί η αποκατάσταση των ζημιών στο τμήμα Παναγιά – Γρεβενά και κάτι τέτοιο, όπως φαίνεται, θα εξαρτηθεί από το μέγεθος του προβλήματος. Στο τμήμα της Ηπείρου, δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμη η «μαύρη τρύπα» στον ποταμό Μετσοβίτικο, λίγο μετά τη μεγάλη σήραγγα της Μπαλντούμας.Τα πολλά προβλήματα και τα αντίστοιχα «μπαλώματα» στην Εγνατία καθώς και η συντήρηση του οδικού άξονα, αποτελούν θέμα συζήτησης τις τελευταίες μέρες. Οι εργαζόμενοι στο περιφερειακό τμήμα Ηπείρου ζητούν να ανανεωθούν οι συμβάσεις τους –οι περισσότερες λήγουν τον προσεχή Απρίλιο-, θέτοντας ζήτημα επαρκούς συντήρησης. Το υπόμνημά τους με το σχετικό αίτημα έχει αποσταλεί στο υπουργείο Υποδομών, στην Περιφέρεια Ηπείρου και σε όλες τις νομαρχιακές αυτοδιοικήσεις της περιοχής.

ΗΠΕΙΡΩΤΙΚΟΣ ΑΓΩΝ

[dk]

Διακοπή κυκλοφορίας στη σήραγγα Δρίσκου

Δοκιμές για τη σωστή λειτουργία του συστήματος ελέγχου κυκλοφορίας της σήραγγας Δρίσκου από την «Εγνατία Οδός Α.Ε.» θα πραγματοποιηθούν από το βράδυ της Πέμπτης έως τα ξημερώματα της Παρασκευής.

Για το λόγο αυτό θα διακοπεί η κυκλοφορία από τις 23:30 το βράδυ της Πέμπτης έως τις 04:30 το πρωί της Παρασκευής.

Η διακοπή θα γίνει στο τμήμα από τον ανισόπεδο κόμβο Ιωαννίνων έως τον ανισόπεδο κόμβο Αράχθου.

Η κυκλοφορία για το διάστημα αυτό θα διεξάγεται από την παλιά Εθνική Οδό.

Πηγή: epirusgate.blogspot.com

[dk]

Τέσσερις σταθμοί διοδίων στην Εγνατία το 2010

Εντός του 2010 θα λειτουργήσουν οι τέσσερις σταθμοί διοδίων στην Εγναντία οδό μέσα, με το αντίτιμο να ανέρχεται περίπου στα δύο ευρώ, σύμφωνα με όσα δήλωσε ο υπουργός Υποδομών Δημήτρης Ρέππας.

Ο πρώτος σταθμός θα είναι στον Πολύμηλο Θεσσαλονίκης και αναμένεται να ανοίξει σε τρεις μήνες. Παράλληλα τόνισε ότι προβλέπεται να λειτουργήσουν συνολικά 14 σταθμοί στα επόμενα δύο χρόνια σε όλο το μήκος της Εγνατίας.

Ωστόσο, ο νέος πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της «Εγνατία Οδός ΑΕ», Αν. Μουρατίδης δήλωσε ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα της εταιρίας είναι το κόστος εξυπηρέτησης του δανεισμού, εξαιτίας του γεγονότος ότι έχει βραχύ ορίζοντα αποπληρωμής.

«Η Εγνατία να έχει μεγάλο πρόβλημα διαχείρισης και να κινδυνεύει να βρεθεί προ εκπλήξεως, αν οι τράπεζες δεν ανανεώσουν τα δάνεια», είπε χαρακτηριστικά.

http://www.zougla.gr