Αεροπορικά νέα

[dk]

Ο ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΣ  ΚΛΑΔΟΣ ΜΕΤΡΑ ΑΠΩΛΕΙΕΣ

Τον περιορισμό των αεροπορικών  συνδέσεων με τη χώρα μας αποφάσισαν αεροπορικές εταιρείες και έτσι εξηγείται ξεκάθαρα η σημαντική  μείωση της επιβατικής κίνησης που  καταγράφεται στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών ''Ελευθέριος Βενιζέλος''.
Η πρακτική των αεροπορικών εταιρειών  να διακόπτουν πτήσεις προς την Ελλάδα, αλλά και ο περιορισμός των συχνοτήτων, αποτελούν ένα πλήγμα για τον εγχώριο τουρισμό, ο  οποίος αποτελεί και τη βαριά βιομηχανία της Ελλάδας. Οι εταιρείες που διέκοψαν τα δρομολόγια με προορισμό  την Ελλάδα είναι οι εξής:

*Delta Airlines: Ανακοίνωσε ότι διακόπτει από το φθινόπωρο το δρομολόγιο Αθήνα - Νέα Υόρκη.

*Singapore Airlines: Προχώρησε από τις 26 Οκτωβρίου 2012 στην αναστολή των δρομολογίων της προς την Αθήνα λόγω της συνεχούς μειωμένης κερδοφορίας της γραμμής.

*Gulf Air: Σταμάτησε το δρομολόγιο Αθήνα - Μπαχρέιν τον περασμένο Μάρτιο.

*Τσέχικες Αερογραμμές (CSA): Διέκοψαν το δρομολόγιο Αθήνα - Πράγα τον περασμένο Φεβρουάριο ''λόγω σημαντικής μείωσης της ζήτησης στην τοπική αγορά''.

*TAP Air Portugal: Προχώρησε από τις 28 Οκτωβρίου του 2012 στην αναστολή του δρομολογίου Αθήνα - Λισαβόνα.

*British Airways: Ανακοίνωσε την αναστολή του δρομολογίου από το αεροδρόμιο Γκάτγουικ του Λονδίνου προς τη Θεσσαλονίκη στις 28 Οκτωβρίου 2012.

*Ιρλανδική Ryanair: Σταμάτησε τις 82 εβδομαδιαίες πτήσεις της προς την Ρόδο και την Κω από τον Οκτώβριο του 2012.

Η οικονομική ύφεση, το δύστροπο φορολογικό πλαίσιο, η αρνητική εικόνα της Ελλάδας στις διεθνείς αγορές, η γραφειοκρατία, η αβεβαιότητα και τα επενδυτικά κίνητρα των χωρών του εξωτερικού είναι ίσως οι σημαντικότεροι λόγοι της συρρίκνωσης της αγοράς που έχει ως απόρροια τα ''κανόνια'' ή τη μεταφορά των εδρών μεγάλων εταιρειών από την Ελλάδα.

http://news247.gr

[dk]

Βαρυσήμαντη μετα-ανάλυση για το πέρδεσθαι εν πτήσει

Ουέλινγκτον, Νέα Ζηλανδία

Διεθνής ομάδα γαστρεντερολόγων προχώρησε σε μια ενδελεχή ανασκόπηση της βιβλιογραφίας για να απαντήσει στο δίλημμα που βασανίζει τους επιβάτες των αεροπλάνων: μην κρατιέστε από ευγένεια, αεριστείτε ελεύθερα.

Η επιστημονική δημοσίευση των 3.000 λέξεων, μια μετα-ανάλυση της διαθέσιμης βιβλιογραφίας, επιβεβαιώνει ανέκδοτες αναφορές σύμφωνα με τις οποίες οι μεταβολές της πίεσης στην καμπίνα των επιβατών αυξάνουν την παραγωγή αερίων.

Το να προσπαθεί κανείς να συγκρατηθεί στο κάθισμα «συνεπάγεται σοβαρά μειονεκτήματα όπως δυσφορία ή ακόμα και πόνο, φούσκωμα, δυσπεψία και γαστροοισοφαγική παλινδρόμηση» αναφέρουν οι ερευνητές στο New Zealand Medical Journal.

«Επιπλέον, η αυτοσυγκέντρωση που απαιτείται για να διατηρηθεί αυτός ο έλεγχος [στο έντερο] μπορεί ακόμα και να οδηγήσει σε συμπτώματα στρες» επισημαίνουν.

Η μελέτη, αναφέρει το Γαλλικό Πρακτορείο Ειδήσεων, ήταν μια ιδέα του δανού γαστρεντερολόγου Γιάκομπ Ρόσεντερ, ο οποίος αντιμετώπισε το δύσοσμο πρόβλημα σε μια πολύωρη πτήση από την Κοπεγχάγη στο Τόκιο.

Ζήτησε λοιπόν τη βοήθεια τεσσάρων επιφανών συναδέλφων του από τη Δανία και τη Βρετανία για να εξετάσει όλες τις πτυχές του θέματος. Στην ενδελεχή τους μελέτη εξέτασαν μάλιστα όχι μόνο το πέρδεσθαι εν πτήσει αλλά και άλλες παραμέτρους, όπως το αν οι γυναικείες πορδές μυρίζουν χειρότερα (ναι), ποια είναι το κύριο δύσοσμο συστατικό (ενώσεις του θείου) και το πόσες φορές συμβαίνει την ημέρα στο μέσο άνθρωπο (περίπου δέκα).

Στην περίπτωση των επιβατών, οι ερευνητές συστήνουν ανεπιφύλακτα τον άμεσο αερισμό. Στο κόκπιτ, όμως, το πρόβλημα είναι πιο περίπλοκο:

«Από τη μία πλευρά, αν ο πιλότος συγκρατήσει την πορδή, όλα τα προαναφερθέντα προβλήματα, συμπεριλαμβανομένης της διάσπασης της προσοχής, ενδέχεται να επηρεάσουν την ικανότητά του να χειρίζεται το αεροσκάφος».

«Από την άλλη πλευρά, αν ο πιλότος απελευθερώσει την πορδή, ο συγκυβερνήτης ενδέχεται να επηρεαστεί με την οσμή, κάτι που επίσης επηρεάζει την ασφάλεια της πτήσεις» γράφει η ερευνητική ομάδα.

Μια άλλη χρήσιμη συμβουλή είναι ότι οι επιβάτες που προαισθάνονται επερχόμενες εκλύσεις αερίων πρέπει να αποφεύγουν την πρώτη θέση, λόγω των δερμάτινων καθισμάτων, και να προτιμήσουν την τουριστική θέση, της οποίας τα υφασμάτινα καθίσματα απορροφούν έως και το 50% της οσμής.

Newsroom ΔΟΛ

[vagantos]

 Συνεχίζοντας την έρευνα  του dk ( παλιο το πρόβλημα, να πως το αντιμετώπιζαν παλιότερα)
Κλανιόλα

[Ένα άγνωστο παλιό οικιακό  σκεύος]
Ακούγοντας τη λέξη κλανιόλα οι περισσότεροι, μηδιώντας, απορούν  τι άραγε να σημαίνει; Ας δώσουμε, όσο πιο  απλοϊκά γίνεται, την εξήγηση για να μαθαίνουν, κυρίως, οι νεότεροι. Η κλανιόλα ήταν οικιακό σκεύος (υφασμάτινο ή δερμάτινο ή ακόμα και ασημένιο ) της υψηλής κοινωνίας του περασμένου αιώνα, σε σχήμα βρακιού με ενσωματωμένο υφασμάτινο  σωλήνα που έβγαινε έξω από το υπνοδωμάτιο από μια τρύπα στον τοίχο, και χρησίμευε στο να διοχετεύει τη βρώμα της κλανιάς που έπεφτε κάτω από τα σκεπάσματα, λόγω της συχνής, τότε, οσπριοφαγίας, μακριά από το κρεβάτι. Υπήρχαν και μόνιμες κλανιόλες ενσωματωμένες σε πολυθρόνα για τους πιο ευκατάστατους, βέβαια.
Η κλανιόλα παλιά ήταν απαραίτητος εξοπλισμός στην προίκα της νύφης, κυρίως στη μεγαλόνησο Κύπρο.
Σε κατάλογο συλλογής Γλύξμπουργκ με νούμερο 324 περιγράφεται μια χειροποίητη ασημένια κλανιόλα του βασιλιά Γεωργίου του Β΄, κατασκευασμένη από τον οίκο Bochler του Αμβούργου το 1894. Η τιμή εκκίνησης σε δημοπρασία ήταν 75000 στερλίνες. Με τις υγείες μας!
Απο το πολύ καλό μπλογκ http://fthiotikos-tymfristos.blogspot.gr/

[Σπύρος]

Και επειδή υπάρχει ένα πρόβλημα με την έξοδο του λάστιχου, αλλά και για οικολογικούς λόγους θα μπορεί να χρησιμοποιείται και ως καύσιμο, καταργούμενος έτσι ο "επίναυλος καυσίμου"! 

[vagantos]

Καλόοοοοο

[famek]

Αεροπορικη εταιρεια σε χρεωνει με το βαρος σου...

http://www.akous.gr/post.asp?uid=15364

[Σπύρος]

"O βρετανός επιχειρηματίας σερ Ρίτσαρντ Μπράνσον είναι γνωστός για το χιούμορ του. Το 2010 είχε βάλει στοίχημα με τον ιδιοκτήτη της Air Asia, Τόνι Φερνάντες, για τη θέση στην οποία θα τερμάτιζαν οι κατασκευαστικές τους εταιρείες στο πρωτάθλημα της Formula1.

O Μπράνσον έχασε το στοίχημα και αναγκάστηκε να γίνει αεροσυνοδός σε πτήση της Air Asia από το Περθ της Αυστραλίας στην Κουάλα Λουμπούρ της Μαλαισίας.

Μάλιστα επιβάτης της συγκεκριμένης πτήσης 6 ωρών ήταν και ο ίδιος ο Φερνάντες. Οι υπόλοιποι ταξιδιώτες έκπληκτοι είδαν τον Μπράνσον να φορά την κόκκινη στολή και να σερβίρει ποτά και γεύματα..."

http://www.tovima.gr/world/article/?aid=512267

[Σπύρος]

«Απόβαση» στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» από 27 αεροπορικές εταιρείες

"Ενδιαφέρον για απευθείας συνδέσεις με το αεροδρόμιο "Μακεδονία" στη Θεσσαλονίκη εκδήλωσαν 27 αεροπορικές εταιρείες κατά τη διάρκεια του μεγαλύτερου ευρωπαϊκού συνεδρίου Ανάπτυξης Δρομολογίων Αερογραμμών Routes που πραγματοποιήθηκε πρόσφατα στη Μασσαλία. Σύμφωνα με την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας που έλαβε μέρος στη διοργάνωση, τα μηνύματα είναι ιδιαίτερα θετικά και σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις, το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης θα ξεπεράσει κάθε ρεκόρ διεθνούς επιβατικής κίνησης αυτή τη χρονιά.

                                              ...

         Για τη θερινή τουριστική περίοδο του 2014, οι διεθνείς προορισμοί που εξυπηρετούνται με τις περισσότερες πτήσεις από το αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης είναι το Λονδίνο, η Μόσχα, το Ντίσελντορφ, το Μόναχο, η Στουτγάρδη, η Κωνσταντινούπολη, το Βελιγράδι, η Πάφος και η Λάρνακα. Οι προορισμοί εσωτερικού προς τους οποίους θα εκτελούνται οι περισσότερες εβδομαδιαίες τακτικές πτήσεις από Θεσσαλονίκη είναι η Αθήνα και το Ηράκλειο, ενώ ακολουθούν τα Χανιά, η Ρόδος, η Λήμνος και η Μυτιλήνη."

http://www.kathimerini.gr/763636/article/oikonomia/epixeirhseis/apovash--sto--aerodromio--makedonia--apo-27-aeroporikes-etaireies

[McElk]

Τόσα έβγαλε χαμηλού κόστους αεροπορική από τις εξτρά χρεώσεις των πελατών της
Το ποσό αντικατοπτρίζει το 28% των ετήσιων εσόδων της!

NEWSBEAST
20/09/2018



Αυτά τα εξτρά κόστη που χρεώνουν οι low budget αεροπορικές για τις βαλίτσες ή για να επιλέξεις θέσεις καταλήγουν σε ποσά που δεν είναι διόλου ευκαταφρόνητα.

Η Ryanair, για παράδειγμα, έβγαλε πέρυσι περισσότερες από 1,7 δισ. λίρες (1,9 δισ. ευρώ) από τα «βοηθητικά κέρδη», που ανεβάζουν τελικά κατά πολύ την τιμή του αρχικού εισιτηρίου.

Το 1/3 σχεδόν του ετήσιου τζίρου της ήρθε δηλαδή από τις μικροχρεώσεις να αφήσεις τη βαλίτσα σου στο check-in, να πάρεις και δεύτερη χειραποσκευή μέσα στην καμπίνα, να κλείσεις συγκεκριμένη θέση ή να εκδώσεις εκ νέου την κάρτα επιβίβασης.

Ο ισχυρός άντρας της Michael O'Leary είχε δηλώσει μάλιστα στο παρελθόν πως η εταιρία θα σταματήσει τις κρυφές αυτές χρεώσεις που δεν φαίνονται όταν κλείνεις το εισιτήριο, καθώς «εξαγριώνουν αχρείαστα τους επιβάτες», όπως είχε πει χαρακτηριστικά.

Μόνο που τα στατιστικά της IdeaWorks δείχνουν πως η Ryanair είναι στην πέμπτη πια θέση των εταιριών που βγάζουν τα περισσότερα από τις εξτρά χρεώσεις. Οι αμερικανικές αεροπορικές United, Delta και American είναι στις πρώτες θέσεις, ενώ η EasyJet, σύμφωνα πάντα με τη μελέτη της IdeaWorks, είναι στη δέκατη θέση, βγάζοντας 900 εκατ. λίρες από τα έξτρα αυτά κόστη.

Η έρευνα έγινε από την αμερικανική συμβουλευτική φίρμα IdeaWorks και βρήκε πως το 28% των συνολικών εσόδων της Ryanair αντιπροσωπεύονται από αυτές τις «a la carte», όπως τις λέει χαρακτηριστικά, πρόσθετες χρεώσεις.

«Είναι τρελό», λέει ο Adam Ewart της εφαρμογής Send My Bag αντιδρώντας στα πορίσματα της έρευνας, «οι ταξιδιώτες έχουν κάθε δικαίωμα να νιώθουν σύγχυση και χειραγώγηση, καθώς η ‘‘φτηνή’’ πτήση τους γίνεται σταδιακά πιο ακριβή»…

[dk]

Η Ryanair, για παράδειγμα, έβγαλε πέρυσι περισσότερες από 1,7 δισ. λίρες (1,9 δισ. ευρώ) από τα «βοηθητικά κέρδη», που ανεβάζουν τελικά κατά πολύ την τιμή του αρχικού εισιτηρίου.
Το 1/3 σχεδόν του ετήσιου τζίρου της ήρθε δηλαδή από τις μικροχρεώσεις να αφήσεις τη βαλίτσα σου στο check-in, να πάρεις και δεύτερη χειραποσκευή μέσα στην καμπίνα, να κλείσεις συγκεκριμένη θέση ή να εκδώσεις εκ νέου την κάρτα επιβίβασης.

Kαλα εκανα κι εγω λοιπον που τους τα πηρα για την περσινη 3ωρη καθυστερηση στο Ελ. Βενιζελος με προορισμο τη Ρωμη... 3 ατομα Χ 250 ευρω = 750 ευρω  συνολικα!! yahoo