H κρουαζιέρα σε αριθμούς

[dk]

Τζίρος 34 δισ.ευρώ για την ευρωπαϊκή κρουαζιέρα, Ελλάδα και Ιταλία οι πιο δημοφιλείς προορισμοί

Η ευρωπαϊκή βιομηχανία κρουαζιέρας συνεχίζει να αυξάνει το μερίδιό της στην παγκόσμια αγορά κρουαζιέρας παρά την πρωτοφανή περίοδο κρίσης για την παγκόσμια οικονομία.
 
Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσίευσε χθες το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Κρουαζιέρας (ECC) κατά την ετήσια διάσκεψή του στις Βρυξέλλες, το 2009 πραγματοποιήθηκαν 23,8 εκατομμύρια επισκέψεις στα ευρωπαϊκά λιμάνια, κατά 9% περισσότερες έναντι του 2008. Οι Ευρωπαίοι που πραγματοποίησαν κρουαζιέρα πέρσι ανήλθαν στα 4,9 εκατομμύρια, αριθμός αυξημένος κατά 50% μέσα στην τελευταία πενταετία που  αντιπροσωπεύει περίπου το 30% των επιβατών κρουαζιερόπλοιων στον κόσμο.
 
Η ειρωνεία είναι ότι η Ελλάδα και η Ιταλία εξακολουθούν να ανταγωνίζονται μεταξύ τους σε δημοτικότητα ως προορισμοί, κατέχοντας η καθεμιά σχεδόν το 21% της αγοράς. Να σημειωθεί ότι στην Ιταλία δεν ισχύει κανένας περιορισμός τύπου καμποτάζ και αν στην Ελλάδα η κυβέρνηση προχωρούσε στην πλήρη απελευθέρωση της κρουαζιέρας, θα πετυχαίναμε πολύ καλύτερες επιδόσεις από όλους τους Ευρωπαϊκούς προορισμούς.
 
Τζίρος 34 δισ. ευρώ

Η ευρωπαϊκή βιομηχανία κρουαζιέρας παράγει σήμερα πάνω από 34 δισ. ευρώ σε αγαθά και υπηρεσίες, με τα στοιχεία να δείχνουν την αυξανόμενη σημασία της κρουαζιέρας για την Ευρώπη σε ό,τι αφορά τον πλούτο, τον τουρισμό και τις 300.000 θέσεις εργασίας. Περισσότεροι από 4,8 εκατομμύρια επιβάτες κρουαζιερόπλοιων επισκέφθηκαν την Ευρώπη με κρουαζιερόπλοια και ξόδεψαν 1,3 δισ. ευρώ σε υπηρεσίες, συμπεριλαμβανομένων αεροπορικών ναύλων, διαμονής, εκδρομών, διατροφής και λιμενικών τελών, ποσό αυξημένο κατά 7,6% σε σχέση με το  2008. Οι επιβάτες ξόδεψαν επίσης 1,45 δισ. ευρώ στα λιμάνια που επισκέφθηκαν κατά τη διάρκεια της κρουαζιέρας τους, ποσό αυξημένο κατά 1,7% σε σχέση με το 2008.
 
Ο Πρόεδρος της ECC και αναπληρωτής πρόεδρος της Silversea Cruises, κ. Manfredi Lefebvre d 'Ovidio, δήλωσε: «Το 2009 ήταν μια άνευ προηγουμένου χρονιά με όλους τους τομείς των διακοπών να πλήττονται από την οικονομική ύφεση. Επομένως μας ανταμείβει ιδιαίτερα το γεγονός ότι αυτά τα τελευταία στοιχεία αποδεικνύουν την ανθεκτικότητα της ευρωπαϊκής βιομηχανίας κρουαζιέρας, η οποία έχει πολύ καλύτερες επιδόσεις από άλλους τομείς των διακοπών».
 
Ο κ. Lefebvre συνέχισε: «Η συνολική αξία των αγαθών και των υπηρεσιών που παρήχθησαν το 2009 έφτασε τα 34,1 δισ. ευρώ, σημειώνοντας αύξηση σχεδόν 6% έναντι του προηγούμενου έτους. Ο κλάδος αύξησε επίσης το ποσό που δαπανά για τις υπηρεσίες, προμήθειες και εξοπλισμό σε 5,4 δισ. ευρώ (αύξηση 86% κατά τα τελευταία πέντε χρόνια). Ωστόσο, δεν έχουμε ανοσία στην ύφεση και έχουμε δει μια μικρή μείωση των άμεσων δαπανών, λίγο μεγαλύτερη του 1%, στα 14,05 δισ. ευρώ,  ως αποτέλεσμα της μείωσης στη ναυπήγηση. Παρόλο που μεταξύ του 2010 και του 2014 θα κατασκευαστούν στην Ευρώπη τουλάχιστον 29 πλοία, οι νέες παραγγελίες έχουν επιβραδυνθεί. Τα ευρωπαϊκά ναυπηγεία χρειάζονται ενθάρρυνση για να μπορέσουν να είναι όσο το δυνατόν ανταγωνιστικότερα και να προκαλέσουν επιπλέον νέες παραγγελίες. Υπάρχουν τεράστιες δυνατότητες για περαιτέρω ανάπτυξη με την προϋπόθεση ότι θα εξακολουθούν να κατασκευάζονται νέα πλοία».
 
Ο Αντιπρόεδρος της ECC και Διευθύνων Σύμβουλος της MSC Cruises, κ. Pierfrancesco Vago πρόσθεσε: «Οι αριθμοί που δημοσιεύονται σήμερα, δείχνουν καθαρά ότι η ευρωπαϊκή βιομηχανία κρουαζιέρας είναι ένας κλάδος που μπορεί να προσφέρει υψηλά έσοδα. Ο βασικός λόγος της επιτυχίας αυτής αυτή είναι η μεγάλη απήχηση που έχουν οι διακοπές κρουαζιέρας - προσφέρουν απίστευτη γκάμα επιλογών για όλες τις ηλικίες, πολυτέλεια αλλά και οικονομία, ενώ παρέχει σταθερά υψηλά πρότυπα και εξαιρετική αξία τιμής».
 
Τα στοιχεία της έρευνας του ECC με τη Euroyards για το 2009, περιλαμβάνουν:
 
- 23,8 εκατομμύρια επιβάτες επισκέφθηκαν ένα ευρωπαϊκό λιμάνι, αύξηση κατά 80% από το 2005.
 
- 4,8 εκατομμύρια επιβάτες μπήκαν σε κρουαζιερόπλοιο από κάποιο ευρωπαϊκό λιμάνι.
 
- 152 κρουαζιερόπλοια ταξίδεψαν στη Μεσόγειο και 95 στη Βόρεια Ευρώπη.
 
- Η ευρωπαϊκή βιομηχανία κρουαζιέρας παρήγαγε 296.288 θέσεις εργασίας το 2009.
 
- Η Ιταλία είναι το μεγαλύτερο κέντρο της Ευρώπης για κατασκευή κρουαζιερόπλοιων, αναλαμβάνοντας περισσότερες από τις μισές νέες κατασκευές μέχρι το 2014.
 
- Το Ηνωμένο Βασίλειο παρέχει το μεγαλύτερο αριθμό επιβατών κρουαζιέρας στην Ευρώπη.
 
- Η Ελλάδα και η Ιταλία εξακολουθούν να ανταγωνίζονται μεταξύ τους σε δημοτικότητα ως προορισμοί, κατέχοντας σχεδόν το 21% της αγοράς. Η Ισπανία διατήρησε την τρίτη θέση με 17,3%.

http://www.t-p.gr

[dk]

Κρουαζιέρα: «Συνέταιρος στην ανάπτυξη της Ευρωπαϊκής Οικονομίας με € 34 δισ. ετησίως»
 
 -Τα συμπεράσματα από το συνέδριο του European Cruise Council (ECC).

Την περασμένη Τρίτη έγινε στις Βρυξέλες ένα από τα σημαντικότερα γεγονότα της χρονιάς για την κρουαζιέρα, το συνέδριο του European Cruise Council (ECC). Συμμετείχαν στελέχη όλων των εταιρειών που δραστηριοποιούνται στην Ευρώπη, μέλη της Κομισιόν, φορείς κρουαζιέρας Ευρωπαϊκών χωρών και προσωπικότητες του κλάδου. Επίσης, υπήρξε μία ευρύτατη εκπροσώπηση Ευρωπαϊκών λιμανιών και περιφερειακών δικτύων.
Σε ανακοίνωση επισημαίνεται:
«Δυστυχώς, η απουσία των καθιερωμένων λιμανιών μας επιβεβαίωσε ξανά την παράδοση της μη συμμετοχής τους σε διεθνείς διοργανώσεις του κλάδου, ακόμη και όταν συζητούνται θέματα που αφορούν το θεσμικό μέλλον της κρουαζιέρας σε επίπεδο ΕΕ. Έτσι, από Ελληνικής πλευράς συμμετείχαν μόνο οι κ.κ. Κ. Λοϊζου, Γ. Κουμπενάς και Χ. Παπαχαραλάμπους της Louis Cruise Line, ως μέλη της ECC, ο κ. Ανδρέας Στυλιανόπουλος της Navigator και εκπρόσωπος του Ομίλου της RCI στην Ελλάδα, η κα. Κρύση Παλάση του γραφείου συμβούλων ανάπτυξης κρουαζιέρας CTM Hellas και ο καθηγητής του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας κ. Χρήστος Παπαχριστοδούλου. Ο τελευταίος παρουσίασε την προδιαγραφή ενός συστήματος Υγειονομικών Ελέγχων και Πιστοποίησης επιβατηγών πλοίων που ετοιμάζει με την ομάδα του για μελλοντική εφαρμογή σε όλη την Ευρώπη.
Ο Επίτροπος Ανάπτυξης, Βιομηχανίας και Τουρισμού κ. Antonio Tajani τόνισε στο συνέδριο την σημασία που δίνει η ΕΕ στην κρουαζιέρα και στον τουρισμό γενικότερα, λέγοντας μάλιστα ότι ο τουρισμός είναι για την Ευρώπη ό,τι είναι το πετρέλαιο για τις Αραβικές χώρες. Στη συνέχεια ανακοίνωσε την πρόθεση της Κομισιόν να απλοποιήσει τις διαδικασίες βίζας, προκειμένου να ενθαρρυνθεί η τουριστική κίνηση από Ρωσία, Κίνα και Βραζιλία, καθώς και από τις ανερχόμενες οικονομίες της Νοτιοανατολικής Μεσογείου.
Στα πλαίσια της διοργάνωσης παρουσιάστηκε και η νέα έκδοση της Μελέτης Επιπτώσεων της Κρουαζιέρας του ECC, με όλα τα επικαιροποιημένα στοιχεία από το κλείσιμο της χρήσης του 2009. Με τον αποκαλυπτικό τίτλο: «Βιομηχανία της Κρουαζιέρας – συνέταιρος στην ανάπτυξη της Ευρωπαϊκής Οικονομίας με € 34 δισ. ετησίως», τα ευρήματα αποδεικνύουν περίτρανα την αντοχή της βιομηχανίας αυτής στη κρίση, αλλά και την οικονομική σημασία που έχει για τις χώρες της Ευρώπης. Επίσης, ανακοινώθηκε ότι ο αριθμός θέσεων απασχόλησης στην Ευρωπαϊκή Ένωση που οφείλεται στην κρουαζιέρα έφτασε το 2009 τις 300.000.
Τέλος, αν και συζητήθηκε το θέμα της ανάπτυξης στην Ανατολική Μεσόγειο, δεν έγινε καμμία αναφορά σχετικά με το νέο νόμο που ψηφίστηκε στην Ελλάδα ως άρση του καμποταζ για τις σημαίες τρίτων χωρών. Σημειωτέον ότι η κατηγορία μη Ευρωπαϊκών πλοίων που λειτουργούν στην Ευρώπη έφτασε το 2009 τα 64, με ένα σύνολο χωρητικοτηκότητας 76.600 κάτω κλίνες».

http://www.marinews.gr/

[dk]

Η Ευρώπη κατέχει το 30% της παγκόσμιας βιομηχανίας κρουαζιέρας

Σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε στην δημοσιότητα το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Κρουαζιέρας, κατά την επίσημη παρουσίαση της πέμπτης έκδοσης της ετήσιας έκθεσης του  European Cruise Contribution για το 2009, η Ευρώπη γίνεται όλο και πιο σημαντική για την παγκόσμια βιομηχανία κρουαζιέρας. Το 2009, η ευρωπαϊκή αγορά κρουαζιέρας έφθασε τα 4,9 εκατ. επιβάτες (αύξηση 12,1% σε σχέση με το 2008 και αύξηση 50% τα τελευταία 5 χρόνια). Κατά συνέπεια, αυτήν τη στιγμή, οι Ευρωπαίοι αντιπροσωπεύουν περίπου το 30% των επιβατών κρουαζιερών παγκοσμίως.

Το 2009 η ευρωπαϊκή ήπειρος μεγάλωσε και από άποψη τόπων επιβίβασης σε κρουαζιερόπλοια (με 4,8 εκατ. επιβάτες να αναχωρούν με κρουαζιέρες από τα ευρωπαϊκά λιμάνια -αύξηση 3,2%), αλλά και προορισμού, με εκτιμήσεις σχεδόν 24 εκατ. επισκέψεων επιβατών στα ευρωπαϊκά λιμάνια (αύξηση 9,4%). Η Ιταλία και η Ελλάδα είναι οι αγαπημένοι προορισμοί κρουαζιέρας της Ευρώπης, κάθε βρίσκονται στην κορυφή με μερίδιο 20% των επισκέψεων των επιβατών κρουαζιέρας της ηπείρου, ακολουθούμενη από την Ισπανία (17%) και τη Γαλλία (8%). Το αποτέλεσμα της θετικής αυτής τάσης κατά το 2009 μεγάλωσε περαιτέρω το συνολικό οικονομικό αντίκτυπο της ευρωπαϊκής βιομηχανίας κρουαζιέρας, η οποία αντιπροσώπευε το τελευταίο έτος περίπου 300.000 θέσεις εργασίας και ήταν αξίας περίπου 34 δισ. ευρώ συνολικής παραγωγής (αύξηση 5,9% σε σύγκριση με το 2008).

Η Ιταλία είναι η χώρα με τα μεγαλύτερα οικονομικά οφέλη από τη βιομηχανία κρουαζιέρας στην Ευρώπη. Το 2009, οι άμεσες δαπάνες από κρουαζιερόπλοια, τα ναυπηγεία και οι επιβάτες στην Ιταλία ανήλθαν σε 4,3 δισ. ευρώ, περίπου το 30% του συνόλου των ευρωπαϊκών δαπανών (14,05 δισ. ευρώ), και ήταν περίπου στα ίδια επίπεδα με το 2008 (όταν μόνο η Costa Cruises είχε συνολικό παραγόμενο επιχειρηματικό τζίρο στην Ιταλία, αξίας 1,1 δισ. ευρώ). Το αποτέλεσμα του 2009 αντικατοπτρίζει το δυναμικό ρόλο των ιταλικών ναυπηγείων, τα οποία ξεπέρασαν σε μεγάλο βαθμό τους ξένους ανταγωνιστές τους.

http://www.traveldailynews.gr

[dk]

4,973,000 άτομα προτίμησαν την Ελλάδα ως προορισμό κρουαζιέρας το 2009

Στις 14 Σεπτεμβρίου πραγματοποιήθηκε στις Βρυξέλες το συνέδριο του European Cruise Council (ECC), όπου δόθηκε η ευκαιρία σε στελέχη εταιρειών που δραστηριοποιούνται στην Ευρώπη, σε μέλη της Κομισιόν, αλλά και σε φορείς κρουαζιέρας Ευρωπαϊκών χωρών να ενημερωθούν, να συζητήσουν και να αναλύσουν ζητήματα που αφορούν σε όλους τους τομείς της βιομηχανίας κρουαζιέρας πανευρωπαϊκά.
 
Από ελληνικής πλευράς συμμετείχαν ο κ. Ανδρέας Στυλιανόπουλος του ταξιδιωτικού οργανισμού Navigator, εκπρόσωπος του Ομίλου της Royal Caribbean International στην Ελλάδα και μέλος του European Cruise Council (ECC) , οι κ.κ. Κ. Λοϊζου, Γ. Κουμπενάς και Χ. Παπαχαραλάμπους της Louis Cruise Line, η κα Κρύση Παλάση του γραφείου συμβούλων ανάπτυξης κρουαζιέρας CTM Hellas και ο καθηγητής του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας κ. Χρήστος Παπαχριστοδούλου.
 
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν τα στοιχεία της έρευνας που παρουσιάστηκαν στο συνέδριο και που προέκυψαν από την έρευνα των G. P. Wild (International) Limited, Business Research και Economic Advisors σχετικά με τη λειτουργία της ευρωπαϊκής βιομηχανίας κρουαζιέρας και τη συμβολή της στην ευρωπαϊκή οικονομία για το έτος 2009. Όλα τα στοιχεία των ερευνών συγκεντρώθηκαν στη νέα έκδοση της Μελέτης Επιπτώσεων της Κρουαζιέρας του ECC με τίτλο «Η Βιομηχανία της Κρουαζιέρας - ένας συνέταιρος αξίας 34 δισεκατομμυρίων ευρώ στην ανάπτυξη της ευρωπαϊκής οικονομίας».
 
Μεταξύ άλλων, αναφέρθηκε ότι μέσα στο 2009 πάνω από 4,9 εκατομμύρια Ευρωπαίων έκαναν κράτηση εισιτηρίων κρουαζιέρας, ποσοστό που είναι μεγαλύτερο κατά 12,1% σε σχέση με το 2008, εκπροσωπώντας ταυτόχρονα το 29% όλων των επιβατών κρουαζιέρας παγκοσμίως.
Επίσης, περισσότεροι από 4,9 εκατομμύρια επιβάτες, εκ των οποίων 75% Ευρωπαίοι, επιβιβάστηκαν από ευρωπαϊκά λιμάνια, μία αύξηση 3,2% σε σχέση με το 2008.
Η πλειοψηφία των αναφερόμενων κρουαζιέρων επισκέφτηκαν λιμάνια της Μεσογείου και της Βαλτικής καθώς και άλλων ευρωπαϊκών περιοχών. Αυτό μεταφράζεται σε 23,8 εκατομμύρια επισκέπτες σε Ευρωπαϊκά λιμάνια, μια αύξηση 9,4% σε σχέση με τα στοιχεία του 2008. Επιπροσθέτως, εκτιμάται ότι 12,4 εκατομμύρια πληρώματος αποβιβάστηκαν σε ευρωπαϊκά λιμάνια.
 
Η οικονομική ανάλυση των παραπάνω στοιχείων σε σχέση τη βιομηχανία της κρουαζιέρας αποκαλύπτει α) 14,1 δισεκατομμύρια σε άμεσες δαπάνες από τις γραμμές κρουαζιερόπλοιων, τους επιβάτες και το πλήρωμα, β) 34,1 δισεκατομμύρια σε ολικά έξοδα, γ) 296,288 θέσεις εργασίας και δ), 9,0 δισεκατομμύρια για αποζημίωση εργαζομένων.
 
Τα έξοδα στήριξης της λειτουργίας των κρουαζιέρων από της εταιρείες κρουαζιέρας και τους ευρωπαίους συνεργάτες ανέρχονται στα 5,4 δισεκατομμύρια ευρώ, μία αύξηση 6% σε σχέση με το 2008. Επιπλέον, 2,9 δισεκατομμύρια ευρώ διατέθηκαν για την κάλυψη των εξόδων πληρώματος και επιβατών. Τα συνολικά έξοδα των επιβατών αυξήθηκαν μόνο κατά 3% σε σχέση με το 2008.
 
Συγκεκριμένα για την Ελλάδα βρέθηκε ότι α) τα άμεσα έξοδα της βιομηχανίας κρουαζιέρας για το 2009 είναι 598 εκατομμύρια ευρώ (4,3% του Ευρωπαϊκών ολικών εξόδων), β) 503,000 άτομα επιβιβάστηκαν από την Ελλάδα (10,4 %) και γ) 4,973,000 άτομα προτίμησαν την Ελλάδα ως προορισμό (20,9%).
 
Ο κ. Ανδρέας Στυλιανόπουλος, δήλωσε σχετικά: «Τα ευρήματα των ερευνών επιβεβαιώνουν για μια ακόμη φορά τη συμβολή της βιομηχανίας κρουαζιέρας στην ευρωπαϊκή οικονομία και, κυρίως, αποκαλύπτουν ότι η κρουαζιέρα «ξέρει» να αντιστέκεται στην οικονομική κρίση. Ειδικά, όσον αφορά στην Ελλάδα, είναι σαφές ότι πρέπει άμεσα να ασχοληθούμε με το τουριστικό προϊόν «κρουαζιέρα», πριν είναι πολύ αργά και απολέσουμε και αυτό το χαρτί έναντι των ανταγωνιστών μας. Εκτιμώ ότι ο χειρισμός του ζητήματος του cabotage δεν ήταν τελικά ο ενδεδειγμένος, με αποτέλεσμα να μην προσδοκούμε πλέον τα οφέλη που αρχικά είχαμε σχεδιάσει για την κρουαζιέρα στην Ελλάδα».

http://www.t-p.gr

[dk]

Η Ελλάδα «κρατάει ομπρέλα» ενώ «βρέχει» 34 δισ.ευρώ!

Την ώρα που στην Ευρώπη βρέχει δισεκατομμύρια ευρώ από τη βιομηχανία της κρουαζιέρας, στην Ελλάδα κρατάνε όλοι ομβρέλα. Μόνο με αυτή την εικόνα θα μπορούσε κανείς να αποτυπώσει την κατάσταση που επικρατεί όσο αφορά την κρουαζιέρα παρά την ψήφιση του νόμου για την άρση του cabotage.
Ειδικότερα, η συνολική συμβολή της κρουαζιέρας στην Ευρωπαϊκή Οικονομία συνεχίζει να είναι αυξητική και σήμερα υπολογίζεται στα 34 δισεκατομμύρια ετησίως αυξημένα κατά δύο δισ. σε σύγκριση με το 2008.
Τα στοιχεία ανακοινώθηκαν στη διάρκεια συνεδρίου του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Κρουαζιέρας (ECC), με την συμμετοχή όλων των εταιρειών που δραστηριοποιούνται στην Ευρώπη, μελών της Κομισιόν, εθνικών φορέων, περιφερειακών δικτύων, Ευρωπαϊκών λιμανιών και πολλών επαγγελματιών του κλάδου.
Θα περίμενε κανείς ότι σε μια τέτοια διοργάνωση θα ακουγόταν και κάτι για την πρόσφατη μεταρρύθμιση στην Ελλάδα, ειδικά στις συζητήσεις που έγιναν για τις προοπτικές και το μέλλον της Μεσογειακής κρουαζιέρας. Όμως η εξέλιξη αυτή στην καρδιά της Ανατολικής Μεσογείου αγνοήθηκε εντελώς και θα μπορούσε να υποθέσει κανείς ότι ίσως να μην έχει περάσει ακόμη στην διεθνή συνείδηση ως μια αξιοσημείωτη αλλαγή status.
Στην διάρκεια του συνεδρίου ανακοινώθηκαν και όλα τα νέα οικονομικά και στατιστικά στοιχεία από την μελέτη επιπτώσεων που επικαιροποιεί ετησίως το ECC.
Σε γενικές γραμμές, όλοι οι δείκτες του κλάδου κινήθηκαν ανοδικά, με την Ευρωπαϊκή αγορά κρουαζιέρας να καταγράφει μια εντυπωσιακή αύξηση 12,1%, με σύνολο 4,9 εκ. επιβάτες. Το βέβαιο είναι ότι η κρίση δεν σταμάτησε τον κόσμο από του να αγοράζει διακοπές κρουαζιέρας στην Ευρώπη και το 2009, συνολικά 4,8 εκ. επιβάτες προερχόμενοι από όλες τις αγορές είχαν ως αφετηρία κάποιο Ευρωπαϊκό λιμάνι, δηλαδή 3,2% περισσότεροι από το 2008.
Από πλευράς προσφοράς κατεγράφησαν 45 εταιρείες με μόνιμη βάση στην Ευρώπη, που λειτούργησαν 124 κρουαζιερόπλοια συνολικής χωρητικότητας 127.000 κάτω κλινών. Άλλα 64 πλοία (76,600 κλίνες) μη Ευρωπαϊκών εταιρειών – δηλ. κυρίως της Αμερικανικής αγοράς – επίσης εκτέλεσαν Ευρωπαϊκά δρομολόγια, ανεβάζοντας το σύνολο στις 203.600 κλίνες, ποσοστό αύξησης 9% σε σύγκριση με το 2008.
Στην Μεσόγειο πήγε το 86,5% της χωρητικότητας αυτής (δηλ. 176.019 κλίνες) και συνολικά λειτούργησαν 152 κρουαζιερόπλοια με ένα μέσο όρο 1.158 κλινών έκαστο. Τέλος, η δυνητική παραγωγή σε επιβατο-νύκτες έφτασε για την Μεσόγειο τις 26,31 εκ., δηλαδή 4% πάνω σε σχέση με το 2008.
Τα έσοδα
«Εάν υπήρξε κάποια σχετική μείωση, αυτή ήταν στις απ’ ευθείας δαπάνες των πελατών, πράγμα που κατ’ αυτή την περίοδο παρατηρήθηκε και σχεδόν σε όλες τις άλλες μορφές τουρισμού» επεσήμανε στην «Α» η Κρύση Παλάση σύμβουλος ανάπτυξης κρουαζιέρας στην εταιρεία CTM Hellas:
« Η σχετική αυτή μείωση , σε συνδυασμό με μια συγκυριακή μείωση των ναυπηγήσεων, είχαν σαν αποτέλεσμα το σύνολο των εσόδων της Ευρωπαϊκής Οικονομίας από τις απ’ ευθείας δαπάνες εταιρειών και επιβατών να μείνει περίπου σταθερό στα 14,1 δισ.ευρώ ετησίως.
Τα έσοδα αυτά αναλύονται σε 4,6 δισ.ευρώ που πάνε σε ναυπηγήσεις και επισκευές, 5,4 δισ.ευρώ σε δαπάνες τροφοδοσίας, προμήθειες, αμοιβές πρακτόρων και άλλες υπηρεσίες, 2,9 δισ.ευρώ σε απ’ ευθείας δαπάνες επιβατών και πληρωμάτων και 1,2 δισ.ευρώ σε αποδοχές Ευρωπαίων που εργάζονται άμεσα για τον κλάδο».
Στην κατανομή αυτών των εσόδων πρώτη ήρθε πάλι η Ιταλία, που κατάφερε να συγκεντρώσει τo 30,8% (4,331 δισ.). Η Ελλάδα βρέθηκε στην έβδομη θέση, αλλά με σχετική αύξηση από το 2008, αφού από το 3,3% πήγε στο 4,3% (598 εκ.).
Σύγκριση με Ισπανία
Χρήσιμα συμπεράσματα μπορούν να βγουν από τη σύγκριση της Ελλάδας με την Ισπανία που είναι πέμπτη στη σειρά με το 8% των εσόδων με 1,19 δισ.ευρώ.
«Ως χώρα υποδοχής κρουαζιέρας, η Ισπανία έχει αρκετά κοινά με την Ελλάδα, όπως το γεγονός ότι μεγάλο ποσοστό των εσόδων της προέρχεται από ένα λιμάνι, την Βαρκελώνη, που είναι σήμερα το πρώτο σε κίνηση homeport της Ευρώπης. Σε αντίθεση με τα όσα έλεγε η Ελληνική Κυβέρνηση στην Βουλή κατά την συζήτηση του νομοσχεδίου για το καμποταζ, η Ισπανία δεν θέτει κανένα όρο για το homeporting κανενός κρουαζιερόπλοίου και για αυτό το λιμάνι της Βαρκελώνης βίωσε μία τεράστια ανάπτυξη σε ένα σχετικά μικρό διάστημα» επισημαίνει η Κ.Παλάση:
«Επειδή το λιμάνι του Πειραιά έχει ανάλογη στρατηγικότητα για την περιοχή του και καθώς εξυπηρετεί μία πόλη που είναι επίσης πολύ δυνατός τουριστικός προορισμός, αξίζει να σταθούμε λίγο εδώ. Το 2009, η Βαρκελώνη δέχθηκε 799 προσεγγίσεις κρουαζιεροπλοίων και ένα μικτό συνολο 2.151.465 επιβατών, ενώ αντίστοιχα ο Πειραίας είχε 877 προσεγγίσεις και 2.028.006 επιβάτες.
Εκ πρώτης όψεως φαίνονται σαν να ισοβαθμούν, αλλά στην πραγματικότητα η Βαρκελώνη υπερτερεί σημαντικά σε έσοδα, αφού το 1.180.239 των επιβατών της είναι απο-επιβιβαζόμενοι - δηλ. το 54% - ενώ ο Πειραιάς που δεν έχει αναπτύξει ανάλογα το homeporting, έχει μόνο 415,260 απο-επιβιβαζόμενους, (δηλ. μόλις το 20,4%)» και προσθέτει:
« Αυτή η παραβολή στοιχείων υποδηλώνει ότι αν ο Πειραιάς κινηθεί σωστά, μπορεί σχετικά γρήγορα να εξελιχθεί σε μια Βαρκελώνη της περιοχής του. Σε εθνικό επίπεδο - ως αφετηρίες ανοικτών και κυκλικών δρομολογίων - η Ισπανία έρχεται δεύτερη με το 20,5% των απο-επιβιβαζόμενων επιβατών στην Ευρώπη, ενώ η Ελλάδα τέταρτη με το 10,4%.
Βέβαια η Ισπανία έχει και την Πάλμα της Μαγιόρκας, που αναπτύχθηκε πολύ ως κέντρο για την κρουαζιέρα tour operating της Δυτικής Μεσογείου, αλλά και εμείς έχουμε αρκετά λιμάνια με δυνατότητες να αναπτύξουν homeporting για όλες τις κατηγορίες ζήτησης. Όσο για μια ανάλογη περίπτωση με την Μαγιόρκα, η Κρήτη έχει εξ ίσου καλές υποδομές και είναι ένας επίσης δημοφιλής προορισμός για τους πελάτες των μεγάλων Ευρωπαίων tour operators και καταλήγει:
«Όταν με 4.973.000 επιβατο-επισκέψεις η Ελλάδα ξεπερνά την Ιταλία και το 2009 αναδεικνύεται πρώτη σε επισκεψιμότητα κρουαζιέρας στην Μεσόγειο, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι δεν υπάρχει ανάλογη ζήτηση και για το Ελληνικό homeporting. Με μια επιθετικότερη πολιτική προσέλκυσης και με φόντο την ήδη καταξιωμένη δύναμη της ως προορισμού τράνζιτ, η Ελλάδα θα μπορούσε γρήγορα να οδηγηθεί σε ένα επιπεδο ανάπτυξης homeporting τουλάχιστον εφάμιλλο με της Ισπανίας, που είναι τρίτη στη σειρά επισκεψιμότητας με 4,1 εκ. επιβατο-επισκέψεις».
Βέβαια, πρέπει να σημειωθεί ότι το βάρος της πρωτιάς μας ως προορισμού κρουαζιέρας το σηκώνουν κυρίως 5 με 6 καταξιωμένα λιμάνια μας και με την συνεχιζόμενη αύξηση του φόρτου, ο κίνδυνος κορεσμού ή και υποβάθμισης ορισμένων εξ αυτών είναι υπαρκτός. Είναι ένας ακόμη λόγος για να αναπτυχθεί δυναμικά το homeporting, γιατί μόνο όταν θα εκτελούν άνετα κυκλικά δρομολόγια στην περιοχή μας, θα έχουν και την ευχέρεια οι εταιρείες να δοκιμάσουν περισσότερους νέους ή αναδυόμενους προορισμούς μας. Αλλιώς θα συνεχίσουν να περνούν γρήγορα για να προλάβουν το εκτός Ελλάδος κλείσιμο του κύκλου και θα εξακολουθήσουν να ακουμπούν μόνο λιμάνια «φίρμες».
 
http://www.marinews.gr/

[dk]

Και οι Βρετανοί «ανακαλύπτουν» τις κρουαζιέρες

Σε επίπεδα ρεκόρ εκτιμάται ότι θα κινηθεί ο αριθμός των Βρετανών επιβατών που θα ταξιδέψει με κρουαζιερόπλοιο το 2011, ενώ οι κρουαζιέρες θα είναι και πάλι η μορφή τουρισμού με τον μεγαλύτερο ρυθμό ανάπτυξης στη βρετανική αγορά, σύμφωνα με στοιχεία που παρουσιάστηκαν στο συνέδριο Travel Conference στη Μάλτα.
 
Βάσει των στοιχείων αυτών αναμένεται ότι περίπου 1,7 εκατ. επιβάτες θα προτιμήσουν την κρουαζιέρα το 2011, αριθμός ενισχυμένος κατά 8% συγκριτικά με τα 1,64 εκατ. για φέτος.
 
Επιπλέον για πρώτη φορά το 2011 ο αριθμός των Βρετανών επιβατών κρουαζιέρας που θα επιλέξει ένα πακέτο fly cruise, εκτιμάται ότι θα ξεπεράσει το 1 εκατομμύριο φθάνοντας συγκεκριμένα τα 1.060.000, αυξημένος κατά 75.000 σε σχέση με φέτος.

Πηγή: Tourism Lobby

[dk]

Αύξηση 1,8% της επιβατικής κίνησης στην κρουαζιέρα το 9μηνο του 2010
 
Αύξηση της επιβατικής κίνησης στην κρουαζιέρα καταγράφηκε κατά το πρώτο 9μηνο του 2010 από το λιμάνι του Πειραιά, σύμφωνα με στοιχεία του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς  (ΟΛΠ). Ο αριθμός των κρουαζιεροπλοίων που επισκέφτηκαν το λιμάνι ήταν 879 (+1,8% σε σχέση με το 2009).

Οι επιβάτες τράνζιτ ανήλθαν σε 1.165.938 (-6,0%) και οι επιβάτες κρουαζιέρας που χρησιμοποίησαν ως λιμάνι επιβίβασης τον Πειραιά ανήλθαν σε 366.212 (+13,5%).

Σύμφωνα με τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της ΟΛΠ ΑΕ, κ. Γιώργο Ανωμερίτη, "παρά τη διεθνή και εσωτερική οικονομική κρίση και ορισμένα αρνητικά φαινόμενα στο χώρο διακίνησης της κρουαζιέρας, ο Πειραιάς συνέχισε κατά το 2010 να αποτελεί το κύριο λιμάνι κρουαζιέρας της ανατολικής Μεσογείου".

Όπως ανέφερε χθες η "Καθημερινή", ο Πειραιάς αποτελεί για τις εταιρείες κρουαζιέρας το πιο οικονομικό λιμάνι της Μεσογείου, δεδομένου ότι μέχρι την 1η Απριλίου 2011 η τιμολόγηση παραμένει σταθερή στα επίπεδα του 2008.

Σημειώνεται ότι ο ΟΛΠ, παράλληλα με τη δημιουργία νέου τιμολογίου και αφού λάβει υπόψη του το νέο καθεστώς εισφορών, το οποίο θα προκύψει τις επόμενες ημέρες για τα κρουαζιερόπλοια, τα οποία φέρουν σημαία μη κοινοτικών χωρών (άρση καμποτάζ) θα προχωρήσει σε πλήρη αναβάθμιση παρεχόμενων υπηρεσιών κατά το 2011.

http://www.traveldailynews.gr/

[dk]

Η ανάπτυξη της κρουαζιέρας θα φέρει έσοδα 1,6 δισ. ευρώ

Τη συμβολή της κρουαζιέρας στην ελληνική οικονoμία εφόσον αναπτυχθεί μετά την άρση του cabotage υπογράμμισε ο πρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος, Γιώργος Γράτσος, πριν από λίγο στην ομιλία στο πλαίσιο της κοπής πίτας που έγινε στα γραφεία του Επιμελητήριου για λόγους οικονομίας.
«Συγχαρητήρια στην κυβέρνηση για κατάργηση του καμποτάζ στην κρουαζιέρα που θα έχει ως αποτέλεσμα η Ελλάδα να γίνει σημαντικός παίκτης στον συγκεκριμένο κλάδο αλλά και στον τουρισμό» τόνισε ο Γ.Γράτσος:
«Εφόσον αναπτυχθεί ο κλάδος της κρουαζιέρας τότε τα έσοδα θα φθάσουν το 1,6 δισ.ευρώ ενώ θα δημιουργηθούν έμμεσα ή άμεσα 15.000 θέσεις εργασίας. Αριθμοί θα γίνουν μεγαλύτεροι με την πάροδο του χρόνου».
Ο Γ.Γράτσος τόνισε ότι δεν πρέπει να καθυστερήσουν τα έργα υποδομής που θα συμβάλουν στην ανάπτυξη της ναυτιλίας, της ακτοπλοϊας αλλά και των λιμένων.
Ο πρόεδρος του ΝΕΕ υπογράμμισε τη συμβολή της ελληνόκτητης ναυτιλίας στην οικονομία της Ελλάδας σε δύσκολες οικονομικές εποχές. Ενας κλάδος που συμβάλει με 10άδες δισεκατομμύρια δολάρια ενώ δημιουργεί χιλιάδες θέσεις εργασίας στη στεριά.
Ειδική αναφορά έκανε στην ακτοπλοϊα επισημαίνοντας ότι θα πρέπει να εκσυγχρονισθεί ενώ τόνισε ότι οι προσφερόμενες υπηρεσίες είναι ακριβές και δεν βοηθούν στην ανάπτυξη των νησιών και για αυτόν τον λόγο πολλά από αυτά ανήκουν στις άγονες γραμμές.
Τόνισε ότι δεν είναι δυνατόν τους χειμερινούς μήνες το πλήρωμα ενός πλοίου της ακτοπλοίας να είναι πολυπληθέστερο από τους επιβάτες γεγονός που δημιουργεί ζημιές οι οποίες πρέπει να καλυφθούν αργότερα με ακριβό εισιτήριο. Επεσήμανε ότι θα πρέπει να εφαρμοσθεί το μοντέλο των αεροπορικών γραμμών όπου δρομολόγια συγχωνεύονται τους μήνες που η κίνηση δεν είναι μεγάλη ενώ χρησιμοποιούνται και μικρότερης χωρητικότητας αεροσκάφη.

http://www.marinews.gr/

[dk]

Αύξηση 6,6% στην κρουαζιέρα αναμένεται το 2011 

Μεγάλη άνοδος της κρουαζιέρας αναμένεται το 2011 παγκοσμίως σύμφωνα με την Διεθνή Ένωση Κρουαζιέρας (Cruise Lines International Association), με τους τουρίστες που επιλέγουν αυτό το είδος διακοπών να φτάνουν τα 16 εκατατομμύρια.
 
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της Ένωσης της Διεθνούς Κρουαζιέρας (Cruise Lines International Association), το σύνολο των ανθρώπων που επιλέγουν για τις διακοπές τους την κρουαζιέρα σε όλο τον κόσμο πρόκειται να αυξηθεί κατά 6,6% φέτος, έναντι των 15 εκατ. ταξιδιωτών οι οποίοι έκαναν κρουαζιέρα το 2010.
 
Οι περισσότερες εταιρείες κρουαζιέρας βρίσκονται στη βόρεια Αμερική αν και υπάρχουν αρκετές εταιρείες που έχουν διαφορετική έδρα και σημειώνουν σημαντική ανάπτυξη. Η Διεθνή Ένωση Κρουαζιέρας αναφέρει πως αναμένει το 73% όσων θα πραγματοποιήσουν διακοπές σε κρουαζιέρα το 2011 ή αλλιώς 11,68 εκατ. να προέλθουν από τη Βόρεια Αμερική, έναντι του αντίστοιχου συνόλου των 11,1 εκατ. του 2010. Εκτιμά επίσης πως 4,32 εκατ. επιβάτες κρουαζιέρας θα προέλθουν από περιοχές εκτός της βόρειας Αμερικής, αυξάνοντας έτσι τον αριθμό τους κατά 3,9 εκατ. σε σχέση με το 2010.

http://www.t-p.gr/

[dk]

Αυξήθηκαν τα κρουαζιερόπλοια στο Πειραιά το 2010 

Αυξημένοι κατά 9,1% ήταν οι επιβάτες κρουαζιέρας οι οποίοι επιβιβάστηκαν στο λιμάνι του Πειραιά το 2010, σύμφωνα με τα αναλυτικά προκαταρκτικά στοιχεία που ανακοίνωσε η Ο.Λ.Π. Α.Ε. Ενημερώνοντας το Διοικητικό Συμβούλιο του Οργανισμού, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Ο.Λ.Π. Α.Ε. κ. Γιώργος Ανωμερίτης μεταξύ άλλων ανέφερε:

1. Τα κρουαζιερόπλοια τα οποία προσέγγισαν στο λιμάνι του Πειραιά ανήλθαν το 2010 σε 883 έναντι 877 του 2009 σημειώνοντας άνοδο κατά 0,7%.
 
2. Οι επιβάτες κρουαζιέρας, οι οποίοι επιβιβάσθηκαν στο λιμάνι του Πειραιά ανήλθαν σε 452.855 το 2010 έναντι 415.260 το 2009, σημειώνοντας άνοδο 9,1%.
 
3. Οι επιβάτες κρουαζιέρας οι οποίοι διήλθαν transit ανήλθαν σε 1.474.581 το 2010 έναντι 1.612.746 του 2009, σημειώνοντας μείωση κατά 8,6%.

http://www.t-p.gr/