Ακτοπλοϊκα - Ναυτιλιακά νέα

[dk]

Ενδιαφέρον για έξι άγονες γραμμές

Για έξι άγονες γραμμές, σύμφωνα με πληροφορίες, εκδηλώθηκε ενδιαφέρον στο διαγωνισμό του υπουργείου Θαλασσίων Υποθέσεων Νήσων και Αλιείας, ενώ σημειώνεται ότι όπου δεν εκδηλώθηκε ενδιαφέρον ο διαγωνισμός θα επαναληφθεί.
 
Πρόκειται για τις γραμμές
Καστός (Λευκάδας) - Μύτικας (Αιτ/νιας)
Πειραιάς - Αστυπάλαια - Κάλυμνος -Κως - νίσυρος - Τήλος - Ρόδος
Πειραιάς - Κάλυμνος -Κως - Νίσυρος - Τήλος - Ρόδος
Πειραιάς - Νάξος - Δονούσα
Πειραιάς - Πάρος - Νάξος - Ηρακλειά - Σχοινούσα - Κουφονήσια - Κατάπολα
Πειραιάς - Σύρος - Αγ. Κήρυκος -Φούρνοι - Καρλόβασι - Βαθύ Σάμου
 
Αντίθετα δεν εκδηλώθηκε ενδιαφέρον σύμφωνα με πληροφορίες στις δύο μεγάλες άγονες που είναι Πειραιάς - Πάτμος - Λειψοί - Λέρος- Κάλυμνος- Κως - Σύμη - Ρόδος και Θεσσαλονίκη -Λήμνο - Μυτιλήνη που εξυπηρετεί αυτή την περίοδο η ΑΝΕΚ.
 
Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες εμφανίζονται αποφασισμένες να μειώσουν την παρουσία τους όπου «μπαίνουν μέσα», ενώ θα συνεχίσουν να εξυπηρετούν γραμμές προέκτασης των βασικών γραμμών.
 
Στις 10 Νοεμβρίου πραγματοποιείται και ο διαγωνισμός για τις άγονες αρμοδιότητας της γενικής γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής και αφορά τις γραμμές:
 
Ρόδος-Μεγίστη Καστελλόριζο και επιστροφή.
Hρακλειο-Σητεία -Κάσος-Πηγάδια Καρπάθου-Ρόδος και επιστροφή.
Θήρα-Ανάφη - Κάσος-Πηγάδια Καρπάθου-Διαφάνι-Χάλκη-Ρόδος και επιστροφή.
Διαφάνι-Πηγάδια Καρπάθου και επιστροφή.
Θηρασιά-Οία Θήρας
Θεσσαλονίκη-Σιγρί-Χίος-Καρλόβασι Σάμου-Πάτμος-Κάλυμνος-Κως-Ρόδος και επιστροφή.
Αγ. Ευστράτιος-Λήμνος και επιστροφή
Πυθαγόρειο-Αγαθονήσι και επιστροφή.
Θηρασία- Θήρα και επιστροφή
Ψαρά ή Μεστά-Σιγρί-Λήμνος και επιστροφή.

http://www.t-p.gr

[dk]

Ξεκινάει στις 5 Νοεμβρίου τα δρομολόγια για Καστελόριζο το πλοίο «ΠΡΩΤΕΥΣ» 

Προσωρινά δρομολόγια που θα ξεκινήσουν στις 5 Νοεμβρίου και θα είναι τρία την εβδομάδα για Ρόδο-Σύμη-Καστελόριζο και δύο για Ρόδο-Σύμη, ξεκινάει η εταιρεία ΑΝΕΣ με το πλοίο ΠΡΩΤΕΥΣ.
 
Σύμφωνα με τον Γενικό Γραμματέα Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής Δημήτρη Χαλκιώτη, ο υπουργός Θαλασσίων Υποθέσεων Νήσων και Αλιείας Γιάννης Διαμαντίδης έκανε δεκτή τη γνωμοδότηση του νομικού συμβουλίου του κράτους "β 354/2010", με βάση την οποία η εταιρία ΑΝΕΣ, σε ότι αφορά τη σύμβαση που είχε συνάψει με τότε υπουργείο Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, «κηρύσσεται έκπτωτη, διότι δεν ανταποκρίθηκε στις συμβατικές της υποχρεώσεις, περί αντικατάστασης του πλοίου».
 
Από τη στιγμή που θα κηρυχθεί έκπτωτη η εταιρία μέχρι την ολοκλήρωση του διαγωνισμού, θα γίνει ανάθεση δρομολογίων στην ΑΝΕΣ, με τα μισθώματα που θα προβλέπει η προκήρυξη και η οποία έχει πάρει έγκριση από το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, τονίζει ο Γενικός Γραμματέας.
 
Μόλις γίνει η επίσημη πράξη έκπτωσης της εταιρείας, τονίζει ο κ. Χαλκιώτης, θα προκηρυχθεί μειοδοτικός διαγωνισμός που θα διαρκέσει 52 ημέρες και θα μπορεί να συμμετάσχει και η εταιρεία ΑΝΕΣ, η οποία δεν έχει άλλη κύρωση.
 
Με βάση το έγγραφο του νομικού συμβούλου του υπουργείου που στηρίζεται στην απόφαση του νομικού συμβουλίου του κράτους, τονίζει ο Γενικός Γραμματέας, θα καταβληθούν τα δεδουλευμένα μισθώματα του πλοίου για τον 1,5 μήνα, από 01/09 έως 15/10.

http://www.t-p.gr/

[dk]

Χωρίς ενδιαφέρον ο διαγωνισμός για 4 από 11 άγονες γραμμές στο Αιγαίο

Δεν υπήρξε ενδιαφέρον για 4 από τις 11 άγονες γραμμές, στο χθεσινό διαγωνισμό του Υπουργείου Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας, που διεξήχθη στη  Μυτιλήνη. Πρόκειται για τις γραμμές: - Ηράκλειο-Σητεία-Κάσος-Πηγάδια Καρπάθου-Ρόδος. - Θήρα-Ανάφη-Κάσος-Πηγάδια Καρπάθου-Διαφάνι-Χάλκη-Ρόδος. - Θεσσαλονίκη-Σιγρί-Χίος-Καρλόβασι Σάμου-Πάτμος-Κάλυμνος-Κως-Ρόδος και - Ψαρά ή Μεστά-Σιγρί-Λήμνος.

Οι γραμμές αυτές θα εξυπηρετούνται για ακόμα τέσσερις μήνες από τις υπάρχουσες συμβάσεις, ενώ το υπουργείο θα προχωρήσει σε νέο διαγωνισμό.

Ενδιαφέρον υπήρξε για τις γραμμές: - Ρόδος-Μεγίστη από την Blue Star Ferries με το πλοίο "Διαγόρας", - Διαφάνι-Πηγάδια Καρπάθου από την εταιρεία Πρωτόπαππας με το πλοίο "Χρυσοβαλάντου". - Διαφάνι-Πηγάδια-Καρπάθου από την εταιρεία Χανιά ΙΙ με το πλοίο "Ραφαέλλα". - Θηρασιά-Οία-Θήρα από την εταιρεία Συρίγος Αντώνιος με το πλοίο "Θηρασιά ΙΙ" - Αγ.Ευστράτιος-Λήμνος από την εταιρεία Αιολίς ΝΕ με το πλοίο "Αιολίς" - Πυθαγόρειο-Αγαθονήσι από την εταιρεία ΑΝΕ Καλύμνου με το πλοίο "Νήσος Κάλυμνος" και - Θηρασιά-Θήρα από την εταιρεία Νήσος Θηρασιά με το πλοίο "Νήσος Θήρας".

http://www.traveldailynews.gr/

[dk]

Προβληματική η ακτοπλοϊκή σύνδεση της Γαύδου
 
H ακτοπλοϊκή απομόνωση της ακριτικής Γαύδου βρέθηκε, χθες στο επίκεντρο σύσκεψης που πραγματοποιήθηκε στην έδρα της περιφερειακής ενότητας Χανίων. Οι συμμετέχοντες  αναζήτησαν λύση, ώστε να μην συμβεί αυτό, που είχε συμβεί το περυσινό καλοκαίρι με το νησί να απομονώνεται, καθώς το νέο πρωτόκολλο-οδηγία της ΕΕ δεν έδινε τη δυνατότητα σε κάποιο πλοίο από αυτά που εξυπηρετούσαν τη γραμμή να προσεγγίζει στο νησί μεταφέροντας οχήματα και μεγάλο αριθμό επισκεπτών

Ο αντιπεριφερειάρχης Χανίων, κ. Απόστολος Βουλγαράκης δήλωσε: "Δεν μπορούμε να αφήσομε ένα θέμα τόσο μεγάλο και τόσο ζωτικό, για χίλιους δυο λόγους, να μείνει το νησί χωρίς συγκοινωνία, χωρίς επικοινωνία". Σύμφωνα με το δήμαρχο Γαύδου, κ. Στρατή Λαμπάκη, αν δε βρεθεί και το φετινό καλοκαίρι λύση, είναι ορατός ακόμα και ο κίνδυνος οι κάτοικοι να εγκαταλείψουν το νησί.

Κατά τη σύσκεψη έγινε αναφορά και στα έργα που θα πρέπει να γίνουν στα λιμάνια του νότου των Χανίων, όπως τα Σφακιά και η Γαύδο. Ειδικά για την Γαύδο, απαιτείται να προχωρήσει το έργο για την εκβάθυνση της εισόδου του λιμανιού.

Ο πρόεδρος της Ανώνυμης Ναυτιλιακής Εταιρείας Νοτιοδυτικής Κρήτης (ΑΝΕΝΔΥΚ) που εκτελούσε τα δρομολόγια στη Γαύδο, κ. Γιάννης Μπραουδάκης, ζήτησε να υπάρξει παράταση στην ισχύ του πρωτοκόλλου που μέχρι και πέρυσι υπήρχε και επέτρεπε στα πλοία της εταιρείας να προσεγγίζουν το νησί.

Η ισχύς του πρωτοκόλλου έληξε τον Ιούλιο του 2010 με βάση οδηγία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με την οποία πλοία ανοικτού τύπου, όπως αυτά που εξυπηρετούσαν τη Γαύδο, δεν μπορούν να εκτελούν δρομολόγια πέραν των 21 ναυτικών μιλίων (η απόσταση μεταξύ Σφακιών και Γαύδου είναι 24 ν.μ.).

http://www.traveldailynews.gr/

[dk]

Περικοπές στην ενδο-νησιωτική συγκοινωνία

Αλλάζει το σκηνικό στην ελληνική ακτοπλοΐα
 
Δυσοίωνο θεωρούν πλέον το 2011 οι ακτοπλόοι με τα καύσιμα να έχουν πάρει την ανιούσα κατά 20% σε σχέση το 2009. Στα ταχύπλοα, που η κατανάλωση καυσίμου είναι ακόμη μεγαλύτερη, η τιμή του ανά τόνο έφτασε τα 605 ευρώ. Σημειωτέον ότι το 2010 έκλεισε με ζημίες για τον κλάδο της τάξεως των 250 εκατ. ευρώ και οι ακτοπλόοι αναζητούν λύσεις για να μειώσουν το κόστος κίνησης των πλοίων τους. Έτσι, προσανατολίζονται στην μείωση των δρομολογίων, κυρίως αυτών που κρίνονται ως ζημιογόνα. Σημαντική είναι και η μείωση των δρομολογίων ενδονησιωτικής σύνδεσης. Παράλληλα, οι ακτοπλοϊκές εταιρείες προχωρούν σε αποδρομολογήσεις των πλοίων για το επόμενο διάστημα.  Ήδη όλες οι εταιρείες, αξιοποιώντας τον υποχρεωτικό ετήσιο δεξαμενισμό, εξαντλούν σχεδόν όλα τα περιθώρια που δίνει ο νόμος, ενώ δεν προχωρούν σε αντικαταστάσεις των πλοίων αυτών.
Ενδεικτικό παράδειγμα είναι το «Νήσος Ρόδος» της Hellenic Seaways, που ήταν δρομολογημένο στα Δωδεκάνησα. Θα μείνει εκτός δρομολογίων μέχρι τα μέσα Μαρτίου, που λήγει η περίοδος δεξαμενισμού του, χωρίς να αντικατασταθεί. Επίσης, από χθες, σταμάτησε τα δρομολόγιά του προς Χανιά και το «Blue Horizon» της Blue Star Ferries για τον ετήσιο δεξαμενισμό του. Σχεδιάζεται να επιστρέψει στη γραμμή τον προσεχή Μάρτιο. Επίσης, πληροφορίες αναφέρουν ότι η Attica Group θα «κόψει» και το σαββατιάτικο δρομολόγιο Πειραιάς - Ηράκλειο, στο πλαίσιο περιορισμού του κόστους λειτουργίας.

http://www.traveltimes.gr/

[dk]

Απαγόρευση απόπλου λόγω ισχυρών ανέμων

Απαγορεύτηκε ο απόπλους των πλοίων από τα λιμάνια του Πειραιά, της Ραφήνας και του Λαυρίου, εξαιτίας των ισχυρών ανέμων που πνέουν στα πελάγη και φθάνουν έως και τα 9 μποφόρ.

Επίσης, έκλεισε η πορθμειακή γραμμή Ρίου-Αντίρριου, ενώ δεν πραγματοποιούνται τα δρομολόγια των πλοίων Αγ.Κωνσταντίνος-Σποράδες, Κυλλήνη-Ζάκυνθος και Κυλλήνη-Αργοστόλι. Από Ηγουμενίτσα Κέρκυρα και Ηγουμενίτσα Λευκίμμη γίνονται δρομολόγια μόνο με πλοία κλειστού τύπου.

Από την Πάτρα τα πλοία φεύγουν μόνο για Ιταλία, ενώ δεν εκτελούνται τα δρομολόγια των υδροπτέρυγων από Πειραιά για Αργοσαρωνικό. Επίσης, δεν πραγματοποιούνται τα δρομολόγια των μικρών σκαφών για Σαλαμίνα.

http://www.in2life.gr/

[coolalexis]

Γονατίζουν" οι ακτοπλοϊκές στην Αδριατική
Η κίνηση της Attica να μειώσει κατά 20% την τιμή στα ναύλα των φορτηγών οχημάτων στη γραμμή Πάτρα-Ανκόνα όπου υπάρχει τεράστιος ανταγωνισμός με τις Μινωϊκές και την ΑΝΕΚ, επανέφερε το θέμα της Αδριατικής στο προσκήνιο.
Στο μέτωπο της Αδριατικής, οι ελληνικές επιχειρήσεις γονατίζουν από τον ιταλικό ανταγωνισμό. Η διαφορά του λειτουργικού κόστους μεταξύ των δύο πιο πάνω αναφερθέντων κατηγοριών οχηματαγωγών, Ιταλικού και Ελληνικού, είναι αρκετά σημαντική ούτως ώστε να καθιστά το Ελληνικό οχηματαγωγό μη ανταγωνιστικό.

«Οι κυριότερες διαφορές εστιάζονται στη στελέχωση των πλοίων (στην Ελλάδα εφαρμόζεται ακόμα το περίφημο Προεδρικό Διάταγμα 177/1974) ενώ στην Ιταλία με το δεύτερο νηολόγιο δεν υφίσταται θέμα συνθέσεων πληρώματος, την κάλυψη των ασφαλιστικών εισφορών πλοιοκτητών και ναυτικών (όπως συμβαίνει στα υπό Ελληνική σημαία Κρουαζιερόπλοια), που ισχύει στην Ιταλία και στην επιδότηση των αναγκών σε αναβάθμιση του ξενοδοχειακού τμήματος των πλοίων σε ό,τι αφορά μετασκευές και επισκευές, κάτι που υφίσταται και ισχύει στην Ιταλία» επισημαίνει στο protothema.gr ο Μιχάλης Λάμπρος Γενικός Διευθυντής της Majestic International Cruises Inc. Αντιπρόεδρος ΣΕΕΝ

«Όλα αυτά έχουν δημιουργήσει ασφυξία στις γραμμές της Ιταλίας και πολύ φοβούμεθα ότι εάν δεν ληφθούν σύντομα μέτρα ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας των Ελληνικών οχηματαγωγών θα δούμε με απογοήτευση την υποστολή της Γαλανόλευκης με δυσάρεστες συνέπειες γι’ αυτό τον τόσο ζωτικό κλάδο του Ελληνικού Επιβατηγού πλοίου».

http://marinews.gr

[dk]

Νέα ακτοπλοϊκή σύνδεση από Πειραιά για Αγαθονήσι
 
Από το πλοίο "Παναγία Θεοτόκο" θα καλύπτεται από σήμερα Δευτέρα 28 Μαρτίου για τρεις φορές την εβδομάδα το Αγαθονήσι, όπως δήλωσε ο γενικός γραμματέας Αιγαίου  και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Δημήτρης Χαλκιώτης. Ο κ. Χαλκιώτης πρόσθεσε ότι στις αρχές Απριλίου αναμένεται να επαναδρομολογηθεί για την ακτοπλοϊκή σύνδεση του νησιού και το πλοίο "ΑΝΝΑ Exrpess", ενώ κάθε Σάββατο -αρχής γενομένης από το περασμένο- το νησί θα εξυπηρετείται και από catamaran.

Σημειώνεται ότι το πλοίο "Patmos Star" δε θα συνεχίσει το δρομολόγιά του στο νησί. Το πλοίο "Νήσος Κάλυμνος" έχει μηχανική βλάβη και έχει τεθεί σε ακινησία.

http://www.traveldailynews.gr/

[dk]

Αυξάνονται τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια

Βαθιά το χέρι στην τσέπη θα πρέπει να βάλουν όσοι αποφασίσουν να ταξιδέψουν με πλοίο για τις γιορτές του Πάσχα, καθώς οι τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων παρουσιάζουν αύξηση της τάξης του 8 -12%.

Εκπρόσωποι ακτοπλοϊκών εταιρειών επισημαίνουν ότι αν το κράτος προχωρήσει σε μείωση των κρατήσεων υπέρ τρίτων ή του ΦΠΑ τότε κάποιες εταιρείες είναι διατεθειμένες να μην προχωρήσουν σε αυξήσεις επί του ναύλου, προκειμένου να υπάρξει αύξηση της επιβατικής κίνησης, ενόψει των εορτών του Πάσχα και του καλοκαιριού.

Ωστόσο, ήδη κάποιες εταιρείες έχουν προχωρήσει σε αυξήσεις, ενώ άλλες αναμένεται να τις ανακοινώσουν το επόμενο διάστημα.

http://www.zougla.gr/

[dk]

Βρέθηκε λύση για την ακτοπλοϊκή σύνδεση της Γαύδου

Μετά τον ακτοπλοϊκό αποκλεισμό που έζησε η Γαύδος το περασμένο καλοκαίρι και την τεράστια οικονομική ζημία που υπέστη η τοπική κοινωνία, κάτοικοι του νησιού αποφάσισαν να αναλάβουν δράση και να πάρουν την τύχη τους στα χέρια τους.

Έξι κάτοικοι, οι οποίοι δραστηριοποιούνται και επιχειρηματικά στο νησί, συνέστησαν ναυτιλιακή εταιρεία και ναύλωσαν σκάφος, το οποίο ξεκινάει δρομολόγια από την ερχόμενη εβδομάδα.

Πρόκειται για την νεοσύστατη εταιρεία «GAVDOS LINES» και το πλοίο «GAVDOS EXPRESS 1». Το πλοίο είναι κλειστού τύπου, ταχείας πλεύσης. Έχει μήκος 18 μέτρα και κατασκευάστηκε το 2007.

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο τύπου της εταιρείας, Στέφανο Μπικογιαννάκη, έχει δυνατότητα μεταφοράς 65 επιβατών.

Ο ίδιος εξέφρασε την ελπίδα να πάει καλά το όλο εγχείρημα. «Πήραμε ένα μεγάλο ρίσκο, όμως δεν μπορούσαμε να διανοηθούμε ότι για δεύτερη χρονιά η Γαύδος θα μπορούσε να αποκλειστεί ακτοπλοϊκώς και να περάσουμε τα όσα ζήσαμε το περασμένο καλοκαίρι». Το πλοίο θα ξεκινήσει επίσημα τα δρομολόγια του στις 15 Απριλίου και περιλαμβάνονται ταξίδια-εκδρομές από τη Γαύδο προς τον Πλακιά και την Παλαιόχωρα και αντίστροφα.

Υπενθυμίζεται ότι πέρυσι το καλοκαίρι κάτοικοι αλλά και ξένοι επισκέπτες είχαν ξεσηκωθεί λόγω του πολυήμερου αποκλεισμό του νησιού μετά την απαγόρευση στα ανοιχτού τύπου πλοία «Δασκαλογιάννης» και «Σαμαριά» να μεταφέρουν επιβάτες. Το πρόγραμμα των δρομολογίων έχει ως εξής:

ΣΑΒΒΑΤΟ 16/04

09:00: ΓΑΥΔΟΣ – ΠΛΑΚΙΑΣ

13:00: ΠΛΑΚΙΑΣ – ΓΑΥΔΟΣ.

ΚΥΡΙΑΚΗ 17/04

09:00: ΓΑΥΔΟΣ – ΠΛΑΚΙΑΣ

13:00: ΠΛΑΚΙΑΣ – ΓΑΥΔΟΣ.

ΜΕΓ. ΤΡΙΤΗ 19/04

09:00: ΓΑΥΔΟΣ – ΠΑΛΑΙΟΧΩΡΑ

13:00: ΠΑΛΑΙΟΧΩΡΑ – ΓΑΥΔΟΣ

ΜΕΓ. ΠΕΜΠΤΗ 21/04

09:00: ΓΑΥΔΟΣ – ΠΑΛΑΙΟΧΩΡΑ

13:00: ΠΑΛΑΙΟΧΩΡΑ – ΓΑΥΔΟΣ

ΜΕΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 22/04

09:00: ΓΑΥΔΟΣ – ΠΑΛΑΙΟΧΩΡΑ

12:00: ΠΑΛΑΙΟΧΩΡΑ – ΓΑΥΔΟΣ

14:00: ΓΑΥΔΟΣ – ΠΛΑΚΙΑΣ

16:00: ΠΛΑΚΙΑΣ – ΓΑΥΔΟΣ

ΔΕΥΤΕΡΑ ΤΟΥ ΠΑΣΧΑ 25/04

09:00: ΓΑΥΔΟΣ – ΠΛΑΚΙΑΣ

11:00: ΠΛΑΚΙΑΣ – ΠΑΛΑΙΟΧΩΡΑ

13:00: ΠΑΛΑΙΟΧΩΡΑ – ΓΑΥΔΟΣ

Πηγή: Cretalive.gr