Ακτοπλοϊκα - Ναυτιλιακά νέα

[dk]

Χανιά - Χωρίς ακτοπλοϊκή σύνδεση η ακριτική Γαύδος

Συνεδριάζει εκτάκτως το Σάββατο το κοινοτικό συμβούλιο Γαύδου, προκειμένου να εξετάσει την κατάσταση που διαμορφώνεται στο ακριτικό νησί μετά την απαγόρευση στα πλοία «Δασκαλογιάννης» και «Σαμαριά» της ΑΝΕΝΔΥΚ να μεταφέρουν επιβάτες.
 
Η εξέλιξη αυτή δρομολογήθηκε καθώς τίθενται σε ισχύ οι νέοι κανόνες ασφαλείας της Ευρωπαϊκής Ένωσης που δεν επιτρέπουν σε πλοία τέτοιου τύπου να μεταφέρουν επιβάτες πέραν των παράκτιων δρομολογίων.
 
Όπως δήλωσε ο κοινοτάρχης Γαύδου Ευστράτιος Λαμπάκης, «η εξέλιξη αυτή είναι πολύ δυσάρεστη δεδομένου ότι οι μήνες Ιούλιος και Αύγουστος αποτελούν για το νησί τη χρονική περίοδο των πολλών επισκεπτών. Στο κοινοτικό συμβούλιο θα εξετάσουμε την κατάσταση και θα πάρουμε αποφάσεις»
 
Η Ανώνυμη Ναυτιλιακή Εταιρεία Δυτικής Κρήτης (ΑΝΕΝΔΥΚ) που εκτελεί τα δρομολόγια, ζητεί να εξαιρεθούν τα δύο πλοία της, «Σαμαριά» και «Δασκαλογιάννης» από την Ευρωπαϊκή Οδηγία, αφού πρόσφατα είχε αναβαθμίσει τα
 
Όπως είπε ο πρόεδρος της ΑΝΕΝΔΥΚ, Γιάννης Μπραουδάκης, «το πρόβλημα αρχίζει με την αλλαγή των κανόνων ασφαλείας που προκύπτουν από την ευρωπαϊκή οδηγία 9818. Με βάση την οδηγία, από την 1η Ιουλίου υποβαθμίζονται κάποια πλοία. Τα δικά μας σκάφη, το "Σαμαριά" και το "Δασκαλογιάννης", με τη συμμόρφωση που είχαμε κάνει το 2006, είχε επιτραπεί να δέχονται 500 επιβάτες έκαστο».

Λύση στην ακτοπλοϊκή «απομόνωση» της Γαύδου

Μετά από πολλές ημέρες ακτοπλοϊκού αποκλεισμού, βρέθηκε λύση στο θέμα της ακτοπλοϊκής σύνδεσης της Γαύδου.

Όπως έγινε γνωστό το επιβατηγό τουριστικό πλοίο «Αλέξανδρος» αναμένεται μέχρι το τέλος της εβδομάδας στο λιμάνι του νησιού, για την εκτέλεση των δρομολογίων.

Η ταλαιπωρία ξεκίνησε, μετά την εφαρμογή της Ευρωπαϊκής οδηγίας στις 2 Ιουλίου, με την οποία απαγορεύθηκε η μεταφορά επιβατών με ferry- boat, της ΑΝΕΔΥΚ.

ΠΗΓΗ:CRETALIVE

[coolalexis]

   Πτώση στα λιμάνια λόγω κρίσης

   Πτώση που αγγίζει και το 20% έχει σημειώσει η επιβατική κίνηση στα λιμάνια από τις αρχές του καλοκαιριού, γεγονός που αποδίδεται στο υψηλό κόστος των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, ενώ εκτιμήσεις αναφέρουν πως η μείωση θα φτάσει σε ακόμα μεγαλύτερα επίπεδα μέχρι το τέλος της θερινής περιόδου.
   
   Το κόστος για μια οικογένεια είναι δυσβάσταχτο, καθώς ιδιαίτερα για τους δημοφιλείς προορισμούς, μπορεί να ξοδέψει ακόμα και περισσότερα από 450 ευρώ για τα εισιτήρια των μελών της και για το αυτοκίνητο. Το γεγονός αυτό έχει φέρει σημαντικές μειώσεις σε νησιά, όπως η Τήνος και η Μύκονος πτώση που σε κάποιες περιπτώσεις φτάνει ως το 30%, ενώ σε καλύτερη κατάσταση δείχνουν να είναι νησιά, που έχουν προχωρήσει σε σημαντικές προσφορές, με τη δυνατότητα βελτίωσης ακόμα και την τελευταία στιγμή.

www.aboutgreece.gr

[dk]

Σύγκρουση στο λιμάνι της Ύδρας
 
Μικρή σύγκρουση σημειώθηκε χθες το απόγευμα ανάμεσα στη θαλαμηγό «BILMAR», με 10μελες πλήρωμα και 11 επιβάτες, και στο επιβατηγό «FREEDOM II», με δύο επιβάτες, κατά τη διάρκεια απόπειρας πρόσδεσης του πρώτου στο λιμάνι της Ύδρας.

Αποτέλεσμα της σύγκρουσης, ήταν η περιορισμένη εισροή υδάτων στο «FREEDOM II», ζημιά που αποκαταστάθηκε σύντομα.

Από το περιστατικό δεν προκλήθηκαν τραυματισμοί.

http://www.zougla.gr

[dk]

ΣΑΣ: Ομόφωνα αναβολή για τις άγονες γραμμές
 
 Να εξετασθεί σε επόμενη συνεδρίαση το θέμα των προκηρύξεων των αγόνων ακτοπλοϊκών γραμμών γνωμοδότησε ομόφωνα το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών όπως προκύπτει από τα πρακτικά του συμβουλίου.

Στο θέμα είχε αναφερθεί η «Ν» την προηγούμενη εβδομάδα, σημειώνοντας τις έντονες αντιρρήσεις των ακτοπλοϊκών επιχειρήσεων για την περικοπή των μισθωμάτων των αγόνων γραμμών.

Στη γνωμοδότησή του το ΣΑΣ αναφέρει ότι στο θέμα «προκήρυξη μειοδοτικού διαγωνισμού για κάλυψη συγκοινωνιακών αναγκών που προκύπτουν στην ακτοπλοϊκή εξυπηρέτηση των νήσων της χώρας και αφορούν στη νέα δρομολογιακή περίοδο, αρμοδιότητας Δ/νσης Θαλασσίων Συγκοινωνιών της Γενικής Γραμματείας Ναυτιλιακής Πολιτικής του υπουργείου Οικονομίας Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, δόθηκε ομόφωνα αναβολή προκειμένου να γίνει περαιτέρω επεξεργασία των υποβληθεισών προτάσεων».

Ίδια είναι και η γνωμοδότηση στο θέμα «προκήρυξη μειοδοτικού διαγωνισμού για την εξυπηρέτηση δρομολογιακών γραμμών με σύναψη σύμβασης ή συμβάσεων ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας, αρμοδιότητας Δ/νσης Μεταφορών της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων»

Οι εκπρόσωποι των ακτοπλοϊκών εταιρειών αλλά και των τοπικών κοινωνιών εξέφρασαν αντιδράσεις σε σχέση με την προωθούμενη από τα συναρμόδια υπουργεία μείωση των μισθωμάτων, την κατάργηση πολυετών συμβάσεων και την μείωση των πέντε κατηγοριών πλοίων σε τρεις.

ΠΗΓΗ: ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
 

[dk]

Ανεπαρκής η ακτοπλοϊκή σύνδεση Γαύδου

Χωρίς επαρκή ακτοπλοϊκή σύνδεση παραμένει η ακριτική Γαύδος από 1η Ιουλίου οπότε και ξεκίνησε η εφαρμογή της ευρωπαϊκής οδηγίας (9818) που απαγορεύει στα ανοιχτού τύπου πλοία (σαν αυτά που συνέδεαν τη Γαύδο με την Κρήτη) να εκτελούν επιβατηγά δρομολόγια. Τα συγκεκριμένα πλοία επιτρέπεται να μεταφέρουν μόνο οχήματα.

Προς το παρόν οι επιβάτες προς Γαύδο μεταφέρονται στο νησί με πλοία που εκτελούν δρομολόγια άγονης γραμμής τρεις φορές την εβδομάδα χωρίς να μπορούν να συνταξιδέψουν με τα οχήματά τους. Πάντως η Ανώνυμη Ναυτιλιακή Εταιρεία Δυτικής Κρήτης (ΑΝΕΝΔΥΚ), η οποία έχει τα ανοιχτού τύπου πλοία, γνώριζε τα τελευταία δύο χρόνια ότι η ημέρα αυτή ερχόταν.
Οι όποιες κινήσεις συμμόρφωσής της έμειναν δίχως αντίκρισμα, αφού παρά την αναβάθμιση σε συστήματα ασφαλείας, στην οποία προέβη, η ευρωπαϊκή οδηγία υποβάθμισε τα πλοία τέτοιου τύπου.
Επιπλέον, το νέο σκάφος «Σφακιά Ι» που αγόρασε η εταιρεία για να συμμορφωθεί με τους κανόνες, το οποίο παρελήφθη από την Ιαπωνία τέλη Απριλίου, χρειάζεται μετασκευή και θα είναι έτοιμο το 2011.
Σύμφωνα με τον πρόεδρο της ΑΝΕΝΔΥΚ, κ. Γ. Μπραουδάκη, «πριν από τέσσερα χρόνια προχωρήσαμε σε εργασίες στα σκάφη μας “Σαμαριά” και “Δασκαλόγιαννης” και είχε επιτραπεί να δέχονται 500 επιβάτες. Ακολούθως, δαπανήσαμε 500 εκατ. ευρώ για τα συστήματα ασφαλείας. Τα πλοία όμως υποβαθμίστηκαν». Η εταιρεία είχε ζητήσει να εξαιρεθεί από την εφαρμογή της οδηγίας μέχρι τον Σεπτέμβριο.

Αραιά τα δρομολόγια

Προς το παρόν, το νησί δεν έχει μείνει δίχως ακτοπλοϊκή σύνδεση. Ωστόσο, εν μέσω τουριστικής περιόδου τα δρομολόγια γίνονται αραιά και με δυσκολία.
Τρεις φορές την εβδομάδα τα επιβατηγά πλοία «Ελαφόνησος» και «Σοφία Π.» της κοινοπραξίας Σφακίων - Σελίνων - Ηραίας, εναλλάξ ανά μήνα, εκτελούν δρομολόγια προς και από τη Γαύδο. Μπορούν να μεταφέρουν περίπου 100 άτομα το καθένα, όχι όμως και οχήματα, αλλά μόνο λίγα μηχανάκια.
Ωστόσο, το ταξίδι διαρκεί τρεισήμισι έως τέσσερις ώρες, καθιστώντας όχι ελκυστική τη μετάβαση στο νησί. Επιπλέον, εάν κάποιος ταξιδιώτης θέλει φέτος να μεταφέρει και το αυτοκίνητό του μαζί, θα πρέπει να ταξιδέψει χωριστά από αυτό και να το περιμένει να φθάσει στη Γαύδο με τα οχηματαγωγά έως και δύο ή τρεις ημέρες αργότερα. Κατάσταση το λιγότερο ανέφικτη.
Οι ιδιότυπες εξελίξεις έχουν ως αποτέλεσμα να έχει επέλθει δραματική μείωση των κρατήσεων εν μέσω ενός ιδιαίτερα δύσκολου οικονομικά καλοκαιριού, όπως τονίζει στην «Κ» ο πρόεδρος του νησιού, κ. Στρ. Λαμπάκης.
Σε συνάντηση που είχε με τον πρωθυπουργό, όταν ο τελευταίος βρέθηκε στην Κρήτη, έλαβε τη διαβεβαίωση ότι «το ζήτημα θα λυθεί εντός των προσεχών ημερών». Ωστόσο, άλλες προσπάθειες για εξεύρεση λύσης με τη δρομολόγηση του πλοίου «Αλέξανδρος» στην εν λόγω γραμμή από τη γραμμή Πειραιάς - Σουβάλα, δεν έχουν μέχρι στιγμής τελεσφορήσει.
 
http://www.marinews.gr/

[dk]

Τα μη ανταποδοτικά τέλη στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια επιβαρύνουν τους επιβάτες
 
Σε άρθρο της η Καθημερινή σχετικά με τη μείωση της τιμής των ναύλων της ακτοπλοϊας αποκαλύπτει ότι για να γίνει  κάτι τέτοιο θα πρέπει η πολιτεία να προχωρήσει σε κατάργηση όλων των μη ανταποδοτικών τελών υπέρ τρίτων που εντάσσονται στους ναύλους και τους επιβαρύνουν σε ποσοστό 31,9% για τους επιβάτες και 39,5% για τα οχήματα.

Τα συγκεκριμένα μη ανταποδοτικά τέλη, που πληρώνονται από τους επιβάτες της ακτοπλοΐας, εκτιμάται ότι ετησίως υπερβαίνουν τα 90 εκατ. και αξιοποιούνται από το κράτος για άσχετες με τη ναυτιλία υποθέσεις. Ο επιβάτης, σύμφωνα με τους ακτοπλόους, πληρώνει επιπλέον χρήματα που δεν είναι ανταποδοτικά σε υπηρεσίες προς τους ιδίους ή την ακτοπλοΐα. Κατά συνέπεια, η κατάργηση των τελών θα μπορούσε, υπό προϋποθέσεις, να οδηγήσει ακόμη και σε μειώσεις ναύλων.

http://www.traveldailynews.gr

[elina]

Το νέο λιμάνι της Πάτρας

Το 2011 θα λειτουργήσει το νέο λιμάνι της Πάτρας που βρίσκεται στην ακτή Δυμαίων, 1 χλμ. νότια του υπάρχοντος λιμένα,  σύμφωνα με τη Διοίκηση του ΟΛΠΑ.

Στο «νότιο» λιμάνι θα μεταφερθούν οι ακτοπλοϊκές γραμμές προς Βενετία, Μπάρι και Ανκόνα.

Στο «βόρειο» λιμάνι θα παραμείνει μόνο η γραμμή του Μπρίντεζι και η εμπορική δραστηριότητα, ενώ στο ίδιο τμήμα ο ΟΛΠΑ σχεδίαζε την υποδοχή κρουαζιερόπλοιων.

Το νέο Λιμάνι διαθέτει:

- Μήκος κρηπιδώματος: 950 μ.
- Θέσεις πλοίων : 4
- Θέσεις πλαγιοπρυμνοδέτησης που έχουν επιμηκυνθεί από 190 σε 220 μέτρα, ώστε να «χωρούν» τα πλοία της νέας γενιάς.
- Μήκος κυματοθραύστη: 1230 μ.
- Συνολικό εμβαδόν κτιρίων: 6060 τμ (Τερματικός Σταθμός, Κτίριο Υπηρεσιών Λιμένα, Πυροσβεστικός Σταθμός, δύο Πύλες) και,
- Έκταση χερσαίας ζώνης: 210 στρέμματα.

πηγή: zougla.gr

[dk]

Μειωμένη κίνηση τον Ιούλιο
 
Μειωμένη σε σχέση με πέρσι είναι η κίνηση στο λιμάνι του Πειραιά, σύμφωνα με στοιχεία του λιμενικού σώματος, για το μήνα Ιούλιο, κατά τον οποίο ταξίδεψαν 674.126 επιβάτες, 6,5% λιγότεροι από τον αντίστοιχο περσινό μήνα, όταν και είχαν ταξιδέψει 721.029 επιβάτες. 
 
Τα δρομολόγια ήταν φέτος 804, 33 λιγότερα από τον περσινό Ιούλιο, ενώ λιγότερα ήταν και τα αυτοκίνητα που ταξίδεψαν, όπως και τα φορτηγά και τα δίκυκλα. Μείωση παρουσίασε και η επιβατική κίνηση τόσο στον Αργοσαρωνικό, όπου ταξίδεψαν 206.104 επιβάτες έναντι 212.048 πέρυσι, όσο και στη Ραφήνα όπου ταξίδεψαν 176.911, ενώ πέρσι ήταν 198.864.
 
http://www.aboutgreece.gr

[dk]

Ακτοπλοία-Άγονες: Ζητούν αύξηση 10% στην πρόθεση της κυβέρνησης για μείωση 10%

Όχι μόνο δεν πρέπει να μειωθεί το ύψος των μισθωμάτων για τις άγονες γραμμές κατά 10% αλλά αντιθέτως θα πρέπει να αυξηθεί κατά το ίδιο ποσοστό προκειμένου οι εταιρείες να μην δέσουν τα πλοία τους.
Αυτό επεσήμανε στο Marinews.gr στέλεχος της ελληνικής ακτοπλοϊας με αφορμή τη συνεδρίαση του ΣΑΣ την προσεχή Δευτέρα.
Οι εκπρόσωποι των ακτοπλοϊκών εταιρειών αλλά και των τοπικών κοινωνιών έχουν εκφράσει τις αντιδράσεις τους για την προωθούμενη από τα συναρμόδια υπουργεία μείωση των μισθωμάτων, την κατάργηση πολυετών συμβάσεων και την μείωση των πέντε κατηγοριών πλοίων σε τρεις.

Στη διάρκεια της τελευταίας ανοικτής συνεδρίασης του ΣΑΣ, σ τις 29 Ιουλίου, ο Μανώλης Γαλανάκης, μέλος του δ.σ. της Ενωσης Επιχειρήσεων Ναυτιλίας επεσήμανε ότι «η πολιτεία πρέπει να λάβει σοβαρά υπόψη στο σχεδιασμό της ότι οι χρήστες των ακτοπλοϊκών υπηρεσιών, λόγω των γενικότερων οικονομικών μέτρων, έχουν απολέσει μέρος του εισοδήματός των και συνεπώς δεν θα αντέξουν μία αύξηση των τιμών των εισιτηρίων» και προσέθεσε:

«Οι εταιρείες όμως, για να επιβιώσουν και να υπάρχουν πλοία και μετά το Σεπτέμβριο, θα πρέπει να μειώσουν τα κόστη λειτουργίας του πλοίου. Η πολιτεία πρέπει να εξετάσει τρόπους μείωσης του κόστους αυτού, με παρεμβάσεις στο καθεστώς δρομολόγησης των πλοίων κ.λπ.»

Σε υπόμνημα που έχει καταθέσει η Ένωση Επιχειρήσεων Ναυτιλίας για το θέμα των άγονων γραμμών μεταξύ άλλων επισημαίνει:

«Η μείωση των ποσών των επιδοτήσεων των γραμμών δημόσιας υπηρεσίας έρχονται να επιφέρουν πλήγμα στην οικονομική επιβίωση των εταιρειών μας, αφού προηγουμένως επί σειρά ετών εδέχθησαν πρωτοφανή επίθεση από μέρους των ΜΜΕ για δήθεν υψηλές επιδοτήσεις, χωρίς ουδέποτε να γίνει σύγκριση των οικονομικών και αριθμητικών μεγεθών μεταξύ κόστους λειτουργίας, μέσω μεταφοράς και αριθμού μεταφερόμενων αντίστοιχα επιβατών μεταξύ ΟΣΕ και ακτοπλοΐας.

* Μία μείωση των κονδυλίων σπατάλης του επιδοτούμενου ΟΣΕ και η ταυτόχρονη μεταφορά ισόποσων χρηματικών ποσών θα έδιδε τη δυνατότητα να μην υπάρξουν επιπτώσεις στην ακτοπλοΐα από την επιχειρούμενη και αν όχι ήδη προαποφασισθείσα μείωση επιδοτήσεων κατά 7.000.000 ευρώ, μόνο για τις παρακολουθούμενες γραμμές δημόσιας υπηρεσίας του ΥΠΟΙΑΝ, χωρίς να γνωρίζουμε το τελικό ποσό της μείωσης που θα προταθεί από τους υπηρεσιακούς παράγοντες της ΓΓΑΝΠ του ΥΠΥΜΔ στο ΣΑΣ της 29/7/2010.

* Λόγω των υφιστάμενων προβλημάτων που αντιμετωπίζουν κάποιες εταιρείες, οι οποίες εμπίπτουν στο νόμο περί βασικού μετόχου, παρακαλείστε όπως μεριμνήσετε για την εξεύρεση βιώσιμης λύσεως, ώστε αυτές να μην αποκλείονται από τους εν λόγω μειοδοτικούς διαγωνισμούς. Είναι γνωστό ότι σε πολλές πλοιοκτήτριες εταιρείες καθημερινά το ποσοστό του 1%, το οποίο απαιτεί ο νόμος περί βασικού μετόχου, μπορεί να τροποποιηθεί με αγοραπωλησίες μετοχών, οπότε υπάρχει ο κίνδυνος με διαφορά ενός λεπτού της ώρας μία εταιρεία να συμμετέχει ή να αποκλείεται από κάποιο διαγωνισμό».

http://www.marinews.gr

[dk]

Προβλήματα με τα ακτοπλοϊκά δρομολόγια

Χωρίς καύσιμα έχουν μείνει τα πλοία που ταξιδεύουν από και προς τη Σκόπελο εξαιτίας της απεργίας των οδηγών βυτιοφόρων και για αυτόν το λόγο ορισμένα δρομολόγια παραμένουν ανεκτέλεστα.

Σήμερα, το δρομολόγιο του «Αλκυών» ακυρώθηκε, με αποτέλεσμα οι επιβάτες που επρόκειτο να ταξιδέψουν με αυτό να υποστούν μεγάλη ταλαιπωρία.

Πρόβλημα, ωστόσο, φαίνεται πως αρχίζουν να αντιμετωπίζουν και οι καταστηματάρχες και οι κάτοικοι του νησιού, καθώς αρχίζουν να υπάρχουν ελλείψεις σε είδη πρώτης ανάγκης.

Πηγή: newsbeast.gr