Απολογισμός τροχαίων ατυχημάτων

[dk]

15.030 κλήσεις και 13 νεκροί ο απολογισμός των τροχαίων για το 2010 στο Ν.Κιλκίς

Αθάνατοι! Τους θυμάστε, πιστεύουμε, από το σχολείο. Ήταν το επίλεκτο τάγμα των Περσών στο οποίο πολύ πίστευε ο Ξέρξης, μέχρι που οι Μακεδόνες του Μέγα Αλέξανδρου, σε χρόνο μηδέν, τους μετάλλαξαν σε θνητούς.

Θα μας πείτε φυσικά, τι σχέση έχει αυτό με τα στατιστικά στοιχεία;

Κι όμως! Τα χρόνια περνάνε ,οι αθάνατοι όμως ακόμα και στην εποχή μας εξακολουθούν να υπάρχουν.

Οι σημερινοί "αθάνατοι" ξεχωρίζουν πάνω στα αυτοκίνητά τους καθώς έχουν την "στάση" και τα "στοιχεία" που από μόνα τους...τους χαρακτηρίζουν!
Χωρίς ζώνες, στην αριστερή λωρίδα, με τα παιδιά χύμα στην "καρότσα", μπαγκάζια μέχρι τις γέφυρες, τσιγάρα αναμμένα, κολατσιό σύννεφο, θέση οδήγησης ύπνου, αριστερό χέρι αιωρούμενο, κινητό, γέλια ή καυγάδες(ότι προτιμάτε)…και πολλά άλλα.

Όλα αυτά και, δυστυχώς ακόμη περισσότερα, μας οδηγούν στα "αθάνατα νούμερα της πραγματικότητας" ,εφόσον τα προκαλούμε!
Σύμφωνα πάντα με την ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΚΙΛΚΙΣ ΤΑ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΕΤΟΣ 2010 είναι:

Ατυχήματα: 9 θάνατηφόρα, 95 ελαφρά, 4 σοβαρά

Τραυματίσμοί: 13 νεκροί, 9 σοβαρά, 135 ελαφρά

Κλήσεις: για το έτος του 2010, δόθηκαν 15.030 κλήσεις, για επικίνδυνες παραβάσεις.

Στις επικίνδυνες παραβάσεις συγκαταλέγονται ,η παραβίαση προτεραιότητας, η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, αντικανονικό προσπέρασμα, κίνηση στο αντίθετο ρεύμα, κίνηση στην αριστερή λωρίδα-μη κίνηση στο αριστερό άκρο της οδού, μη χρήση ζώνης ασφαλείας, μη χρήση παιδικών καθισμάτων, μη χρήση κράνους, παραβάσεις επαγγελματικών οχημάτων , παραβάσεις ΚΤΕΟ, παραβάσεις ταχύτητας, χρήση κινητού τηλεφώνου, φθαρμένα ελαστικά, παραβάσεις για παράνομες διαφημιστικές πινακίδες.

Συνολικά:
• τα οδικά δυστυχήματα αποτελούν την πρώτη αιτία θανάτου για τις ηλικίες 18-24 ετών.
• η πιθανότητα εμπλοκής σε δυστύχημα όταν κρατάς και μιλάς στο κινητό είναι ίδια με την πιθανότητα εμπλοκής όταν οδηγείς μεθυσμένος
• έρευνες σε στόλο φορτηγών κατέδειξαν ότι τα πιο επικίνδυνα ατυχήματα συνέβησαν εντός μισής ώρας από μεγάλα γεύματα.
• τα πιο πολλά δυστυχήματα στις πόλεις συμβαίνουν στις διασταυρώσεις. Σχεδόν τα μισά από αυτά οφείλονται σε παραβιάσεις του ερυθρού σηματοδότη και του STOP.
• πάρα πολλά δυστυχήματα με πεζούς γίνονται πολύ λίγα μέτρα μακριά από τις διαβάσεις και, οι πεζοί ΤΙΜΩΡΟΥΝΤΑΙ όταν παραβιάζουν τον ΚΟΚ.

Η προστασία της ζωής είναι θέμα προτεραιότητας.

Κάθε χρόνο, πολλοί συνάνθρωποί μας ανάμεσα σε αυτούς φίλοι, συγγενείς, γνωστοί μας πέφτουν θύματα οδικών δυστυχημάτων.
Στην Ελλάδα έχουμε τους διπλάσιους νεκρούς από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο.

Η συμμόρφωση με το ΚΟΚ βοηθάει σημαντικά στο να σταματήσουν να χάνονται στη χώρα μας περισσότερες ζωές από ότι σε έναν πόλεμο.
Εξυπακούεται ότι ο οδηγός έχει ρητή υποχρέωση να προσαρμόζει την οδήγηση του σύμφωνα με τις υποδείξεις των πινακίδων σήμανσης του ΚΟΚ που είναι τοποθετημένα στους δρόμους.

Σε καμία περίπτωση ανεξάρτητα εάν κατά τον ίδιο είναι αιτιολογημένη ή όχι, δεν επιτρέπεται η παραβίαση των σημάτων αυτών.
Δεν θεωρούμε ότι όλα είναι τέλεια, όπως δεν θεωρούμε πως κανείς μα κανείς οδηγός ,δεν γίνετε να τα προβλέψει όλα, όσο καλός κι αν είναι. Το μερίδιο της ευθύνης πρέπει να μάθουμε να το ρίχνουμε πρώτα στους εαυτούς μας κι έπειτα..."στον γείτονα!"

ΑΣΦΑΛΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗ ,σημαίνει και προστασία του εαυτού μας!
Ας προστατέψουμε ο καθένας μας τον εαυτό του και αυτό θα χει σαν αποτέλεσμα, την προστασία του συνόλου!

http://www.kilkistoday.gr/

[dk]

Νομός χαμηλής επικινδυνότητας στα τροχαία η Φλώρινα

Ως «νομός» χαμηλής επικινδυνότητας χαρακτηρίζεται η Φλώρινα, σε ετήσια έρευνα του Πολυτεχνείου Κρήτης για την ταξινόμηση των νομών της Ελλάδας με βάση τα τροχαία ατυχήματα που συμβαίνουν στα όριά τους.

Η έρευνα

Παρά το ότι το προηγούμενο έτος η κατανάλωση καυσίμων μειώθηκε κατά περίπου 10% (9,5% μείωση στην κατανάλωση βενζίνης και 11% μείωση στο πετρέλαιο κίνησης), κάτι το οποίο συνεπάγεται μειωμένη κυκλοφορία στους δρόμους, δεν υπήρξε αντίστοιχος περιορισμός στα τροχαία. Όσο για τους πιο επικίνδυνους νομούς στην Ελλάδα, στη σχετική «μαύρη λίστα» φιγουράρουν τρεις νομοί από τη Βόρεια Ελλάδα, η Πιερία, η Χαλκιδική και η Καβάλα, ενώ άλλοι οκτώ νομοί μένουν... μετεξεταστέοι, αφού χαρακτηρίζονται ως μέτριας επικινδυνότητας.
Το 2010 καταγράφηκε μείωση μόνο στα θανατηφόρα δυστυχήματα και στους νεκρούς, ενώ στις υπόλοιπες κατηγορίες ατυχημάτων υπήρξε αύξηση, με τη μεγαλύτερη να φτάνει στο 5,1% και να αφορά τους σοβαρά τραυματίες.
«Συνολικά έγιναν 297 περισσότερα ατυχήματα και οι παθόντες αυξήθηκαν κατά 244 άτομα σε σχέση με το 2009. Οι νεκροί μειώθηκαν κατά 182 (1.281 από 1.463), επιτυγχάνοντας το βραχυπρόθεσμο στόχο που είχε τεθεί από την αρχή του έτους για μείωσή τους κατά 100 άτομα, αλλά μένοντας μακριά από το μακροπρόθεσμο στόχο του ''Καθ’ οδόν 2006 - 2010'' των 1.010 νεκρών για το 2010, με απόκλιση 271 ατόμων», επισημαίνεται στην έρευνα που εκπονήθηκε από τον καθηγητή του Πολυτεχνείου Κρήτης, διευθυντή του Εργαστηρίου Συστημάτων Χρηματοοικονομικής Διοίκησης, Κωνσταντίνο Ζοπουνίδη, το διδάκτορα του Πολυτεχνείου Μιχαήλ Νικολαράκη και τον επίκουρο καθηγητή του Πολυτεχνείου Μιχάλη Δούμπο.
Οι μελετητές υπογραμμίζουν, ωστόσο, ότι οι μειώσεις δεν ήταν ομοιόμορφες σε όλες τις περιοχές της χώρας, καθώς σε 12 νομούς διαπιστώθηκε αύξηση σε όλες τις κατηγορίες ατυχημάτων και παθόντων.
Ο νομός Πιερίας, από την 31η θέση στην οποία βρισκόταν το 2009 με βάση την ετήσια έκθεση του Πολυτεχνείου Κρήτης, βρέθηκε στην 9η θέση το 2010, με μεγάλη αύξηση στους νεκρούς, που από 18 έφτασαν στους 27.
Ο νομός Χαλκιδικής, από πρώτος που ήταν στη «μαύρη λίστα» του 2009, έπεσε στη 13η θέση στην κατάταξη του 2010, όμως εξακολουθεί να παραμένει ένας από τους νομούς υψηλής επικινδυνότητας. Όσο για την Καβάλα, που επίσης συγκαταλέγεται στους επικίνδυνους νομούς, και αυτή βελτίωσε τη θέση της, αφού από την 9η θέση που κατείχε, έπεσε στη 17η.
Μέτριας επικινδυνότητας χαρακτηρίζονται οι νομοί Ημαθίας, Έβρου, Θεσσαλονίκης, Κοζάνης, Κιλκίς, Ροδόπης, Σερρών και Δράμας. Μάλιστα, ο νομός Θεσσαλονίκης κατατάσσεται στην 26η θέση από τη 14η το 2009. Στα θανατηφόρα καταγράφηκε μείωση με 70 ατυχήματα το 2010, έναντι 83 το 2009, όπως και στους νεκρούς (75 από 93). Στα ατυχήματα με σοβαρό τραυματισμό διαπιστώθηκε αύξηση (132 από 120), με 153 σοβαρά τραυματίες από 134, ενώ σημαντική ήταν η αύξηση στα ελαφρά ατυχήματα. Χαμηλής επικινδυνότητας χαρακτηρίζονται οι νομοί Πέλλας, Ξάνθης, Φλώρινας, Καστοριάς και Γρεβενών.
Στην ετήσια έρευνα του Πολυτεχνείου Κρήτης γίνεται ειδική αναφορά στο στόλο των οχημάτων. «Το 2010 κυκλοφόρησαν 141.499 καινούργια επιβατηγά αυτοκίνητα έναντι 220.548 το 2009 και 267.295 το 2008. Η απόφαση για επαναφορά του μέτρου της απόσυρσης των παλαιών αυτοκινήτων άνω των 12 ετών αναμένεται να βοηθήσει στην ανανέωση του στόλου των αυτοκινήτων με νέας τεχνολογίας, εφοδιασμένα με σύγχρονα συστήματα ασφαλείας, που από άποψη οδικής ασφάλειας βοηθούν να έχουμε λιγότερες συνέπειες σε ένα ατύχημα. Το πρόβλημα όμως του γερασμένου στόλου παραμένει στα ελαφρά φορτηγά και τα αγροτικά, όπου ο μέσος όρος ηλικίας είναι τα 14,6 έτη και δεν έχει προβλεφθεί απόσυρση. Επιπλέον, το 2010 αποσύρθηκαν από την κυκλοφορία μόνον 68.084 αυτοκίνητα, ενώ το 2009 είχαν αποσυρθεί από την κυκλοφορία 146.616 οχήματα», επισημαίνεται στην έρευνα.

Πηγή: Αγγελιοφόρος

[dk]

Πάσχα και τροχαία με αριθμούς

Τις ημέρες που οι Έλληνες γιορτάζουν την ανάσταση του Χριστού, σε ολόκληρη την χώρα, κατά μέσον όρο γίνονται 40 κηδείες, ενώ 400 άνθρωποι οδηγούνται στα νοσοκομεία και κάποιοι από αυτούς μένουν ανάπηροι...
Ίσως σε κάποιους να φανούν σκληρά τα παραπάνω, αλλά τι να πει κανείς για το θλιβερό φαινόμενο κάθε γιορτή και σχόλη να συνοδεύεται από εκατοντάδες τροχαία ατυχήματα με εκατόμβη θυμάτων.
Η γλώσσα των αριθμών απο τα στοιχεία της ΕΛ.ΑΣ., είναι ψυχρή, στεγνή και ωμή και αφορά στις ημέρες πριν και μετά το Πάσχα κατά τις οποίες υπάρχει και η μεγαλύτερη κίνηση οχημάτων στους Ελληνικούς δρόμους.

Πάσχα 2004 : Τροχαία ατυχήματα 629. Νεκροί 78. Τραυματίες 794.
Πάσχα 2005 : Τροχαία ατυχήματα 792. Νεκροί 54. Τραυματίες 1063
Πάσχα 2006 : Τροχαία ατυχήματα 674. Νεκροί 63. Τραυματίες 922
Πάσχα 2007 : Τροχαία ατυχήματα 368. Νεκροί 43. Τραυματίες 509
Πάσχα 2008 : Θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα 20. Νεκροί 21. Τραυματίες 18. ( Η ΕΛ.ΑΣ. είχε δώσει στοιχεία μόνο για τα θανατηφόρα και μόνο από την Μεγάλη Πέμπτη έως την Δευτέρα του Πάσχα)
Πάσχα 2009 : Τροχαία ατυχήματα 679. Νεκροί 76. Τραυματίες 917
Πάσχα 2010 : Τροχαία ατυχήματα 683. Νεκροί 53. Τραυματίες 861

Αυτή λοιπόν είναι η γλώσσα των αριθμών, πίσω από την οποία κρύβεται μια ανείπωτη δυστυχία, τραγωδίες , οικογένειες που ξεκληρίστηκαν, άνθρωποι που έμειναν ανάπηροι για όλη τους την ζωή. Και όλα αυτά γιατί;

Γιατί κάποιος ήπιε μερικά ποτηράκια και οδήγησε έχοντας την εντύπωση πως επειδή στέκεται όρθιος μπορεί και να κάτσει στο τιμόνι.
Γιατί κάποιος θεώρησε πως έχει τις ίδιες ικανότητες και πως βρίσκεται στις ίδιες συνθήκες με οδηγούς αγώνων, και πάτησε το πεντάλ του γκαζιού λίγο παραπάνω από τις συνθήκες του δρόμου και το όριο των πινακίδων.
Γιατί κάποιος νόμιζε πως ήταν ο απόλυτος κυρίαρχος του δρόμου και προσπέρασε τον μπροστινό του μπαίνοντας στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας.
Γιατί κάποιος είχε την εντύπωση πως μπορεί να οδηγεί ακούγοντας τα αγαπημένα του τραγούδια, μιλώντας στο κινητό και κάνοντας ταυτόχρονα νοήματα με τους συνεπιβάτες του.
Γιατί κάποιος αδιαφόρησε παντελώς για την πινακίδα STOP ή για εκείνο το κίτρινο ανάποδο τρίγωνο που τον υποχρεώνει να παραχωρήσει προτεραιότητα.

Επειδή δυστυχώς εκείνοι στους οποίους αναφέρομαι δεν βρίσκονται φέτος κοντά μας για να γιορτάσουν και αυτοί το Πάσχα και δεν μπορούν να μεταφέρουν τις μαρτυρίες τους για τα λάθη που έκαναν και τα οποία κόστισαν και σε άλλους οι οποίοι δεν έφταιγαν.

Εάν εσείς θεωρείτε πως ανήκετε σε μια από τις παραπάνω κατηγορίες απλώς συμπληρώστε από τώρα την λίστα των αριθμών όπως αυτή θα εμφανιστεί τις ημέρες μετά το Πάσχα.

Πάσχα 2011 : Τροχαία ατυχήματα……..Νεκροί……..Τραυματίες……….

Εάν όμως ανήκετε σε εκείνους που θέλουν να γιορτάσουν καλά και την φετινή αλλά και όλες τις επόμενες γιορτές τότε τα πράγματα είναι απλά. Μην κάνετε τίποτε από εκείνα που έκαναν όλοι αυτοί που λείπουν φέτος.

Και το κυριότερο μην αδιαφορείτε.
Εάν κάποιος στην παρέα, την Κυριακή του Πάσχα στέκεται μεν όρθιος αλλά ήπιε πάνω από δυο – τρία ποτηράκια, πάρτε του το κλειδί του αυτοκινήτου ή της μοτοσυκλέτας. Εκεί φαίνονται οι πραγματικοί συγγενείς και φίλοι.

Εάν δείτε κάποιον να προσπερνά μπαίνοντας στην αντίθετη λουρίδα ή να τρέχει με 200 «καρφώστε» τον στην τροχαία. Ναι το λέω ωμά και σε όποιον αρέσει. Πάρτε τηλέφωνο το 100 και ενημερώστε πως κάποιος οδηγεί επικίνδυνα. Ίσως να προλάβετε να σώσετε και αυτόν αλλά και κάποιον άλλο που δεν θα φταίει σε τίποτε.

http://tro-ma-ktiko.blogspot.com

[dk]

Τριάντα νεκροί ο φετινός απολογισμός της πασχαλινής εξόδου

Σημαντική μείωση των τροχαίων σε σχέση με πέρυσι

Σημαντική μείωση των θανατηφόρων τροχαίων δυστυχημάτων, που ξεπερνάει το 30%, παρατηρήθηκε, φέτος, την περίοδο του Πάσχα, σε σχέση με πέρυσι, χωρίς ωστόσο ο απολογισμός να είναι ευκαταφρόνητος, αφού φτάσαμε τους 30 νεκρούς, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της Τροχαίας.
Μείωση, αλλά σε μικρότερο ποσοστό, παρατηρήθηκε και στα σοβαρά και ελαφρά ατυχήματα.

Συγκεκριμένα, από την Παρασκευή πριν από το Σάββατο του Λαζάρου, (15 Απριλίου), που υπολογίζεται ότι αρχίζει η έξοδος από τα μεγάλα αστικά κέντρα -και κυρίως την Αθήνα-, μέχρι και τη Δευτέρα του Πάσχα, που ολοκληρώθηκε το πρώτο μεγάλο κύμα της επιστροφής, σημειώθηκαν 27 θανατηφόρα δυστυχήματα, έναντι 39 για το ίδιο χρονικό διάστημα του 2010 (μείωση 30,8%), 47 σοβαρά, έναντι 48 το 2010 (μείωση 2,1%) και 358 ελαφρά, έναντι 365 πέρυσι (μείωση 1,9%).
Αντίστοιχα τα θύματα ήταν: 30 νεκροί έναντι 43 το 2010 (μείωση 30,2%), 53 βαριά τραυματίες έναντι 56 (- 5,4%) και 472 ελαφρά τραυματίες έναντι 518 πέρυσι (-8,9%).
Από τα θανατηφόρα δυστυχήματα μόνο τρία έγιναν στους σύγχρονους αυτοκινητοδρόμους, (δύο στην εθνική οδό Αθηνών-Θεσσαλονίκης και ένα στην Εγνατία Οδό, ενώ πέντε σημειώθηκαν σε κατοικημένες περιοχές, κυρίως νυχτερινές ώρες, και τα υπόλοιπα στο υπόλοιπο εθνικό και επαρχιακό οδικό δίκτυο.
Τα 17 από τα 27 θανατηφόρα δυστυχήματα αποδίδονται από την Τροχαία σε γενικότερα αίτια, που σχετίζονται με τον οδηγό (υπερβολική ταχύτητα, έλλειψη προσοχής και σύνεσης, είσοδο στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας, έλλειψη προσοχής από πεζούς) και μόνο ένα στην κατάσταση του δρόμου και τον καιρό.
Τα επτά θανατηφόρα σημειώθηκαν με δίκυκλα, σε ένα εκ των οποίων σκοτώθηκε ο οδηγός του μετά από σύγκρουση με ζώο, στο Λιανοκλάδι Φθιώτιδας.
Μειωμένη κατά 15% ήταν και η έξοδος από την Αθήνα εφέτος, σύμφωνα με τα στοιχεία της Τροχαίας. Ειδικότερα, από την Παρασκευή πριν από το Σάββατο του Λαζάρου μέχρι και την Κυριακή του Πάσχα έφυγαν συνολικά από τα δύο εθνικά δίκτυα Αθηνών-Κορίνθου και Αθηνών-Λαμίας 927.000 αυτοκίνητα έναντι 1.090.300 το 2010.
Ελάχιστα μειωμένη (2,9%) ήταν, το ίδιο διάστημα, και η έξοδος από τη Θεσσαλονίκη (453.000 αυτοκίνητα έναντι 467.000 πέρυσι).
Για τη ασφαλή μετακίνηση και την αποφυγή ταλαιπωρίας των οδηγών, η Τροχαία είχε πάρει έκτακτα μέτρα, για την υλοποίηση των οποίων διατέθηκαν συνολικά 22.474 αστυνομικοί (3.335 αξιωματικοί, 18.165 τροχονόμοι και 975 ενισχύσεις από άλλες υπηρεσίες), καθώς και 10.761 οχήματα (8.895 περιπολικά, 1.226 δίκυκλα, 165 γερανοί και 475 αυτοκίνητα με συμβατικές πινακίδες).

πηγη tro-ma-ktiko

[dk]

48 τροχαία 11 νεκροί και 64 τραυματίες στην Στερεά Ελλάδα τον Δεκέμβριο

Τα στοιχεία δημοσιοποίησε η Γενική Αστυνομική Διεύθυνση της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας.

Διαβάστε αναλυτικά τα στοιχεία και επίσης τις δράσεις της τροχονομικής αστυνόμευσης και τις συμβουλές για ασφαλή οδήγηση.

α. Τροχαία Ατυχήματα

Στην εδαφική αρμοδιότητα της Γενικής Αστυνομικής Διεύθυνσης Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας, σημειώθηκαν 48 τροχαία δυστυχήματα (έναντι 50 το 2010). Ειδικότερα σημειώθηκαν:

10 θανατηφόρα ατυχήματα (έναντι 8 το 2010)
8 σοβαρά τροχαία ατυχήματα (έναντι 12 το 2010)
30 ελαφριά τροχαία ατυχήματα (έναντι 30 το 2010)

Από τα τροχαία δυστυχήματα που συνέβησαν σε αστικές και αγροτικές περιοχές των νομών καταγράφηκαν συνολικά 75 παθόντες (έναντι 66 το 2010). Ειδικότερα καταγράφηκαν:

11 νεκροί (έναντι 8 το 2010)
14 βαριά τραυματίες (έναντι 12 το 2010)
50 ελαφρά τραυματίες (έναντι 46 το 2010)

Τα κυριότερα αίτια των τροχαίων ατυχημάτων – δυστυχημάτων, όπως προέκυψε από την αστυνομική τροχονομική έρευνα, ήταν:

Η υπερβολική ταχύτητα
Η απόσπαση προσοχής του οδηγού
Μη κίνηση των πεζών σε διαβάσεις πεζών
Η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ
Κίνηση στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας
Μη τήρηση απόστασης ασφαλείας
Ολισθηρότητα οδοστρώματος

β. Δράσεις Τροχονομικής αστυνόμευσης

Οι Υπηρεσίες Τροχαίας της Γενικής Αστυνομικής Διεύθυνσης Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας βρίσκονται σε διαρκή ετοιμότητα, εφαρμόζοντας συγκεκριμένο σχεδιασμό, που προβλέπει μέτρα οδικής ασφάλειας και τροχονομικής αστυνόμευσης για την ασφαλή κυκλοφορία των οχημάτων και των πολιτών, καθώς και για την πρόληψη και αποτροπή ατυχημάτων και δυστυχημάτων σε όλο το οδικό δίκτυο.
Στο πλαίσιο των τροχονομικών δράσεων, το μήνα Δεκέμβριο 2011, πραγματοποιήθηκαν (87.573) έλεγχοι και βεβαιώθηκαν (3.992) παραβάσεις ως ακολούθως:

1.010 για υπερβολική ταχύτητα
99 για οδήγηση υπό την επήρεια οινοπνεύματος (μέθη)
94 για μη χρήση της ζώνης ασφαλείας κατά την οδήγηση
45 για μη χρήση κράνους κατά την οδήγηση
33 για κίνηση στο αντίθετο ρεύμα
27 για αντικανονικό προσπέρασμα
20 για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη
25 για χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση
42 για φθαρμένα ελαστικά
624 παραβάσεις επαγγελματικών οχημάτων
73 για παραβάσεις Κ.Τ.Ε.Ο.
7 για αντικανονικούς ελιγμούς
2 για την παραβίαση προτεραιότητας
1.891 λοιπές παραβάσεις

γ. Συμβουλές Οδικής Ασφάλειας

Η Ελληνική Αστυνομία ιδιαίτερα ευαισθητοποιημένη στα θέματα ασφαλούς οδήγησης και οδικής ασφάλειας με σκοπό να συμβάλλει στη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και δυστυχημάτων υπενθυμίζει σε όλους τους οδηγούς και τους χρήστες του οδικού δικτύου ότι η οδική ασφάλεια είναι υπόθεση όλων μας.

Στο πλαίσιο αυτό οι οδηγοί οφείλουν να εφαρμόζουν τις διατάξεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, να οδηγούν με σύνεση και προσοχή και να ακολουθούν τις υποδείξεις και τις συμβουλές του προσωπικού της Τροχαίας.

Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι οδηγώ με ασφάλεια σημαίνει:

• Μαθαίνω και εφαρμόζω τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας
• Έχω διαρκώς τεταμένη την προσοχή μου στην οδήγηση και τον έλεγχο του οχήματος
• Όταν οδηγώ δεν έχω καταναλώσει οινοπνευματώδη ποτά
• Δεν παραβιάζω τα όρια ταχύτητας
• Φορώ πάντα ζώνη ασφαλείας
• Τοποθετώ τα παιδιά σε παιδικό κάθισμα στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου και τους φορώ ζώνη ασφαλείας
• Σε περίπτωση που οδηγώ ή είμαι συνεπιβάτης σε μοτοσικλέτα φορώ πάντα κράνος
• Δεν κάνω αντικανονικά προσπεράσματα
• Δεν παραβιάζω τον κόκκινο σηματοδότη
• Σταματώ στο STOP και δίνω προτεραιότητα
• Δεν μιλώ στο κινητό όταν οδηγώ
• Δίνω προτεραιότητα στους πεζούς
• Σέβομαι τα σήματα και τις υποδείξεις των τροχονόμων.

Οι παραπάνω συμβουλές θα επαναλαμβάνονται διαρκώς με σκοπό να συμβάλλουν στην εμπέδωση της κυκλοφοριακής και οδικής κουλτούρας

[dk]

Μείωση 4,1% στα τροχαία τον Δεκέμβριο

Τα τροχαία που προκάλεσαν τον θάνατο ή τον τραυματισμό ανθρώπων τον Δεκέμβριο του 2011 ήταν κατά 4,1% λιγότερα από το 2010, σύμφωνα με την Ελληνική Στατιστική Αρχή (ΕΛ.ΣΤΑΤ.).

Συνολικά έγιναν 1.123 τροχαία σε ολόκληρη τη χώρα, με απολογισμό 92 νεκρούς, 132 βαριά τραυματισμένους και 1.217 ελαφριά τραυματισμένους.

Τον ίδιο μήνα, το 2010 είχαμε αντίστοιχα 110 νεκρούς, 108 βαριά τραυματισμένους και 1.291 ελαφριά τραυματισμένους.

http://www.zougla.gr/