Απολογισμός τροχαίων ατυχημάτων

[dk]

Με αίμα βάφτηκε πάλι η άσφαλτος

Βαρύς φόρος αίματος στην άσφαλτο και κατά την φετινή έξοδο για τις διακοπές του Πάσχα. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Τροχαίας, από την Παρασκευή 26 Μαρτίου μέχρι και την Κυριακή του Πάσχα, σημειώθηκαν 28 θανατηφόρα τροχαία στις εθνικές οδούς της απελπισίας.

Συνολικά 31 συνάνθρωποί μας σκοτώθηκαν και 525 τραυματίστηκαν σε όλη την Ελλάδα.

Πέρυσι, την ίδια περίοδο, είχαν σημειωθεί 38 θανατηφόρα τροχαία, στα οποία 40 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους.

Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι νεκροί υπήρχαν και στην Αττική. Οι άδειοι δρόμοι «ευνόησαν» την ανάπτυξη υψηλών ταχυτήτων και σε συνδυασμό με την κατανάλωση αλκοόλ σημειώθηκαν συνολικά 154 τροχαία ατυχήματα, με πέντε νεκρούς, εννέα σοβαρά τραυματίες και 173 ελαφρά τραυματίες.

Τα στοιχεία αυτά αφορούν στο διάστημα από τη Μεγάλη Δευτέρα, 29 Μαρτίου μέχρι και την Κυριακή του Πάσχα, 4 Απριλίου.

Το ίδιο χρονικό διάστημα βεβαιώθηκαν από την Τροχαία Αττικής 7.667 παραβάσεις, από τις οποίες οι 125 αφορούσαν στην οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος.

http://www.zougla.gr

[dk]

Μειώθηκαν μεν τα θανατηφόρα τροχαία στους ελληνικούς δρόμους το 2009, αλλά ο φόρος αίματος παραμένει βαρύς

Ένα χωριό χάνεται, κάθε χρόνο, στους ελληνικούς δρόμους. Μόνο το 2009, 1.464 άνθρωποι άφησαν την τελευταία τους πνοή στην άσφαλτο, ενώ άλλοι 1.671 είναι οι βαριά τραυματίες, που για μια ζωή θα "κουβαλούν" το στίγμα της "κακιάς στιγμής". Από την άλλη, οι ελαφρά τραυματίες, αλλά με βιώματα που θα τούς ακολουθούν για μια ζωή και θα σημαδεύουν τον ψυχικό τους κόσμο, κάθε φορά που ανεβαίνουν σε αυτοκίνητο, διαταράσσοντας την ψυχολογία τους, ήταν 16.683. Αριθμοί που σίγουρα δεν μπορούν να αφήσουν αδιάφορους τους Έλληνες πολίτες, οι οποίοι βλέπουν στον τελικό, τραγικό απολογισμό, έναν πολύ μεγάλο αριθμό νεκρών για μια σχετικά μικρή σε πληθυσμό χώρα, όπως η δική μας.

Το ευχάριστο -όσο μπορούμε να πούμε κάτι τέτοιο, όταν μιλάμε για νεκρούς- είναι ότι τα τροχαία ατυχήματα, σύμφωνα με στοιχεία του Πανελληνίου Συνδέσμου Ιδιωτικών ΚΤΕΟ, γνώρισαν μικρή πτώση το 2009 σε σχέση με το 2008: 1550 νεκροί (πτώση 5,6%), 1886 βαριά τραυματίες (πτώση 11,5%) και 16.685 ελαφρά τραυματίες.

http://troktiko.blogspot.com

[coolalexis]

Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία της ΕΛ.ΑΣ. τα τροχαία ατυχήματα μειώθηκαν σε ποσοστό 10,7 και 7,3 (θανατηφόρα και σοβαρά αντίστοιχα ) για το πρώτο τρίμηνο του 2010 σε σχέση με το αντίστοιχο του 2009. Και τώρα που πλησιάζει άλλη μια έξοδος από τα αστικά κέντρα καλό θα είναι να σκεφτόμαστε όταν οδηγούμε κυρίως το ταξίδι και μετά τον προορισμό...
http://www.astynomia.gr/images/stories/2010/12042010pinakas%203mhnou.doc

[dk]

Αύξηση των τροχαίων κατέγραψε η ΕΛΣΤΑΤ

Ανησυχητικά αυξημένα ποσοστά παρουσιάζουν τα σοβαρά τροχαία ατυχήματα τον Απρίλιο του 2010, συγκριτικά με τον ίδιο μήνα του προηγούμενου έτους, σύμφωνα με στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ.

Ειδικότερα, τα ατυχήματα που προκάλεσαν τον τραυματισμό ή το θάνατο συνανθρώπων μας, παρουσιάζουν αύξηση της τάξεως του 4,4%, ποσοστό που αντιστοιχεί σε 54 επιπλέον περιστατικά, σε σχέση με πέρυσι (από 1.229 το 2009, στους 1.283 το 2010).

http://www.zougla.gr

[dk]

Μέσα στις πόλεις τα περισσότερα τροχαία

Επτά στα δέκα τροχαία ατυχήματα και δυστυχήματα σημειώνονται σε κατοικημένες περιοχές, σύμφωνα με τα στοιχεία της Τροχαίας για το πρώτο 9μηνο (Ιανουάριος-Σεπτέμβριος) του 2010, τα οποία δείχνουν, επίσης, αισθητή μείωση του αριθμού των νεκρών παρά την μικρή αύξηση του συνολικού αριθμού των τροχαίων σε σχέση με το 2009.

Συγκεκριμένα τα στοιχεία δείχνουν:

Μείωση κατά 14,3% στον αριθμό των νεκρών (από 1.119 για το 2009 φτάσαμε τους 959 για το 2010)
Αύξηση κατά 3,2% του συνολικού αριθμού των τροχαίων
Αύξηση κατά 1,8% στον αριθμό των βαριά τραυματισθέντων και 4,1% των ελαφρώς τραυματισθέντων
Η μεγαλύτερη αριθμητική μείωση των νεκρών σημειώθηκε στην Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας (-37) και ακολουθούν η Αττική (-26), η Στερεά Ελλάδα (-23), η Ανατολική Μακεδονία-Θράκη (-20) και η Πελοπόννησος (-16).
Τα περισσότερα θανατηφόρα ατυχήματα σημειώθηκαν στο Λοιπό Οδικό Δίκτυο (41,8%), ακολουθούν οι κατοικημένες περιοχές (28,2%) και το Λοιπό Εθνικό Δίκτυο (21,9%).
Τα λιγότερα θανατηφόρα σημειώθηκαν στην Αττική Οδό (0,6%) και ακολουθούν η Ε.Ο. Αντιρρίου-Ιωαννίνων (1,1%) και η Εγνατία Οδός (1,4%)
Τα σημαντικότερα αίτια πρόκλησης τροχαίου ατυχήματος είναι η απόσπαση της προσοχής του οδηγού (1.502) - ενοχοποιείται η χρήση του κινητού και η ύπαρξη άλλων στοιχείων-παραστάσεων κατά μήκος των δρόμων - και ακολουθούν η οδήγηση σε κατάσταση μέθης (1.148) και η παραβίαση της προτεραιότητας (1.319).
Στο σύνολο των ατυχημάτων, τα περισσότερα συνέβησαν σε μη κατοικημένη περιοχή (5.704), την ημέρα (5.721), το Σάββατο (2.353) και μεταξύ των ωρών 24.00' - 04.00' (1.968).

http://www.zougla.gr/

[dk]

Σύμφωνα με στοιχεία του ΟΟΣΑ η Ελλάδα βρίσκεται στη δεύτερη θέση σε θανάτους από τροχαία μετά την Πολωνία, με 138 νεκρούς ανά εκατομμύριο κατοίκων. Τους πρώτους 9 μήνες του 2010 στη χώρα μας παρατηρείται μια μικρή μείωση θανάτων φέτος, ενώ αντιθέτως έχουν αυξηθεί δραματικά τα περιστατικά με περισσότερους τους τραυματίες.

Η Interamerican στο πλαίσιο της εφαρμογής του προγράμματος Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης πραγματοποίησε ενημερωτικές εκδηλώσεις σε περισσότερα από 10.000 άτομα, με θέμα την ασφαλή οδήγηση από το 2003 που ξεκίνησαν μέχρι σήμερα και πραγματοποιούνται στο.

Η πρωτοβουλία της ασφαλιστικής εταιρείας αποτελεί μια απάντηση στην επιτακτική ανάγκη να αντιμετωπιστούν με σοβαρότητα οι συνέπειες του ακήρυχτου «πολέμου της ασφάλτου».

Όπως αναφέρεται στην απολογιστική ανακοίνωση της εταιρίας, ο μεγαλύτερος αριθμός θανατηφόρων ατυχημάτων σημειώνεται σε κατοικημένες περιοχές και στο επαρχιακό οδικό δίκτυο.

Οι κύριες αιτίες εντοπίζονται στην παραβατική συμπεριφορά των οδηγών και δευτερευόντως στις οδικές υποδομές.

Είναι χαρακτηριστικό ότι, η Interamerican κατέγραψε από εμπλοκή ασφαλισμένων σε αυτήν οχημάτων 70 θανάτους το 2009, ενώ το πρώτο εννεάμηνο του 2010 έχουν καταγραφεί ήδη 50 θάνατοι. Το 2009 η εταιρία κατέβαλε σε αποζημιώσεις αστικής ευθύνης αυτοκινήτου συνολικά 71,4 εκατ. ευρώ.

Το ζήτημα της αντιμετώπισης του μεγάλου κοινωνικού, δημογραφικού και οικονομικού προβλήματος που προκαλούν οι θάνατοι και οι αναπηρίες από τροχαία δυστυχήματα έχει και την ασφαλιστική διάστασή του, η οποία με τη νέα νομοθεσία της αποζημίωσης ανά θύμα γίνεται κομβική για τις προβλέψεις αποθεματοποίησης της ασφαλιστικής αγοράς, επισημαίνει η Interamerican στην ανακοίνωση της.

Πηγή: totefteri.blogspot

[dk]

Στους 150.000 οι νεκροί από το 1965



Χιλιάδες νεκρούς και τραυματίες μετρά κάθε χρόνο η Ελλάδα εξαιτίας τροχαίων

Συγκλονιστικά είναι τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν το Σάββατο στην Κρήτη με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων (21 Νοεμβρίου).

Όπως προκύπτει, τα τελευταία 50 χρόνια η Ελλάδα έχει «χάσει» μία μεγάλη πόλη εξαιτίας τροχαίων δυστυχημάτων, ενώ μετρά τραυματίες τόσους όσος ο πληθυσμός της Θεσσαλονίκης.

Από το 1965 μέχρι και το 2008 είχαμε 150.000 νεκρούς και 1,5 εκατ. τραυματίες, ενώ κάθε χρόνο η χώρα έχει 3.650 νεκρούς, περισσότερους από 10.000 παραπληγικούς, 45.000 τραυματίες και περίπου 2.500 μικρά παιδιά συνεχίζουν τη ζωή τους με μόνιμες αναπηρίες.

Καθημερινά χάνουν τη ζωή τους κατά μέσο όρο 10 άνθρωποι, ενώ κάθε μήνα περισσότεροι από 3.600 άνθρωποι τραυματίζονται σε τροχαία.

Αξιοσημείωτο είναι πως το 82% των τροχαίων ατυχημάτων συμβαίνει μέσα στις πόλεις με μέσο όρο ταχύτητας τα 60 χλμ./ώρα.

Σημαντικότερο όμως σήμερα είναι το γεγονός ότι Ελλάδα και Ρουμανία είναι οι δυο χώρες με το υψηλότερο αριθμό θανάτων από τροχαία ανά εκατομμύριο κατοίκων. Συγκεκριμένα, 130 άνθρωποι χάνουν τη ζωή τους ανά εκατομμύριο στη χώρα μας, όταν ο μέσος ευρωπαϊκός όρος είναι 69 άνθρωποι.

Να σημειωθεί πως τη δεκαετία 2001-2010 η Ευρωπαϊκή Ένωση έθεσε ως στόχο τη μείωση των θανάτων από τροχαία κατά 50%. Χωρίς κανένα δεσμευτικό μέτρο για τις χώρες-μέλη ήταν φανερό ότι δεν επρόκειτο επί της ουσίας για στόχο αλλά για ευχή.

Η μέση μείωση ήταν 36% με βάση τα στοιχεία που οι ίδιες οι χώρες καταθέτουν. Την προηγούμενη δεκαετία η κατάσταση ήταν εντελώς τραγική. Έτσι τη δεκαετία 1990-1999, ενώ οι άλλες ευρωπαϊκές χώρες πέτυχαν μείωση των θυμάτων από τα τροχαία κατά 14% έως 45% η Ελλάδα αύξησε το ποσοστό έως και 60%.

Τραγικά τα στοιχεία για την Κρήτη

Εκατοντάδες θύματα τροχαίων δυστυχημάτων μετρά κάθε χρόνο η Κρήτη.

Από τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν προκύπτει πως κατά μέσο όρο στο νησί χάνονται 120 άνθρωποι το χρόνο και τα τελευταία 10 χρόνια έχουν χάσει τη ζωή τους 1.200 άνθρωποι.

Από την αρχή του έτους μέχρι και σήμερα έχουν σκοτωθεί στην άσφαλτο 74 άνθρωποι, στην συντριπτική τους πλειοψηφία νέοι.

Όλα τα παραπάνω στοιχεία παρουσιάστηκαν στη διάρκεια εκδήλωσης που έγινε το Σάββατο στο πάρκο μνήμης για τα θύματα της ασφάλτου «Χρήστος Πολέντας». Το πάρκο το δημιούργησε στην περιοχή «Νερατζιά» στις Βουκολιές Χανίων η οικογένεια του άτυχου νέου Χρήστου Πολέντα, ο οποίος έχασε προ ετών τη ζωή του στην περιοχή, όταν η μοτοσικλέτα που οδηγούσε συγκρούστηκε με φορτηγό αυτοκίνητο.

Στο πάρκο και στον ιερό ναό του Αγίου Χριστοφόρου τελέσθηκε και επιμνημόσυνη δέηση για τα θύματα της ασφάλτου στην Κρήτη. Παράλληλα, έγιναν και τα αποκαλυπτήρια πέτρινης κρήνης που αποτελεί δωρεά του πρωθυπουργού Γιώργου Παπανδρέου, καθώς και πέτρινης εικόνας του Αγίου Χριστοφόρου, που προσέφερε ασφαλιστική εταιρεία.

Όλοι οι ομιλητές στην εκδήλωση υπογράμμισαν την ανάγκη αναβάθμισης όλων των οδικών αξόνων του νησιού.

http://www.tovima.gr/

[dk]

Λιγότεροι οι νεκροί, περισσότερα τα τροχαία και οι τραυματίες

Λιγότερα θύματα από τροχαία δυστυχήματα καταγράφουν για το 2010 τα στοιχεία του υπουργείου Προστασίας του Πολίτη.

Συγκεκριμένα καταγράφηκαν 183 λιγότερα θύματα και 153 λιγότερα θανατηφόρα δυστυχήματα σε σχέση με το 2009.

Δεν είναι, όμως, το ίδιο ευχάριστα τα αποτελέσματα από τα στοιχεία σχετικά με τον αριθμό των τραυματιών και των τροχαίων ατυχημάτων.

Ειδικότερα:

το προηγούμενο έτος σε σύγκριση με το 2009 σημειώθηκαν σε όλη την επικράτεια:

• 1.161 θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα έναντι 1.314
• 1.455 βαριά ατυχήματα έναντι 1.389
• 12.456 ελαφρά ατυχήματα έναντι 12.072

Ο αριθμός των θυμάτων και των τραυματιών είναι:

• 1.280 θανόντες έναντι 1.463
• 1.755 βαριά τραυματίες έναντι 1.669
• 17.024 ελαφρά τραυματίες έναντι 16.683

Αυτό που θα πρέπει να προβληματίσει πολιτεία και οδηγούς είναι ότι η πλειοψηφία των θανατηφόρων ατυχημάτων συνέβησαν στο δευτερεύον οδικό δίκτυο (441) και τις κατοικημένες περιοχές (352).

http://www.zougla.gr/

[dk]

Αύξηση των θυμάτων από τροχαία στη Πάτρα το 2010

Σύμφωνα με τον διοικητή της Τροχαίας Πάτρας παρατηρήθηκε αύξηση των θυμάτων από τροχαία ατυχήματα. Το περίεργο όμως είναι ότι αυτή η αύξηση δεν αφορά στην Εθνική Οδό αλλά στους δρόμους της Πάτρας.

Συγκεκριμένα, αναφέρει ότι για ενώ για το 2009 οι νεκροί ήταν 28, το 2010 οι νεκροί έγιναν 29. Αντίθετα, σημειώθηκε μείωση στην Εθνική Οδό Πάτρας – Πύργου όπου για το 2009 οι νεκροί ήταν 48 και το 2010, 47. Η μείωση αυτή οφείλεται κατά τον διοικητή της Τροχαίας στη συνεχή αστυνόμευση της συγκεκριμένης οδικής αρτηρίας.

ΠΗΓΗ:thebest.gr

[dk]

Αυξήθηκαν τα τροχαία ατυχήματα

Στην πρώτη θέση σε τροχαία ατυχήματα έφτασε ο Νομός Δωδεκανήσου, ο οποίος το 2009 ήταν εικοστός. Στη δεύτερη θέση επανήλθε ο Νομός Φθιώτιδας και στην τρίτη ο Νομός Αρκαδίας.
Σε ό,τι αφορά την Κρήτη ο Νομός Ρεθύμνου βελτιώθηκε κατά 11 θέσεις (30η από 19η), ο Νομός Χανίων επιδεινώθηκε σημαντικά και κατατάχθηκε στην 21η θέση από την 33η καθώς έγιναν το 2010 23 θανατηφόρα τροχαία με 23 νεκρούς έναντι, το 2009, 18 θανατηφόρων τροχαίων με 22 νεκρούς, ο Νομός Ηρακλείου βρίσκεται στην 34η θέση από την 29η που ήταν το 2009 και τέλος ο Νομός Λασιθίου κατέλαβε την 45η θέση από την 43η.

Τα παραπάνω αποτελούν διαπιστώσεις από την ετήσια εκτίμηση της επικινδυνότητας των Νομών της Ελλάδας, αυτή τη φορά με βάση τα τροχαία ατυχήματα του 2010, που έδωσε χθες στη δημοσιότητα το Εργαστήριο Συστημάτων Χρηματοοικονομικής Διοίκησης του Πολυτεχνείου Κρήτης. Η έρευνα έγινε από τον διευθυντή του Εργαστηρίου, καθηγητή Κωνσταντίνο Ζοπουνίδη, τον διδάκτορα του Πολυτεχνείου Κρήτης, Μιχάλη Νικολαράκη και τον επίκουρο καθηγητή Μιχάλη Δούμπο.

Οπως επισημαίνουν ´ο Νομός Δωδεκανήσου παρουσίασε σοβαρότατες αυξήσεις, με 38 νεκρούς (αύξηση 19%), 71 σοβαρά τραυματίες (αύξηση 77%) και 314 ελαφρά τραυματίες (αύξηση 68%). Ο Νομός χρειάζεται περισσότερη μελέτη λόγω της νησιωτικής μορφολογίας του για να διαπιστωθεί σε ποιο νησί υπάρχει μεγαλύτερο πρόβλημα, ώστε να ληφθούν μέτρα άμεσης προτεραιότητας. Επίσης πρέπει να μελετηθεί ποια χρονική περίοδο γίνονται τα ατυχήματα, αν πρόκειται για την καλοκαιρινή περίοδο να προβλεφθεί ενημέρωση για τους κινδύνους που διατρέχουν οι επισκέπτες – παραθεριστές´.

Ο Νομός Φθιώτιδας ´μετά από χρόνια βελτίωσης, επανήλθε στη 2η θέση από την 11η του 2009. Οι νεκροί από τους 30 αυξήθηκαν στους 34. Η ολοκλήρωση των έργων στο πέταλο του Μαλιακού βελτίωσαν την κατάσταση της οδικής ασφάλειας αλλά όχι στον αναμενόμενο βαθμό. Ο αριθμός των νεκρών έχει περιορισθεί σε σχέση με το παρελθόν αλλά παραμένει μεγάλος. Ο συνολικός αριθμός των ατυχημάτων που συνέβησαν ήταν 204 και των τραυματισθέντων ατόμων 304 (57 σοβαρά και 247 ελαφρά)´.

Γενικότερα, όπως σημειώνουν, ´το 2010 καταγράφηκε μείωση μόνο στα θανατηφόρα ατυχήματα και στους νεκρούς. Στις υπόλοιπες κατηγορίες είχαμε αυξήσεις με την μεγαλύτερη 5,1% στους σοβαρά τραυματίες. Συνολικά έγιναν 297 περισσότερα ατυχήματα και οι παθόντες αυξήθηκαν κατά 244 άτομα σε σχέση με το 2009.

Οι νεκροί μειώθηκαν κατά 182 (1.281 από 1.463) επιτυγχάνοντας το βραχυπρόθεσμο στόχο που είχε τεθεί από την αρχή του έτους για μείωσή τους κατά 100 άτομα, αλλά μένοντας μακριά από τον μακροπρόθεσμο στόχο του «καθ’ οδόν 2006 - 2010» των 1.010 νεκρών για το 2010 με απόκλιση 271 ατόμων. Με λίγη ακόμα προσπάθεια, όμως, μπορεί να επιτευχθεί το 2011 αυτός ο στόχος, ώστε η χώρα μας να υπολείπεται κατά ένα μόνο έτος των υπολοίπων της Ευρωπαϊκής Ενωσης.

Οι μειώσεις δεν ήταν ομοιόμορφες σε όλες τις περιοχές της Ελλάδος καθώς σε 12 νομούς διαπιστώθηκε αύξηση σε όλες τις κατηγορίες ατυχημάτων και παθόντων.

Η μείωση κατά 10% περίπου στην κατανάλωση της αγοράς των καυσίμων (9,5% οι βενζίνες και 11% το πετρέλαιο κίνησης), μπορεί να αντιστοιχηθεί σε μείωση κατά 10% περίπου των διανυθέντων χιλιομέτρων κάθε οχήματος (οχηματοχιλιόμετρα) σε σχέση με το 2009. Αν λοιπόν γίνει αναγωγή των δεδομένων του 2010 τότε θα έπρεπε σε όλα τα ατυχήματα και τους παθόντες να είχαμε μείωση κατά 10% για να είμαστε στα επίπεδα του 2009, πράγμα όμως που δεν συνέβη.
 
Πηγή: digitalcrete