Λιγότερο από 3,5 ώρες θα διαρκεί από το Δεκέμβριο του 2013 η διαδρομή Αθήνα - Θεσσαλονίκη με την ολοκλήρωση κατασκευής του έργου “Σιδηροδρομική Γέφυρα 10”.
Η
“Σιδηροδρομική Γέφυρα 10” αποτελεί τμήμα της υπό κατασκευή διπλής σιδηροδρομικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων Λειανοκλάδι - Δομοκός στον Άξονα ΠΑΘΕ (Πάτρα - Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Εύζωνοι).
Πρόκειται για την πρώτη σιδηροδρομική γέφυρα που κατασκευάζεται στη χώρα μας με τη μέθοδο του “προωθούμενου φορέα”, καθώς μέχρι σήμερα έχουν κατασκευαστεί με τη μέθοδο αυτή μόνο οδικές γέφυρες μικρότερου βάρους.
Η μέθοδος αυτή επιλέχθηκε από την ΕΡΓΟΣΕ λόγω του μεγάλου ύψους των βάθρων (35 μέτρα), το οποίο καθιστά απαγορευτική τη χρήση ικριωμάτων με συμβατική μέθοδο κατασκευής. Με τη μέθοδο αυτή -με την οποία εξασφαλίζεται η ταχύτερη και αποδοτικότερη κατασκευή και ευκολότερος έλεγχος της ποιότητας:
- Κατασκευάζεται ανά τμήμα ο φορέας της γέφυρας (επιφάνεια πάνω στην οποία στρώνονται οι γραμμές) στο ένα άκρο της γέφυρας και στη συνέχεια προωθείται σταδιακά από το ένα βάθρο στο άλλο, έως το απέναντι άκρο.
Στο τελευταίο στάδιο, πέραν της ώσης, απαιτήθηκε ενισχυτικά και έλξη του φορέα, προκειμένου να μετακινηθεί το συνολικό βάρος (περίπου 20.000 τόνοι) στην τελική του θέση.
Το συνολικό κόστος του έργου ανέρχεται σε 715,89 εκατομμύρια ευρώ και συγχρηματοδοτείται από την Ελλάδα και την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Η νέα αυτή γραμμή αντικαθιστά το ορεινό κομμάτι της μονής γραμμής από το σιδηροδρομικό σταθμό “Λειανοκλάδι” έως το Σταθμό “Δομοκός” μήκους 54 χλμ., με νέα διπλή σιδηροδρομική γραμμή μήκους 52 χλμ.
ΤΟ ΧΡΟΝΟΔΙΑΓΡΑΜΜΑΟι συρμοί θα κινούνται πλέον στο τμήμα αυτό με ταχύτητα 160 χλμ./ώρα, ενώ με την ολοκλήρωση του έργου θα μειωθεί ο χρόνος ταξιδιού Αθήνα - Θεσσαλονίκη κατά μισή ώρα (συνολικά 3,5 ώρες).
Η υποδομή στο τμήμα Λειανοκλάδι - Δομοκός θα έχει παραδοθεί έως τα τέλη του 2011 και έως τα τέλη του 2013 θα έχει ολοκληρωθεί η επιδομή, η ηλεκτροκίνηση, η σηματοδότηση και η τηλεδιοίκηση - τηλεπικοινωνίες.
Ο υπουργός Ευριπίδης Στυλιανίδης κατά τη διάρκεια της επίσκεψής του στη “Σιδηροδρομική Γέφυρα 10” δήλωσε τα εξής: “Επισκεφθήκαμε τη ‘Γέφυρα 10’, που κατασκευάζει η ΕΡΓΟΣΕ στην περιοχή του Στύρφακα. Είναι η πρώτη σιδηροδρομική γέφυρα που κατασκευάζεται με τη μέθοδο του ‘προωθούμενου φορέα’ στη χώρα μας και αποτελεί ένα εξαιρετικά σημαντικό κομμάτι της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων Λειανοκλάδι - Δομοκός. Πρόκειται για το πιο δύσκολο τμήμα της γραμμής, που διασχίζει το όρος Καλλίδρομο με δίδυμες σήραγγες και καταλήγει στο Λειανοκλάδι μέσω της κοιλάδας του Σπερχειού ποταμού, συνεχίζεται μέσω των επίσης δίδυμων σηράγγων της Όθρυος και της αποξηραμένης λίμνης Ξυνιάδας, φτάνει στο Δομοκό.
Με την ολοκλήρωση των έργων, το Δεκέμβριο του 2013 με ηλεκτροκίνηση, τηλεδιοίκηση και σηματοδότηση η διαδρομή Αθήνα - Λειανοκλάδι θα διαρκεί πλέον 90 λεπτά, η διαδρομή Αθήνα - Δομοκός 108 λεπτά και η διαδρομή Αθήνα - Θεσσαλονίκη λιγότερο από 3,5 ώρες. Ως υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών συνεχίζουμε απρόσκοπτα τα έργα εκσυγχρονισμού του σιδηρόδρομου. Επενδύουμε σημαντικά ποσά, της τάξης των 6,2 δισ. ευρώ 4,6 δισ. ευρώ από τα προγράμματα του Γ’ ΚΠΣ και του ΕΣΠΑ 2007 - 2013 και 1,6 δισ. ευρώ από εθνικούς πόρους”.
www.makthes.gr
