Sea Diamond

[dk]

Ολοκληρώθηκε η απάντληση των καυσίμων του Sea Diamond
 
Σύμφωνα με την εταιρεία απαντλήθηκαν όλες οι ποσότητες καυσίμων που μπορούσαν να απαντληθούν. Μέσα στις επόμενες ώρες η πλοιοκτήτρια εταιρεία θα εκδώσει και την επίσημη ανακοίνωση όπως επισημάνθηκε στο Marinews.gr

Aπέπλευσε από τη Σαντορίνη, το σκάφος που πραγματοποιούσε την απάντληση καυσίμων από το Sea Diamond.
Η διαδικασία ήταν προγραμματισμένη να διαρκέσει τρεις εβδομάδες αλλά λόγω της δυσκολίας του εγχειρήματος ολοκληρώθηκε σε έναν μήνα.

Η άδεια απόπλου δόθηκε την Κυριακή το βράδυ. Η εταιρεία επισημαίνει ότι απαντλήθηκαν όλες οι ποσότητες καυσίμων που μπορούσαν να απαντληθούν.

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες απαντλήθηκαν 929 κυβικά μέτρα μείγματος πετρελαίου και θαλασσινού νερού, τα οποία σύμφωνα με την εταιρεία αντιστοιχούν σε περίπου 155 κυβικά μέτρα ρυπογόνων ουσιών.

πηγη Marinews.gr

[dk]

Απονέμονται ευθύνες σε αξιωματικούς για την βύθιση από το ΑΣΝΑ 
 
Σε αμέλεια αποδίδεται η βύθιση του κρουαζιερόπλοιου Sea Diamond στις 6 Απριλίου 2007 στην καλντέρα της Σαντορίνης σύμφωνα με την έκθεση του Ανακριτικού Συμβουλίου Ναυτικών Ατυχημάτων (ΑΣΝΑ).

Tο Συμβούλιο θεωρεί ότι η βύθιση είναι ναυτικό ατύχημα που οφείλεται σε αμέλεια του πλοιάρχου Γιάννη Μαρίνου και του Αʼ μηχανικού, Εμμανουήλ Πάτσου, καθώς και των τριών υπευθύνων της διαχειρίστριας εταιρείας «Core Marine LTD», Χριστόδουλου Μελά, Γεωργίου Κουμπενά και Ζαχαρία Σιοκούρου.

Επίσης η έκθεση δέχεται ότι ο χάρτης που χρησιμοποιούσε ο πλοίαρχος ήταν λανθασμένος.

Στην έκθεση, σημειώνεται ότι όταν το «Sea Diamond» έφτανε στο λιμάνι της Σαντορίνης έπλεε πολύ κοντά στη βραχώδη ακτή «με σοβαρούς και προφανείς κινδύνους για την ασφάλειά του» ενώ δεν ακολουθήθηκαν το «υφιστάμενο σχέδιο ταξιδίου -το οποίο είχε εγκριθεί από τον πλοίαρχο- και βασικοί κανόνες της ναυτικής τέχνης και πρακτικής».

Ακόμη, τονίζεται, ότι κατά τον κατάπλου δεν λειτουργούσε το βυθόμετρο του πλοίου, το οποίο κατά την προσέγγιση στον ύφαλο θα κατέγραφε το μικρότερο βάθος και άρα ο πλοίαρχος και οι αξιωματικοί της γέφυρας θα μπορούσαν να αντιληφθούν τον επερχόμενο κίνδυνο και ενδεχομένως και να αποφύγουν την πρόσκρουση.

Στην έκθεση αναφέρεται ακόμη ότι «το πλοίο διέθετε σύστημα καταγραφής δεδομένων ταξιδιού (VDR - μαύρο κουτί), όμως πριν από την εγκατάλειψη του πλοίου δεν αντιγράφηκαν τα δεδομένα από την κεντρική μονάδα του συστήματος -αν και υπήρχε επαρκής χρόνος- που θα βοηθούσαν σημαντικά στη διερεύνηση των αιτιών που οδήγησαν στην πρόσκρουση του πλοίου, αλλά κυρίως στη διαλεύκανση των κρίσιμων γεγονότων που μεσολάβησαν από την πρόσκρουση μέχρι τη βύθιση του πλοίου.

Το γεγονός οφείλεται σε αμέλεια των αξιωματικών της γέφυρας, δηλαδή του πλοιάρχου Ιωάννη Μαρίνου και του υπάρχου Ιωάννη Αντωνίου.

Ακόμα περισσότερο, «η κάψουλα του ανωτέρου συστήματος δεν λειτούργησε σύμφωνα με τις προδιαγραφές, με αποτέλεσμα τα δεδομένα που καταγράφηκαν να είναι ελλιπή»: μόλις 86 λεπτά σε σχέση με τα 720 λεπτά καταγραφής που είναι οι δυνατότητες της συγκεκριμένης συσκευής.

Όπως επισημαίνεται στην έκθεση, το Συμβούλιο συνδυάζοντας το γεγονός της μη καταγραφής και όσων ακολούθησαν μετά την πρόσκρουση «δεν θεωρεί τυχαία τη διακοπή των καταγραφών από την εν λόγω συσκευή».
 
πηγη traveltimes.gr

[dk]

Περιβαλλοντική υποβάθμιση της Καλντέρας Σαντορίνης από το Sea Diamond
 
Τον Απρίλιο του 2007 το κρουαζιερόπλοιο Sea Diamond προσέκρουσε σε ύφαλο στη Καλντέρα της Σαντορίνης και βυθίστηκε. Σύμφωνα με το Green Passport που  ανακοινώθηκε από την ιδιοκτήτρια εταιρεία, στο πλοίο υπήρχαν αρκετές ποσότητες επικινδύνων και εν δυνάμει επικίνδυνων υλικών όπως πετρελαιοειδή, τοξικές και οικολογικά τοξικές ουσίες, μολυσματικές ουσίες, ραδιενεργά υλικά, διαβρωτικές και δηλητηριώδεις ουσίες. Τον Ιούνιο του 2009 πραγματοποιήθηκαν εργασίες απάντλησης των καυσίμων. Σύμφωνα με το Λιμενικό Ταμείο Θήρας, από το μίγμα 929 κ.μ. θαλασσινού νερού και πετρελαιοειδών που αντλήθηκε, περίπου 155 κ.μ. είναι πετρελαιοειδή. Επιπλέον, σύμφωνα με εκτίμηση του Εθνικού Μετσόβειου Πολυτεχνείου μετά την επιχείρηση απάντλησης "δεν υπάρχουν στοιχεία από τα οποία να μπορούν να βγουν συμπεράσματα για το εάν έχουν μείνει και ποιες ποσότητες πετρελαιοειδών μέσα στο ναυάγιο".

Σύμφωνα με την Επιτροπή "το μεγαλύτερο κίνδυνο φαίνεται να αποτελεί η πιθανή υποβάθμιση του περιβάλλοντος, σε περίπτωση που δεν απαντληθούν οι ουσίες που βρίσκονται μέσα στο πλοίο ή δεν ανελκυσθεί το πλοίο. Σε αυτή την περίπτωση, το πλοίο θα μπορούσε να θεωρηθεί απόβλητο και να υπάρχει ενδεχόμενο παράβασης της οδηγίας 2006/12/ΕΚ(1) περί των στερεών αποβλήτων". Με βάση τα ανωτέρω, η Επιτροπή ερωτάται:

α) Είναι ενήμερη σχετικά με την περιβαλλοντική κατάσταση του θαλασσίου περιβάλλοντος της ευρύτερης περιοχής του ναυαγίου και τα αποτελέσματα των εργασιών απάντλησης; β) Θεωρεί ότι πρέπει να πραγματοποιηθεί η ανέλκυση του ναυαγίου λαμβάνοντας υπόψη την Οδηγία 2006/12, τη σχετική νομολογία του Δικαστηρίου, τις εκτιμήσεις των επιστημόνων για την υφιστάμενη κατάσταση και τη πιθανότητα μελλοντικού κινδύνου βάσει και της σεισμικότητας της περιοχής; γ) Θεωρεί ότι είναι σύμφωνη με την κοινοτική νομοθεσία η απόκρυψη ενημέρωσης του κοινού σχετικά με τα αποτελέσματα της απάντλησης και την υφιστάμενη κατάσταση του ναυαγίου;

http://www.traveldailynews.gr

[dk]

Τοξικό και επικίνδυνο το ναυάγιο

ΕΚΘΕΣΗ ΒΟΜΒΑ ΓΙΑ ΤΟ SEA DIAMOND

Η ρυπανση στο Αιγαιο ειναι στο “κόκκινο”. Η κατανάλωση θαλασσινών είναι επικίνδυνη. Παρατηρειται εκτεταμένη ρύπανση από μικροσκοπικές ίνες πλαστικών. εΧΟΥΜΕ Ελλιπή μέτρα ουσιαστικής διαχείρισης ή προστασίας του θαλάσσιου περιβάλλοντος. Ποια θα είναι η έκταση της επόμενης καταστροφής;
Το ναυάγιο του SEA DIAMOND έδειξε την ανυπαρξία του κρατικού μηχανισμού και των θεσμών, για την αντιμετώπιση οποιουδήποτε σοβαρού θαλάσσιου ατυχήματος.

Aποκαλυπτικά είναι τα στοιχεία που φέρενει στο φως το www.kykladesnews.gr σύμφωνα με την μελέτη επικινδυνότητας του ναυαγίου απο τον Ευάγγελο Γιδαράκο, διευθυντή και καθηγητη του Εργαστηριου Διαχείρισης Τοξικων και Επικίνδυνων Αποβλήτων στο Πολυτεχνειο Κρήτης. Ιδου τι αναφέρεται σε αυτήν:

«Στο SEA DIAMOND προσδιορίστηκαν και εν μέρει εκτιμήθηκαν υψηλές συγκεντρώσεις επικίνδυνων ουσιών, οι οποίες είναι τοξικές, επίμονες και δείχνουν υψηλότατη προδιάθεση για βιοσυσσώρευση. Η μεγάλη έκθεση σε επικίνδυνες ουσίες μπορεί να οδηγήσει σε μια σειρά από ανεπιθύμητες επιδράσεις τόσο στην οικολογία του θαλάσσιου περιβάλλοντος, όσο και στην υγεία του ανθρώπινου πληθυσμού.οι ουσίες αυτές έχουν τη δυνατότητα να επιδράσουν σε οργανισμούς αναστέλλοντας ζωτικής σημασίας λειτουργίες (οξεία τοξικότητα) ή να αποτελέσουν απειλή για τους πληθυσμούς, εάν ο χρόνος παραμονής τους υπερβαίνει κάποιο όριο, οδηγώντας έτσι σε εκτεταμένη έκθεση (χρόνια τοξικότητα). Πολλά Πετρελαιοειδή όπως π.χ.οι Πολυκυκλικές Αρωματικές Ενώσεις, γνωστές με την ονομασία PAHs, είναι εν δυνάμει καρκινογόνες.Ουσίες με υψηλή λιποφιλικότητα όπως π.χ. λιπαντικά έλαια παρουσιάζουν την κλίση να βιο-συσσωρεύονται στους οργανισμούς και διαδοχικά να βιο-μεγεθύνονται μέσω της τροφικής αλυσίδας και να εγκυμονούν κινδύνους για την ανθρώπινη υγεία. Στόχος της μελέτης είναι ο ποιοτικός και ποσοτικός χαρακτηρισμός των επικίνδυνων και τοξικών ουσιών από το Ναυάγιο του SEA DIAMOND. Απώτερος σκοπός είναι φυσικά η εκτίμηση των τωρινών, αλλά και μελλοντικών περιβαλλοντικών συνεπειών, έτσι ώστε να μπορέσει να ακολουθηθεί μια συγκεκριμένη μεθοδολογία αποκατάστασης της όλης περιοχής.Στη μελέτη του Πολυτεχνείου Κρήτης καταβάλλεται κάθε δυνατή προσπάθεια για την αποφυγή κάθε είδους αβάσιμης και μη τεκμηριωμένης κινδυνολογίας. Ταυτόχρονα όμως καμία πτυχή οιασδήποτε πιθανής περιβαλλοντικής επίπτωσης δεν θα αποσιωπηθεί.Η αποκατάσταση της βλάβης του θαλάσσιου περιβάλλοντος αποτελεί θεμελιώδη υποχρέωση του Ελληνικού Κράτους, η οποία βέβαια επιβάλλεται από το άρθρο 24 του Συντάγματος, το πρωτογενές και παράγωγο Ευρωπαϊκό Δίκαιο (Συνθήκες Μάαστριχτ και Άμστερνταμ και τις σχετικές Οδηγίες), καθώς και από σειρά διεθνών Συμβάσεων για την προστασία της θάλασσας, τις οποίες έχει υπογράψει και κυρώσει η χώρα μας.Είναι πραγματικά ανησυχητικό το γεγονός ότι χρειάζεται ένα ναυάγιο ή μία ανθρώπινη και περιβαλλοντική τραγωδία, για να προκύψει ένας ουσιαστικός διάλογος των κρατικών αρχών, ΜΜΕ, επιστημόνων, φορέων και πολιτών, σε θέματα σχετικά με την προστασία των Ελληνικών θαλασσών. Οι πολίτες και γενικά η Πολιτεία οφείλουν να αναρωτηθούν, ποια θα πρέπει να είναι η έκταση της επόμενης καταστροφής που περιμένει το Αιγαίο, για να συνεχιστεί ο διάλογος και η ουσιαστική προσπάθεια προστασίας του.
Το σχετικά πρόσφατο ναυάγιο της Σαντορίνης έδειξε την ανυπαρξία του κρατικού μηχανισμού και των θεσμών, για την αντιμετώπιση οποιουδήποτε σοβαρού θαλάσσιου ατυχήματος. Δεν είμαστε σε θέση να αντιμετωπίσουμε ένα έκτακτο θαλάσσιο περιστατικό, το οποίο συμβαίνει κατά τη διάρκεια της ημέρας, με ιδανικές καιρικές συνθήκες, σε ένα λιμάνι με μεγάλη κίνηση, στην αρχή της τουριστικής περιόδου (όπου θεωρητικά ο κρατικός μηχανισμός είναι σε πλήρη ετοιμότητα). Τι θα συμβεί στην περίπτωση που θα υπάρξει ένα πραγματικά σοβαρό ατύχημα πετρελαιοφόρου, υπό δυσμενείς καιρικές συνθήκες, σε μία δυσπρόσιτη περιοχή;Πρέπει να τονίσουμε ότι το Αιγαίο διαπλέεται ετησίως από περισσότερα από 60.000 εμπορικά πλοία, εκ των οποίων τα 6.000 είναι πετρελαιοφόρα που μεταφέρουν από 100.000 - 200.000 τόνους βαριά πετρελαιοειδή. (Ενδεικτικά να αναφέρουμε ότι στο ατύχημα του Exon Valdez το 1989 στην Αλάσκα, διέφυγε μία σχετικά μικρή ποσότητα πετρελαίου από το συνολικό φορτίο του πλοίου - περίπου 25.000 τόνοι- καταστρέφοντας όμως μία περιοχή αντίστοιχη του Αιγαίου σε έκταση. Σήμερα, έπειτα από 20 χρόνια τα οικοσυστήματα της περιοχής παρουσιάζουν την ίδια εικόνα καταστροφής )».

http://www.kykladesnews.gr

[dk]

Τρία χρόνια από το ναυάγιο του Sea Diamond

Στην σύσκεψη που διοργανώθηκε την περασμένη εβδομάδα, μεταξύ του Δημοτικού Συμβουλίου Θήρας, του Επαρχιακού Συμβουλίου Θήρας, της Κοινότητας Οίας - Θηρασίας, της Συντονιστικής Επιτροπής Θηραίων Πολιτών και των Συλλόγους και Σωματείων του νησιού, αποφασίστηκαν τα εξής:

«1) Με αφορμή το δελτίο Τύπου που εξέδωσε στις 18/3 το Υπουργείο Π.Ε.Κ.Α. έχουμε να δηλώσουμε πως το Δημοτικό Συμβούλιο Θήρας αλλά και το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Θήρας, αιφνιδιάστηκαν από την πρωτοβουλία του Υπουργείου Περιβάλλοντος να αναθέσει στο Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Θήρας να υλοποιήσει πρόγραμμα περιβαλλοντικής προστασίας της θάλασσας της Σαντορίνης σε συνεργασία με την πλοιοκτήτρια εταιρεία Luis Hellenic Cruises, αφού ουδέποτε μέχρι σήμερα είχε δεχθεί τέτοια πρόταση.

Αίτημα όλου του Θηραϊκού λαού είναι η ΑΜΕΣΗ ΑΝΕΛΚΥΣΗ και ΑΠΟΜΑΚΡΥΝΣΗ του ναυαγίου του Sea Diamond από τη θάλασσα μας. Δεν αμφισβητούμε τη χρησιμότητα εγκατάστασης των νέων συστημάτων παρακολούθησης, και στην προσπάθεια αυτή θα μας βρείτε αρωγούς και συμπαραστάτες. Τα μέτρα αυτά έπρεπε να είχαν ληφθεί από την επόμενη κιόλας μέρα του ναυαγίου, αλλά δεν αποτελούν οριστική λύση του προβλήματος. Άλλωστε η λήψη των μέτρων αυτών αποδεικνύουν και την ύπαρξη επικινδυνότητας του ναυαγίου αλλά και την ευθύνη που συνεχίζει να φέρει η πλοιοκτήτρια εταιρεία.

2) Τη Δευτέρα 5 Απριλίου 2010, εν όψει της συμπλήρωσης 3 ετών από τη βύθιση του K/Z Sea Diamond, θα πραγματοποιήσουμε μαζική διαμαρτυρία στο λιμάνι του Αθηνιού. Στη διαμαρτυρία αυτή καλούμε να παρευρεθούν οι αρμόδιοι υπουργοί, οι βουλευτές του Νόμου, ο Γενικός Γραμματέας της ΠΝΑ και ο Νομάρχης Κυκλάδων.

3) Μετά τις διακοπές του Πάσχα, θα ζητήσουμε ακρόαση αντιπροσωπείας των τοπικών φορέων και κατοίκων του νησιού από τα αρμόδια υπουργεία, που χειρίζονται το θέμα της ανέλκυσης του Sea Diamond όπως το Υ.Π.Ε.Κ.Α.,Υπουργείο Οικονομικών και Εμπορικής Ναυτιλίας και Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη. Εφόσον δεν λάβουμε ξεκάθαρη δέσμευση από την Πολιτεία, με συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για την Ανέλκυση και Απομάκρυνση του Κ/Ζ Sea Diamond, θα προβούμε στην κλιμάκωση του αγώνα μας με δυναμικές κινητοποιήσεις.

4) Θα ζητήσουμε από την Πολιτεία να υλοποιήσει το επόμενο βήμα για την οριστική αντιμετώπιση του ναυαγίου, που είναι η χρηματοδότηση της μελέτης ανέλκυσης του ναυαγίου του Sea Diamond και ότι άλλο προβλέπεται από το Ελληνικό και Ευρωπαϊκό Δίκαιο.

ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΘΗΡΑΙΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ»

http://www.zougla.gr

[dk]

Μαζική διαμαρτυρία για το «Sea Diamond»

Με αφορμή τη συμπλήρωση τριών ετών από τη βύθιση του κρουαζιερόπλοιου Sea Diamond θα ψαλλεί επιμνημόσυνη δέηση σήμερα στον τόπο του ναυαγίου.

Οι τοπικοί φορείς και οι κάτοικοι του νησιού θα πραγματοποιήσουν μαζική διαμαρτυρία στο λιμάνι του Αθηνιού. Στη διαμαρτυρία αυτή καλούν να παρευρεθούν οι αρμόδιοι υπουργοί, οι βουλευτές του Νόμου, ο Γενικός Γραμματέας της ΠΝΑ και ο Νομάρχης Κυκλάδων.

Αίτημα όλου του Θηραϊκού λαού είναι η άμεση ανέλκυση και απομάκρυνση του ναυαγίου του Sea Diamond από τη θάλασσα.

http://www.zougla.gr/

[dk]

Μελέτη των επιπτώσεων της ρύπανσης που προκλήθηκε από το Sea Diamond στη Σαντορίνη

Από τις μετρήσεις και αναλύσεις που πραγματοποιήθηκαν στην ευρύτερη περιοχή της Καλντέρας στις 14 Ιανουαρίου 2010, από το Ελληνικό Κέντρο Θαλασσίων Ερευνών σχετικά με τη ρύπανση που προκλήθηκε από το κρουαζιερόπλοιο Sea Diamond, προκύπτουν τα εξής συμπεράσματα.:
 
Οι συγκεντρώσεις των πετρελαϊκών υδρογονανθράκων σε όλους τους σταθμούς και βάθη ήταν εξαιρετικά μικρές και παρόμοιες με αυτές που ανιχνεύονται σε μη ρυπασμένες θαλάσσιες περιοχές.
 
Οι συγκεντρώσεις των αλειφατικών υδρογονανθράκων στα θαλάσσια ιζήματα ήταν όπως κατά τη διάρκεια του 2007 και 2008 ιδιαίτερα μικρές σε όλα τα δείγματα (< 20 μg/g) γεγονός που δείχνει ότι δεν υπήρχαν ίχνη πετρελαϊκής ρύπανσης στο θαλάσσιο βυθό.
 
Οι συγκεντρώσεις των πολυκυκλικών αρωματικών υδρογονανθράκων (ΠΑΥ) ήταν επίσης εξαιρετικά μικρές σε όλα τα δείγματα (< 100 ng/g) με εξαίρεση τους σταθμούς SN7, SN6a όπου βρέθηκαν ελαφρά αυξημένες τιμές όπως ακριβώς είχαν βρεθεί και κατά τη διάρκεια του 2007 και 2008. Η μικρή αυτή επιβάρυνση στα συγκεκριμένα σημεία, όπως έδειξαν οι κατανομές των επιμέρους ενώσεων και τα διάφορα διαγνωστικά κριτήρια που εφαρμόστηκαν, οφείλονται σε ΠΑΥ που έχουν πυρολυτική προέλευση και επομένως δεν φαίνεται να σχετίζονται με το ατύχημα αλλά με κάποια άλλη ανθρωπογενή πηγή, πιθανότατα από την πόλη των Φηρών ή/και τις δραστηριότητες στο λιμάνι του Αθηνιού.
 
Σχετικά με τις υπόλοιπες οργανικές ουσίες ανθρωπογενούς προέλευσης δεν παρατηρήθηκαν σε κανένα σταθμό και βάθος ενδείξεις επιβάρυνσης από το ναυάγιο.
 
Οι ουσίες που ανιχνεύθηκαν ήταν κυρίως διάφοροι φθαλικοί εστέρες σε συγκεντρώσεις που είναι αναμενόμενες στις Ελληνικές θάλασσες. Όπως είναι γνωστό οι ενώσεις αυτές περιέχονται στα πλαστικά και για το λόγο αυτό είναι ευρέως διαδεδομένες στο περιβάλλον.
 
Οι συγκεντρώσεις των βαρέων μετάλλων βρέθηκαν σε όλους τους σταθμούς και βάθη ιδιαίτερα χαμηλές και παρόμοιες με αυτές που ανιχνεύονται στην ανοιχτή θάλασσα. Σε αντίθεση με τις προηγούμενες περιόδους δειγματοληψιών, δεν διαπιστώθηκε καμία επιβάρυνση στο σημείο του ναυαγίου, ενώ μια μικρή τάση αύξησης των τιμών του ψευδαργύρου που είχε διαφανεί το 2007 και το 2008 δεν επιβεβαιώνεται. Περισσότερο σαφή συμπεράσματα θα εξαχθούν όταν ολοκληρωθεί ο ετήσιος κύκλος των μετρήσεων.
 
Από τη μελέτη των ζωοβενθικών βιοκοινωνιών προκύπτει σημαντική αύξηση νέων εγκαταστάσεων ειδών συνολικά στην περιοχή της Καλντέρας γεγονός που δείχνει γενικότερη ανάκαμψη της περιοχής. Η σημαντικότερη ανάκαμψη διαπιστώθηκε στον σταθμό του ναυαγίου SN6 και εκφράζεται τόσο με την αύξηση του αριθμού ειδών και ατόμων, όσο και με την αύξηση της ομοιότητας του σταθμού αυτού με τους υπόλοιπους σταθμούς της Καλντέρας. Ωστόσο η γενική κατάσταση της περιοχής της Καλντέρας με βάση τους βενθικούς οργανισμούς δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ως αδιατάρακτη, αλλά ιδιαίτερα στην ευρύτερη περιοχή της Θήρας σαν ελαφρώς έως μέτρια διαταραγμένη. Αυτό δεν μπορεί να αποδοθεί μόνο στις επιπτώσεις του ναυαγίου αλλά και σε άλλες ανθρωπογενείς αιτίες πχ. εμπλουτισμός από αστικά λύματα, κίνηση πλοίων κλπ. Αδιατάρακτες συνθήκες ίσως υπήρχαν στην περιοχή πριν από 25 χρόνια (ιστορικά στοιχεία), όμως η κίνηση του λιμανιού της Θήρας και οι επεκτεινόμενες τουριστικές –αστικές πιέσεις συνετέλεσαν στην απόκλιση από την αδιατάρακτη κατάσταση.
 
Το γενικό συμπέρασμα που προκύπτει από τις μετρήσεις αυτές είναι ότι δεν διαπιστώθηκε κάποια επιβάρυνση ή ρύπανση στο θαλάσσιο οικοσύστημα της Kαλντέρας, ενώ και οι βιοκοινωνίες του βυθού φαίνεται ότι ανακάμπτουν από τη μικρή διατάραξη που είχε διαπιστωθεί αμέσως μετά το ατύχημα. Σαφέστερα και ακριβέστερα συμπεράσματα θα εξαχθούν μετά την ολοκλήρωση και της επόμενης σειράς μετρήσεων που θα περιλαμβάνουν και τα αποτέλεσμα της μελέτης της βιοσυσσώρευσης των ρύπων σε οστρακοειδή (μύδια) που τοποθετήθηκαν στην περιοχή για το σκοπό αυτό. Σημειώνεται ότι με την επόμενη σειρά μετρήσεων θα έχει συμπληρωθεί μια πλήρης τριετής χρονοσειρά δεδομένων μετά το ατύχημα και έτσι θα υπάρχει μια ολοκληρωμένη εικόνα για το ρόλο του ναυαγίου στη γενικότερη οικολογική κατάσταση της περιοχής σε σχέση με τις υπόλοιπες ανθρωπογενείς πιέσεις που δέχεται.

http://www.t-p.gr

[dk]

"Αμελητέες στο θαλάσσιο οικοσύστημα οι επιπτώσεις από το ναυάγιο του Sea Diamond"
 
“Aμελητέες είναι σε γενικές γραμμές οι επιπτώσεις από το ναυάγιο του κρουαζιερόπλοιου Sea Diamond στη Σαντορίνη στο θαλάσσιο οικοσύστημα της περιοχής”.

Στο συμπέρασμα αυτό καταλήγει η 63 σελίδων «μελέτη επιπτώσεων της ρύπανσης που προκλήθηκε από το ατύχημα του κρουαζιερόπλοιου Sea Diamond στον κόλπο Αθηνιός στη Θήρα» και την οποία εκπόνησε το Ελληνικό Κέντρο Θαλασσίων Ερευνών και αναρτήθηκε σήμερα από το Λιμενικό Σώμα.

Ειδικότερα στο κεφάλαιο «Συμπεράσματα» διαβάζουμε
«Η διαφυγή πετρελαιοειδών δεν φαίνεται να δημιούργησε πρόβλημα και οι θαλάσσιες βιοκοινωνίες στην περιοχή είναι υγιείς, ενώ στα σημεία που είχε υπάρξει κάποια διατάραξη λόγω του ατυχήματος παρατηρείται σαφής ανάκαμψη» και προσθέτει:

«Παρόλα αυτά, από τη μελέτη της βιοσσυσώρευσης σε θαλάσσιους οργανισμούς (μύδια) προέκυψαν κάποιες ενδείξεις επιβάρυνσης κυρίως σε βαρέα μέταλλα (Zn, Fe,Mn) που θα μπορούσαν να συσχετιστούν και με το ναυάγιο. Η παρατήρηση αυτή , σε συνδυασμό με το γεγονός ότι το βυθισμένο πλοίο περιέχει ρυπογόνα φορτία τα οποία έστω και με αργούς ρυθμούς εισέρχονται στο θαλάσσιο περιβάλλον, επιβάλλει τη συνέχιση των μετρήσεων μέχρις ότου διαπιστωθεί με ασφάλεια ότι δεν υπάρχει κίνδυνος περαιτέρω μόλυνσης.»
 
http://www.marinews.gr

[dk]

Στο Σύνταγμα οι Σαντορινιοί για το Sea Diamond

Τα μέλη της Συντονιστικής Επιτροπής Αγώνα Θηραίων Πολιτών για την Ανέλκυση του K/Z Sea Diamond διοργανώνουν αύριο το πρωί συγκέντρωση διαμαρτυρίας στο Σύνταγμα. Με ανακοίνωσή τους αναφέρουν ότι: «Μετά τη συνεχή κοροϊδία και την απραξία των υπευθύνων σχετικά με την ανέλκυση του ναυαγίου του Sea Diamond της Κυπριακής εταιρείας Louis Cruises, οι Θηραίοι Πολίτες και φίλοι της Σαντορίνης από όλη την Ελλάδα, αποφασίσαμε να ΞΕΣΗΚΩΘΟΥΜΕ ΞΑΝΑ και να συγκεντρωθούμε την Τρίτη 12 Οκτωβρίου στις 10 το πρωί στην πλατεία Συντάγματος στην Αθήνα για να δείξουμε έμπρακτα την αγανάκτησή μας στην αδιαφορία της πολιτείας να εφαρμόσει τη σχετική νομοθεσία και να προστατεύσει το μοναδικό φυσικό περιβάλλον της Σαντορίνης από τις τοξικές επιπτώσεις του ναυαγίου του Sea Diamond. Πέρασαν τριάμισι χρόνια εμπαιγμού και ανεκπλήρωτων υποσχέσεων. Ήρθε επιτέλους η ώρα για πράξεις.

ΑΝΕΛΚΥΣΤΕ ΤΟ ΝΑΥΑΓΙΟ ΤΟΥ SEA DIAMOND ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΑΛΝΤΕΡΑ ΤΗΣ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟΔΕΙΞΤΕ ΜΑΣ ΟΤΙ Η ΕΛΛΑΔΑ ΑΛΛΑΖΕΙ ΚΑΙ ΔΕ ΒΟΥΛΙΑΖΕΙ !!

ΟΛΟΙ ΤΗΝ ΤΡΙΤΗ 12 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ ΣΤΙΣ 10:00 ΤΟ ΠΡΩΙ ΣΤΗΝ ΠΛΑΤΕΙΑ ΣΥΝΤΑΓΜΑΤΟΣ. Η ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ ΜΑΣ ΘΑ ΠΕΤΥΧΕΙ ΑΡΚΕΙ ΝΑ ΤΟ ΘΕΛΗΣΟΥΜΕ ΟΛΟΙ».

Η Συντονιστική Επιτροπή Θηραίων Πολιτών για την απομάκρυνση του ναυαγίου του Sea Diamond από το βυθό της Καλντέρας ανέβασε στο Διαδίκτυο και ιστοσελίδα όπου σε τέσσερις γλώσσες εξηγείται η κατάσταση και ζητούνται υπογραφές συμπαράστασης.

Οι επισκέπτες του site www.savesantorini.gr μπορούν να ενώσουν τη διαμαρτυρία τους για την κατάσταση που χρονίζει και να πιέσουν με τις υπογραφές τους τις αρμόδιες Αρχές να προχωρήσουν άμεσα στην υλοποίηση των υποσχέσεων, που δεν υλοποίησαν 40 μήνες μετά, από τις 5 Απριλίου 2007 που βυθίστηκε το Sea Diamond.

http://www.zougla.gr

[dk]

Πόρισμα για το ναυάγιο του Sea Diamond στη Σαντορίνη

Αδράνεια και έλλειψη οποιοδήποτε σχεδίου και μελέτης για τις επιπτώσεις του ναυαγίου του Sea Diamond στη Σαντορίνη, καταλογίζει ο Συνήγορος του Πολίτη στο Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Θήρας και στα συναρμόδια υπουργεία, σύμφωνα με πόρισμά του.

Τέσσερα χρόνια μετά τη βύθιση του κρουαζιερόπλοιου στην Καλντέρα της Σαντορίνης δεν έχει γίνει ακόμη ολοκληρωμένη εκτίμηση του περιβαλλοντικού κινδύνου και δεν μπορούν ακόμη να υπολογιστούν οι σοβαρές περιβαλλοντικές επιπτώσεις στο θαλάσσιο οικοσύστημα, στην τουριστική ανάπτυξη και στην οικονομική δραστηριότητα του νησιού, επισημαίνει η ανεξάρτητη αρχή.

Ο Συνήγορος του Πολίτη, κατά την εξέταση της αναφοράς που δέχθηκε από το 2008 από οργάνωση πολιτών, διαπίστωσε αδράνεια του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Θήρας και των συναρμόδιων υπουργείων Εμπορικής Ναυτιλίας, (νυν Υπ. Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων & Αλιείας) και ΥΠΕΧΩΔΕ (νυν Υπ. Περιβάλλοντος, Ενέργειας & Κλιμ. Αλλαγής), όσον αφορά την πρόβλεψη και αντιμετώπιση των επιπτώσεων του ναυαγίου.

Όπως επισημαίνει η αρχή, «δεν έχει γίνει μέχρι και σήμερα ολοκληρωμένη εκτίμηση του ενδεχόμενου περιβαλλοντικού κινδύνου από την μακρόχρονη παραμονή του ναυαγίου στο βυθό της Καλντέρας. Κατά συνέπεια δεν είναι δυνατό να υπολογισθούν οι εν δυνάμει επιπτώσεις στο θαλάσσιο οικοσύστημα, στην τουριστική ανάπτυξη και στην οικονομική γενικότερα δραστηριότητα του νησιού. Επίσης δεν έχει καταρτισθεί σχέδιο αντιμετώπισης πιθανής διαρροής ρυπογόνων ουσιών, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο ΠΔ 11/2002.»

Χαρακτηριστικά στο πόρισμά του, ο Συνήγορος τονίζει ότι «ο τόπος του ναυαγίου εντός της υψηλού φυσικού κάλλους καλντέρας του νησιού και σε άμεση εγγύτητα με περιοχή NATURA, σε συνδυασμό με την εντονότατη τουριστική και συνεπακόλουθα οικονομική δραστηριότητα που αναπτύσσεται στην περιοχή, καθιστούν το αίτημα της απάντλησης των υγρών ρύπων ή-και της ανέλκυσης του ναυαγίου ιδιαίτερα κρίσιμο τόσο για την προστασία του περιβάλλοντος, όσο και για την προστασία της πάσης φύσεως οικονομικής δραστηριότητας στο νησί».

Η ανεξάρτητη αρχή πρότεινε στους συναρμόδιους φορείς να εκπονήσουν περιβαλλοντική μελέτη για την εκτίμηση των μακροχρόνιων επιπτώσεων του ναυαγίου και ανάλογα με τα αποτελέσματα της μελέτης, να χαρακτηριστεί τμήμα ή το σύνολο του ναυαγίου ως απόβλητο. Επίσης, να γίνει μελέτη που να ορίζει τα απαιτούμενα μέτρα προκειμένου να αποτραπεί ενδεχόμενη μελλοντική ρύπανση.

Ο Συνήγορος ζήτησε να τροποποιηθεί το νομοθετικό πλαίσιο, ώστε σε περιπτώσεις ναυαγίων να συντάσσονται υποχρεωτικά ειδικές περιβαλλοντικές μελέτες, που θα αναλύουν τους ενδεχόμενους περιβαλλοντικούς «κινδύνους».

Τέλος, πρότεινε τη μεταφορά των αρμοδιοτήτων αντιμετώπισης περιστατικών θαλάσσιας ρύπανσης από ναυάγια από τα Δημοτικά Λιμενικά Ταμεία στις κεντρικές υπηρεσίες των αρμόδιων υπουργείων ή στην περιφερειακή αυτοδιοίκηση.

Σημειώνεται ότι μέχρι σήμερα οι αρμόδιες υπηρεσίες δεν έχουν ανταποκριθεί στις προτάσεις του πορίσματος που εξέδωσε ο Συνήγορος του Πολίτη.

http://www.zougla.gr/