Υδροπλάνα AirSea Lines

[elina]

Καθημερινές πτήσεις με υδροπλάνα, της εταιρίας AirSea Lines, θα συνδέουν την Πάτρα με την Κέρκυρα. Το καλοκαίρι προβλέπονται δρομολόγια από το λιμάνι του Λαυρίου προς νησιά όπως Άνδρος, Τήνο, Πάτμο, Αμοργό, Κάλυμνο και Ίο.

Ενημερωθείτε για τα δρομολόγια  http://www.airsealines.com/flights/flights.php?pageID=102

Πηγή : Τα Νέα

[dk]

Αναζητείται αφετηρία για τα υδροπλάνα προς το Αιγαίο

Με υπευθύνους της εταιρείας υδροπλάνων AirSeaLines συναντήθηκε ο Νομάρχης Κυκλάδων, Δημήτρης Μπάιλας, κατά την πρόσφατη επίσκεψή του στην Αθήνα, προκειμένου να συζητήσει σχετικά με την έναρξη λειτουργίας δρομολογίων υδροπλάνων προς τις Κυκλάδες. Αρχικά είχε επιλεγεί το Λαύριο ως σημείο αφετηρίας των δρομολογίων, κάτι που όμως στην πορεία εγκαταλείφθηκε. Βασικά αίτια της απόρριψης του εν λόγω σημείου είναι ο ακατάλληλος κυματισμός που επικρατεί συνήθως στην περιοχή, καθώς επίσης η μεγάλη απόσταση και η έλλειψη συγκοινωνιακών μέσων για την προσβασιμότητα του επιβατικού κοινού.

Η εταιρεία έχει ζητήσει να της παραχωρηθεί θαλάσσιος και χερσαίος χώρος στο Φαληρικό όρμο προκειμένου να γίνουν οι απαραίτητες εγκαταστάσεις για τη δημιουργία αφετηρίας των υδροπλάνων. Η σχετική διαδικασία έγκρισης του αιτήματος βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη και η απόφαση αναμένεται μέχρι τον ερχόμενο Μάρτιο. Παράλληλα η AirSeaLines προσπαθεί να λάβει άδεια για τη δημιουργία θαλασσοδρομίων σε πολλά νησιά του Αιγαίου προκειμένου να δραστηριοποιηθεί στις Κυκλάδες

automotopress.gr

[dk]

Σε οριακό σημείο η λειτουργία των υδροπλάνων, λόγω ελληνικής γραφειοκρατίας

Σε επενδυτικό Γολογοθά, λόγω γραφειοκρατίας, εξελίχθηκε η υπόθεση των υδροπλάνων στην Ελλάδα, με αποτέλεσμα ο επιχειρηματίας που δημιούργησε την AirSeaLines να προβληματίζεται για τα επόμενα βήματά του. Ο ίδιος θα ανακοινώσει τις αποφάσεις του εντός της επόμενής εβδομάδας.

«Εξακολουθούμε να αντιμετωπίζουμε πολλά προβλήματα, λόγω των αργών ρυθμών διεκπεραίωσης των υποθέσεων από τις δημόσιες υπηρεσίες, και πλέον ως επιχείρηση που έχει επενδύσει πάνω από 23 εκατ. ευρώ και απασχολεί πάνω από 70 άτομα προσωπικό, έχουμε φθάσει στα όρια» δηλώνει στα Νέα του Σαββάτου ο κ. Πατέλλης.

Oι επενδυτές, όπως γράφει η εφημερίδα, έχουν μείνει έκπληκτοι με τη γραφειοκρατία, με τις «κόντρες» ανάμεσα σε συναρμόδιες δημόσιες υπηρεσίες, όπως είναι η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) και το Λιμενικό, αλλά και με τις μεγάλες καθυστερήσεις της κυβέρνησης να ολοκληρώσει το απαραίτητο θεσμικό πλαίσιο λειτουργίας των υδροπλάνων στη χώρα μας.

Είναι χαρακτηριστικό ότι ο νόμος πλαίσιο για τα υδροπλάνα (3333/05) προέβλεπε πως η ρύθμιση σημαντικών θεμάτων (π.χ. συχνότητες δρομολογίων, εκτέλεση πτήσεων τσάρτερ ή διακομιδής ασθενών) θα γινόταν με Προεδρικό Διάταγμα, το οποίο θα εκδιδόταν εντός έξι μηνών.

Ωστόσο, έχουν περάσει τρία χρόνια και το ΠΔ δεν έχει εκδοθεί ακόμα. Το αποτέλεσμα είναι η εταιρεία να λειτουργεί βάσει μεταβατικών διατάξεων.

Η ΑirSeaLines άρχισε τις πτήσεις της στην Ελλάδα τον Σεπτέμβριο του 2004 και μέχρι σήμερα έχει πραγματοποιήσει περίπου 18.500 πτήσεις, μεταφέροντας 180.000 επιβάτες.

Newsroom ΔΟΛ
 

[dk]

[dk]

Τα υδροπλάνα ψάχνουν την απογείωσή τους

Πριν από δύο χρόνια περίπου, τα υδροπλάνα σταμάτησαν να πετάνε, όχι μόνο από και προς τα Γιάννενα, αλλά και σε όλη τη χώρα. Αιτία ήταν βασικά η απουσία επιβατών που θα μπορούσε να καταστήσει βιώσιμες τις γραμμές, αλλά και τα νομικά κενά που είχε η διαδικασία.Το ένα και… βασικότερο, ήταν ότι δεν υπήρχε καν προεδρικό διάταγμα που να καθορίζει τις προϋποθέσεις, τις διαδικασίες και τα όρια της δραστηριότητας. Από προχθές και μέχρι τις 15 Απριλίου, το σχέδιο προεδρικού διατάγματος είναι διαθέσιμο για διάβασμα και προτάσεις από τους ενδιαφερόμενους (η δημόσια διαβούλευση που λέμε συνήθως) στη διεύθυνση www.ypa.gr. Αυτό που δεν είναι διαθέσιμο πλέον, είναι το… κεφάλαιο, καθώς δεν υπάρχει επιχείρηση που να δραστηριοποιείται πλέον στον τομέα των υδροπλάνων καθώς η AirSea Lines δεν λειτουργεί. Στην ιστοσελίδα της υπόσχεται ότι «θα είναι σύντομα κοντά μας και πάλι», αλλά τα τηλέφωνα στην Αθήνα δεν λειτουργούν.

Το προεδρικό διάταγμα που έρχεται πέντε χρόνια μετά από τα υδροπλάνα (και ενώ αυτά έχουν φύγει) προβλέπει μεταξύ άλλων τη διαδικασία αδειοδότησης. Απαιτείται υδατοδρόμιο, για το οποίο άδεια μπορούν να πάρουν φυσικά ή νομικά πρόσωπα, ακόμη και οργανισμοί τοπικής αυτοδιοίκησης αλλά και το ευρύτερο Δημόσιο. Τις άδειες των υδατοδρομίων χορηγεί το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων. Στο προεδρικό διάταγμα συμπεριλαμβάνονται και τα απαιτούμενα μέχρι την αδειοδότηση, όπως για παράδειγμα η απαιτούμενη έγκριση περιβαλλοντικών όρων.

«Συμπίεση» γραφειοκρατίας

Στο προεδρικό διάταγμα γίνεται μια προσπάθεια να συμπιεστεί η γραφειοκρατία, καθώς η αίτηση και ο φάκελος για τις αδειοδοτήσεις θα πρέπει να προωθούνται εντός δέκα ημερών στις συναρμόδιες υπηρεσίες. Για την τελική έγκριση, η άδεια πρέπει να περάσει από το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας και την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας. Στο σχέδιο προβλέπονται επίσης και διάφορες επιμέρους λεπτομέρειες και προϋποθέσεις όπως η σήμανση των διαδρόμων που θα χρησιμοποιούν τα υδροπλάνα, η εξασφάλιση της απαγόρευσης διέλευσης από αυτούς κ.α.Η διαδικασία του δημόσιου διαλόγου θα διαρκέσει μέχρι τις 15 Απριλίου. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να αποστέλλουν προτάσεις και παρατηρήσεις μέσω του ηλεκτρονικού ταχυδρομείου στη διεύθυνση wateraerodromes@hcaa.gr.

Οι πτήσεις σε όλη την Ελλάδα σταμάτησαν οριστικά πέρυσι το καλοκαίρι, καθώς δεν προχωρούσε η αδειοδότηση υδατοδρομίου στην περιοχή της Αθήνας. Οι γραμμές προς νησιά του Αιγαίου, σε αντίθεση με αυτές μεταξύ Ιωαννίνων, Κέρκυρας, Ιονίων Νήσων και Πάτρας που είχαν διαφημιστεί, ήταν πολύ πιο ενδιαφέρουσες οικονομικά και σαφώς πιο βιώσιμες. Το υδροπλάνο, τα τρία περίπου χρόνια που πέταξε στα Γιάννενα, έκανε τη διαδρομή Γιάννενα-Κέρκυρα σε 25 λεπτά , αντί 100 ευρώ μετ’ επιστροφής.

ΗΠΕΙΡΩΤΙΚΟΣ ΑΓΩΝ