Αποστολέας Θέμα: Οδική Ασφάλεια  (Αναγνώστηκε 7035 φορές)

Συνδεδεμένος dk

  • Γενικός Συντονιστής
  • Hero Member
  • *****
  • Μηνύματα: 31300
  • Φύλο: Άντρας
  • Τα ταξίδια σε κάνουν καλύτερο άνθρωπο!!
    • facebook/dktravelchat
Απ: Οδική Ασφάλεια
« Απάντηση #20 στις: Δεκέμβριος 10, 2010, 21:42:52 μμ »
Παραδίδεται το Πάρκο Κυκλοφοριακής Αγωγής στην Πάτρα

Το Πάρκο Κυκλοφοριακής Αγωγής του Δήμου Πατρέων, που βρίσκεται στην διασταύρωση των οδών Κανελλοπούλου και Αθηνών (στο ύψος των σιδηροδρομικών γραμμών), παραδίδεται σε χρήση την προσεχή Δευτέρα, 13 Δεκεμβρίου, στις 12:00 το μεσημέρι.

Το κόστος του έργου ανήλθε σε 520.000 ευρώ και μέσα από τη λειτουργία του αναμένεται να υπάρξει σημαντική συμβολή στην απόκτηση κυκλοφοριακής αγωγής των κατοίκων της περιοχής και ιδιαίτερα σε μαθητές.

Στο πλαίσιο των εγκαινίων από το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς», θα πραγματοποιηθεί επίδειξη σε μικρούς μαθητές του προγράμματος «Κυκλοφορώ με ασφάλεια».

http://www.zougla.gr/

Συνδεδεμένος dk

  • Γενικός Συντονιστής
  • Hero Member
  • *****
  • Μηνύματα: 31300
  • Φύλο: Άντρας
  • Τα ταξίδια σε κάνουν καλύτερο άνθρωπο!!
    • facebook/dktravelchat
Απ: Οδική Ασφάλεια
« Απάντηση #21 στις: Απρίλιος 07, 2011, 06:10:49 πμ »
«Θα ξηλωθούν όλες οι παράνομες πινακίδες»

Το ζήτημα της οδικής ασφάλειας στο Πολεοδομικό Συγκρότημα Αθηνών-Πειραιώς, τέθηκε επί τάπητος στη σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε υπό την προεδρία του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Δημήτρη Ρέππα και τη συμμετοχή εκπροσώπων της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, της τροχαίας και άλλων φορέων.

Στη σύσκεψη ο κ. Ρέππας επανέλαβε ότι το θέμα της Οδικής ασφάλειας βρίσκεται ψηλά στην ατζέντα της πολιτικής της κυβέρνησης και αναφέρθηκε στις στοχευμένες νομοθετικές πρωτοβουλίες του υπουργείου δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση σε τρεις βασικούς παράγοντες που επηρεάζουν την Οδική ασφάλεια και έχουν σχέση με τον οδηγό, το όχημα και το δρόμο.

Ο υπουργός αναφέρθηκε στη μείωση των θυμάτων τροχαίων ατυχημάτων που σημειώθηκε το 2010, όπου είχαμε 175 λιγότερους νεκρούς, δηλαδή από 1456 του 2009, πήγαμε στους 1281 του 2010. Αυτό, κατά τον υπουργό, δίνει ελπίδες ότι στο τέλος του 2011 μπορεί να έχουμε ακόμη λιγότερα θύματα.

Ο κ. Ρέππας παρουσίασε στους συνομιλητές του τις μέχρι τώρα δράσεις του υπουργείου, στον τομέα της οδικής ασφάλειας, όπως η σύσταση Εθνικού Συμβουλίου Οδικής Ασφάλεια, η αποξήλωση παράνομων διαφημιστικών πινακίδων, η προώθηση προγράμματος κατασκευής και εγκατάστασης σημαντικού αριθμού πεζογεφυρών σε κρίσιμα, επικίνδυνα από άποψη οδικής ασφάλειας, σημεία της πρωτεύουσας, η προσπάθεια να ενταχθεί μάθημα οδικής αγωγής στα σχολεία για την οδική ασφάλεια, αλλά και η προωθούμενη αναμόρφωση του συστήματος εξέτασης των υποψηφίων οδηγών και χορήγησης των διπλωμάτων οδήγησης. Κάλεσε τέλος, τους εκπροσώπους της Τοπικής Αυτοδιοίκησης να ανεβάσουν ψηλά το θέμα της οδικής ασφάλειας.

Από την πλευρά του ο υφυπουργός κ. Σπύρος Βούγιας ανέφερε ότι υπάρχει μείωση των ατυχημάτων στο υπεραστικό οδικό δίκτυο, ενώ στην Αττική τα στοιχεία δείχνουν ότι πάνω από το 80% των θανατηφόρων ατυχημάτων και των σοβαρών τροχαίων γίνεται μέσα σε κατοικημένες περιοχές. Αυτό συμβαίνει γιατί η Αττική είναι στο σύνολό της σχεδόν αστικοποιημένη. Πρόσθεσε επίσης ότι και τα στοιχεία για το 2011 είναι ενθαρρυντικά, καθώς στο πρώτο τρίμηνο του έτους έχουν καταγραφεί 68 λιγότερα θύματα σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2010.

http://www.zougla.gr/

Συνδεδεμένος dk

  • Γενικός Συντονιστής
  • Hero Member
  • *****
  • Μηνύματα: 31300
  • Φύλο: Άντρας
  • Τα ταξίδια σε κάνουν καλύτερο άνθρωπο!!
    • facebook/dktravelchat
Απ: Οδική Ασφάλεια
« Απάντηση #22 στις: Μάιος 03, 2011, 18:25:08 μμ »
Προσοχή στα παιδιά στο δρόμο

ΔΕΚΑ ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ

Τα παιδικά τροχαία ατυχήματα οφείλονται, κυρίως, στο γεγονός ότι πολλοί αγνοούμε τις ιδιαιτερότητες που παρουσιάζουν τα παιδιά όταν κυκλοφορούν στο δρόμο.

1. Τα παιδιά δεν μπορούν να δουν αν πίσω από ένα σταθμευμένο αυτοκίνητο έρχεται κάποιο άλλο. Συνεπώς με ευκολία ξεκινούν να διασχίσουν το δρόμο. Να περιμένουμε ανάμεσα από σταθμευμένα αυτοκίνητα να ξεπεταχτεί κάποιο παιδί. Πολλοί παρομοιάζουν τα παρκαρισμένα αυτοκίνητα, σαν κοιμώμενα λιοντάρια!

2. Επειδή τα παιδιά κάνουν μικρότερα βήματα από τους μεγάλους, χρειάζονται και περισσότερο χρόνο να διασχίσουν το δρόμο.

3. Τα παιδιά έχουν σαφώς μικρότερο οπτικό πεδίο από τους μεγάλους. Βλέπουν λιγότερο από τις οπτικές τους γωνίες και όταν διασχίζουν ένα δρόμο κοιτάζουν μόνον κατ’ ευθείαν μπροστά τους.

4. Κάθε παιδί αγνοεί την απαιτούμενη απόσταση φρεναρίσματος των αυτοκινήτων και θεωρεί ότι μπορεί να σταματήσει επί τόπου, απλώς με το πάτημα του φρένου.

5. Δεν μπορεί κανένα παιδί να υπολογίσει σωστά την ταχύτητα και τις αποστάσεις και κυρίως δεν έχουν ανεπτυγμένη καθόλου την αίσθηση του κινδύνου.

6. Εννέα στις 10 φορές, πίσω από μια μπάλα που πετάγεται στο δρόμο, τρέχει και κάποιο παιδί. Συνεπώς, αν δούμε μια μπάλα να κυλά στο δρόμο, σηκώνουμε το πόδι από το πεντάλ του γκαζιού και μειώνουμε ταχύτητα. Είναι σχεδόν βέβαιο, ότι σε ελάχιστα δευτερόλεπτα θα ακολουθήσει ένα παιδί.

7. Πρέπει να οδηγούμε αμυντικά όταν βλέπουμε σε πλατείες ή πεζοδρόμια παιδιά να παίζουν με μπάλα. Θα τρέξουν αμέσως προς το δρόμο, αν τους ξεφύγει, υπολογίζοντας πάντα στις δυνατότητες των μεγαλυτέρων.

8. Δεν θα πρέπει ποτέ να βασιστούμε στην αυτοπροστασία των παιδιών στο δρόμο.

9. Οι πινακίδες του ΚΟΚ είναι κατασκευασμένες για ενήλικες. Κι αν ακόμη γνωρίζουν κάποια παιδιά να τις «διαβάζουν»,υπολογίστε ότι αυτό είναι δύσκολο λόγο του ύψους τους.

10.Τα παιδιά μιμούνται τους μεγαλύτερους. Συνεπώς, θα πρέπει να προσέχουμε ιδιαίτερα σαν οδηγοί, αφού εμείς είμαστε, συνήθως, το κακό τους παράδειγμα.

Πηγη AutoTriti.gr

Συνδεδεμένος dk

  • Γενικός Συντονιστής
  • Hero Member
  • *****
  • Μηνύματα: 31300
  • Φύλο: Άντρας
  • Τα ταξίδια σε κάνουν καλύτερο άνθρωπο!!
    • facebook/dktravelchat
Απ: Οδική Ασφάλεια
« Απάντηση #23 στις: Μάιος 20, 2011, 07:55:09 πμ »
Ζήτησαν από την Ελλάδα βελτίωση των οδικών υποδομών

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ζήτησε σήμερα με τη μορφή αιτιολογημένης γνώμης, από την Ελλάδα και από 10 ακόμη κράτη - μέλη να μεριμνήσουν για τη βελτίωση της ασφάλειας των οδικών υποδομών.

Συγκεκριμένα, η Επιτροπή ζήτησε από την Ελλάδα, το Βέλγιο, τη Βουλγαρία, την Ιρλανδία, τη Γαλλία, τη Λιθουανία, το Λουξεμβούργο, την Αυστρία, την Πολωνία, τη Σλοβενία και τη Σλοβακία να θεσπίσουν κατάλληλες διαδικασίες για τη βελτίωση της ασφάλειας του διευρωπαϊκού οδικού δικτύου, σύμφωνα με τις υποχρεώσεις τους με βάση τη νομοθεσία της Ε.Ε.

Σύμφωνα με την οδηγία 2008/96/ΕΚ, απαιτούνται διαδικασίες οι οποίες περιλαμβάνουν εκτιμήσεις των επιπτώσεων στην οδική ασφάλεια, ελέγχους της οδικής ασφάλειας, ώστε να εντοπίζονται τα επισφαλή χαρακτηριστικά ενός έργου οδικής υποδομής, και κατάταξη του δικτύου ως προς την ασφάλεια.

Αν τα κράτη-μέλη δεν ενημερώσουν την Επιτροπή εντός δύο μηνών για τα μέτρα, που έχουν λάβει, προκειμένου να εξασφαλίσουν συμμόρφωση προς τη νομοθεσία της Ε.Ε., η Επιτροπή μπορεί να παραπέμψει τις υποθέσεις στο Δικαστήριο της Ε.Ε.

http://www.zougla.gr/

Συνδεδεμένος dk

  • Γενικός Συντονιστής
  • Hero Member
  • *****
  • Μηνύματα: 31300
  • Φύλο: Άντρας
  • Τα ταξίδια σε κάνουν καλύτερο άνθρωπο!!
    • facebook/dktravelchat
Απ: Οδική Ασφάλεια
« Απάντηση #24 στις: Οκτώβριος 19, 2011, 23:35:34 μμ »
«Ευρωπαϊκή Νύχτα χωρίς Ατυχήματα»

Για 5η χρονιά διοργανώθηκε η εκδήλωση «Ευρωπαϊκή Νύχτα χωρίς Ατυχήματα» σε διάφορες πόλεις της Ελλάδας από το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς».

Η εκδήλωση πραγματοποιήθηκε ταυτόχρονα σε 26 χώρες (Βέλγιο, Λουξεμβούργο, Γαλλία, Πολωνία, Δανία, Πορτογαλία, Ιρλανδία, Εσθονία, Λετονία, Λιθουανία, Ισπανία, Σλοβακία, Μάλτα, Κύπρος, Ιταλία, Δημοκρατία της Τσεχίας, Ουγγαρία, Φιλανδία, Βουλγαρία, Ηνωμένο Βασίλειο, Αυστρία, Γερμανία, Σουηδία, Κάτω Χώρες, Σλοβενία, Ρουμανία), το Σάββατο βράδυ, 15 Οκτωβρίου 2011, σε συνεργασία με τους «Responsible Young Drivers» (RYD) του Βελγίου, παρουσιάζοντας στους νέους ότι το αλκοόλ και η οδήγηση δεν πάνε μαζί.

Η εκδήλωση τελικά πραγματοποιήθηκε ταυτόχρονα σε πάνω από 25 νυχτερινά κέντρα και μπαράκια σε 17 πόλεις της Ελλάδας.

Το μήνυμα της βραδιάς ήταν: «Όλοι διασκεδάζουν, ΕΝΑΣ δεν πίνει... Ο ΟΔΗΓΟΣ της παρέας».

Η κύρια αιτία για την ενέργεια αυτή είναι το ότι η κατανάλωση του αλκοόλ και η υπερβολική ταχύτητα αποτελούν τις βασικότερες αιτίες πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων στη χώρα μας, όπως και στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης. Ειδικότερα, μετά τη νυχτερινή διασκέδαση του Σαββάτου, παρατηρείται τριπλασιασμός του αριθμού των θανατηφόρων τροχαίων.

Στην Ελλάδα, σύμφωνα με τα στατιστικά της Τροχαίας για το έτος 2010, από τα συνολικά αίτια πρόκλησης ατυχημάτων (15.750), το 9% προκλήθηκε από οδήγηση σε κατάσταση μέθης (1.433 συμβάντα).

Περίπου 150 εθελοντές και στα 25 νυχτερινά κέντρα της Ελλάδας ήταν παρόντες κατά τη διάρκεια της βραδιάς, για να παροτρύνουν τους νέους να μην καταναλώσουν αλκοόλ στην περίπτωση που αποτελούσαν τον «οδηγό της παρέας τους».

Πολύτιμη ήταν η βοήθεια της Διεύθυνσης Τροχαίας της Ελληνικής Αστυνομίας που εκπαίδευσε τους επικεφαλής των ομάδων εθελοντών στη χρήση των αλκοολομέτρων, τα οποία διέθεσαν για τις ανάγκες της διοργάνωσης ύστερα από αίτημα του Ινστιτούτου.

Περισσότεροι από 2.000 νέοι, που είχαν έρθει με το δικό τους μεταφορικό μέσο στα νυχτερινά κέντρα και μπαράκια των αναφερόμενων πόλεων, υποσχέθηκαν να μην καταναλώσουν αλκοόλ και φόρεσαν ένα αναγνωριστικό βραχιολάκι στον καρπό τους κατά την είσοδό τους στο κέντρο, έτσι ώστε να μπορέσουν να «δεσμευτούν» και να κάνουν ένα φιλικό αλκοτέστ κατά την έξοδό τους. Το 60% των συμμετεχόντων προέβη σε φιλικό αλκοτέστ (ποσοστό πολύ μεγαλύτερο από πέρυσι [44%] στην αντίστοιχη ενέργεια του Ινστιτούτου) εκ των οποίων το 1/6 στο σύνολο των αποτελεσμάτων ήταν πάνω από το όριο που ορίζει ο ΚΟΚ (≥0,25 χιλιοστά του γραμμαρίου ανά λίτρο εκπνεόμενου αέρα και άνω και ≥0,10 χιλιοστά για τους οδηγούς επαγγελματικών οχημάτων, μοτοσικλετιστές και νέους οδηγούς που είναι κάτοχοι αδείας οδήγησης επί χρονικό διάστημα μικρότερο των 2 ετών).

Συνολικά 793 άντρες και 407 γυναίκες έκαναν αλκοτέστ εκείνη τη βραδιά, εκ των οποίων 142 άντρες και 58 γυναίκες ήταν πάνω από το όριο.

Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι στο σύνολο των πόλεων, 1 στους 6 νέους το 2011 που αποτελούσε τον οδηγό της παρέας βρέθηκε πάνω από το όριο κατά τη μέτρηση αλκοόλ στην έξοδό του από το κέντρο, ενώ το έτος 2010 η αναλογία αυτή ανερχόταν 1 στους 4 νέους. Το δεδομένο αυτό δείχνει τη μείωση της κατανάλωσης αλκοόλ όταν οδηγούμε και τη σταδιακή υιοθέτηση της σωστής οδηγικής συμπεριφοράς στο ζήτημα αλκοόλ και οδήγηση. Ακόμη ένα δεδομένο που αποδεικνύει τα παραπάνω είναι ότι σε Πάτρα, Ναύπακτο και Ζάκυνθο, οι μετρήσεις των αλκοτέστ ήταν σχεδόν μηδενικές, σε αντίθεση με το 2010 που στην Πάτρα ήταν 1 στους 3, ενώ στις άλλες 2 πόλεις έγινε για 1η φορά φέτος.

Παράλληλα, παρατηρήθηκε ότι ήταν μικρότερος ο αριθμός προσέλευσης των οδηγών για διασκέδαση σε σχέση με την περσινή εμπειρία.

Αξιοσημείωτο, επίσης, είναι το γεγονός ότι στις περιοχές που είχε πραγματοποιηθεί και παλαιότερα η εν λόγω ενέργεια από το Ινστιτούτο, τα ποσοστά είχαν αισθητή βελτίωση, όπως σε Αττική, Χαλκίδα, Χανιά, Σέρρες, Λάρισα και Δράμα.

Επιπλέον, αρκετοί ήταν οι ευσυνείδητοι νέοι της Αττικής που ήρθαν είτε με τα Μ.Μ.Μ. είτε με τα πόδια, με σκοπό την κατανάλωση αλκοόλ και την επιστροφή τους στο σπίτι με ασφάλεια.

Η εν λόγω ενέργεια πραγματοποιήθηκε από το Ινστιτούτο με τη συμβολή της Τροχαίας που διαθέτει τα αλκοολόμετρα στο Ινστιτούτο και υποστηρίζεται από την Ένωση Επιχειρήσεων Αλκοολούχων Ποτών και τον Σύνδεσμο Ελληνικών Αποσταγμάτων & Οινοπνευματωδών Ποτών, ενώ καθοριστική για την επιτυχία της διοργάνωσης ήταν και η βοήθεια και ο ζήλος των εθελοντών & συντονιστών του Ινστιτούτου σε τοπικό επίπεδο.

Η εν λόγω ενέργεια διεξάγεται κάθε χρόνο από το Ινστιτούτο με την υποστήριξη των εθελοντών του πανελλαδικά, καθώς και τους συνεργαζόμενους φορείς: Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, Σώμα Ελλήνων Προσκόπων, Τροχαία Δράμας, Δ/νση Α' Βάθμιας Εκπαίδευσης Ν. Σερρών, Πανεπιστήμιο Αιγαίου, Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, Ε.Υ.ΘΥ.Τ.Α. Ρόδου, Δήμο Φλώρινας, Ε.ΚΑΤ.Ο Φλώρινας, Δήμο Αμύνταιου, Σύλλογο Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων Χανίων, Λιμενική Αστυνομία Χίου, Τομέα Ψυχικής Υγείας/Γενικό Νοσοκομείο Χίου, ΤΑΞΙ Χίου, Σύλλογο Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων Ζακύνθου, Σύλλογο Γονέων και Κηδεμόνων Γυμνασίου Κορώνης και Τοπικό Συμβούλιο Νέων Δ. Δράμας.

http://www.zougla.gr/

Συνδεδεμένος dk

  • Γενικός Συντονιστής
  • Hero Member
  • *****
  • Μηνύματα: 31300
  • Φύλο: Άντρας
  • Τα ταξίδια σε κάνουν καλύτερο άνθρωπο!!
    • facebook/dktravelchat
Απ: Οδική Ασφάλεια
« Απάντηση #25 στις: Νοέμβριος 09, 2011, 10:50:15 πμ »
Eυρωπαϊκή «ομπρέλα» στην οδική ασφάλεια

Στα σκαριά βρίσκεται νέο ευρωπαϊκό πρόγραμμα, με στόχο την ευαισθητοποίηση των πολιτών στο ζήτημα της οδικής ασφάλειας.

Πρόκειται για το AVENUE (Actions for Vulnerable, Elderly, Novice Drivers and road Users in Europe), που ανακοινώθηκε από το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας "Πάνος Μυλωνάς". Υποστηρίζεται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και στοχεύει στην εκπαίδευση - ενημέρωση των ευάλωτων χρηστών του δρόμου, των νέων οδηγών, των πολιτών 3ης ηλικίας και όλων εν γένει των χρηστών του δρόμου στην Ευρώπη. Στο πρόγραμμα συμμετέχουν συνολικά 9 χώρες της Ε.Ε. - Βέλγιο, Βουλγαρία, Γαλλία, Γερμανία, Ελλάδα, Ισπανία, Λουξεμβούργο, Ολλανδία, Πολωνία.

Στο πλαίσιο του προγράμματος, προβλέπεται η δημιουργία Κέντρων Αναφοράς για την Οδική Ασφάλεια τα οποία για την Ελλάδα ιδρύονται στον «Ελληνικό Κόσμο» του Ιδρύματος Μείζονος Ελληνισμού στην Αθήνα και στο Μουσείο Επιστημών και Τεχνολογίας του Πανεπιστημίου Πατρών για τη Δυτική Ελλάδα, σε συνεργασία με τους αντίστοιχους φορείς, καθώς και κινητή μονάδα που θα εξυπηρετεί τις υπόλοιπες περιοχές της χώρας.

http://www.zougla.gr/