TravelChat - Ταξιδιωτικό Forum
Περί Ταξιδίων... => Εναλλακτικός Τουρισμός - Δραστηριότητες => Ταξιδευτές με αυτοκίνητο => Μήνυμα ξεκίνησε από: dk στις Αύγουστος 17, 2010, 23:20:57 μμ
-
Εθνική οδός Κορίνθου - Πατρών... ο χειρότερος δρόμος στην Ευρώπη
(http://1.bp.blogspot.com/_1rkN8vM70GM/TGrb-q3iV8I/AAAAAAAAAgI/q2t02Yfmg2g/s1600/patron_korinthou.jpg)
Σύμφωνα με έκθεση της Eurostat, που δημοσιεύτηκε στις αρχές Μαρτίου πέρυσι και η οποία αναφέρει τους δέκα πιο επικίνδυνους δρόμους σε ολόκληρη την Ευρώπη οι επτά (7) !!!! εντοπίζονται στην Ελλάδα και τα πρωτεία κατέχει η κατ' ευφημισμό Εθνική Οδός (ΕΟ) Κορίνθου-Πατρών.
Μάλιστα τα χρονοδιαγράμματα δεν φαίνετε να τηρούντε αφού το πλάνο που έλεγε οτι στις αρχές του 2012 θα παραδοθεί ο καινούργιος δρόμος μοιάζει πλέον ουτοπικό!
Το άθλιο της υπόθεσης είναι οτι πληρώνουμε διόδια για αυτό τον χιλιοπληρωμένο "δρόμο" και σε λεφτά και σε ανθρώπινες ζωές , ο οποίος δεν καλύπτει καν τα βασικά.
Χωρίς διαχωριστικές λωρίδες στο μεγαλύτερο μέρος του και με μόνο 1 λωρίδα ανα κατεύθυνση.
Με λακούβες , μπαλώματα και σε άθλια κατάσταση το οδόστρωμα.
Με τα συνεχή έργα πλέον οι λωρίδες σε πολλά σημεία είναι χωρίς καν λωρίδα έκτακτης ανάγκης με αποτέλεσμα οι ουρές κάθε ΣΚ να είναι ατελείωτες και τα προσπεράσματα να είναι αδύνατα. Με τις νταλίκες μάλιστα να κυκλοφορούν χωρίς έλεγχο τις ημέρες αυξημένης κίνησης το πρόβλημα επιδεινώνετε.
Χωρίς φωτισμό το βράδυ.
Τα πάρκινκ σε πολλά σημεία είναι πολύ επικίνδυνα καθώς είναι ουσιαστικά πάνω στον δρόμο.
Οι ξένοι, δεν πληρώνουν βάσει νομοθεσίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καθώς ο δρόμος αυτός δεν πληροί καμία προδιαγραφή για Εθνικό οδικό δίκτυο κατί το οποίο θα έπρεπε να εφαρμόζουν και οι Έλληνες πολίτες.
To κερασάκι της τούρτας είναι οτι οι πινακίδες που έχουν τοποθετηθεί σε διάφορα σημεία του δρόμου που προειδοποιούν για την επικινδυνότητα του δρόμου δεν έχουν τοποθετηθεί απο την πολιτεία! , αλλά ούτε απο την εταιρεία που έχει αναλάβει την διεκπεραίωση του έργου, έχουν τοποθετηθεί απο σύλλογο απλών πολιτών που έχουν χάσει συγγενείς τους σε αυτόν τον "δρόμο"!
Τραγικό εε?
http://tro-ma-ktiko.blogspot.com
-
Εγκαταλείπονται οι εργασίες για το οδικό τμήμα «Πύργου-Τσακώνας»;
Πολύ πιθανή θεωρείται πλέον η κατάργηση του τμήματος «Πύργος – Τσακώνα» του αυτοκινητόδρομου που περιμένει με μεγάλη αγωνία εδώ και δεκαετίες ολόκληρη η δυτική Πελοπόννησος.
Σύμφωνα με πληροφορίες που είδαν το φως της δημοσιότητας, το πρόβλημα με το οικοσύστημα του Καϊάφα είναι καταλύτης στις εξελίξεις έπειτα και από παρέμβαση της Ευρωπαϊκής Ένωσης που απέκλεισε την χάραξη αυτοκινητόδρομου εντός της περιβαλλοντικά ευαίσθητης αυτής περιοχής. Άλλες πληροφορίες μιλούν για «κόψιμο» του τμήματος μετά τον Πύργο και αντικατάσταση του από ένα νέο τμήμα που θα ενώνει τον Πύργο με την Αρχαία Ολυμπία και τη Βυτίνα.
Φαίνεται λοιπόν βέβαιο ότι εργασίες κάτω από τον Πύργο δεν υφίστανται, πλην της νέας γέφυρας στον Αλφειό. Η μεγάλη χρονοτριβή σε σχέση με την περίπτωση του Καϊάφα έχει σαν αποτέλεσμα στο τμήμα Πύργος - Τσακώνα να μην έχουν αποδοθεί καθόλου ελεύθεροι χώροι για την κατασκευή έστω και τμημάτων εκτός του οικοσυστήματος. Γενικά, πρόκειται για το μόνο κομμάτι της Ολυμπίας Οδού που σχεδόν δεν έχει γίνει απολύτως τίποτε, από πλευράς έργων.
Πηγή: iliatora.gr
-
Θολό τοπίο για την «Ολυμπία οδό»
(http://www.zougla.gr/Image.ashx?fid=284671&w=400&h=300&q=80)
Η απόλυση δεκάδων εργαζομένων από τα εργοτάξια της «Ολυμπίας οδού», δείχνει ότι οι προοπτικές δεν είναι καλές για τον αυτοκινητόδρομο Ελευσίνα – Κόρινθος – Πάτρα – Πύργος – Τσακώνα.
Σύμφωνα με το Πανελλαδικό Συντονιστικό Επιτροπών Αγώνα κατά των διοδίων, είδη 26 άτομα έχουν απομακρυνθεί, ενώ παράλληλα αυξήθηκε η τιμή των διοδίων διόδια παρά το γεγονός ότι τα έργα καθυστερούν σημαντικά.
Με απλά λόγια οι οδηγοί θα πληρώνουν περισσότερα για ένα έργο που θα παραδοθεί αργότερα από τα προβλεπόμενα χρονοδιαγράμματα. Όσο για την δικαιολογία ότι πρόκειται για εξαιρετικά δύσκολο έργο, μάλλον δεν πείθει ιδιαίτερα.
Πηγή: iliatora.gr
-
Στον αέρα ο αυτοκινητόδρομος Πατρών- Κορίνθου
Στον αέρα βρίσκεται το έργο του αυτοκινητόδρομου Πατρών- Κορίνθου, καθώς η Ολυμπία Οδός αναμένεται να σταματήσει τις εργασίες σε τρεις μήνες.
Οι εργαζόμενοι αντιδρούν έντονα και ζητούν από τους αρμόδιους να δώσουν λύση στο πρόβλημά τους, αφού οι απολύσεις έχουν ξεπεράσει τις 70.
http://www.zougla.gr/
-
Στο Φονικό δρόμο Πατρών – Κορίνθου - Δύο ακόμα άτομα μεταφέρθηκαν τραυματισμένα στο νοσοκομείο
Πανικός προκλήθηκε περίπου στις 19:20 στην Εθνική Οδό Πατρών-Κορίνθου λίγο μετά τα διόδια του Ρίου όταν μια μηχανή συγκρούστηκε μετωπικά με Ι.Χ. Στο τροχαίο ενεπλάκησαν τουλάχιστον άλλα δύο αυτοκίνητα και ακόμα μια μηχανή.
Από την αρχική σφοδρή σύγκρουση τραυματίστηκε ο 33χρονος οδηγός της μηχανής που κατάγεται από την Αθήνα όπου και επέστρεφε, ο οποίος, σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, έχασε το πόδι του.
Άλλα δύο άτομα τραυματίστηκαν ελαφρότερα και μεταφέρθηκαν προληπτικά στο Νοσοκομείο για τις πρώτες βοήθειες. Λόγω του ατυχήματος η κυκλοφορία των οχημάτων είχε εκτραπεί γι' αρκετή ώρα στην παλαιά εθνική
-
Η Πατρών - Κορίνθου είναι από τα χειρότερα σημεία του Εθνικού δικτύου. Και είναι να σου κάνει εντύπωση γιατί το κομμάτι Αθηνών- Κορίνθου πλέον είναι καταπληκτικό, καμία σχέση με τα προηγούμενα χρόνια με την Κακιά Σκάλα που γινόταν μποτιλιάρισμα με δέκα αυτοκίνητα στο ψιλόβροχο.
Εδώ θα συμφωνήσω με No Name. δεν ζούμε στην Αλβανία. Ας κοιτάμε τα καλύτερα και όχι τα χειρότερα. Η μαμά μου μου έλεγε όταν ήμουν μικρή να κάνω φίλους καλύτερους από εμένα για να μπορέσω να εξελιχθώ και εγώ και μέσα από τις δικές τους εμπειρίες ΄να μάθω πράγματα. Όταν πρωτοπήγα στο εξωτερικό μου έκαναν εντύπωση οι λεγόμενες autobahn , το κακό είναι ότι ακόμα μου κάνουν εντύπωση!!!! Και έχουν περάσει 30 και χρόνια από τότε!!!
-
Θελει μεγαλη προσοχη οταν οδηγειτε στην Κορίνθου - Πατρών...
-
Δημητρη στη φωτο που εχεις στην αρχη αποτυπωνεται η ΑΠΟΛΥΤΗ ΞΕΦΤΙΛΑ ενος Κρατους διαλυμενου με απορεια την Κυβερνητικη αναλγησια και αναισθησια.
Με τι θρασος αναρτουν τετοιες πινακιδες που τυχαινει να τις βλεπουν και οι μανες των παιδιων που εχουν χαθει εκει τοσο αδικα... :diablo:
-
Δημητρη στη φωτο που εχεις στην αρχη αποτυπωνεται η ΑΠΟΛΥΤΗ ΞΕΦΤΙΛΑ ενος Κρατους διαλυμενου με απορεια την Κυβερνητικη αναλγησια και αναισθησια.
Με τι θρασος αναρτουν τετοιες πινακιδες που τυχαινει να τις βλεπουν και οι μανες των παιδιων που εχουν χαθει εκει τοσο αδικα... :diablo:
Φιλε Αντρεα επειδη τυχαινει να γνωριζω το θεμα τις πινακιδες αυτες στην κορινθου-πατρων τις εχει βαλει με δικα του εξοδα -και με την αδεια του ΥΜΕ- το ινστιτουτο οδικης ασφαλειας Πανος Μυλωνας. www.ioas.gr Η προεδρος του κα Μυλωνα εχει χασει το γιο της -που ηταν φοιτητης στην πατρα-εκει σε τροχαιο και σαν "μνημοσυνο" για το παιδι της κανει ολα αυτα για την οδικη ασφαλεια. Να αποκτησουμε οδηγικη παιδεια και να μειωσουμε οσο γινεται τα τροχαια ατυχηματα στους επικινδυνους ελληνικους δρομους.
-
Δημοσιεύτηκε σήμερα στην Καθημερινή. Η λαμογιά σε όλο της το μεγαλείο
http://www.iefimerida.gr/news/86522/%CE%B4%CF%8E%CF%83%CE%B1%CE%BC%CE%B5-700-%CE%B5%CE%BA%CE%B1%CF%84-%CE%B5%CF%85%CF%81%CF%8E-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%BF%CE%BB%CF%85%CE%BC%CF%80%CE%AF%CE%B1-%CE%BF%CE%B4%CF%8C-%E2%80%93-%CE%BA%CE%B1%CF%84%CE%B1%CF%83%CE%BA%CE%B5%CF%85%CE%AC%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BA%CE%B5-%CE%BC%CF%8C%CE%BD%CE%BF-%CF%84%CE%BF-30-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CE%AD%CF%81%CE%B3%CE%BF%CF%85 (http://www.iefimerida.gr/news/86522/%CE%B4%CF%8E%CF%83%CE%B1%CE%BC%CE%B5-700-%CE%B5%CE%BA%CE%B1%CF%84-%CE%B5%CF%85%CF%81%CF%8E-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%BF%CE%BB%CF%85%CE%BC%CF%80%CE%AF%CE%B1-%CE%BF%CE%B4%CF%8C-%E2%80%93-%CE%BA%CE%B1%CF%84%CE%B1%CF%83%CE%BA%CE%B5%CF%85%CE%AC%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BA%CE%B5-%CE%BC%CF%8C%CE%BD%CE%BF-%CF%84%CE%BF-30-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CE%AD%CF%81%CE%B3%CE%BF%CF%85)
-
Ταξίδεψα την Τρίτη και επέστρεψα σήμερα, 18 - 1 , σε αυτό το κομμάτι μέχρι τη γέφυρα Ρίου - Αντίρριου, δεν φτάνει που δεν γίνεται καμιά απολύτως εργασία, μα καμία, ο δρόμος είναι μάλλον χειρότερος από πριν λόγω των παρεμβάσεων που έχουν κάνει λόγω των "έργων" (;!). το "αστείο" στην προκειμένη περίπτωση είναι ότι τα διόδια εισπράττονται κανονικά!
-
Τελική έγκριση της κατασκευής του οδικού άξονα Πάτρα – Πύργος από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή
Μετά την τελική έγκριση της κατασκευής του οδικού άξονα Πάτρα – Πύργος από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Κώστας Καραμανλής υπέγραψε την τροποποίηση σύμβασης παραχώρησης, η οποία θα κατατεθεί άμεσα στη Βουλή.
«Η αλήθεια είναι σκληρή: ένα έργο που σήμερα θα ήταν έτοιμο, καθώς είχε δημοπρατηθεί ενιαίο το 2014, άγγιξε τα όρια της απόλυτης καταστροφής, εξαιτίας της επιθυμίας του ΣΥΡΙΖΑ να σπάσει σε 8 κομμάτια. Ξέρουμε όλοι γιατί, δήλωσε ο κ. Κ. Καραμανλής.
Με την επιμονή του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη και τη συστηματική δουλειά που κάναμε στο Υπουργείο Υποδομών κ Μεταφορών καταφέραμε να ‘‘αναστήσουμε’’ το έργο της Πατρών – Πύργου.
Δεσμευθήκαμε ότι θα κάνουμε ότι περνάει από το χέρι μας για να ξαναφέρουμε το έργο στις ράγες της υλοποίησης. Τίποτε δεν ήταν εύκολο.
Υπήρξαν εμπόδια, εσωτερικά και εξωτερικά. Όμως τόσο οι μελέτες όσο και το σχέδιό μάς έπεισαν τις Βρυξέλλες ότι το έργο είναι σημαντικό και θα βοηθήσει την περιοχή.
Για να έρθει σήμερα με τον πλέον επίσημο και πανηγυρικό τρόπο η εκτελεστική αντιπρόεδρος, Μαργκρέτε Βεστάγκερ, αρμόδια για την Πολιτική Ανταγωνισμού να εγκρίνει το σχέδιο της ελληνικής κυβέρνησης και να πει ευθαρσώς:
‘‘Η κατασκευή του τμήματος Πάτρας – Πύργου της Ολυμπίας Οδού θα συμβάλει στην ανάπτυξη των σχετικών περιοχών και των οικονομικών δραστηριοτήτων σε αυτές τις περιοχές.
Η εν λόγω απόφαση επιτρέπει στην Ελλάδα να στηρίξει την κατασκευή αυτής της σημαντικής υποδομής, η οποία αποτελεί μέρος του διευρωπαϊκού οδικού δικτύου και αναμένεται επίσης να βελτιώσει σημαντικά τις συνθήκες οδικής ασφάλειας στην περιοχή’’.
Διανύσαμε ένα μακρύ δρόμο, που φθάνει σήμερα στην τελευταία του στροφή. Και τώρα οφείλουμε να τρέξουμε για να δώσουμε στους πολίτες της Ηλείας, της Πάτρας, της Πελοποννήσου, στους χιλιάδες επισκέπτες, ένα δρόμο που τους αξίζει. Ένα δρόμο, στον οποίο δεν θα θρηνούμε κάθε ημέρα θύματα.
Σήμερα δεν είναι μόνο ημέρα ικανοποίησης. Αλλά και αλήθειας.
Πλέον μπορούμε να πούμε με ειλικρίνεια, ότι το έργο αυτό, όχι απλά κινδύνεψε λόγω της τακτικής της τότε συγκυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ, αλλά ήταν ουσιαστικά άλλο ένα έργο από αυτά που θα έμεναν απραγματοποίητα.
Κι εδώ θα χρησιμοποιήσω τα ίδια τα λόγια του ΣΥΡΙΖΑ: ‘‘Η ευθύνη έχει ονοματεπώνυμο’’. Όντως. Το δικό του. Όπως και η επιτυχία έχει ονοματεπώνυμο: της Κυβέρνησης της ΝΔ».
Ο υφυπουργός Υποδομών και μεταφορών, αρμόδιος για τις υποδομές, Γιώργος Καραγιάννης δήλωσε:
«Μετά από 2 και πλέον χρόνια το έργο του αυτοκινητοδρόμου Πάτρα – Πύργος μπαίνει και πάλι στις ράγες, αφού μετά και την έγκριση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ανταγωνισμού DG-COMP στις αρχές του επόμενου έτους ξεκινά.
Αποτελεί δικαίωση για εμάς η θετική έκβαση αυτής της υπόθεσης αφού αποτελούσε τη μοναδική σοβαρή επιλογή που διαθέταμε προκειμένου να απαλλαγούμε από την κατάτμηση του έργου σε 8 εργολαβίες που επιχείρησε ανεπιτυχώς η προηγούμενη κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ.
Με προσωπικές παρεμβάσεις του ίδιου του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη εξασφαλίσαμε τρεις εγκρίσεις από τις αρμόδιες υπηρεσίες της Ε.Ε. προκειμένου να επαναφέρουμε το έργο στην παραχώρηση της ΟΛΥΜΠΙΑΣ ΟΔΟΥ, όπως σχεδιάστηκε και δημοπρατήθηκε.
Ο νέος άξονας θα έχει διατομή αυτοκινητοδρόμου, με ταχύτητα μελέτης 120 χλμ/ώρα και θα περιλαμβάνει γέφυρες, τεχνικά έργα και όλες τις προβλέψεις των υπόλοιπων αυτοκινητοδρόμων στη χώρα.
Το έργο λοιπόν θα ξεκινήσει στις αρχές του 2022, με χρόνο κατασκευής τους 40 μήνες, όμως τα πρώτα 56 χλμ. ξεκινώντας από τον Πύργο θα δοθούν σε κυκλοφορία πριν τα 3 χρόνια.
Εντός του 2024 λοιπόν, ένα σημαντικό έργο για την Αχαΐα, την Ηλεία, τη Πελοπόννησο και ολόκληρη την Ελλάδα θα ξεκινήσει να αποδίδεται στους πολίτες.
Αυτή ήταν η δέσμευση που πήραμε έναντι των πολιτών το 2019 και αυτή κάνουμε πράξη σήμερα.
Με αξιοπιστία, σεβασμό στα χρήματα των Ελλήνων πολιτών και προσήλωση στο μεγάλο στόχο της ανάπτυξης, προχωράμε με λίγα λόγια και πολλά έργα».
ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΟ ΕΡΓΟ
Α. ΤΑ 7 ΒΗΜΑΤΑ που έκανε η Κυβέρνηση για να σώσει το έργο
Βάλαμε τέλος στο αδιέξοδο της κατάτμησης σε 8 κομμάτια.
Δουλέψαμε συστηματικά και τελικά πετύχαμε την αλλαγή στάσης της Κομισιόν για τη δυνατότητα χρηματοδότησής του έργου πέραν του 2023.
Εντάξαμε το έργο στη Σύμβαση της Ολυμπίας Οδού.
Με εξίσου συστηματική προσπάθεια, πήραμε το πράσινο φως από τη Γενική Διεύθυνση Εσωτερικής Αγοράς της Κομισιόν.
Πήραμε την τελική έγκριση από τη Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού
Επειδή οι πολίτες δεν μπορούν να περιμένουν άλλο και έχουν δίκιο, κάνουμε κάτι που δεν έχει ξαναγίνει στην Ελλάδα: δημοπρατήσαμε και ένα έργο 30 εκατομμυρίων ευρώ, για παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας στον υπάρχοντα δρόμο έως να κατασκευαστεί ο νέος.
Για να μην χάνουμε χρόνο, ήδη εδώ και πολλές εβδομάδες, μόλις δόθηκε η προέγκριση κινήσαμε τις διαδικασίες για να περάσει η Σύμβαση από το Ελεγκτικό Συνέδριο και τη Βουλή.
Β. Τι παραλάβαμε από τις 8 εργολαβίες του ΣΥΡΙΖΑ
Στο 1ο τμήμα δεν είχε γίνει καμία απολύτως εργασία και ο ανάδοχος κηρύχθηκε έκπτωτος γιατί δεν είχε εγγυητική.
Στο 2ο, αντί για 33% είχαμε πρόοδο εργασιών στο 14%. Αυτό ήταν και το καλύτερο από τα 8.
Στο 3ο τμήμα, δεν έγινε καμία εργασία γιατί εκκρεμούσε στο ΣτΕ.
Στο 4ο, δεν έγινε καμία εργασία, ο ανάδοχος κηρύχθηκε έκπτωτος γιατί δεν είχε εγγυητική.
Στο 5ο, είχαμε υλοποίηση εργασιών μόνο στο 0,12%. Εδώ παραλάβαμε και έναν ωραιότατο σκουπιδότοπο.
Στο 6ο τμήμα, είχαμε υλοποίηση εργασιών μόνο στο 2%.
Στο 7ο, είχαμε υλοποίηση εργασιών μόνο στο 0,62%.
Στο 8ο, μετά από υλοποίηση εργασιών μόνο στο 0,1%, ο ανάδοχος κηρύχθηκε έκπτωτος.
Δηλαδή στα 8 τμήματα, είχαμε εναλλάξ 4 που δεν είχαν καν ανάδοχο και 4 που είχαν πρόοδο έργου λίγο πάνω από το μηδέν.
https://www.tourismtoday.gr/
-
Ολυμπία Οδός: Πιλοτική εφαρμογή ανοιχτόχρωμης επικάλυψης οδοστρώματος, στην Κακιά Σκάλα
(https://www.tourismtoday.gr/wp-content/uploads/2022/07/olympia-odos-696x464.jpg)
Η Ολυμπία Οδός, συνεχίζοντας το πολυεπίπεδο πλάνο βιώσιμης ανάπτυξης που έχει σχεδιάσει και εφαρμόζει με συνέπεια σε όλο το εύρος των λειτουργιών της, ξεκινά ένα νέο έργο εφαρμογής ανοιχτόχρωμης επικάλυψης οδοστρώματος πιλοτικά στη σήραγγα ΘΗΣΕΑΣ της Κακιάς Σκάλας στην κατεύθυνση προς Αθήνα.
Στόχος είναι η αξιοποίηση των θετικών συνεπειών των ανακλαστικών χαρακτηριστικών των ανοιχτόχρωμων οδοστρωμάτων σε σχέση με τα σκουρόχρωμα, διατηρώντας πάντοτε τα λειτουργικά χαρακτηριστικά της επιφάνειας κύλισης σε υψηλά επίπεδα.
Συγκεκριμένα, η εφαρμογή μιας ειδικής επιφανειακής επίστρωσης στο οδόστρωμα μιας σήραγγας έχει ως αποτέλεσμα τον ελαφρύ χρωματισμό του υφιστάμενου ασφαλτοτάπητα και συνεπώς τη μείωση του απαραίτητου επιπέδου λαμπρότητας στη σήραγγα με θετικό περιβαλλοντικό αντίκτυπο στη λειτουργία της.
Πρόκειται για μια καλή πρακτική, η οποία μέχρι σήμερα έχει εφαρμοστεί τόσο στην Γερμανία και την Αυστρία, σε σήραγγα μήκους μεγαλύτερου των 1.000 μέτρων, όσο και ευρέως στη Γαλλία, όπου η εφαρμογή επιφανειακών επικαλύψεων που κάνουν φωτεινότερη την επιφάνεια των σηράγγων έχει δώσει εδώ και πολλά χρόνια εξαιρετικά αποτελέσματα.
(https://www.tourismtoday.gr/wp-content/uploads/2022/07/kakia-skala.jpg)
Ο θετικός περιβαλλοντικός αντίκτυπος αυτής της πρακτικής είναι διπλός και προκύπτει αφενός από τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας, αφετέρου από την αποφυγή αντικατάστασης του ασφαλτοτάπητα, όπου και τα δύο μεταφράζονται σε μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και είναι σύμφωνα με την περιβαλλοντική πολιτική και τις δεσμεύσεις των μετόχων της Ολυμπίας Οδού (VINCI Concessions, Hochtief PPP Solutions, AVAX, TERNA, AKTOR) για το κλίμα και την κυκλική οικονομία.
Σημαντικά αποτελέσματα αναμένονται και στο επίπεδο οδικής ασφάλειας, όπου η πιο ανοιχτόχρωμη επιφάνεια οδοστρώματος αναμένεται να δημιουργήσει ένα πιο άνετο οδηγικό περιβάλλον.
Επιπλέον θα τοποθετηθεί ανακλαστικός εξοπλισμός (μάτια γάτας) κάθε 10 μέτρα κατά μήκος του κρασπέδου και στις δύο πλευρές της σήραγγας, ενώ για να διατηρηθεί η αντίθεση διαγραμμίσεων στο νέο ανοιχτής απόχρωσης οδόστρωμα θα εφαρμοστεί ένας συνδυασμός μαύρου πλαισίου με διακεκομμένη λευκή γραμμή στο εσωτερικό του.
Τις πρώτες εβδομάδες λειτουργίας της σήραγγας με το νέο οδόστρωμα και προκειμένου οι οδηγοί να εξοικειωθούν στο νέο περιβάλλον, το όριο ταχύτητας θα διατηρηθεί στα 80χλμ./ ώρα.
Στη συνέχεια, όταν επιβεβαιωθεί ότι σε αυτές τις συνθήκες χρώματος οδοστρώματος και διαγράμμισης, η καλή εμπειρία που διαπιστώθηκε στις Ευρωπαϊκές Πρακτικές ισχύει και στην περίπτωση της σήραγγας ΘΗΣΕΑΣ, τότε η νέα τεχνική θα επεκταθεί και θα εφαρμοστεί και σε άλλες σήραγγες της Ολυμπίας Οδού.
https://www.tourismtoday.gr/
-
Ολυμπία Οδός: Οδηγίες για ασφαλείς μετακινήσεις το Πάσχα
Για τη μεγαλύτερη διευκόλυνση των οδηγών ενόψει της αυξημένης κυκλοφορίας που αναμένεται να έχει και φέτος ο αυτοκινητόδρομος λόγω του Πάσχα, η Ολυμπία Οδός υπενθυμίζει ότι οι μεγαλύτερες αιχμές της κυκλοφορίας παρουσιάζονται:
Κατά την έξοδο
– τη Μεγάλη Πέμπτη, από τις 13:00 περίπου το μεσημέρι μέχρι τις 21:00 το βράδυ και
– τη Μεγάλη Παρασκευή, από νωρίς τις 7:00 το πρωί μέχρι τις 17:00 το απόγευμα
Κατά την επιστροφή
– τη Δευτέρα του Πάσχα, από τις 11:00 το πρωί μέχρι τις 22:00 το βράδυ και
– την Τρίτη του Πάσχα, από τις 12:00 το μεσημέρι μέχρι τις 20:00 το βράδυ
Προγραμματίζοντας το ταξίδι κατά το δυνατόν εκτός των ωρών αιχμής, μπορείτε να κερδίσετε χρόνο.
Για το λόγο αυτό, συμβουλευτείτε την Πρόβλεψη Κυκλοφορίας για τις επόμενες 72 ώρες, καθώς και την Τρέχουσα Κυκλοφορία στον Ισθμό και την Ελευσίνα στην ιστοσελίδα www.olympiaodos.gr.
Απαγόρευση κυκλοφορίας φορτηγών
Σύμφωνα με το ΦΕΚ 433/31-01-2023 ισχύει απαγόρευση κυκλοφορίας των φορτηγών οχημάτων στον αυτοκινητόδρομο Αθηνών – Κορίνθου – Πατρών, και συγκεκριμένα από τα διόδια Ελευσίνας μέχρι τα διόδια Ρίου κατά τις ημέρες εξόδου και επιστροφής, ως εξής:
– στο ρεύμα εξόδου (προς Πάτρα)
o τη Μ. Πέμπτη από 15:00 έως 22:00 και
o τη Μ. Παρασκευή από 06:00 έως 16:00
– στο ρεύμα εισόδου (προς Αθήνα)
o τη Δευτέρα του Πάσχα από 12:00 έως 22:00 και
o την Τρίτη του Πάσχα από 11:00 έως 23:00.
Χρήσιμες συμβουλές
Για τη διευκόλυνση των οδηγών, η Ολυμπία Οδός υπενθυμίζει μερικούς βασικούς κανόνες ασφαλούς μετακίνησης:
Ø Ελέγχουμε το αυτοκίνητο πριν το ταξίδι (καύσιμα, λάδια, νερό/αντιψυκτικό, φώτα, φλας και πίεση των ελαστικών).
Ø Παρακολουθούμε τις Πινακίδες Μεταβλητών Μηνυμάτων του αυτοκινητόδρομου. Οι άνθρωποι του Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας επικοινωνούν μαζί μας δίνοντας χρήσιμες πληροφορίες για το τι θα συναντήσουμε μπροστά μας.
Ø Μεριμνούμε για την ασφαλή μεταφορά τρέιλερ, ποδηλάτων και ζώων.
Ø Οδηγούμε ξεκούραστοι, ειδικά νωρίς το πρωί ή αργά το βράδυ. Για μεγάλες διαδρομές συνιστάται να κάνουμε μια στάση 15 λεπτών κάθε 2 ώρες.
Ø Δεν οδηγούμε και δεν σταματάμε στη Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης!
Ø Εάν χρειαστεί να μιλήσουμε στο τηλέφωνο, και δεν διαθέτουμε Bluetooth, σταματάμε σε ένα από τα πάρκινγκ κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου (κάθε περίπου 10-12χλμ.)
https://www.tourismtoday.gr/