TravelChat - Ταξιδιωτικό Forum
Ταξιδιωτικά Επίκαιρα - Ανακοινώσεις - Προσφορές => Ταξιδιωτικά Νέα => Μήνυμα ξεκίνησε από: dk στις Αύγουστος 28, 2008, 17:14:44 μμ
-
Στη ζυγαριά θα μπαίνουν οι βαλίτσες των επιβατών της Ακτοπλοΐας
Από την ηλεκτρονική ζυγαριά των πλοίων της Ακτοπλοΐας θα περνούν οι αποσκευές και όταν το βάρος τους υπερβαίνει τα 50 κιλά, ο κάτοχος θα πληρώνει «φορτωτική». Αυτό προβλέπεται στο σχέδιο νόμου για τα Δικαιώματα και τις Υποχρεώσεις επιβατών και εταιρειών.
Όπως αναφέρει η Ελευθεροτυπία της Πέμπτης, το σχέδιο νόμου κατέθεσε στη Βουλή ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Γιώργος Βουλγαράκης.
Επιπλέον, υπάρχουν ρυθμίσεις για χρηματική αποζημίωση με προσαύξηση 100%, όταν η πλοιοκτήτρια εταιρεία δεν παρέχει ακριβώς στον επιβάτη ό,τι πλήρωσε, ενώ σε περίπτωση που διατεθεί θέσει ανώτερη από εκείνη που αγοράστηκε το εισιτήριο, δεν δικαιούται να απαιτήσει τη διαφορά της επιπλέον πληρωμής.
Επίσης, προβλέπει επιστροφή ποσού τουλάχιστον 50% του ναύλου, εφόσον ο επιβάτης επιστρέψει το εισιτήριο αυτούσιο έως και 12 ώρες πριν από τον προγραμματισμένο απόπλου.
πηγη in.g Newsroom ΔΟΛ
-
Από την ηλεκτρονική ζυγαριά των πλοίων της Ακτοπλοΐας θα περνούν οι αποσκευές και όταν το βάρος τους υπερβαίνει τα 50 κιλά
Πάλι καλά που δεν έβαλαν ως όριο τα 20 κιλά,όπως είναι στα αεροπλάνα, ώστε να εισπράττουν πολλά περισσότερα γιούρος! :bigre:
-
Εγώ έμαθα ότι θα ζυγίζουν και τους επιβάτες :laugh: :laugh:
-
Εγώ έμαθα ότι θα ζυγίζουν και τους επιβάτες :laugh: :laugh:
Aυτο θα γινεται στα κρουαζιεροπλοια.
Θα σε ζυγιζουν οταν μπαινεις αλλα και οταν βγαινεις...και αναλογα με τα κιλα που εχεις παρει θα σε χρεωνουν!!! :laugh: :laugh:
-
Πλάκα πλάκα, τους δίνουμε ιδέες, για να μας αρμέγουν για τα καλά! :bigre: :smile:
-
Εκτός της άγονης γραμμής τίθενται 9 πλοία, προκαλώντας την αγανάκτηση των κατοίκων των νησιών που εξυπηρετούν. Η εταιρεία Ga Ferries αποφάσισε να αναστείλει τα δρομολόγια των πλοίων «ΜΑΡΙΝΑ» και «ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΑ» στην άγονη γραμμή των Κυκλάδων και των Δωδεκανήσων και να απολύσει τους εργαζόμενους, επικαλούμενη μειωμένη επιβατική κίνηση. Την ίδια ώρα, η Saos Ferries έχει αναστείλει τα δρομολόγια των 7 από τα 11 πλοία του στόλου της στην άγονη γραμμή των νησιών του βόρειου Αιγαίου και όπως καταγγέλλει η ΠΕΜΕΝ, απέλυσε το προσωπικό χωρίς να καταβάλει δεδουλευμένα.
Πηγή : www.sfinaki.gr
-
Noμιζω πως η κριση των τελευταιων ημερων, εφτασε και στην Ελλαδα...και ας λενε καποιοι οτι θα μας επηρεασει το καλοκαιρι. :fever:
Ας βαλει ο θεος...το χερι του. :cray_:
-
Απαγορεύτηκε η αγκυροβόληση των πλοίων στη Ριβιέρα επειδή καταστρέφουν τη θαλάσσια ζωή των ιταλικών ακτών. Αρχικά, έχει απαγορευτεί η αγκυροβόληση στο Πορτοφίνο, ενώ το ίδιο αναμένεται να συμβεί σε άλλες 26 παραθαλάσσιες περιοχές της Ιταλίας.
Σύμφωνα με τον σύμβουλο για το περιβάλλον της Λιγουρίας, οι άγκυρες των πλοίων καταστρέφουν τα προστατευόμενα λιβάδια της Ποσειδωνίας, στα οποία φιλοξενείται μεγάλη ποικιλία θαλάσσιων ειδών.
πηγη zougla.gr
-
Σε 96 λεπτά από τον Πειραιά στο Ηράκλειο
Και όμως! Τόσο θα διαρκούν στα τέλη του 2009 τα ταξίδια προς την Κρήτη με τα... ιπτάμενα πλοία! Οι επιβάτες των σκαφών αυτών θα ταξιδεύουν με ταχύτητα άνω των 200 χιλιομέτρων την ώρα, «πετώντας» σε ύψος έως και 12 μέτρα πάνω από το κύμα!
Την επανάσταση στις θαλάσσιες μεταφορές, αλλά και τις αερομεταφορές προς τα ελληνικά νησιά, φιλοδοξούν να κάνουν Έλληνες επιχειρηματίες που δραστηριοποιούνται στον τομέα της μίσθωσης τουριστικών σκαφών, οι οποίοι σχεδιάζουν να φέρουν στη χώρα μας τα πρώτα... ιπτάμενα πλοία!
Πρόκειται για τα υπερσύγχρονης τεχνολογίας σκάφη, που είναι παγκοσμίως γνωστά ως «WIG», τα οποία προσφέρουν θαλάσσιες μεταφορές με την ποιότητα των αεροπορικών μεταφορών! Τα πλοία αυτά μοιάζουν μεν με αεροπλάνα, αλλά η λειτουργία τους βασίζεται στο διεθνώς αποκαλούμενο «φαινόμενο επίδρασης επιφάνειας» (wing in ground effect - WIG). Τρία από τα σκάφη αυτά, με την ονομασία «Hoverwing 80», θα ναυπηγηθούν στη Γερμανία και μέσα στα ερχόμενα χρόνια αναμένεται να ανεβάσουν στα ύψη το θερμόμετρο του ανταγωνισμού στις ελληνικές θάλασσες.
Φθηνό εισιτήριο
Στα συγκριτικά πλεονεκτήματα των σκαφών αυτών, που θα μεταφέρουν 80 επιβάτες το καθένα, περιλαμβάνονται η ταχύτητα, η άνεση, η ασφάλεια και η τήρηση με ακρίβεια λεπτού των χρόνων άφιξης και αναχώρησης.
Όλα αυτά θα προσφέρονται στην τιμή του εισιτηρίου ενός πλοίου!
Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο της εταιρείας Flightboat Hellas (είναι αντιπρόσωπος των σκαφών αυτών στην Ελλάδα) κ. Παναγιώτη Ζάγκλη, τα πρώτα τρία σκάφη θα ναυπηγηθούν στο Αμβούργο από την εταιρεία Hoverwing GmbH.
«Καταφέραμε να επιτύχουμε τη χρηματοδότηση των πρώτων τριών σκαφών Hoverwing 80 από γερμανική ναυτιλιακή εταιρεία. Στη συνέχεια τα σκάφη θα ναυλωθούν σε ελληνική εταιρεία με επικεφαλής τον κ. Γκιόλμαν». Τα σκάφη Hoverwing 80 θα έχουν γερμανική σημαία και πληρώματα, ενώ το πρώτο αναμένεται στην Ελλάδα στο τέλος του 2008.
Στην Ελλάδα, την τεχνική υποστήριξη των σκαφών Hoverwing έχει αναλάβει η εταιρεία JOIN Ltd (με έδρα την ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη στο Πέραμα), ενώ συζητείται το ενδεχόμενο να δημιουργηθεί και δεύτερη γραμμή παραγωγής Hoverwing από την ίδια τη JOIN Ltd στη χώρα μας.
Τεχνικά χαρακτηριστικά. Μπορεί η εμφάνιση και το σχήμα ενός Hoverwing να «μπερδεύουν» τον επιβάτη, όμως το σκάφος ανήκει στην κατηγορία των πλοίων και δεν πρόκειται για αεροπλάνο ή υδροπλάνο. Άλλωστε, από το 2002, τα σκάφη «φαινομένου επίδρασης επιφάνειας» ταξινομήθηκαν ως πλοία από τον Διεθνή Οργανισμό Ναυτιλίας (ΙΜΟ) και τον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO)..
Κατασκευάζονται με ειδικές προδιαγραφές ασφαλείας, ώστε να αναπτύσσουν πολύ μεγάλες ταχύτητες (έως 112 Κόμβους ή 207 χλμ. / ώρα), η ακτίνα δράσης τους φτάνει τα 800 χιλιόμετρα , ενώ δεν επηρεάζονται καθόλου από τον κυματισμό.
Συγκεκριμένα, το «Hoverwing 80» μπορεί να ταξιδέψει, εάν χρειαστεί, σε ύψος μέχρι και 12 μέτρα από την επιφάνεια της θάλασσας (με 8 Μπωφόρ όπως και το Highspeed 2) έχοντας πολύ χαμηλό κόστος λειτουργίας-συντήρησης. Είναι κατασκευασμένο από αεροδιαστημικό υλικό, πολύ ανθεκτικό στις υψηλές πιέσεις. Δεν απαιτούνται ιδιαίτερες λιμενικές εγκαταστάσεις, καθώς τα σκάφη έχουν αναδιπλούμενα πτερύγια για εύκολη πρόσδεση.
Το φαινόμενο επίδρασης επιφάνειας
Τα σκάφη τύπου WIG στηρίζονται αποκλειστικά στις δυνάμεις της αεροδυναμικής, οι οποίες τα κρατούν σε χαμηλό ύψος πάνω από το επίπεδο της θάλασσας, αλλά χωρίς να έχουν επαφή με το νερό."
πηγη traveltimes.gr
-
Καλό!!! :good:
-
Συστάσεις και συμβουλές προς τους ιδιοκτήτες και κυβερνήτες μικρών σκαφών αναψυχής δίνει η αρμόδια Διεύθυνση Ασφάλειας Ναυσιπλοΐας του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, προκειμένου να απολαύσουν το χόμπι τους με ασφάλεια και να υπάρχει η σωστή πρόληψη ατυχημάτων.
Το υπουργείο συμβουλεύει τους ιδιοκτήτες και κυβερνήτες να μην πλέουν πέρα από τις προβλεπόμενες από τις άδειες αποστάσεις τους, να μην αποπλέουν πριν βεβαιωθούν ότι διαθέτουν όλα τα προβλεπόμενα εφόδια και σε καλή κατάσταση, γνωρίζουν πότε και πως μπορούν να τα χρησιμοποιήσουν, έχουν ελέγξει τόσο την κύρια όσο και τυχόν εφεδρική μηχανή και διαθέτουν επαρκή καύσιμα για το ταξίδι. Επιπλέον, θα πρέπει να είναι πλήρως εξοικειωμένοι με τη λειτουργία ηλεκτρονικών εξοπλισμών που χρησιμοποιούνται στο σκάφος, να έχουν ενημερωθεί για το δελτίο καιρού και τις καιρικές συνθήκες που θα συναντήσουν, καθώς και να έχουν ενημερώσει για το ταξίδι οικεία πρόσωπα, με τα οποία καλό θα είναι να βρίσκονται σε συχνή επικοινωνία. Τέλος, η ψυχραιμία είναι σωτήρια σε περιπτώσεις προβλημάτων, ενώ θα πρέπει να γνωρίζουν τον αριθμό «108» για την Αμεση Δράση του Λιμενικού Σώματος ή τον «Πανευρωπαϊκό Αριθμό Έκτακτης Ανάγκης» «112», προκειμένου να σπεύσει κάποιος για βοήθεια, εφόσον χρειαστεί.
www.aboutgreece.gr
-
Νομιζω πως αν ληφθουν ολα τα μετρα ασφαλειας δεν θα υπαρξουν ατυχηματα...ή τουλαχιστον θα περιοριστουν.
-
Νέα γραμμή φέρι-μποτ στο Δούναβη
Μια νέα γραμμή φέρι-μποτ, που θα συνδέει τις παραδουνάβιες πόλεις Τούρνου Μαγκουρέλε της Ρουμανίας και Νικόπολη της Βουλγαρίας, θα ξεκινήσει να λειτουργεί από τον προσεχή Οκτώβριο.
Η νέα αυτή γραμμή φέρι-μποτ θα αρχίσει να λειτουργεί αμέσως μόλις ολοκληρωθεί ένα κομμάτι του δρόμου, μήκους 10 χλμ, της διαδρομής Νικόπολη- Πλέβεν, σύμφωνα με όσα δήλωσε στο βουλγαρικό πρακτορείο ειδήσεων ΒΤΑ ο δήμαρχος της Νικόπολης, Βαλερί Ζελάζκοφ.
Στο πλαίσιο της νέας γραμμής, δύο φέρι-μποτ θα πραγματοποιούν συνολικά 12 διαδρομές σε ημερήσια βάση, έχοντας τη δυνατότητα να μεταφέρουν- μεταξύ άλλων- έξι βαρέα και 30 ελαφρά οχήματα. Το κόστος του έργου αναμένεται να κυμανθεί σε πέντε εκατομμύρια ευρώ.
πηγη t-p.gr
-
Άμεσα ο διαγωνισμός για τις άγονες γραμμές
Με τον διαγωνισμό για τις άγονες γραμμές, αυτή την εβδομάδα, ξεκινά η νέα ηγεσία του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.
Το εν λόγω υπουργείο αναλαμβάνει την εποπτεία στο σύνολο των κατασκευών δημοσίων έργων, όπως τα σχολικά κτίρια, τα νοσοκομεία και τις φυλακές καθώς και την ακτοπλοΐα.
Ειδικότερα, έως τα τέλη του μήνα θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί οι προκηρύξεις και των τριών -εξ αναβολής- διαγωνισμών, για τις άγονες γραμμές, τα δρομολόγια διακρατικών συμφωνιών εκτός Ε.Ε. και την απελευθέρωση της επίγειας εξυπηρέτησης στα 34 περιφερειακά αεροδρόμια.
Σε ότι αφορά τις άγονες γραμμές, ο διαγωνισμός που προκηρύσσεται στις αρχές τις εβδομάδας, θα γίνει βάσει του ευρωπαϊκού κανονισμού 1008, όπως και ο προηγούμενος που ακυρώθηκε. Έως τις 23/10 θα προχωρήσει η προκήρυξη του διαγωνισμού για το handling στα περιφερειακά αεροδρόμια, ενώ στο τελευταίο δεκαήμερο του Οκτώβρη θα βγει και ο διαγωνισμός για τα διακρατικά δρομολόγια.
Ιδιαίτερη σημασία έχει το γεγονός ότι το υπουργείο Υποδομών αναλαμβάνει το σύνολο του όγκου των κατασκευών που γίνονται για λογαριασμό του Δημοσίου. Αξίζει να αναφερθεί ότι, ο ΟΣΚ και όλοι αντίστοιχοι φορείς που έως σήμερα υπάγονταν στα αρμόδια υπουργεία, όπως Παιδεία, Δικαιοσύνης και Υγείας, μεταφέρονται πλέον στο υπουργείο Υποδομών.
Μεγάλη περισυλλογή επικρατεί για το θέμα του ΟΣΕ, το οποίο η ηγεσία του Υποδομών το προσεγγίζει συνολικά εξετάζοντάς το από την αρχή. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι απορρίπτονται οι προτάσεις που προωθούνταν από την προηγούμενη κυβέρνηση σχετικά με την μισθωτή εφεδρεία, ενώ σκεπτικισμός υπάρχει για την δυνατότητα εφαρμογής προγράμματος εθελούσιας εξόδου.
Αντίθετα με το ζήτημα της ανάπτυξης δικτύου οπτικών ινών στο σπίτι, η ηγεσία του Υποδομών αναγνωρίζει ότι έγινε καλή προεργασία. Ήδη δόθηκε παράταση στην διαβούλευση κατά ένα μήνα και αναμένεται να γίνουν επεμβάσεις στο νομοσχέδιο που υπάρχει ανάλογα με τα συμπεράσματα της διαβούλευσης και τις προτάσεις των ενδιαφερομένων.
http://www.t-p.gr
-
Ας ελπίσουμε να βγει κάτι καλό για τα ακριτικά νησία μας. Μια η μείωση δρομολογίων της νέας Ολυμπιακής,μια η μείωση των καραβιών , τελικά αυτοίοι άνθρωποι είναι ήρωες που ζουν σε αυτά τα μέρη.
-
Oυτε καραβια...ουτε αεροπλανα...εχουν βρει την ησυχια τους!! :mocking:
-
Ακτοπλοϊα: Στον αέρα 17 δρομολόγια των άγονων γραμμών
<Επί τρεις εβδομάδες οι ακτοπλόοι δεν έχουν συνομιλητή από την κυβέρνηση> επισημαίνουν στο MARINEWS.gr κύκλοι της ακτοπλοϊας.
Eνώ σε 15 ημέρες, την 1η Νοεμβρίου, αρχίζει η νέα δρομολογιακή περίοδος, στον αέρα έχουν μείνει 17 δρομολόγια κυρίως επιδοτούμενα και αφορούν δυτικές Κυκλάδες και Δωδεκάνησα.
«Το θέμα είναι αν η ακτοπλοϊα έχει συνομιλητή. Υπάρχουν λειτουργίες που δεν έχουν ξεκαθαρίσει. Και αυτό θα πρέπει να γίνει σύντομα» επεσήμαναν στο MARINEWS.gr και προσέθεσαν:
«Μετά τις εκλογές και επί τρεις εβδομάδες οι ακτοπλόοι δεν έχουν συνομιλητή από την κυβέρνηση.
Δεν ξέρουμε με ποιόν να συζητήσουμε. Και τα χρονικά περιθώρια στενεύουν. Μας παίρνουν από τα νησιά και μας ρωτάνε τι θα κάνoυμε με τα δρομολόγια. Επίσης, μας πήραν από το ΥΕΝ και μας ζήτησαν τα δρομολόγια . Όταν τους είπαμε ότι τα έχουμε καταθέσει μας είπαν ότι δεν τα έχουν και ζήτησαν να κάνουμε καινούργια δημόσια διαβούλευση.»
H μόνη αναφορά για την ακτοπλοϊα από την κυβέρνηση έγινε το περασμένο Σάββατο στη συζήτηση για τις προγραμματικές.
«Προχωράμε στην επανασύσταση της Ρυθμιστικής Αρχής Θαλάσσιων Ενδομεταφορών, η οποία εποπτεύει και ρυθμίζει την αγορά, ώστε να λειτουργεί ο υγιής ανταγωνισμός προς όφελος του πολίτη» είχε επισημάνει στην ομιλία του στη Βουλή ο Υπουργός Υποδομών Μεταφορών& Δικτύων, Δημήτρης Ρέππας:
«Η Κυβέρνηση θέτει ως προτεραιότητα την εφαρμογή ειδικών, ενεργητικών νησιωτικών πολιτικών, για τις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες» τόνισε και προσέθεσε:
«Δίνουμε προτεραιότητα στην εφαρμογή πολιτικών, που θα εξασφαλίζουν στον πολίτη, αξιοπρεπή μετακίνηση με συχνότητα, σταθερότητα και ποιοτική παροχή υπηρεσιών, ισοδύναμο δικαίωμα μετακίνησης, από και προς τα νησιά -μεταφορικό ισοδύναμο».
http://www.marinews.gr
-
«Δωρεάν Προληπτική Ιατρική Εν Πλω»
Από 1-20 Νοεμβρίου επεκτείνεται φέτος το πρόγραμμα "Δωρεάν Προληπτική Ιατρική Εν Πλω", που για τέταρτη χρονιά πραγματοποιείται σε συνεργασία των NEL Lines με τα υπουργεία Υγείας και Κοινωνικής Αλληλεγγύης και του πρώην Εμπορικής Ναυτιλίας και νοσοκομεία της Αθήνας.
Το πρόγραμμα εφαρμόστηκε αρχικά στο πλοίο «Μυτιλήνη» και θα επεκταθεί με το πλοίο «Ταξιάρχης» από Λαύριο προς Αγ. Ευστράτιο, Σίγρι, Λήμνο και Καβάλα, καθώς και στους κατοίκους των νησιών: Ηρακλειά, Σχοινούσα, Κουφονήσι, Αμοργό, Δονούσα, Θήρα, Θηρασιά, Ίο, Ανάφη, Φολέγανδρο, Μήλο, Κίμωλο, Σίφνο, Σίκινο, Σέριφο, Κύθνο, Κέα, Σύρο και Τήνο. 25 γιατροί και 14 νοσηλεύτριες θα μπορούν να βοηθήσουν τους επιβάτες με ειδικές μονάδες που διαθέτουν παθολόγο - καρδιολόγο - πνευμονολόγο - ορθοπεδικό - γυναικολόγο - οφθαλμίατρο - χειρουργό - ουρολόγο - ενδοκρινολόγο - Ω.Ρ.Λ.- οδοντίατρο - νεφρολόγο - παιδίατρο - αλλεργιολόγο - δερματολόγο - ψυχίατρο - αγγειολόγο - ακτινολόγο - ογκολόγο - διαιτολόγο - νευρολόγο - γαστρεντερολόγο και νευροχειρουργό. Το πρόγραμμα εφαρμόζεται σε συνεργασία και με τα νοσοκομεία Σωτηρία, Παίδων - Αγ. Σοφία, Παμμακαριστός, Δ/ΣΗ ΙΚΑ, 7ο Νοσ. ΙΚΑ, Ι.Κ.Α Καλλιθέας
http://www.aboutgreece.gr/
-
Λύση στο πρόβλημα συγκοινωνίας της Σαμοθράκης
Δικαστική απόφαση που δικαιώνει τη SAOS Ferries, ανοίγει τον δρόμο για την οριστική λύση στο πρόβλημα της συγκοινωνίας της Σαμοθράκης.
Αυτό αναφέρεται σε ανακοίνωση που εξέδωσε η ναυτιλιακή. Στην ανακοίνωση επισημαίνεται, ότι πλέον μπορεί να υπογραφεί πολυετής σύμβαση εκτέλεσης των δρομολογίων με το πλοίο ΣΑΟΣ ΙΙ, που ζητούν οι κάτοικοι της Σαμοθράκης.
Ικανοποίηση επικρατεί στην εταιρεία από την απόφαση που δικαιώνει την ναυτιλιακή μετά τον παράνομο, όπως τονίζεται, αποκλεισμό της από τον διαγωνισμό που πραγματοποιήθηκε τον περασμένο Σεπτέμβριο για την ακτοπλοϊκή γραμμή Αλεξανδρούπολης – Σαμοθράκης.
Πηγή ΘράκηΝετ
-
Κανένα ενδιαφέρον για πέντε άγονες γραμμές
Για 5 άγονες γραμμές δεν εκδηλώθηκε ενδιαφέρον στον τελευταίο διαγωνισμό του υπουργείου Οικονομίας-Ναυτιλίας. Πρόκειται για γραμμές Δωδεκανήσων, Θεσσαλονίκης και Σάμου - Ικαρίας. Ενδιαφέρον εκδηλώθηκε για 7 γραμμές.
http://www.marinews.gr/
-
Lloyd’s Awards:Τα βραβεία της Ελληνικής Ναυτιλίας 2009
Εν μέσω μίας ακόμη δύσκολης οικονομικής χρονιάς η ελληνική ναυτιλία βρίσκεται πάντα στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος. Σε μία παγκόσμια βιομηχανία που έχει βιώσει πολλές κρίσεις στο παρελθόν χωρίς όλες να έχουν προσελκύσει τα φώτα της δημοσιότητας, η συγκέντρωση των πρωταγωνιστών της αν μη τι άλλο αποτελεί γεγονός.
Σε κεντρικό ξενοδοχείο της Αθήνας, για 6η συνεχόμενη χρονιά πραγματοποιήθηκε η εκδήλωση για τα Lloyd’s Awards που απονεμήθηκαν σε ανθρώπους της ελληνικής ναυτιλίας και εταιρείες που ξεχώρισαν.
- Προσωπικότητα της χρονιάς ανακηρύχθηκε για την ελληνική ναυτιλία ανακηρύχθηκε ο Ανδρέας Βγενόπουλος για τις επενδύσεις που έχει κάνει στην ελληνική ακτοπλοϊα με τη Superfast και Blue Star Ferries και για την ενίσχυση του ναυτιλιακού χαρτοφυλακίου της Marfin Bank.
- Ως εταιρεία της χρονιάς στη φορτηγό ναυτιλία ανακηρύχθηκε η Navios Maritime Holdings της Αγγελικής Φράγκου.
- Στα δεξαμενόπλοια εταιρεία της χρονιάς ανακηρύχθηκε η Capital του Ευάγγελου Μαρινάκη. Η ελληνική εταιρεία που έχει σύγχρονο στόλο και σημείωσε καλά οικονομικά αποτελέσματα τη χρονιά που φεύγει.
- Το βραβείο για την Ακτοπλοϊκή Εταιρεία της Χρονιάς 2009 απενεμήθη στην Αegean Speed Lines.Το παρέλαβε ο Λεωνίδας Δημητριάδης-Ευγενίδης.
- Greek Shipping Newsmaker αναδείχθηκε ο εφοπλιστής
Βίκτωρ Ρέστης.
- Πλοίο της χρονιάς ανακηρύχθηκε το ΑΚΤΕΑ του Γιάννη Πολυχρονόπουλου το οποίο συμβάλλει στην απορρύπανση των θαλασσών από πετρελαιοκηλίδες.
- Το «Ναυτικός της Χρονιάς» απονεμήθηκε σε τρεις καπετάνιους. Στον Χαρ.Πέτρα του Κρήτη ΙΙ, τον Ευαγ.Γαύρο του Έλυρος και στον Αλέξανδρο Σταματάκη του Knossos Palace
- Shipping Financier of the Year ανακηρύχθηκε η Εθνική Τράπεζα της Ελλάδος για το σημαντικό χαρτοφυλάκιο που έχει στη Ναυτιλία.
- Shipbroker of the Year ανακηρύχθηκε η Golden Destiny.
- Τo Technical Innovation Award δόθηκε στον Germanischer Lloyd στο Ship Design Laboratory.
- Ιnternational Personality of the Year ανακηρύχθηκε ο πρώην Επίτροπος Joe Borg.
- Το βραβείο Piraeus International Center απονεμήθηκε στην Hellenic Shipbrokers Association με πρόεδρο τον Γιάννη Παχούλη.
- Το Βραβείο Achivement in Safety or Environmental Protection δόθηκε στον γγ του ΙΜΟ, Ευθύμιο Μητρόπουλο.
- Το βραβείο Achivement in Education or Training δόθηκε στον καθηγητή Κώστα Γραμμένο.
- Το βραβείο Lifetime achivement απονεμήθηκε στον καπετάν Βασίλη Κωνσταντακόπουλο.
http://www.marinews.gr
-
Lloyd’s Awards:Τα βραβεία της Ελληνικής Ναυτιλίας 2009
- Το βραβείο για την Ακτοπλοϊκή Εταιρεία της Χρονιάς 2009 απενεμήθη στην Αegean Speed Lines.Το παρέλαβε ο Λεωνίδας Δημητριάδης-Ευγενίδης.
Aegean Speed Lines: Βραβεύτηκε ως η ακτοπλοϊκή εταιρία της χρονιάς
Ως η ακτοπλοϊκή εταιρία της χρονιάς βραβεύτηκε από τους Lloyds List, η Aegean Speed Lines στη διάρκεια των φετινών Lloyds Awards, για την δέσμευση, την προσήλωση και την αφοσίωση στην παροχή υπηρεσιών υψηλής ποιότητας.
Η βράβευση αυτή, η οποία προέρχεται από την παλαιότερη εν ζωή διεθνή ναυτιλιακή εφημερίδα των Lloyds, έρχεται να επιβραβεύσει τις συνεχείς προσπάθειες της Aegean Speed Lines, να παρέχει στις Κυκλάδες και ιδιαίτερα σε νησιά των Kυκλάδων που ήταν παραμελημένα, ακτοπλοϊκές υπηρεσίες υψηλού επιπέδου.
Η διοίκηση της εταιρίας με την ευκαιρία της βράβευσης αυτής, αισθάνεται την ανάγκη να υπογραμμίσει ότι η εν λόγω αναγνώριση αντανακλά στους πλοιάρχους, στα πληρώματα, αλλά και στα στελέχη της στα γραφεία.
Επίσης αντανακλά στους κατά τόπους πράκτορες της που την στήριξαν και συνεχίζουν να την στηρίζουν.
Πάνω απ’όλα όμως αντανακλά στην εμπιστοσύνη που δείχνει το επιβατηγό κοινό στην εταιρία μας, το οποίο εδώ και χρόνια μας έχει κατατάξει πολύ ψηλά στις επιλογές του, ακριβώς για τους ίδιους λόγους για τους οποίους βραβευθήκαμε. Για την αφοσίωση μας και την δέσμευση μας πως θα συνεχίσουμε και στο μέλλον να παρέχουμε υπηρεσίες υψηλών προδιαγραφών.
Η Aegean Speed Lines εκλαμβάνει τη βράβευση αυτή ως μια ακόμη πρόκληση στην οποία όλοι εμείς που τη συγκροτούμε, τόσο στα πλοία όσο και στα γραφεία, καλούμεθα να ανταποκριθούμε, επιβεβαιώνοντας τους λόγους για τους οποίους επιλεγήκαμε ως η ακτοπλοϊκή εταιρία του 2009 στην Ελλάδα.
http://www.marinews.gr
-
Στα αζήτητα πέντε ακτοπλοϊκές γραμμές
Πέντε ακτοπλοϊκές γραμμές, μεταξύ των οποίων και η σύνδεση Πειραιάς – Πάτμος – Λειψοί – Λέρος – Κάλυμνος – Κως – Σύμη και Ρόδος, έμειναν στα αζήτητα από τις ακτοπλοϊκές εταιρείες. Κάποιες θα δοθούν με απευθείας αναθέσεις, πιθανόν με αυξημένη επιδότηση. Οι μεγάλες εταιρείες αδιαφόρησαν, εκτιμώντας ότι οι επιδοτήσεις θα κοπούν.
Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες της εφημερίδας «Νησιωτική Διαδρομή», η ΑΝΕΚ μπαίνει για τα καλά στα Δωδεκάνησα, επιδιώκοντας να σταματήσει το μονοπώλιο της BLUE STAR, δρομολογώντας σε σύντομο χρονικό διάστημα υπερσύγχρονο πλοίο 200 μέτρων, το οποίο θα εκτελεί το δρομολόγιο Πειραιάς – Κως – Ρόδος, αφήνοντας εκτός την Κάλυμνο.
Η Κάλυμνος θα εξυπηρετείται από την ΑΝΕΚ, εφόσον βέβαια συνεχίσει να εκτελεί την άγονη γραμμή Πειραιάς – Πάτμος – Λειψοί – Λέρος – Κάλυμνος – Κως – Σύμη και Ρόδος είτε με το «ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ» είτε με το «ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ».
Πηγή: vimatisko.blogspot.com
-
To ε/γ-ο/γ "Αδαμάντιος Κοραής" έκανε ποδαρικό στον Πειραιά για το 2010
Το ρόδι έσπασε το ε/γ-ο/γ "Αδαμάντιος Κοραής" και έκανε "ποδαρικό" στο λιμάνι του Πειραιά.Το υποδέχτηκε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ, Γιώργος Ανωμερίτης και ο πρόεδρος του Δικηγορικού Συλλόγου Πειραιά Στέλιος Μανουσάκης.
Στο πλήρωμα δόθηκε τιμητική πλακέτα. Το πλοίο ερχόταν από Μήλο-Σίφνο-Σέριφο-Κύθνο με 29 επιβάτες, 5 ιχ και ένα δίκυκλο.
http://www.marinews.gr
-
Δεμένα τα πλοία στον Πειραιά
Δεμένα θα είναι τουλάχιστον έως αύριο το πρωί τα πλοία στο λιμάνι του Πειραιά, και στις γραμμές Ρίου- Αντιρρίου και Πρίνου- Καβάλας.
Λόγω των ισχυρών ανέμων τα πλοία δεν θα πραγματοποιήσουν τα προγραμματισμένα τους δρομολόγια, τουλάχιστον έως τις 06:00 αύριο το πρωί, οπότε και θα υπάρχει νεότερη ενημέρωση από το Λιμενικό.
http://www.zougla.gr
-
Κανονικά τα δρομολόγια των πλοίων
Αποκαταστάθηκαν σήμερα το μεσημέρι οι ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες σε όλη την χώρα, με εξαίρεση την γραμμή που συνδέει τους Παξούς με την Ηγουμενίτσα.
Από χθες το απόγευμα κηρύχθηκε απαγορευτικό απόπλου για αρκετές γραμμές εξαιτίας των ισχυρών ανέμων που έπνεαν στα ανοιχτά. Μάλιστα, εξαιτίας των ισχυρών ανέμων αρκετά ήταν τα πλοία που δεν μπόρεσαν να δέσουν στους προορισμούς τους.
http://www.zougla.gr
-
Στην τελική ευθεία για τη Μαρίνα Λεμεσού
Δόθηκαν οι τελικές εγκρίσεις και υπογραφές για να αρχίσει το μεγαλύτερο έργο υποδομής στην Λεμεσό, αυτό της μαρίνας της πόλης, που θα μπορεί να φιλοξενεί περίπου 1.000 σκάφη. Οι εργασίες ξεκινούν άμεσα και θα κορυφωθούν τον Απρίλιο 2010. Στη μαρίνα θα κατασκευαστούν όλα τα απαραίτητα λιμενικά έργα και κτιριακές εγκαταστάσεις για ελλιμενισμό σκαφών αναψυχής, θα διαμορφωθεί χώρος για τη συντήρηση και επιδιόρθωσή τους, και θα παρέχονται υψηλής ποιότητας υπηρεσίες και διευκολύνσεις.
Η εταιρεία που ανέλαβε την κατασκευή της μαρίνας Λεμεσού, χωρητικότητας χιλίων σκαφών, ανακοίνωσε και επίσημα χθες σε διάσκεψη Τύπου την επίσημη έναρξη των εργασιών, με στόχο όπως το Φθινόπωρο του 2012 να δεχθεί τα πρώτα σκάφη. Το έργο, κόστους 350 εκατομμυρίων ευρώ αναμένεται να στεφθεί με επιτυχία, ενώ άρχισε ήδη να επιδεικνύεται ενδιαφέρον για απόκτηση ακινήτων που θα αναπτυχθούν, όπως διαμερίσματα και επαύλεις. Το σύνολο των οικιστικών μονάδων που θα κατασκευαστούν ξεπερνά τις 280.
Κατασκευάστρια εταιρεία είναι η Limassol Marina Ltd και το έργο θα αναβαθμίσει την υποδομή για το ναυτικό τουρισμό, θα εμπλουτίζει το τουριστικό προϊόν και θα ανοίξει νέες προοπτικές, όχι μόνο για τη Λεμεσό αλλά για την Κύπρο. Ο προσεκτικός σχεδιασμός του έργου και η αρμονική σύνδεσή του με το χαρακτήρα και το περιβάλλον του Μεσαιωνικού Κάστρου, του παλιού λιμανιού και του ιστορικού κέντρου, διασφαλίζουν ότι θα είναι πόλος έλξης για τους κατοίκους και επισκέπτες της Λεμεσού.
http://www.traveldailynews.gr
-
Ε.Ε: Υιοθέτηση συστήματος bonus/malus στους λιμένες με προτεραιότητα στα καθαρότερα πλοία
Tην υιοθέτηση συστήματος bonus/malus στους λιμένες, βάσει του οποίου τα καθαρότερα πλοία θα έχουν προτεραιότητα και θα πληρώνουν λιγότερα λιμενικά τέλη έναντι των πλοίων που ρυπαίνουν περισσότερο προτείνει ο ευρωβουλευτής Peter van Dalen, στην έκθεσή του.
Η πρόταση περιλαμβάνεται στο σχέδιο έκθεσης που θα συζητήσει στις 22 Φεβρουαρίου η Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου η οποία κρίνει τους «στρατηγικούς στόχους και τις συστάσεις πολιτικής της Ε.Ε. για τις θαλάσσιες μεταφορές μέχρι το 2018».
Ειδικότερα, ο εισηγητής ευρωβουλευτής, Peter van Dalen, στην έκθεσή του αναφέρει για το θέμα αυτό:
1. Ο ναυτιλιακός τομέας αντιμετωπίζει μεγάλες περιβαλλοντικές προκλήσεις. Πρώτον, πρέπει να βελτιωθούν σημαντικά οι περιβαλλοντικές επιδόσεις των πλοίων και να μειωθούν οι εκπομπές SOx, NOx, λεπτών σωματιδίων (PM10) και CO2. Είναι σημαντικό να συναφθούν συμφωνίες σε παγκόσμιο επίπεδο για να αντιμετωπιστεί ο κίνδυνος μετανηολόγησης των χωρών που δεν συμμετέχουν. Ο εισηγητής υποστηρίζει τη δημιουργία ζωνών ελέγχου των εκπομπών στα ευρωπαϊκά ύδατα.
2. Καλεί τα κράτη μέλη, ει δυνατόν σε συνεργασία με τις γειτονικές χώρες, να ορίσουν ζώνες ελέγχου των εκπομπών, κυρίως για τη μείωση των εκπομπών NOx. Επιπλέον, η Επιτροπή και τα κράτη μέλη πρέπει να επιδιώξουν άλλα μέτρα για τη βελτίωση των περιβαλλοντικών επιδόσεων. Από την άποψη αυτή, είναι αναγκαίο να εξετασθεί η καθιέρωση φόρου επί των καυσίμων στη δεξαμενή, που υπολογίζεται ανάλογα με την ποιότητα και την περιβαλλοντική συμβατότητα των καυσίμων, καθώς και η υιοθέτηση της έννοιας των "πράσινων λιμένων".
3. Μέσα από αυτό το σύστημα bonus/malus στους λιμένες, τα καθαρότερα πλοία έχουν προτεραιότητα έναντι των πλοίων που ρυπαίνουν περισσότερο και πληρώνουν λιγότερα λιμενικά τέλη. Ο εισηγητής υπολογίζει βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στην τεχνολογική εξέλιξη των πλοίων.
Τα τελευταία χρόνια, ποταμόπλοια έχουν βελτιώσει σημαντικά τις περιβαλλοντικές επιδόσεις τους μέσω της ανάπτυξης νέων καυσίμων και πιο αποδοτικών κινητήρων. Η Επιτροπή θα πρέπει να αξιολογήσει κατά πόσον οι τεχνολογικές εξελίξεις ενδέχεται να εφαρμοσθούν και στα πλοία της θάλασσας.
Τέλος, ο εισηγητής θεωρεί ότι οι λιμένες οφείλουν επίσης να εγκαταστήσουν ένα χερσαίο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας για να μειώσουν τις εκπομπές τους.
http://www.marinews.gr
-
Ακτοπλοϊα: Επίναυλο καυσίμων στην Αδριατική
Με επίναυλο καυσίμων στα δρομολόγια της Αδριατικής οι τρεις ακτοπλοϊκοί Όμιλοι, ΑΝΕΚ, Μινωϊκές και Attica προσπαθούν να μετριάσουν όσο μπορούν τη «χασούρα».
Οι τρεις Όμιλοι επέβαλαν επίναυλο στη γραμμή Πάτρα-Ηγουμενίτσα-Ανκόνα προκειμένου να αντιμετωπίσουν την αλματώδη αύξηση των καυσίμων τα οποία έχουν αυξηθεί κατά 125 ευρώ ανά τόνο σε σύγκριση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα.
Πιο συγκεκριμένα στα φορτηγά η Attica Group επέβαλε επίναυλο 60 ευρώ ανά φορτηγό, η Minoan 53 ευρώ και η ΑΝΕΚ 50 ευρώ.
http://www.marinews.gr
-
Hellenic SeaWays: Μπαίνει στα Δωδεκάνησα
Στην αγορά των Δωδεκανήσων εισέρχεται από τις 15 Απριλίου η Hellenic SeaWays με το επιβατηγό - οχηματαγωγό Hellenic Voyager το οποίο μετασκευάζεται αυτό το διάστημα προκειμένου να μεταφέρει 1.600 επιβάτες και 110 φορτηγά με ταχύτητα 22 μιλίων.
Η εταιρεία, στην οποία μετέχει πλέον -εκτός της ΑΝΕΚ και της Sea Star- και η Τράπεζα Πειραιώς με 11%, είχε εκδηλώσει από πέρυσι την πρόθεσή της να δρομολογήσει πλοίο στα Δωδεκάνησα, όπου μετά την οικονομική κατάρρευση του Γεράσιμου Αγούδημου η μεταφορική κίνηση εξυπηρετείται κατά κύριο λόγο με τα πλοία της Blue Star Ferries.
Το Ηellenic Voyager ήταν μέχρι πρότινος δρομολογημένο από την HSW στη γραμμή Κόρινθος - Ιταλία και από τα μέσα Απριλίου θα εκτελεί το δρομολόγιο Πειραιάς - Κως - Ρόδος.
Στις 4 Μαρτίου
Το αίτημα της HSW εξετάζεται στις 4 Μαρτίου από το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, το οποίο συνεδριάζει για πρώτη φορά από τον Σεπτέμβριο του 2009 με νέα σύνθεση. Εκεί θα εξεταστούν αιτήματα από το σύνολο των ακτοπλοϊκών επιχειρήσεων τα οποία αντανακλούν τη σημερινή δύσκολη πραγματικότητα τόσο στην εσωτερική αγορά όσο και στην αγορά της Αδριατικής, όπου η κίνηση έχει μειωθεί κατά 17%.
Στο πλαίσιο των επιχειρηματικών αυτών αποφάσεων, οι Μινωικές Γραμμές και η Superfast (όμιλος Αttica) από τα τέλη Φεβρουαρίου έως και τον Απρίλιο περικόπτουν τα δρομολόγια των πλοίων τους από Πειραιά προς Ηράκλειο Κρήτης για τις τρεις τελευταίες μέρες της εβδομάδας, Παρασκευή - Κυριακή. Οι Μινωικές ζητούν ακόμα από το ΣΑΣ την περικοπή δρομολογίων τους για τις γραμμές της Αδριατικής και συγκεκριμένα για τα πλοία τους Ikarus Palace και Εuropa Palace για την περίοδο έως τις 31 Μαρτίου 2010. Επίσης από το ΣΑΣ η Superfast έχει ζητήσει την έγκριση πρωινών δρομολογίων για τη θερινή περίοδο για τα Σαββατοκύριακα.
Συγκεκριμένα, η εταιρεία προτίθεται να δρομολογεί το Superfast 12 στις 9 π.μ. από τον Πειραιά και στις 9μ.μ. από το Ηράκλειο, ενώ πέρυσι το καλοκαίρι είχε διατηρήσει το πλοίο της στο ωράριο 3μ.μ. και 12 τα μεσάνυχτα. Το ΣΑΣ θα εξετάσει ακόμα αιτήματα μη αποδοχής δηλώσεων δρομολόγησης από πλοία της ΝΕΛ, της ΗSW και της Speed Runner, τα οποία έχουν ναυλωθεί στο εξωτερικό.
ΠΗΓΗ: ΗΜΕΡΗΣΙΑ
-
Πόλεμος για τα δρομολόγια στα Δωδεκάνησα
Η απόφαση του κ. Ι. Βαρδινογιάννη να δρομολογήσει πλοίο της Ηellenic Seaways, και συγκεκριμένα το «Ηellenic Voyager» στα Δωδεκάνησα, θα ξεσηκώσει αντιδράσεις στην άλλη ακτοπλοική εταιρεία.
Στα Δωδεκάνησα δραστηριοποιούνται πλοία της Βlue Star Ferries και η έλευση του «Ηellenic Voyager» είναι μια κίνηση που θεωρήθηκε από κάποιους στην ακτοπλοϊκή πιάτσα ως «ακρότητα» και ως συνήθως, όπως λένε, «σε μια ακρότητα, απαντάς με μια ακρότητα».
Σύμφωνα και με το "Βήμα" μην απορήσουμε αν δούμε πλοίο της Βlue Star Ferries να δρομολογείται στα Χανιά, το προπύργιο του κ. Βαρδινογιάννη. Μάλιστα, οι ίδιοι κύκλοι υποστηρίζουν πως η Βlue Star Ferries διαθέτει ένα πλοίο, το «Βlue Ηorizon», το οποίο προς το παρόν παραμένει δεμένο στον προλιμένα και το οποίο πάει γάντι στα όμορφα Χανιά.
http://troktiko.blogspot.com
-
Αυξήσεις στα εισιτήρια της ακτοπλοϊας φέρνουν τα νέα μέτρα
Οι καραμπόλες από τα νέα σκληρά οικονομικά μέτρα που έλαβε η κυβέρνηση αγγίζουν και την ελληνική ακτοπλοϊα όπου αναμένονται αυξήσεις στα εισιτήρια αλλά και στα προϊόντα που καταναλώνει ο επιβάτης μέσα στο πλοίο.
«Αυτοί αποφάσισαν, τώρα θα συσκεφθούμε για να αποφασίσουμε και εμείς» ήταν τα λόγια υψηλόβαθμου στελέχους ακτοπλοϊκού Ομίλου προς το Marinews.gr.
«Ό,τι έχει ΦΠΑ θα ανέβει, άρα και τα εισιτήρια και οι κρατήσεις υπέρ τρίτων».Όταν τον ρωτήσαμε και για τα καύσιμα μας επεσήμανε:
«Οι ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις πληρώνουμε μειωμένο φόρο ο οποίος είναι ενσωματωμένος. Τα μέτρα δεν θα επηρεάσουν τα καύσιμα όσο αφορά εμάς. Όμως οι τιμές τους ανεβαίνουν παγκοσμίως και ανεξαρτήτως φορολογίας και αυτό μας δημιουργεί προβλήματα.»
http://www.marinews.gr
-
Τρία δρομολόγια για Φούρνους
Την έγκριση τριών εβδομαδιαίων δρομολογίων για την εξυπηρέτηση των Φούρνων και του Αγίου Κηρύκου Ικαρίας αποφάσισε έπειτα από συνεδρίασή του το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, έπειτα από τα επίμονα αιτήματα των κατοίκων των νησιών.
Οι κάτοικοι βρίσκονται σε δύσκολη θέση εδώ και μήνες, καθώς το μοναδικό δρομολόγιο που εξυπηρετεί το νησί τους είναι το «Νήσος Μύκονος», που εκτελεί το δρομολόγιο Πειραιά Σάμος-Πειραιάς, ενώ το ίδιο πλοίο προσεγγίζει το άλλο λιμάνι της Ικαρίας, τον Εύδηλο πέντε φορές την εβδομάδα. Ωστόσο, παρόλη αυτή την εξέλιξη, οι κάτοικοι των Φούρνων και του Αγίου Κηρύκου αιτούνται τη δρομολόγηση και δεύτερου πλοίου ιδιαίτερα για το καλοκαίρι, προκειμένου να εξυπηρετηθεί η αυξημένη κίνηση.
http://www.aboutgreece.gr
-
Hoverwing Το απόλυτο μέσο για τις θαλάσσιες συγκοινωνίες
(http://1.bp.blogspot.com/_fy5lNXfBvm8/S5uDfPJ3HXI/AAAAAAAAKqQ/1DPNmiKEJFo/s1600/Hoverwing1.jpg)
Tαξίδια σε χαμηλό ύψος με ταχύτητα μεγαλύτερη των 200 χιλιομέτρων την ώρα υπόσχεται το νέο μέσο που ίσως και να εμφανιστεί στις ελληνικές θάλασσες το 2011
Πειραιάς - Kρήτη σε μιάμιση ώρα!
H επανάσταση στις θαλάσσιες συγκοινωνίες λέγεται Ηoverwing.
Σε 1 ώρα και 36 λεπτά από τον Πειραιά στο Ηράκλειο; Και όμως! Τόσο θα διαρκούν στα τέλη του 2011 τα ταξίδια προς την Κρήτη με τα ιπτάμενα πλοία! Οι επιβάτες των σκαφών αυτών θα ταξιδεύουν με ταχύτητα άνω των 200 χιλιομέτρων την ώρα, «πετώντας» σε ύψος έως και 12 μέτρα πάνω από το κύμα!
Την επανάσταση στις θαλάσσιες μεταφορές, αλλά και τις αερομεταφορές προς τα ελληνικά νησιά, φιλοδοξούν να κάνουν....
Έλληνες επιχειρηματίες που δραστηριοποιούνται στον τομέα της μίσθωσης τουριστικών σκαφών, οι οποίοι σχεδιάζουν να φέρουν στη χώρα μας τα πρώτα... ιπτάμενα πλοία!
Πρόκειται για τα υπερσύγχρονης τεχνολογίας σκάφη, που είναι παγκοσμίως γνωστά ως «WIG», τα οποία προσφέρουν θαλάσσιες μεταφορές με την ποιότητα των αεροπορικών μεταφορών! Τα πλοία αυτά μοιάζουν μεν με αεροπλάνα, αλλά η λειτουργία τους βασίζεται στο διεθνώς αποκαλούμενο «φαινόμενο επίδρασης επιφάνειας» (wing in ground effect - WIG). Τρία από τα σκάφη αυτά, με την ονομασία «Hoverwing 80», θα ναυπηγηθούν στη Γερμανία και μέσα στα ερχόμενα χρόνια αναμένεται να ανεβάσουν στα ύψη το θερμόμετρο του ανταγωνισμού στις ελληνικές θάλασσες.
Φθηνό εισιτήριο. Στα συγκριτικά πλεονεκτήματα των σκαφών αυτών, που θα μεταφέρουν 80 επιβάτες το καθένα, περιλαμβάνονται η ταχύτητα, η άνεση, η ασφάλεια και η τήρηση με ακρίβεια λεπτού των χρόνων άφιξης και αναχώρησης. Όλα αυτά θα προσφέρονται στην τιμή του εισιτηρίου ενός πλοίου!
Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο της εταιρείας Flightboat Hellas (είναι αντιπρόσωπος των σκαφών αυτών στην Ελλάδα) κ. Παναγιώτη Ζάγκλη, τα πρώτα τρία σκάφη θα ναυπηγηθούν στο Αμβούργο από την εταιρεία Hoverwing GmbH. «Καταφέραμε να επιτύχουμε τη χρηματοδότηση των πρώτων τριών σκαφών Hoverwing 80 από γερμανική ναυτιλιακή εταιρεία. Στη συνέχεια τα σκάφη θα ναυλωθούν σε ελληνική εταιρεία με επικεφαλής τον κ. Γκιόλμαν». Τα σκάφη Hoverwing 80 θα έχουν γερμανική σημαία και πληρώματα, ενώ το πρώτο αναμένεται στην Ελλάδα ίσως στο τέλος του 2011.
Στην Ελλάδα, την τεχνική υποστήριξη των σκαφών Hoverwing έχει αναλάβει η εταιρεία JOIN Ltd (με έδρα την ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη στο Πέραμα), ενώ συζητείται το ενδεχόμενο να δημιουργηθεί και δεύτερη γραμμή παραγωγής Hoverwing από την ίδια τη JOIN Ltd στη χώρα μας.
Τεχνικά χαρακτηριστικά. Μπορεί η εμφάνιση και το σχήμα ενός Hoverwing να «μπερδεύουν» τον επιβάτη, όμως το σκάφος ανήκει στην κατηγορία των πλοίων και δεν πρόκειται για αεροπλάνο ή υδροπλάνο. ’λλωστε, από το 2002, τα σκάφη «φαινομένου επίδρασης επιφάνειας» ταξινομήθηκαν ως πλοία από τον Διεθνή Οργανισμό Ναυτιλίας (ΙΜΟ) και τον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO).
Κατασκευάζονται με ειδικές προδιαγραφές ασφαλείας, ώστε να αναπτύσσουν πολύ μεγάλες ταχύτητες (έως 112 Κόμβους ή 207 χλμ. / ώρα), η ακτίνα δράσης τους φτάνει τα 800 χιλιόμετρα, ενώ δεν επηρεάζονται καθόλου από τον κυματισμό.
http://news24gr.blogspot.com
-
Αυξημένα τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια
Αυξημένα 1%-2% είναι από την περασμένη Δευτέρα - 15 Μαρτίου - τα εισιτήρια της ακτοπλοΐας μετά την αύξηση του ΦΠΑ κατά μία μονάδα στους ναύλους οχημάτων.
Οι νέες τιμές των ναύλων αναμένεται να γίνουν αντιληπτές από το κοινό κατά τις ερχόμενες ημέρες, όπου θα ταξιδέψουν είτε για το τετραήμερο της 25ης Μαρτίου είτε για τις άγιες ημέρες του Πάσχα.
Και στον κλάδο της ακτοπλοΐας, δεν λείπουν οι φωνές που λένε πως οι εν λόγω αυξήσεις, μέσω του νέου ΦΠΑ, πρέπει να απορροφηθούν από τις εταιρείες, οι οποίες και εξετάζουν το ενδεχόμενο.
http://www.t-p.gr
-
Καθημερινή γραμμή Πειραιά - Χανιά από Απρίλη
Εμφανώς ικανοποιημένος με την απόφαση της εταιρείας Blue Star Ferries, να δρομολογήσει από τις 23 Απριλίου σε καθημερινή βάση πλοίο στη γραμμή Πειραιάς - Χανιά, εμφανίστηκε με επιστολή του προς τον διευθύνοντα σύμβουλο της εταιρείας, Μιχαήλ Σακέλλη, ο νομάρχης Χανίων, Γρηγόρης Αρχοντάκης.
Στην επιστολή του, ο νομάρχης αναφέρει χαρακτηριστικά: «Σε αυτή τη δύσκολη συγκυρία που διανύει η χώρα μας, θεωρώ ότι είναι μια ενέργεια που θα τονώσει τον τουρισμό της Δυτικής Κρήτης και θα ενισχύσει τον ανταγωνισμό προς όφελος του πολίτη.
Είμαι βέβαιος πως αυτή η επιχειρηματική δραστηριότητα θα τύχει της στήριξης και της τοπικής κοινωνίας, που διαπίστωσε τα προηγούμενα χρόνια πως η έλλειψη ανταγωνισμού στον συγκεκριμένο τομέα είχε αρνητικές επιπτώσεις στην τοπική οικονομία και ζητούσε επίμονα τη δρομολόγηση δεύτερου πλοίου στη γραμμή Χανιά - Πειραιάς».
Ο κ. Αρχοντάκης καταλήγει, λέγοντας ότι «η πρωτοβουλία της εταιρείας Blue Star Ferries έρχεται να καλύψει ένα μεγάλο κενό στην ακτοπλοϊκή σύνδεση της Δυτικής Κρήτης, με αμοιβαία οφέλη και για την τοπική κοινωνία. Ως νομάρχης Χανίων, χαιρετίζω την πρωτοβουλία και εύχομαι επιτυχία σε αυτή την επιχειρηματική δραστηριότητα».
http://www.zougla.gr/
-
«Μετέωροι» οι ταξιδιώτες του Πάσχα
Με απεργιακές κινητοποιήσεις εντός της Μεγάλης εβδομάδας απειλεί η πανελλήνια ναυτική ομοσπονδία, εάν η κυβέρνηση δεν αποσύρει την απόφαση για αύξηση της ειδικής φορολογίας των ναυτικών.
Ήδη, οι εκδρομείς του Πάσχα βρίσκονται σε πλήρη σύγχυση, καθώς εάν η ΠΝΟ επιμείνει, τα πλοία θα μείνουν τελικά ακινητοποιημένα στα λιμάνια και θα υπάρξει τεράστιο πρόβλημα με τη μεταφορά τους στους πασχαλινούς προορισμούς.
Η ομοσπονδία με εξώδικό της καλεί την κυβέρνηση να αποσύρει τα νέα μέτρα που αυξάνουν την ειδική φορολόγηση των ναυτικών από 1 σε 6% και σε 9 από3% για τους αξιωματικούς.
http://www.zougla.gr
-
Κλειστή η γραμμή Μέγαρα - Σαλαμίνα
Εκτός λειτουργίας βρίσκεται από χθες η πορθμειακή γραμμή Μέγαρα- Σαλαμίνα, λόγω καθίζησης που σημειώθηκε στον προβλήτα, με αποτέλεσμα να είναι αδύνατη η εξυπηρέτηση των ταξιδιωτών από τη γραμμή αυτή.
Αύριο αναμένεται να μεταβούν στην περιοχή δύτες, οι οποίοι θα κάνουν εκτίμηση του μεγέθους της φθοράς.
Μέχρι να αποκατασταθεί η ζημιά, οι εκδρομείς μπορούν να εξυπηρετούνται από τη γραμμή Πέραμα- Σαλαμίνα.
http://www.zougla.gr/
-
Blue Star Ferries: Ξεκινά δρομολόγια στις 23 Απριλίου για Χανιά
Οριστικοποιήθηκε η έναρξη δρομολογίων της Blue Star Ferries στη γραμμή Πειραιάς-Χανιά. Στις 23 Απριλίου λύνει κάβους το Blue Horizon αφού είναι έτοιμα και τα πρακτορεία και γενικότερα όλος ο μηχανισμός.
Στη συνέχεια όμως η εταιρεία έχει σχέδια να αντικαταστήσει το Horizon. Το πλοίο θα πραγματοποιεί δύο δρομολόγια την ημέρα, από Πειραιά στις 14.45 και από Χανιά στις 23.00 στο πρότυπο του Superfast 12 στο Ηράκλειο.
Στα Χανιά ο ετήσιος τζίρος υπολογίζεται στα 40 εκατ. ευρώ.
Εκεί δραστηριοποιείται η ANEK με δύο πλοία. Για πρώτη φορά η Blue Star Ferries κατέβηκε στα Χανιά επί εποχής Περικλή Παναγόπουλου και έμεινε για δύο χρόνια. Ακολούθησε η HSW επί εποχής Πάνου Λασκαρίδη.
http://www.marinews.gr/
-
Aegean SpeedLines: Δρομολογεί το Speedrunner II στη γραμμή Πειραιάς-Ίο- Σαντορίνη
Η AEGEAN SPEEDLINES ανακοινώνει ότι ανταποκρινόμενη στα αιτήματα των τοπικών φορέων, των παραγωγικών τάξεων και της τοπικής αυτοδιοίκησης Ίου και Θήρας, κατέθεσε από 12/4/2010 αίτηση δρομολόγησης του πλοίου της Ε/Γ-Ο/Γ-Τ/Χ SPEEDRUNNER II, από 1/6/2010 στην γραμμή Πειραιά-Ίου-Θήρας, με καθημερινές αναχωρήσεις στις 07:30 το πρωί από Πειραιά και 12.30 από Θήρα.
Για την εξυπηρέτηση της εν λόγω γραμμής κατά την θερινή περίοδο, είχε ήδη οριστεί σύσκεψη στο ΥΠ.ΟΙ.ΑΝ. από τον γενικό γραμματέα Ναυτιλιακής Πολιτικής κ. Γιώργο Βλάχο, με πρόσκληση στις ακτοπλοϊκές εταιρείες που εξυπηρετούν τις γραμμές των Κυκλάδων για την εξεύρεση λύσης, αφού για πρώτη φορά φέτος δεν υπήρχε σύνδεση με ταχύπλοο Ε/Γ-Ο/Γ από τον Πειραιά κατά την θερινή περίοδο.
Με την δρομολόγηση αυτή, η AEGEAN SPEEDLINES απαντά με τον καλύτερο τρόπο στην αγωνία των κατοίκων και των επαγγελματιών των νησιών για την ακτοπλοϊκή συγκοινωνία. Επιπλέον, στα πλαίσια της κοινωνικής της πολιτικής αλλά και του προσανατολισμού της και στην εξυπηρέτηση των νησιών της λεγόμενης «άγονης γραμμής», θα προσεγγίζει και μία φορά την εβδομάδα την Σίκινο, άνευ οιασδήποτε οικονομικής αποζημίωσης.
Μετά και αυτή την δρομολόγηση, την θερινή περίοδο του 2010, η εταιρεία θα εξυπηρετεί τους εξής προορισμούς:
· Με το SPEEDRUNNER II την γραμμή Πειραιάς-Ίος-Θήρα (και Σίκινος)
· Με το SPEEDRUNNER IIΙ την γραμμή Πειραιάς-Σύρος-Τήνος-Μύκονος και Πειραιάς-Πάρος-Νάξος.
· Με το SPEEDRUNNER IV την γραμμή Πειραιάς-Σέριφος-Σίφνος-Μήλος (και Φολέγανδρος-Κίμωλος)
Η AEGEAN SPEEDLINES, τον Δεκέμβριο του 2009, μόλις 5 έτη από την ίδρυσή της έλαβε την τιμητική διάκριση από τους Lloyds List, χαρακτηριζόμενη ως «καλύτερη ακτοπλοϊκή εταιρείας της χρονιάς για την δέσμευση, την προσήλωση και την αφοσίωση στην παροχή υπηρεσιών υψηλής ποιότητας», αρχές που απαρέγκλιτα συνεχίζει να εφαρμόζει σε κάθε της δραστηριότητα.
http://www.marinews.gr
-
Πρωταθλήτρια στην κίνηση επιβατών η γραμμή Πέραμα - Παλούκια!
Η γραμμή με τη μεγαλύτερη κίνηση επιβατών και οχημάτων για το 2009 ήταν το πορθμείο... Πέραμα-Παλούκια. Οσοι «πόνταραν» σε κάτι πιο τουριστικό και ενδεχομένως κοσμικό, απλώς έπαιξαν κι έχασαν. Γιατί μέσω των δύο συγκεκριμένων λιμανιών διακινήθηκαν πέρυσι 8.773.709 επιβάτες, σύμφωνα με τα στοιχεία του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ). Την ίδια στιγμή, σύμφωνα με την ίδια πηγή, η ακτοπλοΐα από το λιμάνι του Πειραιά προς τα νησιά του Αιγαίου και την Κρήτη διακίνησε 7.478.729 επιβάτες, ενώ προς τα νησιά του Σαρωνικού 3.023.785 επιβάτες. Παρ’ όλα αυτά, καμιά από αυτές τις γραμμές δεν κατόρθωσε να παρουσιάσει τη σταθερά αυξητική πορεία του «νικητή». Το 2006, από την πορθμειακή γραμμή Πέραμα-Παλούκια διακινήθηκαν 7.636.426 επιβάτες, το 2007 8.395.492 και το 2008 8.763.631. Κι όλα αυτά, έχοντας απέναντί της έναν δύσκολο «αντίπαλο», τη μεγάλη ακτοπλοΐα, όπου δραστηριοποιούνται τα σύγχρονα σκάφη των γνωστών εταιρειών που κοστίζουν εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ. Και για να μην υπάρχει ίχνος αμφισβήτησης της αδιαφιλονίκητης πρωτιάς, αρκεί να σημειωθεί ότι με βάση τα στοιχεία της Eurostat, το 2008, τα Παλούκια της Σαλαμίνας και το Πέραμα του Πειραιά φιγουράρουν στις πρώτες θέσεις της λίστας των λιμανιών με τη μεγαλύτερη επιβατική κίνηση στην Ευρώπη!
Δύο κοινοπραξίες
Η πορθμειακή γραμμή Πέραμα-Παλούκια εξυπηρετείται από δύο κοινοπραξίες, οι οποίες διαθέτουν περισσότερα από 32 σύγχρονα φέρι (αμφίδρομα, δηλαδή διαθέτουν δύο εισόδους-εξόδους). Πρόκειται για την Κοινοπραξία «Επιβατηγών-οχηματαγωγών Σαλαμίνας» που διαθέτει 19 φέρι και την «Κοινοπραξία Πορθμείου Σαλαμίνας «Αγιος Νικόλας» με άλλα 13 φέρι. Καθημερινά από τις 6 το πρωί έως και τα μεσάνυχτα εκτελούνται δρομολόγια από το Πέραμα προς τα Παλούκια και αντιστρόφως κάθε 15 λεπτά, ενώ από τα μεσάνυχτα έως τις 6 το πρωί τα δρομολόγια είναι κάθε μισή ώρα. Το κόστος μεταφοράς για τα Ι.Χ. είναι 5 ευρώ και για τους επιβάτες 0,80 λεπτά του ευρώ, ενώ η διάρκεια του δρομολογίου είναι περί τα δέκα λεπτά. Βάσει των στοιχείων της Eurostat, τα Παλούκια της Σαλαμίνας βρίσκονται στη δεύτερη θέση της λίστας με τα λιμάνια που έχουν τη μεγαλύτερη διακίνηση επιβατών και το Πέραμα στην τρίτη θέση, ενώ ακολουθεί το λιμάνι του Πειραιά στην τέταρτη θέση, με το αγγλικό λιμάνι του Ντόβερ να καταλαμβάνει την πρώτη θέση στην ίδια λίστα. Στην πέμπτη θέση βρίσκεται το λιμάνι του Καλαί στη Γαλλία και ακολουθούν τα λιμάνια του Ελσινορ στη Δανία, του Ελσινμποργκ στη Σουηδία, της Μεσσήνης στην Ιταλία, της Καλαβρίας επίσης στην Ιταλία, ενώ την πρώτη δεκάδα συμπληρώνει το λιμάνι του Ελσίνκι στη Φινλανδία.
Τα στοιχεία της Eurostat
Βάσει στοιχείων της Εurostat το 2008, μεταξύ των 20 μεγαλύτερων επιβατικών λιμένων της Ευρώπης συμπεριλαμβάνονται, πλην των τριών ελληνικών, ακόμη πέντε ιταλικά, τρία ισπανικά, ενώ με δύο λιμάνια συμμετέχουν η Δανία και η Σουηδία. Από ένα λιμάνι διαθέτουν στην ίδια λίστα η Γερμανία, η Εσθονία, η Γαλλία, η Φινλανδία και το Ηνωμένο Βασίλειο. Οπως αναφέρουν οι αναλυτές της Εurostat, από τη λίστα απουσιάζουν δύο ελληνικά λιμάνια, αυτά του Ρίου και του Αντιρρίου, τα οποία κατά τη διάρκεια των ετών 2002-2003 εμφάνιζαν να διακινούν ετησίως περί τα 14 εκατ. επιβάτες, για να πέσουν μετά το 2005 στα 2 εκατ. επιβάτες λόγω της λειτουργίας της γέφυρας «Χαρίλαος Τρικούπης», που συνδέει τα δύο λιμάνια. Στα τρία ελληνικά λιμάνια, Πειραιάς, Παλούκια και Πέραμα, η κίνηση κατά την ίδια χρονική περίοδο παρέμεινε σταθερή, ενώ τη σημαντικότερη αύξηση κατέγραψε το λιμάνι του Κάπρι κατά 32% και του Πιομπίνο κατά 26%. Επίσης, αύξηση 10% σημείωσε η διακίνηση επιβατών στο λιμάνι του Ταλίν.
Καθημερινή
-
Blue Star Ferries: Ξεκινά δρομολόγια στις 23 Απριλίου για Χανιά
Οριστικοποιήθηκε η έναρξη δρομολογίων της Blue Star Ferries στη γραμμή Πειραιάς-Χανιά. Στις 23 Απριλίου λύνει κάβους το Blue Horizon αφού είναι έτοιμα και τα πρακτορεία και γενικότερα όλος ο μηχανισμός.
Στη συνέχεια όμως η εταιρεία έχει σχέδια να αντικαταστήσει το Horizon. Το πλοίο θα πραγματοποιεί δύο δρομολόγια την ημέρα, από Πειραιά στις 14.45 και από Χανιά στις 23.00 στο πρότυπο του Superfast 12 στο Ηράκλειο.
Στα Χανιά ο ετήσιος τζίρος υπολογίζεται στα 40 εκατ. ευρώ.
Εκεί δραστηριοποιείται η ANEK με δύο πλοία. Για πρώτη φορά η Blue Star Ferries κατέβηκε στα Χανιά επί εποχής Περικλή Παναγόπουλου και έμεινε για δύο χρόνια. Ακολούθησε η HSW επί εποχής Πάνου Λασκαρίδη.
Η Blue Star Ferries και στα Χανιά
Ο Όμιλος Attica Group με αφορμή τη δρομολόγηση του BLUE HORIZON από χθες Παρασκευή 23 Απριλίου 2010 στη γραμμή ΠΕΙΡΑΙΑΣ - ΧΑΝΙΑ με ανακοίνωσή του επισημαίνει:
"Το πολυτελές BLUE HORIZON είναι ταχύτητας 23 μιλίων ανά ώρα, χωρητικότητας 1.505 επιβατών, εκ των οποίων οι 580 σε 184 καμπίνες και διαθέτει γκαράζ για 900 ΙΧ ή 130 φορτηγά αυτοκίνητα και 70 ΙΧ.
Το πλοίο διαθέτει εστιατόριο A la Carte, εστιατόριο Self-Service, Bars, καταστήματα, πισίνα, παιδότοπο, σαλόνια, καθίσματα αεροπορικού τύπου και όλες τις σύγχρονες ανέσεις για ένα άνετο και πολυτελές ταξίδι.
Το BLUE HORIZON θα εκτελεί καθημερινά δρομολόγια από ΠΕΙΡΑΙΑ για ΧΑΝΙΑ στις 14:45 και από ΧΑΝΙΑ για ΠΕΙΡΑΙΑ στις 23:00.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η έλευση του BLUE HORIZON, διπλασιάζει τα καθημερινά δρομολόγια στη γραμμή Πειραιάς - Χανιά.
Ο Όμιλος Attica Group με τη δρομολόγηση του BLUE HORIZON στα Χανιά και την καθιέρωση του SUPERFAST XII στη γραμμή του Ηρακλείου, εδραιώνει την παρουσία του στην Κρήτη, εξυπηρετώντας τα δύο μεγαλύτερα λιμάνια του νησιού, συμβάλλοντας σημαντικά, σε μία περίοδο έντονης οικονομικής ύφεσης, στην αύξηση της επιβατικής κίνησης".
http://www.marinews.gr
-
Αναγκαία η ακτοπλοϊκή σύνδεση της Κύπρου με Ελλάδα
Το Ινστιτούτο Ελληνικού Πολιτισμού καλεί τις κυβερνήσεις Κύπρου και Ελλάδας να υλοποιήσουν τη δέσμευσή τους για ακτοπλοϊκή σύνδεση των δύο χωρών.
Σε ανακοίνωσή του, το Ινστιτούτο Ελληνικού Πολιτισμού αναφέρει:
«Είναι αδιανόητο για μια ευρωπαϊκή χώρα που βρίσκεται στο κέντρο της Μεσογείου και τόσο απόμερα από τη λοιπή Ευρώπη να έχει ως μόνο συγκοινωνιακή διέξοδο την αεροπορική σύνδεση. Η θαλάσσια σύνδεση της Κύπρου με την Ελλάδα και κατ’ επέκταση με την Ευρώπη μέσω τακτικής επιβατικής γραμμής προβάλλει ως αδήριτη ανάγκη για εθνικούς, κοινωνικούς, οικονομικούς, πολιτισμικούς, αλλά και γεωστρατηγικούς λόγους.
Η Κύπρος μπορεί να αποτελέσει θαλάσσιο συγκοινωνιακό κόμβο για σύνδεση της Μέσης Ανατολής με την Ευρωπαϊκή Ένωση με όλα τα πολιτικά και οικονομικά οφέλη. Οι Κύπριοι πολίτες, ειδικά όσοι φοβούνται να ταξιδέψουν με αεροπλάνο θα έχουν την ευχέρεια να ταξιδεύουν με το πλοίο της γραμμής για να επισκέπτονται την Ελλάδα και τα νησιά και από κει με το αυτοκίνητο τους σε όλη την ευρωπαϊκή ήπειρο.
Το Ινστιτούτο Ελληνικού Πολιτισμού μαζί με τη ΣΕΚ και άλλα μαζικά κοινωνικά σύνολα θα κάνει όλα τα αναγκαία διαβήματα ώστε χωρίς σκοπιμότητες και ιδιοτελή συμφέροντα, η θαλάσσια σύνδεση Κύπρου- Ελλάδας να πάρει το γρηγορότερο σάρκα και οστά».
http://www.zougla.gr
-
“Μουδιασμένη” έξοδος με τα πλοία για το τριήμερο
Μειωμένη έως και 10% είναι η κίνηση στην ακτοπλοϊα ενόψει του τριημέρου του Αγίου Πνεύματος.
Οι πληρότητες των πλοίων αναμένεται να έφθασαν το 70% σε ορισμένες γραμμές όσον αφορά τους επιβάτες, αφού στα οχήματα δεν υπάρχει ιδιαίτερη ζήτηση.
Οι τιμές κυμάνθηκαν στα περσινά επίπεδα. Αγαπημένος προορισμός οι Κυκλάδες και ειδικότερα, η Πάρος, η Νάξος και η Σαντορίνη, αλλά και τα νησιά του Αργοσαρωνικού.
Η μεγαλύτερη πληρότητα παρουσιάστηκε χθες, Παρασκευή και φυσικά τη Δευτέρα ανήμερα του Αγίου Πνεύματος που είναι η επιστροφή.
Ένα εισιτήριο για Πάρο κυμαίνεται αναλόγως με την ημέρα και τις προσφορές από 23,50 έως 29,50 το άτομο, με το Ι.Χ. αυτοκίνητα από 65,50 έως 81,50 και τη μηχανή από 17,50 έως 22 ευρώ.
Για Σαντορίνη το εισιτήριο ανά άτομα κοστίζει 34 ευρώ, το ιχ 100 και η μοτοσυκλέτα 27,50.
Για Μύκονο το εισιτήριο έχει 31 ευρώ, το Ι.Χ. 82,50 ευρώ και η μοτοσυκλέτα 22 ευρώ.
Να απαλλαγεί η ακτοπλοϊα από κρατήσεις
Το μόνιμα τα τελευταία χρόνια αίτημα των ακτοπλοϊα είναι η απαλλαγή από τις κρατήσεις υπέρ τρίτων που θα δώσουν «ανάσα» τόσο στον επιβάτη όσο και στις εταιρείες.
Οι θέσεις του ακτοπλοϊκού κλάδου πάγιες:
• Η ακτοπλοΐα επιδοτείται εξ ολοκλήρου από τους επιβάτες, με το ΦΠΑ, τα λιμενικά τέλη, τον επίναυλο, το ΚΑΕΟ και πολλές άλλες κρατήσεις που επιβάλλονται στα εισιτήρια και καθιστούν το εισιτήριο της ακτοπλοΐας ακριβό.
• Σε ένα εισιτήριο αξίας 100 ευρώ, ο καθαρός ναύλος ανέρχεται σε 53 ευρώ, ενώ το υπόλοιπο ποσό 47 ευρώ είναι για κρατήσεις υπέρ τρίτων. Κι αυτές επιμερίζονται ως εξής:
- 10% για τα ναυτικά πρακτορεία
- 21% και 10% ΦΠΑ
- 5% Λιμενικά Τέλη
- 3% Επίναυλος για τις άγονες γραμμές
- 6,5% ΚΑΕΟ
- Ένα ποσοστό το οποίο προορίζεται για τους αχθοφόρους και τους λεμβούχους
http://www.marinews.gr
-
«Δεμένα» τα πλοία τη Δευτέρα
Ταλαιπωρία αναμένει τους επιβάτες που είχαν προγραμματίσει να ταξιδέψουν με πλοία τη Δευτέρα, καθώς η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία κήρυξε πριν από λίγο 24ωρη απεργία στις 31 Μαΐου.
Τα πλοία θα παραμείνουν «δεμένα» σε όλα τα λιμάνια της χώρας.
Όπως δήλωσε σε συνέντευξη Τύπου ο Γ. Χαλάς, γενικός γραμματέας της ΠΝΟ, «οι Έλληνες ναυτεργάτες θα αντισταθούν σε πολιτικές που ακολουθεί η κυβέρνηση και στρέφονται κατά των δικαιωμάτων τους, όπως και σε λογικές που θέλουν να φέρουν πλοία με ξένες σημαίες, στα οποία δεν θα υπάρχουν Έλληνες ναυτικοί».
Ο κ. Χαλάς χαρακτήρισε το κρουαζιερόπλοιο «Zenith» ως «Δούρειο Ίππο συμφερόντων, προκειμένου να καθιερωθεί και στην Ελλάδα κρουαζιέρα από πλοία, στα οποία εργάζονται ναυτικοί, χωρίς στοιχειώδη δικαιώματα, με πολύ χαμηλούς μισθούς και ανασφάλιστοι».
«Δεν μπορούμε να επιτρέψουμε πλοία, όπως το "Zenith", να συνεχίσουν να εκτελούν δρομολόγια στην Ελλάδα, αφού υπάρχει σοβαρό θέμα ασφάλειας, καθώς εργάζονται 613 άτομα από 27 χώρες και υπάρχει σοβαρό πρόβλημα επικοινωνίας και συνεννόησης μεταξύ τους» πρόσθεσε.
Σε ό,τι αφορά στην πρόθεση της κυβέρνησης να ενταχθεί το Ναυτικό Απομαχικό Ταμείο (ΝΑΤ) στο Ταμείο Μισθωτών, η ΠΝΟ εξέφρασε την αντίθεσή της, καθώς «το ναυτικό επάγγελμα έχει πολλές ιδιαιτερότητες, που απαιτούν την αυτοτέλεια του ασφαλιστικού φορέα των ναυτικών».
http://www.zougla.gr
-
Κλειστή η γέφυρα του Ευρίπου
(http://www.zougla.gr/Image.ashx?fid=191786&w=400&h=300&q=80)
Κλειστή θα παραμείνει για τη ναυσιπλοΐα η κινητή γέφυρα του πορθμού Ευρίπου, πέραν της προγραμματισμένης μηνιαίας συντήρησης (Παρασκευή 04-06-2010), σύμφωνα με την ανακοίνωση του Λιμενικού.
Η γέφυρα θα είναι κλειστή και τις κάτωθι ημερομηνίες: 05/06/2010, 06/06/2010, 14/06/2010, 15/06/2010, 16/06/2010, 23/06/10, 24/06/2010, 25/06/2010.
www.zougla.gr
-
Την επανέναρξη ακτοπλοϊκών δρομολογίων μεταξύ Ελλάδας - Κύπρου συμφώνησαν χθες η υπουργός Οικονομίας - Ναυτιλίας Λ. Κατσέλη με την υπουργό Συγκοινωνιών και Έργων της Κύπρου, Ερατώ Κοζάκου . Μαρκουλή. Θέλουμε, είπε η κ Κατσέλη, τη στενή συνεργασία για την ασφάλεια και την τόνωση του εμπορίου μεταξύ Ελλάδας και Κύπρου.
Η Κύπρια υπουργός σημείωσε ότι το δρομολόγιο αυτό είναι μεγάλης σημασίας οικονομικής, πολιτικής και εθνικής.
Πηγη Ημερησια
-
Διώχνει τους μισούς εργαζόμενους της η SeaFrance
ETAIΡΕΙΑ ΦΕΡΥ-ΜΠΟΟΥΤ ΤΗΣ ΜΑΓΧΗΣ
Έχουμε μάθει να ζούμε στον κόσμο μας. Ο υπουργός Οικονομικών της Ελλάδας, για χρόνια ονομάζονταν "Τσάρος της Οικονομίας", για καιρό ο πρωθυπουργός της Ελλάδας, φέρονταν σαν πλανητάρχης ενώ ακόμα και ο Νομάρχης, θεωρούσε τον εαυτό του κάτι ιδιαίτερο, όμως η Ελλάδα είναι μια χώρα από τις πολλές. Οι εργαζόμενοι όλου του κόσμου δέχονται πιέσεις από το νεοκαπιταλισμό που επενδύει τα κέρδη στην τσέπη των αφεντικών και όχι στις μονάδες παραγωγής.
Σ' αυτό το σύστημα η ναυτιλιακή εταιρεία των φερι-μπόουτ της Μάγχης SeaFrance, παρουσίασε ένα νέο σχέδιο αναδιάρθρωσης που προβλέπει την κατάργηση 725 θέσεων εργασίας από τις συνολικά 1580.
"Χρειάζεται να πετύχουμε μια πολύ σημαντική αύξηση της παραγωγικότητας", δήλωσε ο Βενσάν Λονέ, αναπληρωτής γενικός Διευθυντής της SeaFrance.
Η SeaFrance είχε τεθεί τον Απρίλιο υπό την εποπτεία του δικαστηρίου καθώς "είχε φτάσει στα όρια των διαθέσιμων ρευστών της", ενώ σύμφωνα με τη διεύθυνση της εταιρίας "η απεργία το Πάσχα, οδήγησε σε απώλεια 1,25 εκατ. ευρώ για την εταιρεία και ήταν η σταγόνα που ξεχείλισε το ποτήρι".
Έτσι είναι κυρίες και κύριοι τα πράγματα. Αυτές είναι οι συνθήκες που καλούμαστε να μεγαλώσουμε. Θα παρακαλάμε για μια θέση εργασίας, όμως η ιστορία μας παρηγορεί. Κάθε φορά που μας πιάνει το παράπονο, ανοίγουμε ένα βιβλίο ιστορίας και βλέπουμε ότι τα πράγματα αλλάζουν. Και πολλές αλλάζουν εκεί που δεν το περιμένει κανείς.
http://troktiko.blogspot.com
-
Εγκαινιάστηκε το νέο ε/γ-ο/γ «Νήσος Ρόδος» της Hellenic Seaways
Τα εγκαίνια του νέου επιβατηγού-οχηματαγωγού πλοίου «Νήσος Ρόδος» της Hellenic Seaways πραγματοποιήθηκαν με ιδιαίτερη επιτυχία σήμερα Παρασκευή 18 Ιουνίου 2010 στην Ακτή Βασιλειάδη στο λιμάνι του Πειραιά λίγες ώρες πριν από το ταξίδι του στο νέο δρομολόγιο της εταιρείας Πειραιάς-Πάρος-Κως-Ρόδος.
Το πλήρως ανακαινισμένο και αναβαθμισμένο «Νήσος Ρόδος» εγκαινιάστηκε παρουσία των τοπικών αρχών, εκπροσώπων του χώρου της ναυτιλίας, ταξιδιωτικών πρακτόρων και φίλων της Hellenic Seaways τους οποίους υποδέχθηκαν ο πλοίαρχος του πλοίου κ. Βασίλης Γεροντάκης και ο Β’ Αντιπρόεδρος του Δ.Σ. της Hellenic Seaways κ. Κωνσταντίνος Κληρονόμος.
Πρόκειται για το 2ο πλοίο που εντάσσεται φέτος στον στόλο της εταιρείας και το 11ο πλοίο από το 2005, αποδεικνύοντας τη δέσμευση της εταιρείας να ισχυροποιήσει την παρουσία της στον χώρο της ακτοπλοΐας και να αξιοποιήσει την κερδοφορία της με επενδύσεις στην ανάπτυξη του στόλου και των υπηρεσιών της.
Το «Νήσος Ρόδος» έχει μήκος 192,50 μέτρα και πλάτος 27 μέτρα και κινείται με ταχύτητα 23 κόμβων έχοντας τη δυνατότητα να μεταφέρει 750 οχήματα ή 180 φορτηγά και 1.600 επιβάτες. Διαθέτει 68 εξωτερικές καμπίνες δίκλινες και τετράκλινες και άνετους χώρους εστίασης και χαλάρωσης για όλους τους επιβάτες. Πιο συγκεκριμένα το πλοίο περιλαμβάνει:
• ένα εστιατόριο σελφ σέρβις με πανοραμική θέα
• 2 εσωτερικά μπαρ στο κεντρικό deck: το MANDRAKI μπαρ και το KAMIROS μπαρ
• ένα ανοιχτό μπαρ στο πάνω κατάστρωμα
• εξωτερική θέα από όλους τους χώρους
• υπερσύγχρονα αναπαυτικά καθίσματα στην οικονομική θέση
• προκαθορισμένες θέσεις ασφαλείας για αμαξίδια και πρόβλεψη για την ασφαλή μετακίνηση των ΑμεΑ
• ειδική σήμανση braille στους κεντρικούς χώρους εξυπηρέτησης για άτομα με προβλήματα όρασης
Στο πλαίσιο της εκδήλωσης ο πλοίαρχος του πλοίου κ. Γεροντάκης, χαιρέτισε τους παρευρισκόμενους τονίζοντας ότι πρόκειται για ένα υπερσύγχρονο πλοίο και επισημαίνοντας τις υψηλές προδιαγραφές ασφαλείας, την άνεση και τη φιλοξενία, που προσφέρει το Νήσος Ρόδος στους επιβάτες.
Στη συνέχεια ο πλοίαρχος ξενάγησε τους καλεσμένους στους άνετους χώρους του πλοίου, που προσφέρουν πανοραμική θέα, ενώ η περιήγηση ολοκληρώθηκε στο εστιατόριο του πλοίου, όπου οι καλεσμένοι είχαν την ευκαιρία να απολαύσουν νοστιμιές από την κουζίνα του «Νήσος Ρόδος».
Το «Νήσος Ρόδος» εκτελεί το δρομολόγιο Πειραιάς-Πάρος-Κως-Ρόδος κάθε Δευτέρα, Τετάρτη και Παρασκευή και αναχωρεί από το λιμάνι του Πειραιά στις 18:00 το απόγευμα,
και από το λιμάνι της Ρόδου κάθε Τρίτη, Πέμπτη και Κυριακή στίς 15:30 το απόγευμα.
http://www.marinews.gr
-
Ξεκίνησε η κατασκευή του λιμανιού στην Ουρανούπολη Χαλκιδικής
Με σύγχρονες προδιαγραφές, που θα εξυπηρετεί τέσσερις χρήσεις -αλιευτική, εμπορική, επιβατική και τουριστική- άρχισε να κατασκευάζεται το νέο λιμάνι της Ουρανούπολης, στη Χαλκιδική.
Σύμφωνα με το ΑΠΕ/ΜΠΕ, πρόκειται για έργο προϋπολογισμού, 3,6 εκατ. ευρώ, το οποίο είχε τεθεί σε προτεραιότητα από το νομάρχη Χαλκιδικής, Αστέριο Ζωγράφου. "Η Ουρανούπολη ως πύλη του Αγίου Όρους, ως τουριστικός προορισμός και ως τόπος με έντονη αλιευτική δραστηριότητα, ήταν επιτακτικά αναγκαίο να διαθέτει ένα σύγχρονο λιμάνι", δήλωσε ο νομάρχης.
Ακόμη, αναμένεται να δημοπρατηθεί από την περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας το έργο βελτίωσης του οδικού τμήματος Τρυπητής - Ουρανούπολης, προϋπολογισμού 2,4 εκατ. ευρώ, ώστε να ενισχυθεί επιπλέον ο ρόλος του λιμανιού.
http://www.traveldailynews.gr/
-
Κατάληψη επιβατηγών πλοίων από το ΠΑ.ΜΕ. στον Πειραιά
Κανένα πλοίο δεν απέπλευσε από χθες το πρωί, από τον Πειραιά, για τα νησιά του Αιγαίου αλλά και για τα νησιά του Αργοσαρωνικού, καθώς συνδικαλιστές των δύο σωματείων ΠΕΜΕΝ και ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ βρίσκονταν στους καταπέλτες των πλοίων και δεν επέτρεπαν την είσοδο των επιβατών. Η απεργία που είχαν κηρύξει τα δύο σωματεία για χθες κρίθηκε παράνομη από το Πρωτοδικείο Πειραιά, αλλά τα σωματεία προχώρησαν στην απεργία. Τα σωματεία αντιδρούν στην άρση του καμποτάζ, στο νέο Ασφαλιστικό και στην κατάργηση των Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας.
Τα μέλη του ΠΑΜΕ κατέλαβαν τους καταπέλτες στα πλοία Hi Speed 4 και 5, Super Jet, και Blue Star Νάξος και Ιθάκη, τη στιγμή που αντίθετη στην κινητοποίηση ήταν η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία και η πλειονότητα των ναυτεργατών. Αποτέλεσμα ήταν να μην πραγματοποιηθούν οκτώ από τα 20 δρομολόγια της ημέρας για Κυκλάδες.
Έκκληση προς τους ναυτεργάτες να δώσουν προθεσμία τους θερινούς μήνες, ώστε να δουλέψει ο τουριστικός κλάδος, απηύθυνε στο ΣΚΑΪ ο κ. Γιώργος Τελώνης, πρόεδρος της Επιτροπής Ακτοπλοΐας. Όπως είπε, δεν τηρείται η νομιμότητα, οι πελάτες επιλέγουν μέρη εκτός νησιωτικής χώρας, με αποτέλεσμα να σημειώνονται κρατήσεις και ακυρώσεις.
Στο αίτημα της εταιρείας Blue Star Ferries να αποπλεύσουν τα πλοία χωρίς επιβάτες το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη απάντησε ότι είναι επικίνδυνη η ενέργεια αυτή από τη στιγμή που υπάρχουν άνθρωποι στους καταπέλτες.
Την Τρίτη οι εταιρείες Hellenic Seaways, Blue Star Ferries και ΑΝΕΚ Lines είχαν ανακοινώσει ότι θα εκτελέσουν κανονικά τα ακτοπλοϊκά τους δρομολόγια. Επικαλούμενες το γεγονός ότι η απεργία δεν καλύπτεται από την ΠΝΟ, οι εταιρείες είχαν καλέσει τους κρατικούς φορείς να προστατεύσουν την έννομη τάξη και την απρόσκοπτη πρόσβαση επιβατών και οχημάτων στα πλοία.
http://www.traveldailynews.gr
-
Κανονικά σήμερα τα δρομολόγια των πλοίων
Κανονικά εκτελούν από τα μεσάνυχτα τα δρομολόγια τους τα πλοία από το λιμάνι του Πειραιά, μετά τη λήξη της απεργίας που είχαν κηρύξει τα σωματεία ΠΕΜΕΝ και ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ, και η οποία προκάλεσε προβλήματα την Τετάρτη αλλά και πολλές αντιδράσεις.
Η απεργία των δύο σωματείων είχε κηρυχτεί από το Πρωτοδικείο Πειραιά παράνομη, όμως οι εργαζόμενοι προχώρησαν στην πραγματοποίηση της, με τη συμπαράσταση συνδικαλιστών του ΠΑΜΕ.
Εργαζόμενοι και συνδικαλιστές είχαν ανέβει στους καταπέλτες των πλοίων και δεν επέτρεπαν την είσοδο των επιβατών, με αποτέλεσμα χιλιάδες πολίτες και τουρίστες να μην μπορούν να φθάσουν στους προορισμούς τους χθες.
Η 24ωρη απεργία των ΠΕΜΕΝ και ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ πραγματοποιήθηκε σε αντίδραση για την άρση του καμποτάζ, το νέο Ασφαλιστικό και την κατάργηση των Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας.
Η απεργία και η ένταση στο λιμάνι του Πειραιά την Τετάρτη προκάλεσε την αντίδραση του συνδέσμου Hatta, ο οποίος σε ανακοίνωση του μιλά για ανεξέλεγκτη η κατάσταση στον Πειραιά, επισημαίνοντας, ότι ξεπεράστηκε κάθε διαχειρίσιμο όριο από τον κλάδο των τουριστικών γραφείων.
Ο Hatta μάλιστα κάλεσε την Πολιτεία να λάβει μέτρα προστασίας της ελληνικής κοινωνίας, της οικονομίας, των επαγγελματιών του τουρισμού και των εργαζομένων, που αγωνίζονται μόνοι, κάτω από τις πιο δύσκολες συνθήκες, όπως χαρακτηριστικά τονίζει.
Εξάλλου, επίθεση στην κυβέρνηση για την στάση και την πολιτική της με αφορμή τις κινητοποιήσεις στο λιμάνι του Πειραιά εξαπέλυσαν οι τομεάρχες της ΝΔ. Ο Υπεύθυνος του Ναυτιλίας Γιάννης Πλακιωτάκης και η Υπεύθυνη Τουρισμού Όλγα Κεφαλογιάννη, σε κοινή δήλωσή τους κατηγορούν την κυβέρνηση ότι άνοιξε, απροετοίμαστα, μέτωπα και την καλούν αντί μεμψιμοιριών να αναλάβει τις ευθύνες της.
http://www.t-p.gr/
-
Μεγάλη καθυστέρηση στον απόπλου του «Mega Jet»
Μεγάλη ταλαιπωρία υπέστησαν οι 516 επιβάτες του «Mega Jet», καθώς το πλοίο απέπλευσε με καθυστέρηση δύο - και πλέον- ωρών από το Ηράκλειο για τη Θήρα, ύστερα από μηχανική βλάβη που παρουσιάστηκε στις ηλεκτρογεννήτριες.
Κλιμάκιο της Επιθεώρησης Πλοίων, πέραν της ζημιάς στις γεννήτριες, εντόπισε και διαρροή νερού από το σωλήνα εξαγωγής ύδατος στη μηχανή του πλοίου, χωρίς να έχει γίνει σχετική αναφορά από τον πλοίαρχο.
Το πλοίο απέπλευσε τελικά σήμερα στις 11:00 το πρωί, αντί της προγραμματισμένης ώρας (08:45 π.μ.)
Ο αρμόδιος εισαγγελέας Πρωτοδικών διέταξε τη διενέργεια προανάκρισης και το σχηματισμό φακέλου δικογραφίας.
http://www.zougla.gr
-
Αστυνoμοκρατείται το λιμάνι τoυ Πειραιά
Η νύχτα στο λιμάνι του Πειραιά θα είναι μεγάλη αφού οι αστυνομία με τρεις κλούβες και δεκάδες πεζούς άνδρες, έχει πάρει θέσεις μάχης μετά την απόφαση του Πρωτοδικείου Πειραιά να κρίνει την απεργία από τα δύο ναυτεργατικά σωματεία ΠΕΜΕΝ και ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ παράνομη.
Άνδρες της αστυνομίας και του λιμενικού περιπολούν στους χώρους του λιμανιού με σκοπό να μην αφήσουν κανέναν χωρίς εισιτήριο να μπει μέσα.
http://troktiko.blogspot.com
-
Πολιορκία στο λιμάνι του Πειραιά
Κλεφτοπόλεμος από νωρίς το πρωί στο λιμάνι του Πειραιά, με τους ναυτεργάτες, μέλη του ΠΑΜΕ, να επιχειρούν να εμποδίσουν τον απόπλου των πλοίων, αλλά να βρίσκουν απέναντί τους τα ΜΑΤ και τους λιμενικούς.
Απέκλεισαν τις εισόδους
Ισχυρές δυνάμεις της αστυνομίας έχουν αναπτυχθεί από αργά το βράδυ στο λιμάνι, προκειμένου να διασφαλίσουν την εύρυθμη λειτουργία του. Ωστόσο, μικρή ομάδα ναυτεργατών, περίπου 50 άτομα, κατάφερε και μπήκε στο λιμάνι, ενώ οι υπόλοιποι είναι διασκορπισμένοι περιμετρικά της ζώνης του λιμανιού, αποκλείοντας τις πύλες εισόδου. Μάλιστα, οι απεργοί δημιούργησαν μία ανθρώπινη αλυσίδα μπροστά από το Λιμεναρχείο, εμποδίζοντας την είσοδο και την έξοδο υπαλλήλων και πολιτών.
Μικροεπεισόδια προκλήθηκαν νωρίς το πρωί, στις 06:15, όταν μέλη του ΠΑΜΕ εμπόδισαν τον κατάπλου του πλοίου «Αδαμάντιος Κοραής», με αποτέλεσμα να υπάρξει ένταση με τις δυνάμεις του Λιμενικού και της Αστυνομίας, που προχώρησαν σε ρίψη δακρυγόνων.
Δεν πρόλαβαν να ταξιδέψουν
Το πλοίο «Νεφέλη», που εκτελεί δρομολόγια προς τον Αργοσαρωνικό, έκανε κανονικά το πρώτο του δρομολόγιο, ωστόσο όταν επέστρεψε στο λιμάνι του Πειραιά, περίπου 30 απεργοί ανέβηκαν στον καταπέλτη του πλοίου, εμποδίζοντας τον απόπλου του.
Στις 7:15 ξεκίνησε ο απόπλους των υπόλοιπων πλοίων, τα οποία έφυγαν κανονικά για τους προορισμούς τους, ωστόσο αρκετοί επιβάτες δεν πρόλαβαν να επιβιβαστούν, αφού τα μέλη του ΠΑΜΕ κρατούν αποκλεισμένες τις εισόδους του λιμανιού. Πρόκειται για τα Highspeed 4-5, Blue Star Πάρος, Blue Star Ιθάκη, Speedrunner 2,3,4.
Σύμφωνα με μαρτυρίες, υπήρχαν ταξιδιώτες οι οποίοι είχαν στην κατοχή τους εισιτήρια, αλλά δεν έφτασαν έγκαιρα στο λιμάνι και οι αστυνομικοί τούς ενημέρωσαν ότι δεν μπορούν να μπουν, γιατί τα πλοία φεύγουν άδεια.
Οι επιβάτες που δεν έχουν προμηθευτεί ήδη τα εισιτήριά τους, πιθανότατα δεν θα καταφέρουν να ταξιδέψουν.
Ο απόπλους των Speedrunner 4 και 5, ωστόσο, ήταν περιπετειώδης. Υπάλληλος του πλοίου κατά την προσπάθεια του να λύσει τους κάβους ήρθε αντιμέτωπος με απεργούς, οι οποίοι επιχείρησαν να τον σταματήσουν. Τελικά, το πλοίο απέπλευσε, αφού το πλήρωμα πέταξε τους κάβους στη θάλασσα.
Χθες, το Πρωτοδικείο Πειραιά έκρινε παράνομη και καταχρηστική την απεργία των σωματείων της ΠΕΜΕΝ και της ΣΤΕΦΕΝΣΟΝ, μετά από τα ασφαλιστικά μέτρα που κατέθεσε η Ένωση Επιχειρήσεων Ναυτιλίας.
Το πρωί της Δευτέρας, ο πρόεδρος της Ένωσης Επιχειρήσεων Ναυτιλίας, Απόστολος Βεντούρης, επισκέφτηκε τον εισαγγελέα του Αρείου Πάγου, Ιωάννη Τέντε, από τον οποίο ζήτησε να τηρηθεί η νομιμότητα και να ληφθούν όλα εκείνα τα μέτρα που απαιτούνται για την εύρυθμη λειτουργία του λιμανιού του Πειραιά. Όπως υποστήριξε ο κ. Βεντούρης, οι ναυτεργάτες δεν θέλουν να απεργήσουν και είναι πολύ καλά αμειβόμενοι, ενώ την ίδια ώρα οι νησιώτες περιμένουν πώς και πώς τους χιλιάδες τουρίστες με την ελπίδα να «δουν άσπρη μέρα».
Οι αρμόδιες εισαγγελικές Αρχές έστειλαν οδηγίες σε Λιμενικό και την Αστυνομία, προκειμένου να ληφθούν όλα τα απαραίτητα μέτρα για την πρόληψη τυχόν επεισοδίων και τον ασφαλή απόπλου των πλοίων.
http://www.zougla.gr
-
Παράνομη από το Πρωτοδικείο Πειραιά η χθεσινή απεργία των σωματείων ΠΕΜΕΝ και Στέφενσων
Παράνομη κήρυξε το Πρωτοδικείο Πειραιά την απεργία που κήρυξαν χθες τα σωματεία ΠΕΜΕΝ και "Στέφενσων", κάνοντας δεκτή την αίτηση ασφαλιστικών μέτρων που είχε υποβάλει χθες το πρωί η Ένωση Επιχειρήσεων Ναυτιλίας. Η Ένωση Επιχειρήσεων Ναυτιλίας θα στείλει εξώδικο προς το Λιμενικό Σώμα και τον ΟΛΠ, προκειμένου να ληφθούν όλα τα απαραίτητα μέτρα για να λειτουργήσει ομαλά το λιμάνι.
Ο πρόεδρος της Ένωσης Επιχειρήσεων Ακτοπλόων, κ. Απ. Βεντούρης, επισκέφθηκε τη Δευτέρα τον εισαγγελέα του Αρείου Πάγου, Ιωάννη Τέντε και του έθεσε το ζήτημα της εύρυθμης λειτουργίας του λιμένος Πειραιώς, εν όψει της πανελλαδικής απεργίας. Ο εισαγγελέας του Αρείου Πάγου επιφυλάχθηκε για τις νόμιμες ενέργειές του Κατά την έξοδό του από το δικαστικό μέγαρο του Αρείου Πάγου ο κ. Βεντούρης δήλωσε ότι "πρέπει να λειτουργήσει το λιμάνι του Πειραιά, πολύ περισσότερο μάλιστα, όταν οι ναυτεργάτες θέλουν να δουλέψουν μιας και είναι καλά αμειβόμενοι εργαζόμενοι". Ανέφερε, επίσης, ότι "ο κόσμος ταλαιπωρείται τη στιγμή, που βιώνουν μια μεγάλη οικονομική κρίση και οι άνθρωποι στα νησιά περιμένουν να δουλέψουν".
http://www.traveldailynews.gr
-
Χανιά - Χωρίς ακτοπλοϊκή σύνδεση η ακριτική Γαύδος
Συνεδριάζει εκτάκτως το Σάββατο το κοινοτικό συμβούλιο Γαύδου, προκειμένου να εξετάσει την κατάσταση που διαμορφώνεται στο ακριτικό νησί μετά την απαγόρευση στα πλοία «Δασκαλογιάννης» και «Σαμαριά» της ΑΝΕΝΔΥΚ να μεταφέρουν επιβάτες.
Η εξέλιξη αυτή δρομολογήθηκε καθώς τίθενται σε ισχύ οι νέοι κανόνες ασφαλείας της Ευρωπαϊκής Ένωσης που δεν επιτρέπουν σε πλοία τέτοιου τύπου να μεταφέρουν επιβάτες πέραν των παράκτιων δρομολογίων.
Όπως δήλωσε ο κοινοτάρχης Γαύδου Ευστράτιος Λαμπάκης, «η εξέλιξη αυτή είναι πολύ δυσάρεστη δεδομένου ότι οι μήνες Ιούλιος και Αύγουστος αποτελούν για το νησί τη χρονική περίοδο των πολλών επισκεπτών. Στο κοινοτικό συμβούλιο θα εξετάσουμε την κατάσταση και θα πάρουμε αποφάσεις»
Η Ανώνυμη Ναυτιλιακή Εταιρεία Δυτικής Κρήτης (ΑΝΕΝΔΥΚ) που εκτελεί τα δρομολόγια, ζητεί να εξαιρεθούν τα δύο πλοία της, «Σαμαριά» και «Δασκαλογιάννης» από την Ευρωπαϊκή Οδηγία, αφού πρόσφατα είχε αναβαθμίσει τα
Όπως είπε ο πρόεδρος της ΑΝΕΝΔΥΚ, Γιάννης Μπραουδάκης, «το πρόβλημα αρχίζει με την αλλαγή των κανόνων ασφαλείας που προκύπτουν από την ευρωπαϊκή οδηγία 9818. Με βάση την οδηγία, από την 1η Ιουλίου υποβαθμίζονται κάποια πλοία. Τα δικά μας σκάφη, το "Σαμαριά" και το "Δασκαλογιάννης", με τη συμμόρφωση που είχαμε κάνει το 2006, είχε επιτραπεί να δέχονται 500 επιβάτες έκαστο».
http://www.t-p.gr
-
Με τρία νέα δρομολόγια ετοιμάζεται η Aegean Speed Lines να σαρώσει τις Κυκλάδες
Η Aegean Speed Lines υλοποιώντας ένα σχέδιο εξωστρέφειας του Ομίλου Ευγενίδη, μπαίνει «ετοιμοπόλεμη» στην μάχη για τις γραμμές των Κυκλάδων με τρία ταχύπλοα, ενισχύοντας την παρουσία της στην ακτοπλοΐα.
Έτσι, σύμφωνα με τον προγραμματισμό, που ανακοίνωσε η εταιρεία, το Speedrunner II πρόκειται να εκτελεί δρομολόγια στη γραμμή Πειραιάς - Ίος - Θήρα - Σίφνος - Σίκινος - Σέριφος. Το Speedrunner III θα εκτελεί σε λίγες ημέρες δρομολόγια στη γραμμή Πειραιάς-Σύρος-Τήνος-Μύκονο. Τέλος, το Speedrunner IV θα εκτελεί δρομολόγια στη γραμμή Πειραιάς-Σέριφος-Σίφνος-Φολέγανδρος-Κίμωλος.
Το Speedrunner ΙΙ, αναπτύσσει ταχύτητα 32 κόμβων έχει μήκος 94,86 μέτρα, βύθισμα 3,4 μέτρα, πλάτος 16,00 μέτρα και μπορεί να μεταφέρει 720 επιβάτες και 150 αυτοκίνητα ή 125 αυτοκίνητα και 6 λεωφορεία. Το Speedrunner II ναυπηγήθηκε το 1996, ενώ τα Speedrunner III και IV το 1999 και είναι αδελφά πλοία. Αναπτύσσουν ταχύτητα 34 κόμβων, έχει μήκος 100,4 μέτρα, βύθισμα 4,6 μέτρα, πλάτος 17 μέτρα και έχουν μεταφορική ικανότητα 800 επιβατών και 170 αυτοκινήτων, ή 145 αυτοκινήτων και 6 λεωφορείων.
www.traveltimes.gr
-
Χανιά - Χωρίς ακτοπλοϊκή σύνδεση η ακριτική Γαύδος
Συνεδριάζει εκτάκτως το Σάββατο το κοινοτικό συμβούλιο Γαύδου, προκειμένου να εξετάσει την κατάσταση που διαμορφώνεται στο ακριτικό νησί μετά την απαγόρευση στα πλοία «Δασκαλογιάννης» και «Σαμαριά» της ΑΝΕΝΔΥΚ να μεταφέρουν επιβάτες.
Έκκληση για παράταση έως τον Οκτώβριο για δρομολόγια προς Γαύδο
Να δοθεί παράταση στην εφαρμογή της κοινοτικής οδηγίας για τα ακτοπλοϊκά δρομολόγια της Γαύδου ζητά η ΤΕΔΚ Χανίων .
Να παραταθεί ως τις 31 Οκτωβρίου το σημερινό καθεστώς που διέπει τους όρους μεταφοράς επιβατών και να μην προχωρήσει άμεσα η εφαρμογή της κοινοτικής οδηγίας που δεν επιτρέπει στα πλοία της ΑΝΕΝΔΥΚ να εκτελούν δρομολογια από και προς τη Γαύδο, ζήτησε με επείγον έγγραφό του προς το Υπουργείο Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας το διοικητικό συμβούλιο της ΤΕΔΚ Χανίων.
Το διοικητικό συμβούλιο της ΤΕΔΚ συνεδρίασε εκτάκτως το μεσημέρι προκειμένου να ενισχύσει το αίτημα των κατοίκων και του κοινοτικού συμβουλίου Γαύδου.
Στη διάρκεια της συνεδρίασης της ΤΕΔΚ δόθηκαν διευκρινήσεις αναφορικά με τους περιορισμούς που θέτει η νέα κοινοτική οδηγία, ενώ έγιναν προτάσεις προκειμένου η Γαύδος να συνεχίσει να δέχεται επισκέπτες και παράλληλα οι κάτοικοί της να μπορούν να εξυπηρετούνται συγκοινωνιακά.
Ο αντιπρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της ΤΕΔΚ Λευτέρης Παπαδερός, ανακοινώνοντας το αποτέλεσμα της έκτακτης συνεδρίασης, τόνισε:
«Αποφασίσαμε ότι πρέπει να ζητήσουμε την κατ` εξαίρεση παράταση της εφαρμογής αυτής της οδηγίας μέχρι 31 Οκτωβρίου. Θα στείλουμε την απόφασή μας άμεσα στον αρμόδιο υφυπουργό Οικονομίας και Ναυτιλίας ώστε να προηγηθεί της συνάντησης που θα γίνει με τον πρόεδρο της Γαύδου και να λειτουργήσει ως ένα επιπλέον μέσο πίεσης».
Ο πρόεδρος της Ανώνυμης Ναυτιλιακής Εταιρίας Νοτιοδυτικής Κρήτης Γιάννης Μπραουδάκης εξήγησε ότι τα πλοία που μέχρι σήμερα κάλυπταν τις συγκοινωνιακές ανάγκες της Γαύδου, με τη νέα οδηγία, καθίστανται ακατάλληλα για μεταφορά άνω των δώδεκα επιβατών.
«Αυτό που μπορούμε να κάνουμε είναι να διατηρήσουμε το οχηματαγωγό πλοίο δρομολογώντας το μέσω Αγίας Ρουμέλης για να μη διακοπεί η τροφοδοσία, αλλά για ένα μόνο μήνα. Αυτή τη στιγμή η ζημιά είναι μεγάλη, το κόστος για μας είναι υψηλό» υπογράμμισε ο κ. Μπραουδάκης.
http://www.traveldailynews.gr
-
Λιγότερες οι μετακινήσεις με τα ακτοπλοϊκά πλοία λόγω κρίσης
Συνάντηση με τον υφυπουργό Πολιτισμού και Τουρισμού κ. Νικητιάδη είχε το προεδρείο του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας. Κατά τη συνάντηση, ο τελευταίος ενημερώθηκε από το σύνδεσμο για προβλήματα που απασχολούν τον κλάδο της επιβατηγού ναυτιλίας. Συγκεκριμένα, μίλησαν για την κατάργηση του cabotage για τα κρουαζιερόπλοια, που δε φέρουν κοινοτική σημαία.
Αναφορικά με γενικότερα ζητήματα ακτοπλοΐας, οι δυο πλευρές συνομίλησαν για την ανάγκη άμεσης κατάργησης των μη ανταποδοτικών υπέρ τρίτων κρατήσεων που επιβαρύνουν το ακτοπλοϊκό εισιτήριο και για την τροποποίηση του θεσμικού πλαισίου λειτουργίας της ακτοπλοΐας ώστε να εναρμονίζεται με το κοινοτικό δίκαιο. Επίσης, έθεσαν το ζήτημα της εκτέλεσης αναγκαίων έργων υποδομής στους λιμένες της χώρας και κυρίως του νησιωτικού χώρου.
Ακόμη, συζήτηση έγινε και για την ανάγκη διεύρυνση ωρών λειτουργίας των αρχαιολογικών χώρων και των μουσείων, προκειμένου να μπορούν οι επιβάτες-τουρίστες, που καταφθάνουν με τα πλοία, να επισκέπτονται τους χώρους αυτούς.
Εν τω μεταξύ, μείωση κατά 30% περίπου καταγράφεταιέως σήμερα στην κίνηση των πλοίων της ακτοπλοΐας εν μέσω θερινής περιόδου, με αποτέλεσμα στελέχη των εταιρειών του κλάδου να εκφράζουν πλέον την έντονη ανησυχία τους. Οι συνεχιζόμενες απεργιακές κινητοποιήσεις και κυρίως το αρνητικό κλίμα που έχει δημιουργηθεί εξαιτίας της αντιπαράθεσης των ναυτεργατικών σωματείων, ΠΕΜΕΝ και Στέφενσον, με τις ενώσεις που εκπροσωπούν τις επιχειρήσεις του κλάδου και ακολούθως με την κυβέρνηση με φόντο την ακτοπλοΐα, λειτουργεί αποτρεπτικά για εκείνους τους λίγους που αντέχουν ακόμη λόγω των γενικότερων προβλημάτων να σχεδιάζουν διακοπές στο Αιγαίο και στην Κρήτη.
Αναλύοντας τη γενικότερη κατάσταση που επικρατεί στη χώρα αυτή την περίοδο, τα στελέχη των εταιρειών της ακτοπλοΐας πιστεύουν ότι ένα μεγάλο μέρος των εν δυνάμει επιβατών θα επιλέξει να ταξιδέψει εντός του Αυγούστου για μικρής διάρκειας διακοπές και αυτό που φοβούνται είναι ότι, αν συνεχιστούν οι κινητοποιήσεις και τον Αύγουστο, σε πρώτη φάση η ακτοπλοΐα και ακολούθως οι τοπικές οικονομίες των νησιών θα καταρρεύσουν στις αρχές του φθινοπώρου.
Προς το παρόν οι ρυθμοί κλεισίματος εισιτηρίων είναι υποτονικοί σε σύγκριση με τις αντίστοιχες περιόδους των περασμένων ετών και το γεγονός ότι η συντριπτική πλειονότητα των εταιρειών της ακτοπλοΐας απορρόφησαν και τις δύο αυξήσεις του ΦΠΑ, ώστε να κρατήσουν τα εισιτήρια σε ένα τέτοιο επίπεδο που να είναι ανεκτό για το επιβατικό κοινό δεν κατάφερε να προκαλέσει το ενδιαφέρον.
http://www.traveldailynews.gr
-
Χανιά - Χωρίς ακτοπλοϊκή σύνδεση η ακριτική Γαύδος
Συνεδριάζει εκτάκτως το Σάββατο το κοινοτικό συμβούλιο Γαύδου, προκειμένου να εξετάσει την κατάσταση που διαμορφώνεται στο ακριτικό νησί μετά την απαγόρευση στα πλοία «Δασκαλογιάννης» και «Σαμαριά» της ΑΝΕΝΔΥΚ να μεταφέρουν επιβάτες.
Η εξέλιξη αυτή δρομολογήθηκε καθώς τίθενται σε ισχύ οι νέοι κανόνες ασφαλείας της Ευρωπαϊκής Ένωσης που δεν επιτρέπουν σε πλοία τέτοιου τύπου να μεταφέρουν επιβάτες πέραν των παράκτιων δρομολογίων.
Όπως δήλωσε ο κοινοτάρχης Γαύδου Ευστράτιος Λαμπάκης, «η εξέλιξη αυτή είναι πολύ δυσάρεστη δεδομένου ότι οι μήνες Ιούλιος και Αύγουστος αποτελούν για το νησί τη χρονική περίοδο των πολλών επισκεπτών. Στο κοινοτικό συμβούλιο θα εξετάσουμε την κατάσταση και θα πάρουμε αποφάσεις»
Η Ανώνυμη Ναυτιλιακή Εταιρεία Δυτικής Κρήτης (ΑΝΕΝΔΥΚ) που εκτελεί τα δρομολόγια, ζητεί να εξαιρεθούν τα δύο πλοία της, «Σαμαριά» και «Δασκαλογιάννης» από την Ευρωπαϊκή Οδηγία, αφού πρόσφατα είχε αναβαθμίσει τα
Όπως είπε ο πρόεδρος της ΑΝΕΝΔΥΚ, Γιάννης Μπραουδάκης, «το πρόβλημα αρχίζει με την αλλαγή των κανόνων ασφαλείας που προκύπτουν από την ευρωπαϊκή οδηγία 9818. Με βάση την οδηγία, από την 1η Ιουλίου υποβαθμίζονται κάποια πλοία. Τα δικά μας σκάφη, το "Σαμαριά" και το "Δασκαλογιάννης", με τη συμμόρφωση που είχαμε κάνει το 2006, είχε επιτραπεί να δέχονται 500 επιβάτες έκαστο».
Λύση στην ακτοπλοϊκή «απομόνωση» της Γαύδου
Μετά από πολλές ημέρες ακτοπλοϊκού αποκλεισμού, βρέθηκε λύση στο θέμα της ακτοπλοϊκής σύνδεσης της Γαύδου.
Όπως έγινε γνωστό το επιβατηγό τουριστικό πλοίο «Αλέξανδρος» αναμένεται μέχρι το τέλος της εβδομάδας στο λιμάνι του νησιού, για την εκτέλεση των δρομολογίων.
Η ταλαιπωρία ξεκίνησε, μετά την εφαρμογή της Ευρωπαϊκής οδηγίας στις 2 Ιουλίου, με την οποία απαγορεύθηκε η μεταφορά επιβατών με ferry- boat, της ΑΝΕΔΥΚ.
ΠΗΓΗ:CRETALIVE
-
Πτώση στα λιμάνια λόγω κρίσης
Πτώση που αγγίζει και το 20% έχει σημειώσει η επιβατική κίνηση στα λιμάνια από τις αρχές του καλοκαιριού, γεγονός που αποδίδεται στο υψηλό κόστος των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, ενώ εκτιμήσεις αναφέρουν πως η μείωση θα φτάσει σε ακόμα μεγαλύτερα επίπεδα μέχρι το τέλος της θερινής περιόδου.
Το κόστος για μια οικογένεια είναι δυσβάσταχτο, καθώς ιδιαίτερα για τους δημοφιλείς προορισμούς, μπορεί να ξοδέψει ακόμα και περισσότερα από 450 ευρώ για τα εισιτήρια των μελών της και για το αυτοκίνητο. Το γεγονός αυτό έχει φέρει σημαντικές μειώσεις σε νησιά, όπως η Τήνος και η Μύκονος πτώση που σε κάποιες περιπτώσεις φτάνει ως το 30%, ενώ σε καλύτερη κατάσταση δείχνουν να είναι νησιά, που έχουν προχωρήσει σε σημαντικές προσφορές, με τη δυνατότητα βελτίωσης ακόμα και την τελευταία στιγμή.
www.aboutgreece.gr
-
Σύγκρουση στο λιμάνι της Ύδρας
Μικρή σύγκρουση σημειώθηκε χθες το απόγευμα ανάμεσα στη θαλαμηγό «BILMAR», με 10μελες πλήρωμα και 11 επιβάτες, και στο επιβατηγό «FREEDOM II», με δύο επιβάτες, κατά τη διάρκεια απόπειρας πρόσδεσης του πρώτου στο λιμάνι της Ύδρας.
Αποτέλεσμα της σύγκρουσης, ήταν η περιορισμένη εισροή υδάτων στο «FREEDOM II», ζημιά που αποκαταστάθηκε σύντομα.
Από το περιστατικό δεν προκλήθηκαν τραυματισμοί.
http://www.zougla.gr
-
ΣΑΣ: Ομόφωνα αναβολή για τις άγονες γραμμές
Να εξετασθεί σε επόμενη συνεδρίαση το θέμα των προκηρύξεων των αγόνων ακτοπλοϊκών γραμμών γνωμοδότησε ομόφωνα το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών όπως προκύπτει από τα πρακτικά του συμβουλίου.
Στο θέμα είχε αναφερθεί η «Ν» την προηγούμενη εβδομάδα, σημειώνοντας τις έντονες αντιρρήσεις των ακτοπλοϊκών επιχειρήσεων για την περικοπή των μισθωμάτων των αγόνων γραμμών.
Στη γνωμοδότησή του το ΣΑΣ αναφέρει ότι στο θέμα «προκήρυξη μειοδοτικού διαγωνισμού για κάλυψη συγκοινωνιακών αναγκών που προκύπτουν στην ακτοπλοϊκή εξυπηρέτηση των νήσων της χώρας και αφορούν στη νέα δρομολογιακή περίοδο, αρμοδιότητας Δ/νσης Θαλασσίων Συγκοινωνιών της Γενικής Γραμματείας Ναυτιλιακής Πολιτικής του υπουργείου Οικονομίας Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, δόθηκε ομόφωνα αναβολή προκειμένου να γίνει περαιτέρω επεξεργασία των υποβληθεισών προτάσεων».
Ίδια είναι και η γνωμοδότηση στο θέμα «προκήρυξη μειοδοτικού διαγωνισμού για την εξυπηρέτηση δρομολογιακών γραμμών με σύναψη σύμβασης ή συμβάσεων ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας, αρμοδιότητας Δ/νσης Μεταφορών της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων»
Οι εκπρόσωποι των ακτοπλοϊκών εταιρειών αλλά και των τοπικών κοινωνιών εξέφρασαν αντιδράσεις σε σχέση με την προωθούμενη από τα συναρμόδια υπουργεία μείωση των μισθωμάτων, την κατάργηση πολυετών συμβάσεων και την μείωση των πέντε κατηγοριών πλοίων σε τρεις.
ΠΗΓΗ: ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
-
Ανεπαρκής η ακτοπλοϊκή σύνδεση Γαύδου
Χωρίς επαρκή ακτοπλοϊκή σύνδεση παραμένει η ακριτική Γαύδος από 1η Ιουλίου οπότε και ξεκίνησε η εφαρμογή της ευρωπαϊκής οδηγίας (9818) που απαγορεύει στα ανοιχτού τύπου πλοία (σαν αυτά που συνέδεαν τη Γαύδο με την Κρήτη) να εκτελούν επιβατηγά δρομολόγια. Τα συγκεκριμένα πλοία επιτρέπεται να μεταφέρουν μόνο οχήματα.
Προς το παρόν οι επιβάτες προς Γαύδο μεταφέρονται στο νησί με πλοία που εκτελούν δρομολόγια άγονης γραμμής τρεις φορές την εβδομάδα χωρίς να μπορούν να συνταξιδέψουν με τα οχήματά τους. Πάντως η Ανώνυμη Ναυτιλιακή Εταιρεία Δυτικής Κρήτης (ΑΝΕΝΔΥΚ), η οποία έχει τα ανοιχτού τύπου πλοία, γνώριζε τα τελευταία δύο χρόνια ότι η ημέρα αυτή ερχόταν.
Οι όποιες κινήσεις συμμόρφωσής της έμειναν δίχως αντίκρισμα, αφού παρά την αναβάθμιση σε συστήματα ασφαλείας, στην οποία προέβη, η ευρωπαϊκή οδηγία υποβάθμισε τα πλοία τέτοιου τύπου.
Επιπλέον, το νέο σκάφος «Σφακιά Ι» που αγόρασε η εταιρεία για να συμμορφωθεί με τους κανόνες, το οποίο παρελήφθη από την Ιαπωνία τέλη Απριλίου, χρειάζεται μετασκευή και θα είναι έτοιμο το 2011.
Σύμφωνα με τον πρόεδρο της ΑΝΕΝΔΥΚ, κ. Γ. Μπραουδάκη, «πριν από τέσσερα χρόνια προχωρήσαμε σε εργασίες στα σκάφη μας “Σαμαριά” και “Δασκαλόγιαννης” και είχε επιτραπεί να δέχονται 500 επιβάτες. Ακολούθως, δαπανήσαμε 500 εκατ. ευρώ για τα συστήματα ασφαλείας. Τα πλοία όμως υποβαθμίστηκαν». Η εταιρεία είχε ζητήσει να εξαιρεθεί από την εφαρμογή της οδηγίας μέχρι τον Σεπτέμβριο.
Αραιά τα δρομολόγια
Προς το παρόν, το νησί δεν έχει μείνει δίχως ακτοπλοϊκή σύνδεση. Ωστόσο, εν μέσω τουριστικής περιόδου τα δρομολόγια γίνονται αραιά και με δυσκολία.
Τρεις φορές την εβδομάδα τα επιβατηγά πλοία «Ελαφόνησος» και «Σοφία Π.» της κοινοπραξίας Σφακίων - Σελίνων - Ηραίας, εναλλάξ ανά μήνα, εκτελούν δρομολόγια προς και από τη Γαύδο. Μπορούν να μεταφέρουν περίπου 100 άτομα το καθένα, όχι όμως και οχήματα, αλλά μόνο λίγα μηχανάκια.
Ωστόσο, το ταξίδι διαρκεί τρεισήμισι έως τέσσερις ώρες, καθιστώντας όχι ελκυστική τη μετάβαση στο νησί. Επιπλέον, εάν κάποιος ταξιδιώτης θέλει φέτος να μεταφέρει και το αυτοκίνητό του μαζί, θα πρέπει να ταξιδέψει χωριστά από αυτό και να το περιμένει να φθάσει στη Γαύδο με τα οχηματαγωγά έως και δύο ή τρεις ημέρες αργότερα. Κατάσταση το λιγότερο ανέφικτη.
Οι ιδιότυπες εξελίξεις έχουν ως αποτέλεσμα να έχει επέλθει δραματική μείωση των κρατήσεων εν μέσω ενός ιδιαίτερα δύσκολου οικονομικά καλοκαιριού, όπως τονίζει στην «Κ» ο πρόεδρος του νησιού, κ. Στρ. Λαμπάκης.
Σε συνάντηση που είχε με τον πρωθυπουργό, όταν ο τελευταίος βρέθηκε στην Κρήτη, έλαβε τη διαβεβαίωση ότι «το ζήτημα θα λυθεί εντός των προσεχών ημερών». Ωστόσο, άλλες προσπάθειες για εξεύρεση λύσης με τη δρομολόγηση του πλοίου «Αλέξανδρος» στην εν λόγω γραμμή από τη γραμμή Πειραιάς - Σουβάλα, δεν έχουν μέχρι στιγμής τελεσφορήσει.
http://www.marinews.gr/
-
Τα μη ανταποδοτικά τέλη στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια επιβαρύνουν τους επιβάτες
Σε άρθρο της η Καθημερινή σχετικά με τη μείωση της τιμής των ναύλων της ακτοπλοϊας αποκαλύπτει ότι για να γίνει κάτι τέτοιο θα πρέπει η πολιτεία να προχωρήσει σε κατάργηση όλων των μη ανταποδοτικών τελών υπέρ τρίτων που εντάσσονται στους ναύλους και τους επιβαρύνουν σε ποσοστό 31,9% για τους επιβάτες και 39,5% για τα οχήματα.
Τα συγκεκριμένα μη ανταποδοτικά τέλη, που πληρώνονται από τους επιβάτες της ακτοπλοΐας, εκτιμάται ότι ετησίως υπερβαίνουν τα 90 εκατ. και αξιοποιούνται από το κράτος για άσχετες με τη ναυτιλία υποθέσεις. Ο επιβάτης, σύμφωνα με τους ακτοπλόους, πληρώνει επιπλέον χρήματα που δεν είναι ανταποδοτικά σε υπηρεσίες προς τους ιδίους ή την ακτοπλοΐα. Κατά συνέπεια, η κατάργηση των τελών θα μπορούσε, υπό προϋποθέσεις, να οδηγήσει ακόμη και σε μειώσεις ναύλων.
http://www.traveldailynews.gr
-
Το νέο λιμάνι της Πάτρας
Το 2011 θα λειτουργήσει το νέο λιμάνι της Πάτρας που βρίσκεται στην ακτή Δυμαίων, 1 χλμ. νότια του υπάρχοντος λιμένα, σύμφωνα με τη Διοίκηση του ΟΛΠΑ.
Στο «νότιο» λιμάνι θα μεταφερθούν οι ακτοπλοϊκές γραμμές προς Βενετία, Μπάρι και Ανκόνα.
Στο «βόρειο» λιμάνι θα παραμείνει μόνο η γραμμή του Μπρίντεζι και η εμπορική δραστηριότητα, ενώ στο ίδιο τμήμα ο ΟΛΠΑ σχεδίαζε την υποδοχή κρουαζιερόπλοιων.
Το νέο Λιμάνι διαθέτει:
- Μήκος κρηπιδώματος: 950 μ.
- Θέσεις πλοίων : 4
- Θέσεις πλαγιοπρυμνοδέτησης που έχουν επιμηκυνθεί από 190 σε 220 μέτρα, ώστε να «χωρούν» τα πλοία της νέας γενιάς.
- Μήκος κυματοθραύστη: 1230 μ.
- Συνολικό εμβαδόν κτιρίων: 6060 τμ (Τερματικός Σταθμός, Κτίριο Υπηρεσιών Λιμένα, Πυροσβεστικός Σταθμός, δύο Πύλες) και,
- Έκταση χερσαίας ζώνης: 210 στρέμματα.
πηγή: zougla.gr
-
Μειωμένη κίνηση τον Ιούλιο
Μειωμένη σε σχέση με πέρσι είναι η κίνηση στο λιμάνι του Πειραιά, σύμφωνα με στοιχεία του λιμενικού σώματος, για το μήνα Ιούλιο, κατά τον οποίο ταξίδεψαν 674.126 επιβάτες, 6,5% λιγότεροι από τον αντίστοιχο περσινό μήνα, όταν και είχαν ταξιδέψει 721.029 επιβάτες.
Τα δρομολόγια ήταν φέτος 804, 33 λιγότερα από τον περσινό Ιούλιο, ενώ λιγότερα ήταν και τα αυτοκίνητα που ταξίδεψαν, όπως και τα φορτηγά και τα δίκυκλα. Μείωση παρουσίασε και η επιβατική κίνηση τόσο στον Αργοσαρωνικό, όπου ταξίδεψαν 206.104 επιβάτες έναντι 212.048 πέρυσι, όσο και στη Ραφήνα όπου ταξίδεψαν 176.911, ενώ πέρσι ήταν 198.864.
http://www.aboutgreece.gr
-
Ακτοπλοία-Άγονες: Ζητούν αύξηση 10% στην πρόθεση της κυβέρνησης για μείωση 10%
Όχι μόνο δεν πρέπει να μειωθεί το ύψος των μισθωμάτων για τις άγονες γραμμές κατά 10% αλλά αντιθέτως θα πρέπει να αυξηθεί κατά το ίδιο ποσοστό προκειμένου οι εταιρείες να μην δέσουν τα πλοία τους.
Αυτό επεσήμανε στο Marinews.gr στέλεχος της ελληνικής ακτοπλοϊας με αφορμή τη συνεδρίαση του ΣΑΣ την προσεχή Δευτέρα.
Οι εκπρόσωποι των ακτοπλοϊκών εταιρειών αλλά και των τοπικών κοινωνιών έχουν εκφράσει τις αντιδράσεις τους για την προωθούμενη από τα συναρμόδια υπουργεία μείωση των μισθωμάτων, την κατάργηση πολυετών συμβάσεων και την μείωση των πέντε κατηγοριών πλοίων σε τρεις.
Στη διάρκεια της τελευταίας ανοικτής συνεδρίασης του ΣΑΣ, σ τις 29 Ιουλίου, ο Μανώλης Γαλανάκης, μέλος του δ.σ. της Ενωσης Επιχειρήσεων Ναυτιλίας επεσήμανε ότι «η πολιτεία πρέπει να λάβει σοβαρά υπόψη στο σχεδιασμό της ότι οι χρήστες των ακτοπλοϊκών υπηρεσιών, λόγω των γενικότερων οικονομικών μέτρων, έχουν απολέσει μέρος του εισοδήματός των και συνεπώς δεν θα αντέξουν μία αύξηση των τιμών των εισιτηρίων» και προσέθεσε:
«Οι εταιρείες όμως, για να επιβιώσουν και να υπάρχουν πλοία και μετά το Σεπτέμβριο, θα πρέπει να μειώσουν τα κόστη λειτουργίας του πλοίου. Η πολιτεία πρέπει να εξετάσει τρόπους μείωσης του κόστους αυτού, με παρεμβάσεις στο καθεστώς δρομολόγησης των πλοίων κ.λπ.»
Σε υπόμνημα που έχει καταθέσει η Ένωση Επιχειρήσεων Ναυτιλίας για το θέμα των άγονων γραμμών μεταξύ άλλων επισημαίνει:
«Η μείωση των ποσών των επιδοτήσεων των γραμμών δημόσιας υπηρεσίας έρχονται να επιφέρουν πλήγμα στην οικονομική επιβίωση των εταιρειών μας, αφού προηγουμένως επί σειρά ετών εδέχθησαν πρωτοφανή επίθεση από μέρους των ΜΜΕ για δήθεν υψηλές επιδοτήσεις, χωρίς ουδέποτε να γίνει σύγκριση των οικονομικών και αριθμητικών μεγεθών μεταξύ κόστους λειτουργίας, μέσω μεταφοράς και αριθμού μεταφερόμενων αντίστοιχα επιβατών μεταξύ ΟΣΕ και ακτοπλοΐας.
* Μία μείωση των κονδυλίων σπατάλης του επιδοτούμενου ΟΣΕ και η ταυτόχρονη μεταφορά ισόποσων χρηματικών ποσών θα έδιδε τη δυνατότητα να μην υπάρξουν επιπτώσεις στην ακτοπλοΐα από την επιχειρούμενη και αν όχι ήδη προαποφασισθείσα μείωση επιδοτήσεων κατά 7.000.000 ευρώ, μόνο για τις παρακολουθούμενες γραμμές δημόσιας υπηρεσίας του ΥΠΟΙΑΝ, χωρίς να γνωρίζουμε το τελικό ποσό της μείωσης που θα προταθεί από τους υπηρεσιακούς παράγοντες της ΓΓΑΝΠ του ΥΠΥΜΔ στο ΣΑΣ της 29/7/2010.
* Λόγω των υφιστάμενων προβλημάτων που αντιμετωπίζουν κάποιες εταιρείες, οι οποίες εμπίπτουν στο νόμο περί βασικού μετόχου, παρακαλείστε όπως μεριμνήσετε για την εξεύρεση βιώσιμης λύσεως, ώστε αυτές να μην αποκλείονται από τους εν λόγω μειοδοτικούς διαγωνισμούς. Είναι γνωστό ότι σε πολλές πλοιοκτήτριες εταιρείες καθημερινά το ποσοστό του 1%, το οποίο απαιτεί ο νόμος περί βασικού μετόχου, μπορεί να τροποποιηθεί με αγοραπωλησίες μετοχών, οπότε υπάρχει ο κίνδυνος με διαφορά ενός λεπτού της ώρας μία εταιρεία να συμμετέχει ή να αποκλείεται από κάποιο διαγωνισμό».
http://www.marinews.gr
-
Προβλήματα με τα ακτοπλοϊκά δρομολόγια
Χωρίς καύσιμα έχουν μείνει τα πλοία που ταξιδεύουν από και προς τη Σκόπελο εξαιτίας της απεργίας των οδηγών βυτιοφόρων και για αυτόν το λόγο ορισμένα δρομολόγια παραμένουν ανεκτέλεστα.
Σήμερα, το δρομολόγιο του «Αλκυών» ακυρώθηκε, με αποτέλεσμα οι επιβάτες που επρόκειτο να ταξιδέψουν με αυτό να υποστούν μεγάλη ταλαιπωρία.
Πρόβλημα, ωστόσο, φαίνεται πως αρχίζουν να αντιμετωπίζουν και οι καταστηματάρχες και οι κάτοικοι του νησιού, καθώς αρχίζουν να υπάρχουν ελλείψεις σε είδη πρώτης ανάγκης.
Πηγή: newsbeast.gr
-
Μεγάλη ταλαιπωρία για τους επιβάτες του «BRIDGE»
Βλάβη στις δύο κύριες μηχανές υπέστη το επιβατηγό «BRIDGE» χθες το βράδυ, το οποίο εκτελούσε προγραμματισμένο δρομολόγιο (Μπρίντεζι - Κέρκυρα - Ηγουμενίτσα), με 118 επιβάτες και 53 μέλη πληρώματος.
Η βλάβη σημειώθηκε στις 21:40, μετά τον απόπλου του καραβιού, ενώ στις 23:00 η βλάβη στην αριστερή μηχανή αποκαταστάθηκε και το πλοίο επέστρεψε με μειωμένη ταχύτητα στο λιμάνι της Κέρκυρας, όπου και προσέδεσε με ασφάλεια στη 01:00 τα ξημερώματα της Κυριακής.
Οι επιβάτες με προορισμό την Ηγουμενίτσα παρέμειναν στο πλοίο και αναμένεται σήμερα να προωθηθούν με πλοία της πορθμειακής γραμμής Κέρκυρας - Ηγουμενίτσας, ενώ οι επιβάτες με προορισμό την Ιταλία προωθήθηκαν στις 03:00 με το «ΕΡΩΤΟΚΡΙΤΟΣ».
http://www.zougla.gr
-
Νέο πλοίο για Ηγουμενίτσα-Παξούς-Κέρκυρα
Θα κάνει δρομολόγια όλο το χρόνο
Το καταμαράν Ίλιον εξυπηρετεί εδώ και 3 μέρες τους επιβάτες που θέλουν να πάνε από την Ηγουμενίτσα στους Παξούς και την Κέρκυρα.
Το νέο πλοίο είναι χωρητικότητας 27 οχημάτων και 300 επιβατών και καλύπτει το δρομολόγιο των Παξών σε 1 ώρα και 10 λεπτά, όπως και το δρομολόγιο της Κέρκυρας.
πηγή: www.newsbeast.gr
-
Ξεμένουν από ακτοπλοϊκή σύνδεση τα νησιά της άγονης γραμμής
Τέλη Οκτωβρίου λήγουν οι υπάρχουσες συμβάσεις που έχουν οι ακτοπλοϊκές εταιρείες για τα δρομολόγια στα νησιά της άγονης γραμμής στο Αιγαίο, με αποτέλεσμα να κινδυνεύουν να βρεθούν χωρίς σύνδεση από την 1η Νοεμβρίου 2010.
Σύμφωνα με δημοσίευμα της "Καθημερινής", η αναμενόμενη συνεδρίαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ), προκειμένου να εγκριθούν οι νέες συμβάσεις έχει καθυστερήσει, λόγω και της αλλαγής στις αρμοδιότητες στο νέο υπουργείο Θαλάσσιων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας.
Αν και ο νέος υπουργός έχει αναλάβει τα καθήκοντά του εδώ και αρκετές ημέρες ακόμη δεν έχει ορισθεί ο αρμόδιος γενικός γραμματέας, ο οποίος θα μπορεί, βάσει του νόμου, να συγκαλέσει το ΣΑΣ και να καθορισθούν οι νέες συμβάσεις για τη χρονική περίοδο από 1ης Νοεμβρίου 2010 έως και 31η Οκτωβρίου 2011.
Σε περίπτωση που δεν προλάβει να συνεδριάσει το ΣΑΣ ο κ. Γ. Διαμαντίδης, προκειμένου να μην αφήσει τα μικρά νησιά χωρίς πλοία, θα πρέπει να προχωρήσει σε απευθείας αναθέσεις για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα έως ότου καθορισθούν οι νέες συμβάσεις. Ωστόσο, όπως εκτιμούν ναυτιλιακοί κύκλοι, η επιλογή των απευθείας αναθέσεων σε περίοδο οικονομικής κρίσης αλλά και έλλειψης εμπιστοσύνης ανάμεσα σε εταιρείες και υπουργείο δεν θεωρείται η πλέον ενδεδειγμένη επιλογή. Να σημειωθεί ότι ακόμη κι αν επιταχυνθούν οι διαδικασίες στο νέο υπουργείο και συνεδριάσει το ΣΑΣ, ελλοχεύει ο κίνδυνος να μη βρεθούν ακτοπλοϊκές εταιρείες που να επιθυμούν να συμμετάσχουν στον διαγωνισμό για τις «άγονες» γραμμές για δύο κυρίως λόγους: Πρώτον, διότι θεωρούν ότι οι επιδοτήσεις είναι χαμηλές και δεν καλύπτουν το λειτουργικό κόστος των εταιρειών και δεύτερον, διότι η Πολιτεία, όπως έχει καταγγείλει με ανακοίνωσή της η Ενωση Επιχειρήσεων Ναυτιλίας (ΕΕΝ), καθυστερεί να καταβάλλει τις επιδοτήσεις έως και οκτώ μήνες, με αποτέλεσμα ορισμένες εταιρείες, συνήθως οι μικρές, να αντιμετωπίζουν πρόβλημα βιωσιμότητας.
Ναυτιλιακοί κύκλοι επισήμαναν στην εφημερίδα ότι το πρόβλημα με τις άγονες γραμμές ενδεχομένως να επιδεινωθεί, καθώς στην κυβέρνηση υπάρχουν σκέψεις, να μειωθούν οι επιδοτήσεις κατά 5-10%. Να σημειωθεί ότι η φετινή χρονιά θεωρείται από τις χειρότερες για τις ακτοπλοϊκές εταιρείες. Είναι χαρακτηριστικό ότι κατά τη διάρκεια του πρώτου εξαμήνου οι εισηγμένες ακτοπλοϊκές εταιρείες παρουσίασαν ζημίες. Ειδικότερα ο όμιλος Attica εμφάνισε ζημίες 32 εκατ. ευρώ, η ΑΝΕΚ είχε ζημίες 28,5 εκατ. ευρώ και οι Μινωικές Γραμμές είχαν ζημίες 11,3 εκατ. ευρώ και επισφαλείς απαιτήσεις ύψους 22,3 εκατ. ευρώ. Επίσης ζημίες κατέγραψε και η μη εισηγμένη ακτοπλοϊκή εταιρεία Hellenic Sea Way θυγατρική της ΑΝΕΚ.
http://www.traveldailynews.gr
-
Διακόπτει τα δρομολόγια το "Πρωτεύς"
Στο λιμάνι της Ρόδου θα παραμένει από σήμερα ο Πρωτέας, το πλοίο που ενώνει τα νησιά της Δωδεκανήσου από 2006. Μια δύσκολη απόφαση της ΑΝΕ Σύμης, αφού το αρμόδιο υπουργείο απαιτεί την υπέρογκη εγγυητική επιστολή των 1.500.000 ευρώ και δεν καταβάλει εκβιαστικά τα 375.000 ευρώ δεδουλευμένα από 1/9/2010.
http://tro-ma-ktiko.blogspot.com
-
Παράταση συμβάσεων άγονων γραμμών
Η παράταση των συμβάσεων για τις άγονες γραμμές που λήγουν στο τέλος Οκτωβρίου θα είναι ένα από τα σημαντικά θέματα που θα απασχολήσουν τη συνεδρίαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών ΣΑΣ , η οποία θα πραγματοποιηθεί την Τρίτη 26-10-2010 το μεσημέρι στο κεντρικό κτήριο του πρώην ΥΕΝΑΝ (Ακτή Βασιλειάδη).
Στις 31 Οκτωβρίου λήγει μία σειρά συμβάσεων άγονων γραμμών, ενώ την ίδια στιγμή οι διαγωνισμοί για τις νέες δεν έχουν ξεκινήσει ακόμη. Ως εκ τούτου, το ΣΑΣ θα πρέπει να γνωμοδοτήσει την παράταση των συμβάσεων, πριν ο αρμόδιος υπουργός υπογράψει τη σχετική απόφαση.
Το θέμα, ωστόσο, που τίθεται από πλευράς ακτοπλοϊκών επιχειρήσεων και καλείται να αντιμετωπίσει το υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας, είναι με τι μισθώματα θα γίνει η παράταση των συμβάσεων. Σε αντίστοιχες περιπτώσεις, στο παρελθόν, η σύμβαση συνεχιζόταν με τα ίδια μισθώματα, καθώς τα νέα ήταν συνήθως υψηλοτέρα. Φέτος, όμως, λόγω της δημοσιονομικής κρίσης, στις πρώτες προκηρύξεις που έχουν δημοσιευθεί τα μισθώματα είναι χαμηλότερα, ενώ υπάρχουν και περιπτώσεις πλοίων που αλλάζουν κατηγορία (μεγαλύτερης ηλικίας) και τα μισθώματα εξ αυτού του λόγου μειώνονται.
Οι ακτοπλόοι, ωστόσο, δύσκολα θα δεχτούν παράταση σύμβασης με μειωμένο μίσθωμα.
Άλλα θέματα που θα απασχολήσουν το ΣΑΣ, το οποίο θα συγκληθεί υπό την προεδρία του αναπληρωτή προέδρου γενικού γραμματέα Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, Δημήτρη Χαλκιώτη, είναι η προκήρυξη μειοδοτικού διαγωνισμού για την εξυπηρέτηση δρομολογιακών γραμμών με σύναψη σύμβασης ή συμβάσεων ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας, διάρκειας μέχρι τριών (03) ετών, αρμοδιότητας Δ/νσης Μεταφορών της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής: για τις γραμμές Ρόδος - Καστελόριζο και Ρόδος - Σύμη - Τήλος - Νίσυρος - Κως.
Επίσης, θα συζητηθεί η έκδοση απόφασης καθορισμού γενικού ενδεικτικού δικτύου ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών και διάκριση των γραμμών σε κατηγορίες, για τη δρομολογιακή περίοδο από 01-11-2011 έως 31-10-2012 και οι τροποποιήσεις δρομολογίων για δεκάδες πλοία.
ΠΗΓΗ: Ναυτεμπορική
-
Παράταση 4 μηνών για τις άγονες γραμμές
Την παράταση των μισθώσεων των πλοίων στις άγονες ακτοπλοϊκές γραμμές, για ένα τετράμηνο, αποφάσισε χθες το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών. Με την απόφαση διαφώνησαν οι εκπρόσωποι των ακτοπλοϊκών ενώσεων στο ΣΑΣ που ζήτησαν οι παρατάσεις να δίνονται με τη σύμφωνη γνώμη των εταιρειών και να μην αποφασίζονται μονομερώς από το υπουργείο Θαλάσσιων Υποθέσεων. Οι εκπρόσωποι των εταιρειών ανέφεραν κατά την διάρκεια της συνεδρίασης ότι τα ισχύοντα μισθώματα στις συμβάσεις που θα παραταθούν μονομερώς, δεν ακολουθούν τις αυξήσεις που επιβάλλονται στην διαχείριση των πλοίων τους από την σημαντική άνοδο των τιμών των καυσίμων. Επομένως, είπαν, αυτή η κατάσταση προκαλεί στις εταιρείες σημαντικές ζημίες και επιβαρύνει την ήδη άσχημη οικονομική τους θέση. Την Δευτέρα, εξάλλου, πραγματοποιείται ο διαγωνισμός για τις συμβάσεις της περιόδου 2010 - 2011, ενώ οι εταιρείες κρατούν κλειστά τα χαρτιά τους ως προς την συμμετοχή τους.
ΠΗΓΗ: Ημερησία
-
Προβλήματα και στις θαλάσσιες συγκοινωνίες
Δυσκολίες και στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες προκάλεσε η επιδείνωση του καιρού.
Συγκεκριμένα έχει απαγορευθεί ο απόπλους των μικρών φέρι που συνδέουν τη Σαλαμίνα με τον Πειραιά και το Πέραμα, όπως και των ιπτάμενων δελφινιών για τα νησιά του Σαρωνικού.
Έχει διακοπεί η ακτοπλοϊκή σύνδεση της Καβάλας με τον Πρίνο και τη Θάσο, το πλοίο Θεόφιλος δεν πραγματοποίησε το ταξίδι του για Λήμνο-Μυτιλήνη-Χίο-Άγιο Κήρυκο-Καρλόβασι, δεν εκτελέστηκε το δρομολόγιο του «ΣΑΟΣ 2» από Αλεξανδρούπολη προς Σαμοθράκη ενώ δεν απέπλευσε και το «Ταξιάρχης» από το Λαύριο για Λήμνο-Καβάλα-Άγιο Ευστράτιο.
http://www.zougla.gr
-
Δεμένα τα πλοία στα λιμάνια
Δεμένα παραμένουν πολλά πλοία στα λιμάνια, λόγω των θυελλωδών ανέμων που εμποδίζουν τα δρομολόγια.
Στον Πειραιά δεν θα αποπλεύσουν τα πλοία: Blue Horizon, Διαγόρας Super Fast 7, Blue Star 1 και το Blue Star Νάξος. Το Speed Runner θα παραμείνει στο λιμάνι της Σύρου. Δεν αναχωρούν τα πλοία από το Βόλο, από την Αλεξανδρούπολη από το πορθμείο Καβάλα- Πρίνου και Καβάλας- Κεραμωτής από το Λαύριο και τη Ραφήνα. Επιπλέον, δεν αναχώρησε το πλοίο νήσος Χίος από Πειραιά και το Flying Cat 4 από Ηράκλειο.
http://tro-ma-ktiko.blogspot.com/
-
Χωρίς πλοίο για Ρόδο οι κάτοικοι του Καστελλόριζου, στράφηκαν εξ ανάγκης προς την Τουρκία
Στην Τουρκία αναγκάζονται να μεταβούν οι κάτοικοι του Καστελλόριζου για να εφοδιαστούν με είδη πρώτης ανάγκης και κυρίως τρόφιμα, καθώς εδώ και 15 ημέρες το επιβατηγό-οχηματαγωγό «Πρωτεύς» διέκοψε τα ταξίδια που εκτελούσε τρεις φορές την εβδομάδα και συνδέουν το ακριτικό νησί με τη Ρόδο.
Τα δρομολόγια διακόπηκαν διότι σταμάτησε η επιχορήγησή τους από το υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων. Οι λόγοι είναι σχετικοί µε τη χορήγηση τραπεζικής εγγύησης στην ιδιοκτήτρια εταιρεία του εν λόγω πλοίου, που ανήκει κυρίως στον Δήµο Σύµης και που συνδέει τη Ρόδο, εκτός από το Καστελλόριζο, µε τη Σύµη, την Τήλο και την Κω, όπως αναφέρουν «Τα Νέα».
Οι κάτοικοι στα νησιά αντιµετωπίζουν τις τελευταίες εβδοµάδες σοβαρά προβλήµατα. Μέχρι τώρα δεν έγινε αντικατάσταση του «Πρωτέα» µε άλλο πλοίο, µε αποτέλεσµα οι κάτοικοι του Καστελλόριζου να καταφεύγουν στην απέναντι τουρκική πόλη Αντίφυλο (Κας) για να εφοδιάζονται µε είδη πρώτης ανάγκης, κυρίως τρόφιµα.
Μάλιστα σήµερα, Παρασκευή, προβλέπεται ένας σηµαντικός αριθµός κατοίκων από το Καστελλόριζο να µεταβεί στην Αντίφυλο, όπου λειτουργεί η καθιερωµένη µεγάλη λαϊκή αγορά για να εφοδιαστούν µε φρούτα, λαχανικά και άλλα είδη διατροφής.
Μιλώντας στη ΝΕΤ, ο γενικός γραμματέας του υπουργείου, Δ.Χαλκιώτης, δήλωσε ότι το πρόβλημα θα λυθεί εντός δύο ημερών. Ανέφερε ότι έχει ήδη προκηρυχθεί διαγωνισμός και μέχρι να ολοκληρωθεί θα ανατεθούν προσωρινά δρομολόγια που θα συνδέουν το Καστελλόριζο με τη Ρόδο, μετά από εντολή του υπουργού.
Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή την περίοδο, καιρού επιτρέποντος γίνεται ένα μόνο δρομολόγιο την εβδομάδα με το πλοίο «Διαγόρας», ενώ οι περισσότερες πτήσεις με τα μικρά αεροπλάνα συνήθως ματαιώνονται εξαιτίας των ισχυρών ανέμων που πνέουν στην περιοχή.
Αλλά και για τις µετακινήσεις τους οι κάτοικοι είναι υποχρεωµένοι να µεταβούν στην τουρκική πόλη Φετιγέ και από εκεί προς τη Ρόδο, όπου υπάρχει τακτική συγκοινωνία. Είναι χαρακτηριστικό ότι προ ηµερών ένα ζευγάρι τουριστών από τη Σουηδία που περνούσε τις διακοπές του στο Καστελλόριζο, επειδή δεν µπορούσε να πάει στη Ρόδο ελλείψει συγκοινωνιακού µέσου, αναγκάστηκε να ναυλώσει ταχύπλοο σκάφος για να πάει στην απέναντι τουρκική πόλη κι από εκεί έφτασε στο αεροδρόµιο του Ντάλαµαν προκειµένου να πάρει το αεροπλάνο και να επιστρέψει.
«Τέτοιες συµπεριφορές εκ µέρους του κράτους µάς κάνουν να αισθανόµαστε πολίτες άλλης χώρας» υπογραµµίζει ο δήµαρχος του νησιού Παύλος Πανηγύρης, ο οποίος απευθύνθηκε χτες µε επιστολή του στον πρωθυπουργό Γιώργο Παπανδρέου, ζητώντας την παρέµβασή του.
ΠΗΓΗ: www.in.gr
-
ΑΝΕΚ και Blue Star κατέθεσαν προσφορές για τις άγονες γραμμές
Έως το μεσημέρι θα έχουν κατατεθεί οι προσφορές από τις ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις για 15 άγονες γραμμές. Το μεγάλο πρόβλημα βρίσκεται στη γραμμή Πειραιάς-Καστελόριζο αφού εξυπηρετείται μόνο με ένα δρομολόγιο από το ε/γ-ο/γ Διαγόρας της Blue Star Ferries , όμως από κει και πέρα υπάρχει σοβαρότατο πρόβλημα το οποίο καλείται να λύσει το υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων.
Οι ενδιαφερόμενες εταιρείες είναι κυρίως: 1) η Blue Star για τις γραμμές Πειραιάς - Αστυπάλαια - Κάλυμνος -Κως - Νίσυρος - Τήλος – Ρόδος, Πειραιάς - Κάλυμνος -Κως - Νίσυρος - Τήλος – Ρόδος, Πειραιάς - Νάξος – Δονούσα και Πειραιάς - Πάρος - Νάξος - Ηρακλειά - Σχοινούσα - Κουφονήσια – Κατάπολα.
2) η ΑΝΕΚ με το Νήσος Μύκονος σε ένα δρομολόγιο Πειραιάς - Σύρος - Αγ. Κήρυκος -Φούρνοι - Καρλόβασι - Βαθύ Σάμου
Στο υπουργείο υπάρχει προβληματισμός για το κατά πόσο οι ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις θα δείξουν ενδιαφέρον για το διαγωνισμό και θα καταθέσουν προσφορές και επίσης εάν θα δεχθούν να παρατείνουν τις συμβάσεις.
Πολλές από τις γραμμές έχουν κριθεί ασύμφορες για τις εταιρείες αφού το κόστος λειτουργίας ενός πλοίου έχει αυξηθεί ενώ το ποσόν της επιδότησης, το μίσθωμα, παραμένει σταθερό δημιουργώντας οικονομικά ανοίγματα.
Για τις άγονες γραμμές τον τελευταίο χρόνο θα δοθούν περί τα 90 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων όμως πάνω από 25 εκατ. ευρώ προέρχονται από τον επίναυλο.
Οι διαγωνισμοί για άγονες γραμμές
Ο διαγωνισμός που διεξάγεται σήμερα αφορά τις εξής άγονες γραμμές:
1.Κέρκυρα - Διαπόντια νησιά (Ερεικούσα - Μαράκι-Οθωνοί),
2.Ιερισσος- Ι. Μ. Μ. Λαύρας,
3.Δάφνη - Ι. Μ. Μ. Λαύρας,
4.Καστός (Λευκάδας) - Μύτικας (Αιτ/νιας),
5. Πειραιάς - Πάτμος - Λειψοί - Λέρος- Κάλυμνος- Κως - Σύμη - Ρόδος
6. Πειραιάς - Αστυπάλαια - Κάλυμνος -Κως - νίσυρος - Τήλος - Ρόδος
7. Πειραιάς - Κάλυμνος -Κως - Νίσυρος - Τήλος – Ρόδος
8. Τοπικό δρομολόγιο στη Φωκίδα
9.Πειραιάς - Νάξος - Δονούσα
10.Πειραιάς - Πάρος - Νάξος - Ηρακλειά - Σχοινούσα - Κουφονήσια - Κατάπολα
11. Πειραιάς - Σύρος - Αγ. Κήρυκος -Φούρνοι - Καρλόβασι - Βαθύ Σάμου
12. Κύμη - Λήμνος,
13. Νεάπολη Βοιών - Κύθηρα - Αντικύθηρα,
14. Θεσσαλονίκη -Λήμνο - Μυτιλήνη
15. Αγία Κυριακή - νήσος Τρίκερι
Ο διαγωνισμός αρμοδιότητας πρώην υπουργείου Αιγαίου) θα διεξαχθεί την Τετάρτη 10 Νοεμβρίου 2010 και αφορά τις γραμμές:
1. Ρόδος-Μεγίστη Καστελλόριζο και επιστροφή.
2. Hρακλειο-Σητεία -Κάσος-Πηγάδια Καρπάθου-Ρόδος και επιστροφή.
3. Θήρα-Ανάφη - Κάσος-Πηγάδια Καρπάθου-Διαφάνι-Χάλκη-Ρόδος και επιστροφή.
4. Διαφάνι-Πηγάδια Καρπάθου και επιστροφή.
5. Θηρασιά-Οία Θήρας
6. Θεσσαλονίκη-Σιγρί-Χίος-Καρλόβασι Σάμου-Πάτμος-Κάλυμνος-Κως-Ρόδος και επιστροφή.
7. Αγ. Ευστράτιος-Λήμνος και επιστροφή
8. Πυθαγόρειο-Αγαθονήσι και επιστροφή.
9. Θηρασία- Θήρα και επιστροφή
10. Ψαρά ή Μεστά-Σιγρί-Λήμνος και επιστροφή.
http://www.marinews.gr/
-
Ενδιαφέρον για έξι άγονες γραμμές
Για έξι άγονες γραμμές, σύμφωνα με πληροφορίες, εκδηλώθηκε ενδιαφέρον στο διαγωνισμό του υπουργείου Θαλασσίων Υποθέσεων Νήσων και Αλιείας, ενώ σημειώνεται ότι όπου δεν εκδηλώθηκε ενδιαφέρον ο διαγωνισμός θα επαναληφθεί.
Πρόκειται για τις γραμμές
Καστός (Λευκάδας) - Μύτικας (Αιτ/νιας)
Πειραιάς - Αστυπάλαια - Κάλυμνος -Κως - νίσυρος - Τήλος - Ρόδος
Πειραιάς - Κάλυμνος -Κως - Νίσυρος - Τήλος - Ρόδος
Πειραιάς - Νάξος - Δονούσα
Πειραιάς - Πάρος - Νάξος - Ηρακλειά - Σχοινούσα - Κουφονήσια - Κατάπολα
Πειραιάς - Σύρος - Αγ. Κήρυκος -Φούρνοι - Καρλόβασι - Βαθύ Σάμου
Αντίθετα δεν εκδηλώθηκε ενδιαφέρον σύμφωνα με πληροφορίες στις δύο μεγάλες άγονες που είναι Πειραιάς - Πάτμος - Λειψοί - Λέρος- Κάλυμνος- Κως - Σύμη - Ρόδος και Θεσσαλονίκη -Λήμνο - Μυτιλήνη που εξυπηρετεί αυτή την περίοδο η ΑΝΕΚ.
Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες εμφανίζονται αποφασισμένες να μειώσουν την παρουσία τους όπου «μπαίνουν μέσα», ενώ θα συνεχίσουν να εξυπηρετούν γραμμές προέκτασης των βασικών γραμμών.
Στις 10 Νοεμβρίου πραγματοποιείται και ο διαγωνισμός για τις άγονες αρμοδιότητας της γενικής γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής και αφορά τις γραμμές:
Ρόδος-Μεγίστη Καστελλόριζο και επιστροφή.
Hρακλειο-Σητεία -Κάσος-Πηγάδια Καρπάθου-Ρόδος και επιστροφή.
Θήρα-Ανάφη - Κάσος-Πηγάδια Καρπάθου-Διαφάνι-Χάλκη-Ρόδος και επιστροφή.
Διαφάνι-Πηγάδια Καρπάθου και επιστροφή.
Θηρασιά-Οία Θήρας
Θεσσαλονίκη-Σιγρί-Χίος-Καρλόβασι Σάμου-Πάτμος-Κάλυμνος-Κως-Ρόδος και επιστροφή.
Αγ. Ευστράτιος-Λήμνος και επιστροφή
Πυθαγόρειο-Αγαθονήσι και επιστροφή.
Θηρασία- Θήρα και επιστροφή
Ψαρά ή Μεστά-Σιγρί-Λήμνος και επιστροφή.
http://www.t-p.gr
-
Ξεκινάει στις 5 Νοεμβρίου τα δρομολόγια για Καστελόριζο το πλοίο «ΠΡΩΤΕΥΣ»
Προσωρινά δρομολόγια που θα ξεκινήσουν στις 5 Νοεμβρίου και θα είναι τρία την εβδομάδα για Ρόδο-Σύμη-Καστελόριζο και δύο για Ρόδο-Σύμη, ξεκινάει η εταιρεία ΑΝΕΣ με το πλοίο ΠΡΩΤΕΥΣ.
Σύμφωνα με τον Γενικό Γραμματέα Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής Δημήτρη Χαλκιώτη, ο υπουργός Θαλασσίων Υποθέσεων Νήσων και Αλιείας Γιάννης Διαμαντίδης έκανε δεκτή τη γνωμοδότηση του νομικού συμβουλίου του κράτους "β 354/2010", με βάση την οποία η εταιρία ΑΝΕΣ, σε ότι αφορά τη σύμβαση που είχε συνάψει με τότε υπουργείο Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, «κηρύσσεται έκπτωτη, διότι δεν ανταποκρίθηκε στις συμβατικές της υποχρεώσεις, περί αντικατάστασης του πλοίου».
Από τη στιγμή που θα κηρυχθεί έκπτωτη η εταιρία μέχρι την ολοκλήρωση του διαγωνισμού, θα γίνει ανάθεση δρομολογίων στην ΑΝΕΣ, με τα μισθώματα που θα προβλέπει η προκήρυξη και η οποία έχει πάρει έγκριση από το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, τονίζει ο Γενικός Γραμματέας.
Μόλις γίνει η επίσημη πράξη έκπτωσης της εταιρείας, τονίζει ο κ. Χαλκιώτης, θα προκηρυχθεί μειοδοτικός διαγωνισμός που θα διαρκέσει 52 ημέρες και θα μπορεί να συμμετάσχει και η εταιρεία ΑΝΕΣ, η οποία δεν έχει άλλη κύρωση.
Με βάση το έγγραφο του νομικού συμβούλου του υπουργείου που στηρίζεται στην απόφαση του νομικού συμβουλίου του κράτους, τονίζει ο Γενικός Γραμματέας, θα καταβληθούν τα δεδουλευμένα μισθώματα του πλοίου για τον 1,5 μήνα, από 01/09 έως 15/10.
http://www.t-p.gr/
-
Χωρίς ενδιαφέρον ο διαγωνισμός για 4 από 11 άγονες γραμμές στο Αιγαίο
Δεν υπήρξε ενδιαφέρον για 4 από τις 11 άγονες γραμμές, στο χθεσινό διαγωνισμό του Υπουργείου Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας, που διεξήχθη στη Μυτιλήνη. Πρόκειται για τις γραμμές: - Ηράκλειο-Σητεία-Κάσος-Πηγάδια Καρπάθου-Ρόδος. - Θήρα-Ανάφη-Κάσος-Πηγάδια Καρπάθου-Διαφάνι-Χάλκη-Ρόδος. - Θεσσαλονίκη-Σιγρί-Χίος-Καρλόβασι Σάμου-Πάτμος-Κάλυμνος-Κως-Ρόδος και - Ψαρά ή Μεστά-Σιγρί-Λήμνος.
Οι γραμμές αυτές θα εξυπηρετούνται για ακόμα τέσσερις μήνες από τις υπάρχουσες συμβάσεις, ενώ το υπουργείο θα προχωρήσει σε νέο διαγωνισμό.
Ενδιαφέρον υπήρξε για τις γραμμές: - Ρόδος-Μεγίστη από την Blue Star Ferries με το πλοίο "Διαγόρας", - Διαφάνι-Πηγάδια Καρπάθου από την εταιρεία Πρωτόπαππας με το πλοίο "Χρυσοβαλάντου". - Διαφάνι-Πηγάδια-Καρπάθου από την εταιρεία Χανιά ΙΙ με το πλοίο "Ραφαέλλα". - Θηρασιά-Οία-Θήρα από την εταιρεία Συρίγος Αντώνιος με το πλοίο "Θηρασιά ΙΙ" - Αγ.Ευστράτιος-Λήμνος από την εταιρεία Αιολίς ΝΕ με το πλοίο "Αιολίς" - Πυθαγόρειο-Αγαθονήσι από την εταιρεία ΑΝΕ Καλύμνου με το πλοίο "Νήσος Κάλυμνος" και - Θηρασιά-Θήρα από την εταιρεία Νήσος Θηρασιά με το πλοίο "Νήσος Θήρας".
http://www.traveldailynews.gr/
-
Προβληματική η ακτοπλοϊκή σύνδεση της Γαύδου
H ακτοπλοϊκή απομόνωση της ακριτικής Γαύδου βρέθηκε, χθες στο επίκεντρο σύσκεψης που πραγματοποιήθηκε στην έδρα της περιφερειακής ενότητας Χανίων. Οι συμμετέχοντες αναζήτησαν λύση, ώστε να μην συμβεί αυτό, που είχε συμβεί το περυσινό καλοκαίρι με το νησί να απομονώνεται, καθώς το νέο πρωτόκολλο-οδηγία της ΕΕ δεν έδινε τη δυνατότητα σε κάποιο πλοίο από αυτά που εξυπηρετούσαν τη γραμμή να προσεγγίζει στο νησί μεταφέροντας οχήματα και μεγάλο αριθμό επισκεπτών
Ο αντιπεριφερειάρχης Χανίων, κ. Απόστολος Βουλγαράκης δήλωσε: "Δεν μπορούμε να αφήσομε ένα θέμα τόσο μεγάλο και τόσο ζωτικό, για χίλιους δυο λόγους, να μείνει το νησί χωρίς συγκοινωνία, χωρίς επικοινωνία". Σύμφωνα με το δήμαρχο Γαύδου, κ. Στρατή Λαμπάκη, αν δε βρεθεί και το φετινό καλοκαίρι λύση, είναι ορατός ακόμα και ο κίνδυνος οι κάτοικοι να εγκαταλείψουν το νησί.
Κατά τη σύσκεψη έγινε αναφορά και στα έργα που θα πρέπει να γίνουν στα λιμάνια του νότου των Χανίων, όπως τα Σφακιά και η Γαύδο. Ειδικά για την Γαύδο, απαιτείται να προχωρήσει το έργο για την εκβάθυνση της εισόδου του λιμανιού.
Ο πρόεδρος της Ανώνυμης Ναυτιλιακής Εταιρείας Νοτιοδυτικής Κρήτης (ΑΝΕΝΔΥΚ) που εκτελούσε τα δρομολόγια στη Γαύδο, κ. Γιάννης Μπραουδάκης, ζήτησε να υπάρξει παράταση στην ισχύ του πρωτοκόλλου που μέχρι και πέρυσι υπήρχε και επέτρεπε στα πλοία της εταιρείας να προσεγγίζουν το νησί.
Η ισχύς του πρωτοκόλλου έληξε τον Ιούλιο του 2010 με βάση οδηγία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με την οποία πλοία ανοικτού τύπου, όπως αυτά που εξυπηρετούσαν τη Γαύδο, δεν μπορούν να εκτελούν δρομολόγια πέραν των 21 ναυτικών μιλίων (η απόσταση μεταξύ Σφακιών και Γαύδου είναι 24 ν.μ.).
http://www.traveldailynews.gr/
-
Περικοπές στην ενδο-νησιωτική συγκοινωνία
Αλλάζει το σκηνικό στην ελληνική ακτοπλοΐα
Δυσοίωνο θεωρούν πλέον το 2011 οι ακτοπλόοι με τα καύσιμα να έχουν πάρει την ανιούσα κατά 20% σε σχέση το 2009. Στα ταχύπλοα, που η κατανάλωση καυσίμου είναι ακόμη μεγαλύτερη, η τιμή του ανά τόνο έφτασε τα 605 ευρώ. Σημειωτέον ότι το 2010 έκλεισε με ζημίες για τον κλάδο της τάξεως των 250 εκατ. ευρώ και οι ακτοπλόοι αναζητούν λύσεις για να μειώσουν το κόστος κίνησης των πλοίων τους. Έτσι, προσανατολίζονται στην μείωση των δρομολογίων, κυρίως αυτών που κρίνονται ως ζημιογόνα. Σημαντική είναι και η μείωση των δρομολογίων ενδονησιωτικής σύνδεσης. Παράλληλα, οι ακτοπλοϊκές εταιρείες προχωρούν σε αποδρομολογήσεις των πλοίων για το επόμενο διάστημα. Ήδη όλες οι εταιρείες, αξιοποιώντας τον υποχρεωτικό ετήσιο δεξαμενισμό, εξαντλούν σχεδόν όλα τα περιθώρια που δίνει ο νόμος, ενώ δεν προχωρούν σε αντικαταστάσεις των πλοίων αυτών.
Ενδεικτικό παράδειγμα είναι το «Νήσος Ρόδος» της Hellenic Seaways, που ήταν δρομολογημένο στα Δωδεκάνησα. Θα μείνει εκτός δρομολογίων μέχρι τα μέσα Μαρτίου, που λήγει η περίοδος δεξαμενισμού του, χωρίς να αντικατασταθεί. Επίσης, από χθες, σταμάτησε τα δρομολόγιά του προς Χανιά και το «Blue Horizon» της Blue Star Ferries για τον ετήσιο δεξαμενισμό του. Σχεδιάζεται να επιστρέψει στη γραμμή τον προσεχή Μάρτιο. Επίσης, πληροφορίες αναφέρουν ότι η Attica Group θα «κόψει» και το σαββατιάτικο δρομολόγιο Πειραιάς - Ηράκλειο, στο πλαίσιο περιορισμού του κόστους λειτουργίας.
http://www.traveltimes.gr/
-
Απαγόρευση απόπλου λόγω ισχυρών ανέμων
Απαγορεύτηκε ο απόπλους των πλοίων από τα λιμάνια του Πειραιά, της Ραφήνας και του Λαυρίου, εξαιτίας των ισχυρών ανέμων που πνέουν στα πελάγη και φθάνουν έως και τα 9 μποφόρ.
Επίσης, έκλεισε η πορθμειακή γραμμή Ρίου-Αντίρριου, ενώ δεν πραγματοποιούνται τα δρομολόγια των πλοίων Αγ.Κωνσταντίνος-Σποράδες, Κυλλήνη-Ζάκυνθος και Κυλλήνη-Αργοστόλι. Από Ηγουμενίτσα Κέρκυρα και Ηγουμενίτσα Λευκίμμη γίνονται δρομολόγια μόνο με πλοία κλειστού τύπου.
Από την Πάτρα τα πλοία φεύγουν μόνο για Ιταλία, ενώ δεν εκτελούνται τα δρομολόγια των υδροπτέρυγων από Πειραιά για Αργοσαρωνικό. Επίσης, δεν πραγματοποιούνται τα δρομολόγια των μικρών σκαφών για Σαλαμίνα.
http://www.in2life.gr/
-
Γονατίζουν" οι ακτοπλοϊκές στην Αδριατική
Η κίνηση της Attica να μειώσει κατά 20% την τιμή στα ναύλα των φορτηγών οχημάτων στη γραμμή Πάτρα-Ανκόνα όπου υπάρχει τεράστιος ανταγωνισμός με τις Μινωϊκές και την ΑΝΕΚ, επανέφερε το θέμα της Αδριατικής στο προσκήνιο.
Στο μέτωπο της Αδριατικής, οι ελληνικές επιχειρήσεις γονατίζουν από τον ιταλικό ανταγωνισμό. Η διαφορά του λειτουργικού κόστους μεταξύ των δύο πιο πάνω αναφερθέντων κατηγοριών οχηματαγωγών, Ιταλικού και Ελληνικού, είναι αρκετά σημαντική ούτως ώστε να καθιστά το Ελληνικό οχηματαγωγό μη ανταγωνιστικό.
«Οι κυριότερες διαφορές εστιάζονται στη στελέχωση των πλοίων (στην Ελλάδα εφαρμόζεται ακόμα το περίφημο Προεδρικό Διάταγμα 177/1974) ενώ στην Ιταλία με το δεύτερο νηολόγιο δεν υφίσταται θέμα συνθέσεων πληρώματος, την κάλυψη των ασφαλιστικών εισφορών πλοιοκτητών και ναυτικών (όπως συμβαίνει στα υπό Ελληνική σημαία Κρουαζιερόπλοια), που ισχύει στην Ιταλία και στην επιδότηση των αναγκών σε αναβάθμιση του ξενοδοχειακού τμήματος των πλοίων σε ό,τι αφορά μετασκευές και επισκευές, κάτι που υφίσταται και ισχύει στην Ιταλία» επισημαίνει στο protothema.gr ο Μιχάλης Λάμπρος Γενικός Διευθυντής της Majestic International Cruises Inc. Αντιπρόεδρος ΣΕΕΝ
«Όλα αυτά έχουν δημιουργήσει ασφυξία στις γραμμές της Ιταλίας και πολύ φοβούμεθα ότι εάν δεν ληφθούν σύντομα μέτρα ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας των Ελληνικών οχηματαγωγών θα δούμε με απογοήτευση την υποστολή της Γαλανόλευκης με δυσάρεστες συνέπειες γι’ αυτό τον τόσο ζωτικό κλάδο του Ελληνικού Επιβατηγού πλοίου».
http://marinews.gr
-
Νέα ακτοπλοϊκή σύνδεση από Πειραιά για Αγαθονήσι
Από το πλοίο "Παναγία Θεοτόκο" θα καλύπτεται από σήμερα Δευτέρα 28 Μαρτίου για τρεις φορές την εβδομάδα το Αγαθονήσι, όπως δήλωσε ο γενικός γραμματέας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Δημήτρης Χαλκιώτης. Ο κ. Χαλκιώτης πρόσθεσε ότι στις αρχές Απριλίου αναμένεται να επαναδρομολογηθεί για την ακτοπλοϊκή σύνδεση του νησιού και το πλοίο "ΑΝΝΑ Exrpess", ενώ κάθε Σάββατο -αρχής γενομένης από το περασμένο- το νησί θα εξυπηρετείται και από catamaran.
Σημειώνεται ότι το πλοίο "Patmos Star" δε θα συνεχίσει το δρομολόγιά του στο νησί. Το πλοίο "Νήσος Κάλυμνος" έχει μηχανική βλάβη και έχει τεθεί σε ακινησία.
http://www.traveldailynews.gr/
-
Αυξάνονται τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια
Βαθιά το χέρι στην τσέπη θα πρέπει να βάλουν όσοι αποφασίσουν να ταξιδέψουν με πλοίο για τις γιορτές του Πάσχα, καθώς οι τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων παρουσιάζουν αύξηση της τάξης του 8 -12%.
Εκπρόσωποι ακτοπλοϊκών εταιρειών επισημαίνουν ότι αν το κράτος προχωρήσει σε μείωση των κρατήσεων υπέρ τρίτων ή του ΦΠΑ τότε κάποιες εταιρείες είναι διατεθειμένες να μην προχωρήσουν σε αυξήσεις επί του ναύλου, προκειμένου να υπάρξει αύξηση της επιβατικής κίνησης, ενόψει των εορτών του Πάσχα και του καλοκαιριού.
Ωστόσο, ήδη κάποιες εταιρείες έχουν προχωρήσει σε αυξήσεις, ενώ άλλες αναμένεται να τις ανακοινώσουν το επόμενο διάστημα.
http://www.zougla.gr/
-
Βρέθηκε λύση για την ακτοπλοϊκή σύνδεση της Γαύδου
Μετά τον ακτοπλοϊκό αποκλεισμό που έζησε η Γαύδος το περασμένο καλοκαίρι και την τεράστια οικονομική ζημία που υπέστη η τοπική κοινωνία, κάτοικοι του νησιού αποφάσισαν να αναλάβουν δράση και να πάρουν την τύχη τους στα χέρια τους.
Έξι κάτοικοι, οι οποίοι δραστηριοποιούνται και επιχειρηματικά στο νησί, συνέστησαν ναυτιλιακή εταιρεία και ναύλωσαν σκάφος, το οποίο ξεκινάει δρομολόγια από την ερχόμενη εβδομάδα.
Πρόκειται για την νεοσύστατη εταιρεία «GAVDOS LINES» και το πλοίο «GAVDOS EXPRESS 1». Το πλοίο είναι κλειστού τύπου, ταχείας πλεύσης. Έχει μήκος 18 μέτρα και κατασκευάστηκε το 2007.
Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο τύπου της εταιρείας, Στέφανο Μπικογιαννάκη, έχει δυνατότητα μεταφοράς 65 επιβατών.
Ο ίδιος εξέφρασε την ελπίδα να πάει καλά το όλο εγχείρημα. «Πήραμε ένα μεγάλο ρίσκο, όμως δεν μπορούσαμε να διανοηθούμε ότι για δεύτερη χρονιά η Γαύδος θα μπορούσε να αποκλειστεί ακτοπλοϊκώς και να περάσουμε τα όσα ζήσαμε το περασμένο καλοκαίρι». Το πλοίο θα ξεκινήσει επίσημα τα δρομολόγια του στις 15 Απριλίου και περιλαμβάνονται ταξίδια-εκδρομές από τη Γαύδο προς τον Πλακιά και την Παλαιόχωρα και αντίστροφα.
Υπενθυμίζεται ότι πέρυσι το καλοκαίρι κάτοικοι αλλά και ξένοι επισκέπτες είχαν ξεσηκωθεί λόγω του πολυήμερου αποκλεισμό του νησιού μετά την απαγόρευση στα ανοιχτού τύπου πλοία «Δασκαλογιάννης» και «Σαμαριά» να μεταφέρουν επιβάτες. Το πρόγραμμα των δρομολογίων έχει ως εξής:
ΣΑΒΒΑΤΟ 16/04
09:00: ΓΑΥΔΟΣ – ΠΛΑΚΙΑΣ
13:00: ΠΛΑΚΙΑΣ – ΓΑΥΔΟΣ.
ΚΥΡΙΑΚΗ 17/04
09:00: ΓΑΥΔΟΣ – ΠΛΑΚΙΑΣ
13:00: ΠΛΑΚΙΑΣ – ΓΑΥΔΟΣ.
ΜΕΓ. ΤΡΙΤΗ 19/04
09:00: ΓΑΥΔΟΣ – ΠΑΛΑΙΟΧΩΡΑ
13:00: ΠΑΛΑΙΟΧΩΡΑ – ΓΑΥΔΟΣ
ΜΕΓ. ΠΕΜΠΤΗ 21/04
09:00: ΓΑΥΔΟΣ – ΠΑΛΑΙΟΧΩΡΑ
13:00: ΠΑΛΑΙΟΧΩΡΑ – ΓΑΥΔΟΣ
ΜΕΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 22/04
09:00: ΓΑΥΔΟΣ – ΠΑΛΑΙΟΧΩΡΑ
12:00: ΠΑΛΑΙΟΧΩΡΑ – ΓΑΥΔΟΣ
14:00: ΓΑΥΔΟΣ – ΠΛΑΚΙΑΣ
16:00: ΠΛΑΚΙΑΣ – ΓΑΥΔΟΣ
ΔΕΥΤΕΡΑ ΤΟΥ ΠΑΣΧΑ 25/04
09:00: ΓΑΥΔΟΣ – ΠΛΑΚΙΑΣ
11:00: ΠΛΑΚΙΑΣ – ΠΑΛΑΙΟΧΩΡΑ
13:00: ΠΑΛΑΙΟΧΩΡΑ – ΓΑΥΔΟΣ
Πηγή: Cretalive.gr
-
Ζητούν ενίσχυση της ακτοπλοϊκής σύνδεσης των μικρών νησιών
Τις προτάσεις του για την ενίσχυση της σύνδεσης των μικρών νησιών κατέθεσε ο πρόεδρος του Ελληνικού Δικτύου Μικρών Νησιών, Ελευθέριος Κεχαγιόγλου, στην ημερίδα πού διοργάνωσαν στον Πειραιά η Ομοσπονδία Συλλόγων Μικρών Κυκλάδων. Βασική θέση του είναι να γίνει ανακατανομή των εσόδων του κράτους από τις διάφορες πηγές φορολόγησης που σχετίζονται με τα νησιά προκειμένου να βρεθούν οι επιθυμητοί πόροι για την ενίσχυση της ακτοπλοϊκής σύνδεσης τους. Συγκεκριμένα πρότεινε τα έσοδα που εισπράττει το κράτος από τον φόρο στα καύσιμα να τον ανακατανείμει ανάλογα με την κατανάλωση πού υπάρχει ανά περιοχή.
Παράλληλα, ξεκαθάρισε ότι είναι πολύ σημαντικό να λυθεί άμεσα το πρόβλημα της σύνδεσης των μικρών νησιών καθώς το ζήτημα δεν είναι μόνο οικονομικό αλλά προπάντων κοινωνικό.
«Η ακτοπλοϊκή σύνδεση για τα μικρά νησιά της πατρίδας μας δεν είναι απλά παράγοντας ανάπτυξης των κοινωνιών, αλλά παράγοντας καταρχήν επιβίωσης των μικρονησιωτικών κοινωνιών μας. Χωρίς πλοίο δεν θα έχουμε στα νησιά μας ιατρό, δεν θα έχουμε εκπαίδευση, δεν θα έχουμε ανάπτυξη, δεν θα έχουμε ζωή.
Ακτοπλοϊκές γραμμές είναι γραμμές ζωής», τόνισε χαρακτηριστικά κατά τη διάρκεια της ομιλίας του.
Πηγή: kykladesnews.gr
-
Ακριβότερα τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια λόγω των τιμών των καυσίμων
Αυξημένες έως και 15% είναι οι τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, κάτι που οφείλεται στην άνοδο στις τιμές των καυσίμων. Σύμφωνα με ρεπορτάζ του τηλεοπτικού σταθμού ΣΚΑΪ, το ταξίδι για μια τετραμελή οικογένεια με αυτοκίνητο από τον Πειραιά στο Ηράκλειο Κρήτης, κοστίζει 434 ευρώ για την οικονομική θέση. Το κόστος με καμπίνα ξεπερνά τα 500 ευρώ.
Το ταξίδι για τη Σάμο επίσης για μια τετραμελή οικογένεια με ΙΧ κοστίζει 573 ευρώ για την οικονομική θέση και με καμπίνα φτάνει τα 821 ευρώ.
Οι ακτοπλοϊκές εταιρίες προφέρουν και πακέτα προσφορών όταν τα εισιτήρια είναι με επιστροφή. Η έκπτωση είναι έως και -10%.
http://www.traveldailynews.gr/
-
Μέτρα για φθηνότερα εισιτήρια
Στην κατάργηση κρατήσεων υπέρ τρίτων στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια προσανατολίζεται η κυβέρνηση. Στόχος η πτώση των τιμών ενόψει καλοκαιριού. Δείτε πώς επιβαρύνεται ο επιβάτης με τα σημερινά δεδομένα.
Στα ύψη έχουν φτάσει οι τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, κάτι που ένιωσαν στην τσέπη τους οι πολίτες στην έξοδο του Πάσχα.Ενόψει καλοκαιριού το υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων Νήσων και Αλιείας, εξετάζει πλέον πολύ σοβαρά την κατάργηση ορισμένων κρατήσεων υπέρ τρίτων.Στόχος να πέσουν οι τιμές για επιβάτες και οχήματα και ενόψει καλοκαιριού να αυξηθεί η τουριστική κίνηση στα νησιά.
Σύμφωνα με πληροφορίες, το όφελος στις τιμές των εισιτηρίων για κάθε επιβάτη, όχημα και φορτηγό από κάποιες καταργήσεις κρατήσεων υπέρ τρίτων θα είναι από 8% έως 12%, αρκεί όπως τονίζουν κύκλοι στο ΥΘΥΝΑΛ να υπάρξει συμφωνία των ακτοπλόων πως η μείωση αυτή θα λειτουργήσει προς όφελος του πολίτη.
Αυτό που εξετάζεται αυτή τη στιγμή είναι η κατάργηση του ΚΑΕΟ (Κεφάλαιο Ασφάλισης Επιβατών και Οχημάτων) που επιβαρύνει με 6,5% τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια και αποδίδεται στο ΝΑΤ σε περίπτωση ναυαγίου ή ατυχήματος.
Σημειώνεται ότι τα πλοία των εταιρειών είναι ασφαλισμένα, για τους επιβάτες και τα οχήματα επιπλέον, σε μεγάλες ασφαλιστικές εταιρείες.
Επίσης, συζητείται η κατάργηση των αχθοφορικών τελών που σε ορισμένα νησιά επιβαρύνουν τον επιβάτη και το όχημα και είναι ξεχωριστά από τα εισιτήρια.
Για παράδειγμα, η επιβάρυνση σε λεμβουχικά και αχθοφορικά τέλη που εισπράττονται σε κάποια λιμάνια ανά επιβάτη είναι 0,55 λεπτά έως 1,09 ευρώ.
Επίσης, ένα άλλος τέλος που υπάρχει έως σήμερα είναι η λεγόμενη διαφυγούσα εργασία από εκφορτώσεις. Παλαιότερα, τα βαπόρια δεν έπαιρναν φορτηγά στο εσωτερικό τους και τα περισσότερα προϊόντα φορτώνονταν από εργάτες σε αυτά.
Οι εργάτες αυτοί πληρώνονταν από ειδικό τέλος που είχε οριστεί στα εισιτήρια το οποίο βέβαια υπάρχει έως σήμερα παρά το γεγονός ότι τα καράβια πλέον δεν χρειάζονται εργάτες για να φορτώνουν προϊόντα και στα πλοία μπορεί να μπαίνουν πολλά φορτηγά.
Για παράδειγμα, το τέλος διαφυγούσας εργασίας που επιβαρύνει ένα εισιτήριο φορτηγού μέχρι 5 τόνους από την Κρήτη για τον Πειραιά είναι 4% και 8% για φορτηγά πάνω από 5 τόνους.
Καμία αλλαγή στον ΦΠΑ
Αυτό βέβαια που σύμφωνα με πληροφορίες δεν πρόκειται να αλλάξει είναι ο ΦΠΑ, ο επίναυλος (σ.σ. είναι το ποσοστό του 3% επί του καθαρού ναύλου για τη μεταφορά επιβατών και οχημάτων στις τακτικές θαλάσσιες μεταφορές, ο οποίος αποδίδεται υπέρ ενός ταμείου για την ενίσχυση των άγονων γραμμών για την ακτοπλοΐα) και τα λιμενικά τέλη.
Το ΦΠΑ για τα εισιτήρια των επιβατών είναι 13% και 23% για τα οχήματα.
Σημειώνεται, επίσης, ότι κάθε επιβάρυνση που συμπεριλαμβάνεται στα εισιτήρια των επιβατών (ΝΑΤ/ΚΑΕΟ, ΟΛΠ, επίναυλος, λιμενικά τέλη) έχει ξεχωριστά ΦΠΑ 13% για τους επιβάτες και 23% για τα οχήματα.
Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες αντιδρούν για τέλη υπέρ τρίτων τα οποία τονίζουν ότι επιβαρύνουν τα εισιτήρια των επιβατών εδώ και χρόνια.
Τι πληρώνουν οι επιβάτες
Ακολουθεί ένα παράδειγμα επιβάρυνσης εισιτηρίου για επιβάτη και ενός οχήματος στη γραμμή Πειραιάς -Πάρος:
Επιβάτης
Καθαρός ναύλος 24,06 ευρώ
ΦΠΑ ναύλου 3,13 ευρώ
ΝΑΤ-ΦΠΑ 1,77ευρώ
Επίναυλος+ΦΠΑ 0,82 λεπτά
ΟΛΠ+ΦΠΑ 0,65 λεπτά
Λιμενικό ταμείο+ΦΠΑ 0,68 λεπτά
Αχθοφορικά+ΦΠΑ 0,79 λεπτά
Ο επιβάτης πληρώνει 31,89 ευρώ, από τα οποία τα 7,83 ευρώ είναι οι κρατήσεις υπέρ τρίτων, 2,96 ευρώ η προμήθεια του τουριστικού πρακτορείου, 21,10 ευρώ η καθαρή είσπραξη της ακτοπλοϊκής εταιρείας.
Όχημα Ι.Χ.
Καθαρός ναύλος 52,23 ευρώ
ΦΠΑ ναύλου 13,39 ευρώ
ΝΑΤ+ΦΠΑ 4,66 ευρώ
Επίναυλος+ΦΠΑ 2,15 ευρώ
ΟΛΠ+ΦΠΑ 1,28 ευρώ
Λιμενικό Ταμείο+ΦΠΑ 1,79 ευρώ
Το όχημα πληρώνει 81,50 ευρώ, από τα οποία τα 23,27 ευρώ είναι οι κρατήσεις υπέρ τρίτων, 7,16 ευρώ η προμήθεια του τουριστικού πρακτορείου, ενώ η εταιρεία εισπράττει 51,07 ευρώ.
Videos
-
«Ανάσα» για τους ταξιδιώτες
Σε ποσοστό τουλάχιστον 10% θα είναι φέτος μειωμένες οι τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, ύστερα από τη «συμφωνία κυρίων» που επιτεύχθηκε ύστερα από τη χθεσινή συνάντηση του υπουργού Θαλασσίων Υποθέσεων, Γιάννη Διαμαντίδη, μα εκπροσώπους των ακτοπλοϊκών εταιρειών.
Την πρωτοβουλία του υπουργού να προχωρήσει σε μείωση των μη ανταποδοτικών κρατήσεων υπέρ τρίτων, που επιβαρύνουν το ακτοπλοϊκό εισιτήριο, χαιρετίζει με σημερινή του ανακοίνωσή του ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας.
«Στο πλαίσιο αυτό και κατόπιν σχετικού αιτήματος του Υπουργού, τα μέλη του ΣΕΕΝ επιφυλασσόμενα για την αυξητική πορεία του κόστους των καυσίμων, συμφώνησαν να αντικατοπτρίσουν την όποια μείωση των κρατήσεων στην τελική τιμή των εισιτηρίων, προστίθεται στην ανακοίνωση».
Σύμφωνα με πληροφορίες, ο αρμόδιος υπουργός αναμένεται να προβεί σε μείωση του τέλους ΚΑΕΟ (Κεφάλαιο Ασφάλισης Επιβατών και Οχημάτων) που ανέρχεται στο 6,5%.
http://www.zougla.gr/
-
Ακτοπλοϊκή σύνδεση Θεσσαλονίκης-Δωδεκανήσων
Η ακτοπλοϊκή γραμμή που θα συνδέει τη Θεσσαλονίκη με τα Δωδεκάνησα πρόκειται να ξεκινήσει άμεσα, καθώς λύθηκε το θέμα χρηματοδότησή της. Το δρομολόγιο θα εκτελείται μία φορά την εβδομάδα από «Θεσσαλονίκη-Σίγρι-Χίο-Σάμο-Πάτμο-Κάλυμνο-Κω-Ρόδο», με επιστροφή και σύμφωνα με πληροφορίες, το δρομολόγιο θα γίνεται με πλοίο της εταιρίας «BLUE STAR FERRIES» και θα χρειάζονται 13 ώρες ως τη Σάμο.
Οι Σαμιώτες έχουν επενδύσει πολλά σε αυτό το δρομολόγιο, καθώς οι αγορές της Βόρειας Ελλάδας και των Δωδεκανήσων είναι μεγάλες και πολλά υποσχόμενες. Ήδη, το επιμελητήριο Σάμου προωθεί την τουριστική προβολή του νησιού, μέσω της διαφήμισής του σε τηλεοπτικό σταθμό της Β. Ελλάδας και αναμένει για φέτος, σε συνδυασμό με την καλή ακτοπλοϊκή και αεροπορική σύνδεση, αύξηση της τουριστικής κίνησης.
http://www.zougla.gr/
-
Φθηνότερα από σήμερα τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια
Φθηνότερα κατά περίπου 8 με 10% είναι από σήμερα τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια, μετά και την ψήφιση σχετικής τροπολογίας στη βουλή, για την κατάργηση φόρων και δικαιωμάτων υπέρ τρίτων. Το Υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων Νήσων και Αλιείας έχει ήδη στείλει σχετική εγκύκλιο για το θέμα προς τις ακτοπλοϊκές ενώσεις και το ναυτικό επιμελητήριο.
Ήδη οι εταιρείες Attica Group, Aegean Speed Lines και Hellenic Seaways ανακοίνωσαν ότι προχωρούν από σήμερα σε μείωση των τιμών.
Σημειώνεται ότι τις νέες μειωμένες τιμές έχουν υποχρέωση να εφαρμόσουν όλες οι εταιρείες, ανεξάρτητα αν ορισμένες από αυτές, προχωρήσουν μετέπειτα σε αυξήσεις ναύλων, επικαλούμενες τις αυξημένες τιμές στο πετρέλαιο.
http://www.traveldailynews.gr/
-
Βρέθηκε λύση για την ακτοπλοϊκή σύνδεση της Γαύδου
Μετά τον ακτοπλοϊκό αποκλεισμό που έζησε η Γαύδος το περασμένο καλοκαίρι και την τεράστια οικονομική ζημία που υπέστη η τοπική κοινωνία, κάτοικοι του νησιού αποφάσισαν να αναλάβουν δράση και να πάρουν την τύχη τους στα χέρια τους.
Ξεκινούν τα δρομολόγια για Γαύδο
Το πλοίο «Γαύδος Σταρ» θα αναχωρεί στις 09:30 το πρωί από το νέο λιμάνι Πλακιά με άφιξη στη Γαύδο στις 12:00 το μεσημέρι, ενώ το ίδιο πλοίο θα αναχωρεί από τη Γαύδο στις 16:00, για να φτάσει στον Πλακιά στις 18:30.
Το δρομολόγια αυτά θα πραγματοποιούνται κάθε Τετάρτη, Παρασκευή, Σάββατο, Κυριακή.
Έκτακτα δρομολόγια, όπως για το τριήμερο του Αγίου Πνεύματος, θα ανακοινώνονται εγκαίρως στο www.gavdosstar.com
Οι επιβάτες θα προμηθεύονται εισιτήρια από το λιμάνι, μέχρι και μισή ώρα πριν από την αναχώρηση του πλοίου, αλλά και από ταξιδιωτικά γραφεία.
Υπενθυμίζεται πως συνεχίζονται και τα τακτικά δρομολόγια της ΑΝΕΝΔΥΚ που συνδέουν τη Γαύδο με τα λιμάνια στα νότια του Νομού Χανίων.
Πηγή:flashnews.gr
-
Ακτοπλοϊκή σύνδεση Ελλάδας - Κύπρου
Εντός της ερχόμενης εβδομάδας ενδεχομένως να εκδοθεί το προεδρικό διάταγμα από την Ελλάδα για την ακτοπλοϊκή σύνδεση της Κύπρου με την Ελλάδα, με το οποίο θα επιτρέπεται σε οχηματαγωγά πλοία να μεταφέρουν μέχρι και δώδεκα επιβάτες, ανέφερε η υπουργός Συγκοινωνιών της Κύπρου Ερατώ Μαρκουλλή, στο πλαίσιο ενημέρωσης της αρμόδιας επιτροπής της Βουλής.
Ακτοπλοϊκή σύνδεση υπήρχε μέχρι το 1998, οπότε και σταμάτησε επειδή ήταν ασύμφορη.
Αναφερόμενη στο ευρύτερο θέμα της ακτοπλοϊκής σύνδεσης, η υπουργός Συγκοινωνιών σημείωσε ότι η Κύπρος βρίσκεται πολύ κοντά στη σύναψη συμφωνίας με το Ισραήλ και την Ιταλία, με στόχο η Ευρωπαϊκή Ένωση να χρηματοδοτεί μέχρι το 70% των λειτουργικών εξόδων των εταιρειών.
http://www.zougla.gr/
-
Ξεκινούν τα δρομολόγια Κίσσαμος-Καλαμάτα
Το πλοίο «Βιτσέντζος Κορνάρος» ξεκινά από σήμερα, Σάββατο, τα δρομολόγια από την Κίσαμο στην Καλαμάτα, τα οποία και θα διαρκέσουν μέχρι τις 12 Σεπτεμβρίου.
Κάθε Σάββατο, το πλοίο θα αναχωρεί στις 12 το μεσημέρι από την Κίσαμο για Κύθηρα και Καλαμάτα με άφιξη στον τελικό προορισμό στις 8.40 μ.μ., ενώ το αντίστροφο δρομολόγιο θα ξεκινάει από την Καλαμάτα κάθε Σάββατο στις 9.20 μ.μ. με ενδιάμεσο σταθμό τα Κύθηρα και άφιξη στην Κίσαμο στις 6 π.μ. της Κυριακής.
Τιμή ατόμου 20 ευρώ και Ι.Χ. 48 ευρώ για μονή διαδρομή (ίδια τιμολογιακή πολιτική ισχύει και για Γύθειο και Μονεμβάσια).
Πηγή: flashnews
-
Κλειστή η Π/Θ Περάματος Μεγάρων – Φανερωμένης Σαλαμίνας
Η Λιμενική Αρχή Μεγάρων ενημερώθηκε από τον Οργανισμό Λιμένος Ελευσίνας Α.Ε. ότι η πορθμειακή γραμμή Περάματος Μεγάρων – Φανερωμένης Σαλαμίνας πρόκειται να παραμείνει κλειστή την Τρίτη 5 Ιουλίου και την Τετάρτη 6 Ιουλίου, λόγω εκτέλεσης έργων και τοποθέτησης πλακών προστασίας ποδός του κρηπιδώτοιχου Ν. Περάμου.
http://www.zougla.gr/
-
Ανάγκη άμεσης δρομολόγησης πλοίου στη Γαύδο
Μετά την κατάθεση της αναφοράς με το αίτημα του Δήμου Σφακίων (Τρίτη 13 Σεπτεμβρίου 2011) για το τεράστιο και επείγον πρόβλημα της περιοχής του Δήμου Σφακίων και του νησιού της Γαύδου που αφορά στα καύσιμα, -και που για τη Γαύδο είναι θέμα ζωής-, στη μεταφορά αυτοκινήτων και ανθρώπων και στα απορρίμματα ο βουλευτής Ηρακλείου Μιχάλης Κριτσωτάκης επικοινώνησε με τον υπουργό Ανάπτυξης κ. Μιχ. Χρυσοχοΐδη και του έθεσε το θέμα, τη σπουδαιότητα και την απαίτηση της τοπικής κοινωνίας και του Δήμου Σφακίων για άμεση λύση με δρομολόγηση πλοίου σήμερα.
Ο κ. Χρυσοχοΐδης δεσμεύτηκε ότι θα δοθεί λύση για τα άμεσα θέματα και σύντομα θα υπάρξουν οριστικές λύσεις.
http://www.traveldailynews.gr/
-
Κίνδυνος να μείνουν πολλά νησιά χωρίς ακτοπλοϊκή σύνδεση
Τον κίνδυνο να μείνουν πολλά νησιά χωρίς ακτοπλοϊκή σύνδεση και μάλιστα στη διάρκεια της χειμερινής περιόδου, επισημαίνουν με επίκαιρη επερώτησή τους στη Βουλή, προς τους υπουργούς Οικονομικών, Ανάπτυξης Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, οκτώ βουλευτές της ΝΔ.
Όπως τονίζουν οι βουλευτές, η εξέλιξη αυτή θα έχει σοβαρές συνέπειες για τις τοπικές κοινωνίες και οικονομίες των νησιών καθώς οι γραμμές, που σύμφωνα με πληροφορίες αναμένεται να περικοπούν, θα αφορούν σε νησιά τα οποία μπορούν να εξυπηρετηθούν από άλλα μεγαλύτερα, ενώ θα αραιώσουν και οι συνδέσεις με τον Πειραιά.
Σημειώνεται δε, όπως αναφέρει το ΑΠΕ/ΜΠΕ, ότι οι συμβάσεις για τις 35 άγονες γραμμές, λήγουν στις 31 Οκτωβρίου. Το ύψος των επιδοτήσεων για το 2012 θα κυμανθεί συνολικά περίπου στα 93 εκατ. ευρώ, με τη μεταφορά χρημάτων και από την προηγούμενη περίοδο του 2011, ενώ με αυτό το ποσό θα χρειαστεί να εξοφληθούν και οι ανειλημμένες υποχρεώσεις από την εκτέλεση δρομολογίων στο τελευταίο τρίμηνο του έτους. Για το 2011 το ύψος των επιδοτήσεων με τη αναγκαία μεταφορά, που έγινε για να καλυφθεί το κόστος των δρομολογίων των τελευταίων μηνών του 2010 ανήλθε σε 110 εκατ. ευρώ.
Αν έως το τέλος Οκτωβρίου δεν έχει προκηρυχθεί ο σχετικός διαγωνισμός για την κάλυψη των γραμμών, το υπουργείο θα προχωρήσει σε παράταση των υφιστάμενων συμβάσεων, η διάρκεια των οποίων δε θα πρέπει να ξεπερνά τους τέσσερις μήνες.
Από τις 35 άγονες γραμμές του Αιγαίου, τις 13 διαχειρίζεται η Γενική Γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής και τις άλλες 22, η Διεύθυνση Θαλασσίων Υποθέσεων του Υπουργείου Ανάπτυξης Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας.
http://www.traveldailynews.gr/
-
«Δεμένα» στα λιμάνια τα πλοία της Κρήτης
Λόγω των θυελλωδών δυτικών - νοτιοδυτικών ανέμων, εντάσεως 9 μποφόρ, που πνέουν στο Νοτιοδυτικό Αιγαίο πέλαγος, απαγορεύτηκε από τις 18:00 το απόγευμα του Σαββάτου ο απόπλους των πλοίων στη γραμμή Πειραιάς – Κρήτη.
Έτσι αναβλήθηκαν όλα τα προγραμματισμένα για απόψε δρομολόγια από τα λιμάνια των Χανίων και του Ηρακλείου, ενώ η απαγόρευση απόπλου αναμένεται - εκτός απροόπτου - να ισχύσει μέχρι τις 06:00 το πρωί, οπότε θα εκδοθεί νεότερο δελτίο καιρού.
Σήκωσαν άγκυρα τα πλοία στα λιμάνια της Κρήτης
Κανονικά εκτελούνται από τις πρώτες πρωινές ώρες τα δρομολόγια με προορισμό την Κρήτη.
Να υπενθυμίσουμε πως λόγω των θυελλωδών δυτικών - νοτιοδυτικών ανέμων, εντάσεως 9 μποφόρ, που έπνεαν στο Νοτιοδυτικό Αιγαίο πέλαγος, απαγορεύτηκε από τις 18:00 χθες το απόγευμα, ο απόπλους των πλοίων στη γραμμή Πειραιάς – Κρήτη.
Σύμφωνα πάντως με τους μετεωρολόγους, την Κυριακή οι νοτίων διευθύνσεων άνεμοι 7 έως 9 μποφόρ στο Αιγαίο θα στραφούν βαθμιαία από τα δυτικά και βόρεια σε βορείους με την ιδία ένταση.
Οι άνεμοι αναμένεται να εξασθενήσουν από το απόγευμα της Δευτέρας.
http://www.zougla.gr/
-
Δεμένα τα πλοία λόγω ανέμων
Προβλήματα δημιουργούν και σήμερα στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες οι ισχυροί άνεμοι που πνέουν στα πελάγη.
Από το λιμάνι της Ραφήνας δεν πραγματοποιούνται τα δρομολόγια για Κυκλάδες, ενώ κανονικά φεύγουν τα πλοία για Μαρμάρι.
Τροποποιήσεις γίνονται στις ώρες κάποιων δρομολογίων από το λιμάνι του Πειραιά, επομένως όσοι θέλουν να ταξιδέψουν θα πρέπει να ενημερώνονται σχετικά από το λιμεναρχείο.
Απαγορευτικό απόπλου υπάρχει και από το λιμάνι του Λαυρίου για τα πλοία με προορισμό τη Χίο, τα Ψαρά και τα Μεστά, ωστόσο κανονικά εκτελούνται τα δρομολόγια για Κέα και Κύθνο από το ίδιο λιμάνι.
http://www.zougla.gr/
-
Τουρκικό ακτοπλοϊκό ενδιαφέρον για τη Θεσσαλονίκη
Εκπεφρασμένο είναι σύμφωνα με τα όσα δήλωσε νωρίτερα σήμερα και αναμετέδωσαν τοπικά μέσα ενημέρωσης το ενδιαφέρον της τουρκικής πλευράς για ενεργοποίηση ακτοπλοϊκής σύνδεσης που θα ενώνει με επιβατηγό-οχηματαγωγό, τη Θεσσαλονίκη με τη Σμύρνη, με ενδιάμεσες προσεγγίσεις Μυτιλήνη και νησιά των Β. Σποράδων, ο Δήμαρχος Θεσσαλονίκης Γ. Μπουτάρης.
Όπως αποκάλυψε κατά τη διάρκεια συνέντευξης του ΟΛΘ το Επιμελητήριο Σμύρνης αλλά και η Ένωση τουριστικών πρακτορείων Τουρκίας (TOURSAD) βλέπουν θετικά τη δρομολόγηση καθώς υπάρχει τουριστικό κατά κύριο λόγο ενδιαφέρον.
Κατά τον κ. Μπουτάρη η υπόθεση είναι προχωρημένη αφού τουλάχιστον η τουρκική πλευρά φαίνεται να έχει ήδη μελετήσει και την επιδότηση της εν λόγω γραμμής.
Η όλη εξέλιξη έρχεται να επιβεβαιώσει παλιότερες φήμες που ήθελαν εταιρείες τουρκικών συμφερόντων να καλύπτουν νησιωτικά συγκροτήματα του Αιγαίου με αφετηρία την Σμύρνη.
Η υπόθεση έρχεται σε μια κρίσιμη στη κυριολεξία στιγμή, όπου γραμμές της άγονης, για τα ελληνικά δεδομένα, τίθενται εν αμφιβόλω την ίδια ώρα που τα προβλήματα των ακτοπλοϊκών επιχειρήσεων βρίσκονται στην κορυφή με ότι αυτό μπορεί να συνεπάγεται μελλοντικά.
Αξίζει να σημειωθεί ότι τουριστικές επιχειρήσεις τουρκικών συμφερόντων υποστηρίζουν το ακτοπλοϊκό άνοιγμα προς την πλευρά του Αιγαίου καθώς έχουν στηρίξει αποτελεσματικά τις τοπικές γραμμές προς τα κοντινά νησιά στις τουρκικές ακτές όπου την θερινή περίοδο διακινείται ένθεν κακείθεν ένας εξαιρετικά σεβαστός αριθμός τουριστών.
http://www.theseanation.gr/
-
Επισκέψεις στη νησίδα της Σούδας
Ο Δήμος Χανίων καταβάλει προσπάθεια για την όσο το δυνατόν μεγαλύτερη ενεργοποίηση τουριστικών γραφείων–σκαφών, καθώς και των λιμανιών αναχώρησης και ένταξη στο πρόγραμμά τους, της περιήγησης και θαλάσσιας εκδρομής στη νησίδα της Σούδας.
Συνεχίζονται οι επισκέψεις τη νησίδα της Σούδας για τους κατοίκους και τους επισκέπτες των Χανίων. Το πρόγραμμα, αφορά επισκέψεις δυο φορές την εβδομάδα και συγκεκριμένα κάθε Τρίτη και Πέμπτη.
Τα πλοία που θα εκτελούν τα δρομολόγια καθώς και το λιμάνι αναχώρησής τους είναι:
1. Από Σούδα: “Ραφαέλα”
2. Από Αλμυρίδα: “Έκτωρ”
3. Από Γεωργιούπολη: “Σοφία’
4. Από Ρέθυμνο: “Μπαρμπαρόσα”
Διευκρινίζεται ότι ο Δήμος Χανίων καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια για την όσο το δυνατόν μεγαλύτερη ενεργοποίηση τουριστικών γραφείων – σκαφών, καθώς και των λιμανιών αναχώρησης (τα οποία διαθέτουν σχετική άδεια για εκτέλεση πλόων) και ένταξη στο πρόγραμμά τους, της περιήγησης και θαλάσσιας εκδρομής στην Νησίδα της Σούδας.
Σημειώνεται επίσης ότι είναι υπεύθυνος για τους όρους και προϋποθέσεις καθώς και την ασφάλεια της Νησίδας Σούδας σύμφωνα με τους όρους που έχει θέσει ο Ναύσταθμος Κρήτης, ενώ για την πραγματοποίηση των εκδρομών και της τιμολογιακής πολιτικής των τουριστικών γραφείων – πλοίων και των επισκέψεων στη νησίδα, την ευθύνη φέρουν εξ’ολοκλήρου αυτά.
http://traveldailynews.gr/
-
Τετάρτη, 18 Ιουλίου 2012
Η FAST FERRIES σας ενημερώνει ότι ισχύει προσφορά γνωριμίας με το νέο πλοίο Ε/Γ-Ο/Γ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Π.
Πιο συγκεκριμένα:
για τα δρομολόγια στην γραμμή Ραφήνα – Άνδρο – Τήνο - Μύκονο με ναύλο 30€ για τα ΙΧ αυτοκίνητα από/προς Ραφήνα για όλους τους προορισμούς.
Επιπλέον, ο ναύλος ΙΧ για τις ενδονησιωτικές συνδέσεις διαμορφώνεται σε 15€.
-
Την 1η Μαΐου ξεκινάει η ακτοπλοϊκή σύνδεση μεταξύ των νησιών του Ιονίου.
Απο Κέρκυρα μέχρι Ζάκυνθο.
Η νέα ακτοπλοϊκή γραμμή θα συνδέει κάθε Δευτέρα, Τετάρτη και Παρασκευή την Κέρκυρα με τους Παξούς, τη Βασιλική της Λευκάδας, τον Πισαετό Ιθάκης, τη Σάμη Κεφαλονιάς και τη Ζάκυνθο, ενώ αντίστροφα η ακτοπλοϊκή γραμμή με αφετηρία τη Ζάκυνθο και τελικό προορισμό την Κέρκυρα θα εκτελείται κάθε Τρίτη, Πέμπτη και Σάββατο.
https://etravelnews.gr/1-maiou-xekinaei-aktoploiki-syndesi-nision-ioniou/
Για τις τιμες νομιζω θα γνωριζουμε μετα απο 2 η 3 εβδομαδες.
-
Εχουν εγκριθεί δύο νέα δρομολόγια τα οποία θα συνδέουν την Κρήτη με τη Ραφήνα, αλλά και με άλλα νησιά των Κυκλάδων.
Πρόκειται για τα πλοία «Superferry» και «Superferry II», τα οποία θα πραγματοποιούν τα δρομολόγια μέχρι τις 31 Οκτωβρίου 2018. Το ένα πλοίο θα διανυκτερεύει στη Ραφήνα και θα αναχωρεί το πρωί για Άνδρο-Τήνο-Μύκονο-Πάρο-Ίο-Σαντορίνη-Ηράκλειο και το άλλο θα διανυκτερεύει στο Ηράκλειο και θα αναχωρεί το πρωί για Σαντορίνη-Πάρο-Ίο-Μύκονο-Τήνο-Άνδρο-Ραφήνα.
Σύμφωνα με το Υπουργείο Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, τα δύο πλοία θα φεύγουν από το Ηράκλειο στις 07:40, μέχρι τις 31 Μαΐου και από 1η Οκτωβρίου μέχρι 31 Οκτωβρίου.
Από 1η Ιουνίου έως 30 Σεπτεμβρίου 2018, τα συγκεκριμένα πλοία θα αναχωρούν από το Ηράκλειο στις 09:30.
Η εταιρία ανέλαβε τη δέσμευση, στις χρονικές αυτές περιόδους τα πλοία της να φτάνουν στη Σαντορίνη στις 11:15, ώστε να εξυπηρετείται η εύρυθμη λειτουργία του λιμανιού, χωρίς να δημιουργούνται προβλήματα σε πλοία άλλων εταιριών.
https://www.efsyn.gr/arthro/irakleio-egkainiastike-i-grammi-kriti-rafina-meso-kykladon καλο αυτο γιατι για Σαντορινη θα εχουν καλες τιμες.
-
Νομιζω για καποιους ειναι καλα νεα.
Άγκυρα σήκωσε από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης στις 5:15 το απόγευμα το ανανεωμένο Aqua Blue που βάζει πλώρη προς Κυκλάδες και Κρήτη, στο παρθενικό του δρομολόγιο για φέτος.
Κάθε Τρίτη και Παρασκευή στις 17.00, το Aqua Blue θα συνδέει τη Θεσσαλονίκη με τη Σκιάθο και τις Κυκλάδες (Άνδρο-Σύρο-Τήνο-Μύκονο-Πάρο-Νάξο-Σαντορίνη), έχοντας ως τελικό προορισμό το Ηράκλειο της Κρήτης. Κάθε Τετάρτη και Σάββατο στις 21.30, το πλοίο θα ξεκινάει από το Ηράκλειο Κρήτης για Κυκλάδες και Σκιάθο, με τελικό προορισμό τη Θεσσαλονίκη.
Το Aqua Blue είναι ένα πλοίο χωρητικότητας 1000 ατόμων και 300 οχημάτων, ενώ σύμφωνα με την εταιρεία Seajets, στις κρατήσεις εισιτήριων από όλα τα λιμάνια αναχώρησης προς όλους τους προορισμούς, προσφέρεται και έκπτωση 30% όταν εκδίδεται μετ’ επιστροφής εισιτήριο (round trip)
http://www.voria.gr/article/salpare-to-aqua-blue-apo-thessaloniki-gia-kiklades---kriti-fotovid
Το εισιτηριο Θεσσαλονικη-Ηρακλειο το εχουν με 75 €.
Το Aqua blue πιάνει 10 λιμάνια με τελικό προορισμό αυτό της Κρήτης ενώ το ταξίδι από Θεσσαλονίκη για Κρήτη διαρκεί 24 ώρες.
http://www.thestival.gr/culture/tourism/item/391459-salpare-to-ploio-i-thessaloniki-syndeetai-epitelous-me-kyklades-kai-kriti-foto-video
-
Πρόσκρουση δυο πλοίων της Blue Star
Ελαφρά πρόσκρουση σημειώθηκε το βράδυ της Δευτέρας στο λιμάνι του Πειραιά, μεταξύ των πλοίων Blue Horizon και Blue Galaxy.
Σύμφωνα με το λιμενικό σώμα, το ατύχημα έλαβε χώρα κατά τη διαδικασία χειρισμών απόπλου των δύο πλοίων. Από την πρόσκρουση δεν αναφέρθηκε ο τραυματισμός κάποιου επιβάτη.
Σημειώνεται ότι στο «Blue Horizon» επέβαιναν 493 άτομα, με προορισμό το Ηράκλειο, ενώ στο «Blue Galaxy» επέβαιναν 603 άτομα, με προορισμό τα Χανιά.
Οι πρώτες πληροφορίες αναφέρουν ότι το πρώτο πλοίο χτύπησε με την πρύμνη του την πλώρη του δεύτερου πλοίου. Και στα δύο πλοία απαγορεύθηκε προσωρινά ο απόπλους, έως ότου επιθεωρηθούν από τον παρακολουθούντα νηογνώμονα και λάβουν πιστοποιητικό αξιοπλοΐας.
https://www.theseanation.gr/
-
Κλειστή η πορθμειακή γραμμή Ρίου - Αντιρρίου λόγω θυελλωδών ανέμων
Έκλεισε από τις 22:30 το βράδυ της Τρίτης η πορθμειακή γραμμή Ρίου - Αντιρρίου λόγω των θυελλωδών ανέμων εντάσεως 9 μποφόρ που πνέουν αυτή την ώρα στην περιοχή.
https://www.zougla.gr/
-
Δεμένα τα πλοία στα περισσότερα λιμάνια της χώρας λόγω ισχυρών ανέμων
(http://www.zougla.gr/assets/images/2518041.jpg)
Σοβαρά προβλήματα έχουν δημιουργηθεί στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες λόγω των πολύ ισχυρών ανέμων που πνέουν στα πελάγη και φθάνουν κατά τόπους τα 9 με 10 μποφόρ.
Σε ισχύ είναι απαγορευτικό απόπλου από Πειραιά, Ραφήνα και Λαύριο, ενώ δεν εκτελείται κανένα δρομολόγιο για τον Αργοσαρωνικό.
Παράλληλα, κλειστές είναι οι γραμμές Ρίο-Αντίρριο, Γλύφα Φθιώτιδας-Αγιόκαμπος, Αγ. Μαρίνα-Νέα Στύρα, Αρκίτσα- Αιδηψός, Καβάλα-Πρίνος, Αλεξανδρούπολη-Σαμοθράκη, Κέρκυρα-Λευκίμμη.
Ανοιχτή είναι η γραμμή Κεραμωτή-Λιμένας Θάσου.
Στο μεταξύ, στο λιμάνι της Αίγινας με τη βοήθεια ρυμουλκού οδηγήθηκε χθες ιστιοφόρο σκάφος με δύο αλλοδαπούς επιβαίνοντες που έμεινε ακυβέρνητο λόγω μηχανικής βλάβης και κοπής ιστίου στη θαλάσσια περιοχή μεταξύ Αίγινας και Σαλαμίνας.
Στο σημείο, όπου έπνεαν άνεμοι έντασης 7 μποφόρ, έσπευσαν ρυμουλκό, φορτηγό πλοίο και πλοίο ανοιχτής θαλάσσης του Λιμενικού.
https://www.zougla.gr/
-
Προβλήματα στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες λόγω ισχυρών ανέμων στο Αιγαίο που φθάνουν τα 10 μποφόρ
Σε ισχύ είναι απαγόρευση απόπλου από Πειραιά για Δωδεκάνησα και Κυκλάδες λόγω των ισχυρών ανέμων που πνέουν σε πολλές θαλάσσιες περιοχές στο νοτιοανατολικό Αιγαίο και φθάνουν κατά τόπους τα 8 με 10 μποφόρ.
Δεν εκτελούνται επίσης τα δρομολόγια των πλοίων από Ραφήνα για Κυκλάδες παρά μόνο μέχρι το Μαρμάρι.
Κανονικά εκτελούνται των δρομολόγια των συμβατικών πλοίων στον Αργοσαρωνικό και τα δρομολόγια των υδροπτέρυγων για Αίγινα-Αγκίστρι. Δεν εκτελούνται τα δρομολόγια των υδροπτέρυγων για Ύδρα, Ερμιόνη, Σπέτσες, Πόρτο Χέλι. Κλειστό είναι το Ρίο-Αντίρριο ενώ στη γραμμή Κυλλήνη-Ζάκυνθος και Κυλλήνη-Κεφαλονιά τα δρομολόγια εκτελούνται μόνο με ημερολογιακή εγγραφή και κατόπιν έγκρισης του πλοιάρχου.
Οι επιβάτες που πρόκειται σήμερα να ταξιδέψουν καλό είναι πριν την αναχώρησή τους να επικοινωνούν με τα κατά τόπους λιμεναρχεία και τουριστικά πρακτορεία.
http://www.zougla.gr/
-
Προβλήματα στα δρομολόγια των πλοίων
Προβλήματα λόγω των δυσμενών καιρικών συνθηκών έχουν δημιουργηθεί σε πολλά δρομολόγια των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών. Από τον Πειραιά δεν εκτελέστηκαν το πρωί τέσσερα δρομολόγια για Κυκλάδες, ενώ τέσσερα εκτελέστηκαν.
Από το λιμάνι της Ραφήνας όλα τα δρομολόγια των πλοίων παραμένουν ανεκτέλεστα.
Από το Λαύριο είναι σε ισχύ απαγόρευση απόπλου για Κέα. Κλειστές παραμένουν οι γραμμές Αγ.Μαρίνα-Νέα Στύρα, Πάχη Μεγάρων-Φανερωμένη Σαλαμίνας, Γλύφα Φθοιώτιδας-Αγιόκαμπος και Βόλος-Σποράδες.
Οι επιβάτες που πρόκειται να ταξιδέψουν καλό είναι πριν από την αναχώρησή τους να επικοινωνούν με τα κατά τόπους λιμεναρχεία και τουριστικά πρακτορεία.
https://www.newmoney.gr/
-
Στο λιμάνι του Πειραιά επιστρέφει το"Flying Dolphin 18" μετά από μηχανική βλάβη
Μηχανική βλάβη σε μία από τις δύο μηχανές του, παρουσίασε το απόγευμα εν πλω το υδροπτέρυγο "Flying Dolphin 18" με 64 επιβάτες και 6 άτομα πλήρωμα.
Το υδροπτέρυγο που πραγματοποιούσε το δρομολόγιο Πειραιά, Πόρο, Ύδρα, Σπέτσες, Πόρτο Χέλι, Ερμιόνη, επιστρέφει με συμβατική πλεύση στο λιμάνι του Πειραιά.
Οι επιβάτες αναμένεται να προωθηθούν στους προορισμούς τους με άλλο μεταφορικό μέσο και με μέριμνα της πλοιοκτήτριας εταιρείας.
http://www.zougla.gr/
-
Ακτοπλοΐα: 255 πλοία στις ελληνικές θάλασσες το 2019
Η δρομολογιακή χρονιά 2018 – 2019 αναμένεται να είναι ακόμη καλύτερη όσο αφορά τον αριθμό των πλοίων. Βάσει των αιτήσεων για δρομολόγια που κατέθεσαν οι ακτοπλοϊκές εταιρείες, θα δρομολογηθούν 255 πλοία όλων των τύπων από την 1η Νοεμβρίου 2018 έως 31 Οκτωβρίου 2019. Τη μεγάλη διαφορά στην αύξηση του αριθμού των πλοίων την κάνουν η Sea Jets, η οποία θα δρομολογήσει 19 πλοία και η Golden Star Ferries, η οποία δρομολογεί πέντε πλοία αντί των τριών 12 μήνες νωρίτερα.
Το 2018 – 2019 με την ολοκλήρωση της εξαγοράς της Hellenic Seaways από τον όμιλο της Attica Group το νέο σχήμα θα έχει δύο πλοία λιγότερα τα οποία όμως θα «χρεωθούν» στον Όμιλο Grimaldi και στη θυγατρική τους τη Minoan που θα τα «ρίξει» στο Αιγαίο. Στις γραμμές των Ανατολικών Κυκλάδων, αυξήθηκε ο αριθμός των υπό δρομολόγηση πλοίων κατά 10,5% και από 38 πάνε στα 42. Στις γραμμές του Βορείου Αιγαίου η αύξηση του αριθμού των πλοίων είναι 14%.
Πηγή: www.newmoney.gr
-
Ακτοπλοϊκή σύνδεση Θεσσαλονίκης – Σποράδων από το καλοκαίρι του 2020
Την ακτοπλοϊκή σύνδεση Θεσσαλονίκης – Σποράδων, από το καλοκαίρι του 2020 και την ένταξη του δρομολογίου στις άγονες γραμμές, με φτηνό εισιτήριο, ανακοίνωσε χθες ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας Κώστας Αγοραστός. «Ευχαριστώ τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Γιάννη Πλακιωτάκη και την Γ.Γ. του Υπουργείου Χριστιάνα Καλογήρου, που μετά τις συναντήσεις που είχαμε ανταποκρίθηκαν άμεσα στο αίτημα της Περιφέρειας Θεσσαλίας και είχαμε αυτή τη θετική εξέλιξη που εγγυάται την εύκολη και οικονομική μετακίνηση των κατοίκων των νησιών μας και παράλληλα θέτει νέες προοπτικές για την τουριστική ανάπτυξη τους», υπογράμμισε ο κ. Αγοραστός.
Όπως διευκρίνισε ο Περιφερειάρχης, ανάλογα με το αποτέλεσμα του διαγωνισμού, πρόκειται να ξεκινήσουν να εκτελούνται για πρώτη φορά από φέτος το καλοκαίρι: – είτε τρία δρομολόγια καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου, με συμβατικό πλοίο και επιδότηση 3,8 εκατ. ευρώ – είτε τέσσερα δρομολόγια με ταχύπλοο μόνο για τους καλοκαιρινούς μήνες, με επιδότηση 2 εκατ. ευρώ.
https://etravelnews.gr
-
Δραματική μείωση 76,25% στην ακτοπλοΐα από την καθολική απαγόρευση μετακίνησης
Ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας, σε επιστολή τους προς τον υπουργό Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, τονίζει ότι οι κρατήσεις για τη θερινή περίοδο είναι πλέον ανύπαρκτες, λέγοντας ότι 'με τις πιο αισιόδοξες προβλέψεις η κίνηση της θερινής περιόδου θα είναι απογοητευτική με πιθανότητα να είναι χειρότερη ακόμα και από τη χειμερινή'.
Δραματική μείωση κατά 76,25% της επιβατικής κίνησης στα πλοία κατέγραψε ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ) το διάστημα 16-22 Μαρτίου, πριν ακόμη τεθεί σε ισχύ η καθολική απαγόρευση μετακίνησης.
Σύμφωνα με στοιχεία του Συνδέσμου, το διάστημα μεταξύ 16–22 Μαρτίου 2020 η πτώση στη γραμμή Πειραιάς – Δωδεκάνησα ανήλθε στο 72,31%, στη γραμμή Πειραιάς – Βόρειο Αιγαίο στο 72,46%, στη γραμμή Πειραιάς – Κρήτη 75,85%, στη γραμμή Πειραιάς – Κυκλάδες 82,46%, στη γραμμή Ραφήνα – Κυκλάδες 82,46% και στη γραμμή Ραφήνα – Κυκλάδες 78,36%.
Μεγάλη πτώση καταγράφηκε επίσης στον Σαρωνικό με 62,5%, αλλά και στις Σποράδες με 71,43%.
Την ίδια στιγμή, οι ακτοπλόοι, σε επιστολή τους προς τον υπουργό Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Ιωάννη Πλακιωτάκη, επεισημαίνουν ότι πρέπει να εξασφαλιστεί η οικονομική ενίσχυση των ακτοπλοϊκών εταιρειών αναδρομικά από την 21η Μαρτίου 2020, ούτως ώστε να εξασφαλισθεί η κάλυψη των αναγκών και η ασφάλεια των νησιών, όπως επίσης να προχωρήσουν οι νομοθετικές ρυθμίσεις για την προσωρινή απαλλαγή των ακτοπλοϊκών εταιρειών από την υποχρεωτική απασχόληση των πληρωμάτων και η επέκταση της χειμερινής περιόδου.
Ακολουθεί η επιστολή:
”Αξιότιμε Κύριε Υπουργέ,
Όπως πολύ καλά γνωρίζετε οι Ακτοπλοϊκές εταιρείες ήδη αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα ως αποτέλεσμα της κρίσης COVID-19.
Σε αυτά τα προβλήματα έρχεται να προστεθεί και η βέβαιη κατακόρυφη πτώση της επιβατικής κίνησης μετά τη σημερινή εξαγγελία μέτρων για την απαγόρευση μετακινήσεων των μη μόνιμων κατοίκων, αλλά και τη δραστική μείωση της χωρητικότητας των πλοίων μας.
Παρόλο που δε διαφωνούμε με την αναγκαιότητα λήψης των εξαγγελθέντων μέτρων, είμαστε υποχρεωμένοι να σας ενημερώσουμε και πιστεύουμε ότι το γνωρίζετε, ότι η επιβατική κίνηση θα περιοριστεί στους κατ’ανάγκη διακινούμενους για λόγους υγείας ή άλλα πολύ σοβαρά θέματα, δηλαδή ουσιαστικά θα είναι ανύπαρκτη.
Σε ό,τι αφορά στη διακίνηση φορτηγών αυτοκινήτων, επίσης προβλέπουμε σταδιακή καθημερινή μείωση λόγω της υποχώρησης της οικοδομικής δραστηριότητος, αλλά και άλλων δραστηριοτήτων στα νησιά μας. Τις αμέσως επόμενες ημέρες το μεταφορικό έργο των φορτηγών αυτοκινήτων θα αφορά μόνο στην περιορισμένη, λόγω μη ύπαρξης τουριστικής κίνησης, μεταφορά ειδών διατροφής.
Επιπλέον επισημαίνουμε ότι:
- Δε θα υπάρξει βελτίωση της διακίνησης επιβατών και οχημάτων την περίοδο του Πάσχα, που πάντα ήταν μία σημαντική βοήθεια για τις εταιρείες μας μετά το τέλος της δύσκολης και ζημιογόνου χειμερινής περιόδου.
- Οι κρατήσεις για τη θερινή περίοδο είναι πλέον ανύπαρκτες, δηλαδή είναι βέβαιο ότι με τις πιο αισιόδοξες προβλέψεις η κίνηση της θερινής περιόδου θα είναι απογοητευτική με πιθανότητα να είναι χειρότερη ακόμα και από τη χειμερινή.
- Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες δεν προβληματίζονται μόνο για την κάλυψη των εξόδων των πλοίων τα οποία εκτελούν δρομολόγια, αλλά και για το κόστος εκείνων που λόγω της μειωμένης κίνησης δεν εκτελούν δρομολόγια. Υπάρχουν σταθερά έξοδα και υποχρεώσεις οι οποίες δεν μειώνονται με τη μη εκτέλεση δρομολογίων.
- Υπάρχουν πολύ σοβαροί λόγοι επιβίωσης των νησιωτών μας, αλλά και πολλοί σοβαροί Εθνικοί λόγοι για τους οποίους πρέπει να διατηρηθούν στα νησιά μας τα απαραίτητα δρομολόγια, όπως ήδη έχετε ενημερωθεί από τις ακτοπλοϊκές εταιρείες οι οποίες δραστηριοποιούνται στα νησιά μας.
Με δεδομένη τη συρρίκνωση της κίνησης της τρέχουσας περιόδου και την απώλεια της αυξημένης κίνησης της περιόδου του Πάσχα και της θερινής τουριστικής κίνησης που αποτελεί το 60% του ετήσιου Ακτοπλοϊκού μεταφορικού έργου, δεν υπάρχει δυνατότητα κάλυψης των εξόδων των ακτοπλοϊκών πλοίων, με αποτέλεσμα τη διακοπή των δρομολογίων.
Για τους παραπάνω λόγους πιστεύουμε ότι πρέπει να εξασφαλιστεί η οικονομική ενίσχυση των ακτοπλοϊκών εταιρειών αναδρομικά από 21.3.20, ούτως ώστε να εξασφαλισθεί η κάλυψη των αναγκών και η ασφάλεια των νησιών.
Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες μετά από σχετικό αίτημά σας, σάς έχουν ενημερώσει για τον αριθμό των πλοίων και δρομολογίων τα οποία πρέπει να εκτελούνται την τρέχουσα περίοδο, επίσης για τα έξοδα των πλοίων αυτών τα οποία πρέπει να καλυφθούν. Συνεπώς πρέπει να ληφθούν άμεσα αποφάσεις για την εξασφάλιση των απαραίτητων κεφαλαίων, αλλά και για τις προϋποθέσεις και διαδικασίες που πρέπει να ακολουθηθούν.
Τέλος πλην των άλλων αναγκαίων μέτρων τα οποία έχουμε προτείνει για την αντιμετώπιση της κρίσης, σας υπενθυμίζω ότι πρέπει να προχωρήσουν οι νομοθετικές ρυθμίσεις για την προσωρινή απαλλαγή των ακτοπλοϊκών εταιρειών από την υποχρεωτική απασχόληση των πληρωμάτων και συγκεκριμένα για την αναστολή εφαρμογής των παραγράφων 6 και 7 του άρθρου 6 του Ν 2932/01 καθώς επίσης για την επέκταση της χειμερινής περιόδου που προβλέπεται από το άρθρο 29 του Ν 4150/13 μέχρι την 31/10/2020”.
https://traveldailynews.gr/
-
Στο 70% – 80% θα αυξηθεί η χωρητικότητα των θέσεων στα πλοία της ακτοπλοΐας
Ανοιχτό το ενδεχόμενο να αυξηθεί η χωρητικότητα των θέσεων στα πλοία για τις μετακινήσεις στα νησιά ακόμη και στο 70% με 80%, αφήνουν κύκλοι του υπουργείου Ναυτιλίας, τονίζοντας πως είναι κάτι που εξετάζεται σε συνεργασία πάντα με τους λοιμωξιολόγους. Σύμφωνα με πληροφορίες, αυτό είναι κάτι που θα αποφασιστεί το αμέσως επόμενο διάστημα και ανάλογα με την πορεία της κίνησης και της ανάγκης της ακτοπλοΐας καθώς επίσης και τη συμμόρφωση των ταξιδιωτών στα μέτρα (και ειδικά των ηλικιωμένων) που έχουν μπει για την προστασία από την εξάπλωση της πανδημίας του κορονοϊού.
Την ίδια στιγμή και οι ακτοπλόοι, από την πλευρά τους, είχαν ζητήσει την αύξηση του ελάχιστου αριθμού επιβατών σε ποσοστά της τάξεως του 70% με 80%, από 50% που ισχύει μέχρι σήμερα, προκειμένου να είναι βιώσιμα τα δρομολόγια που θα εκτελούν προς τη νησιωτική χώρα. Η μείωση του ΦΠΑ, υπογράμμιζαν, δεν αρκεί για να καλύψει τις απώλειες που δημιουργήθηκαν από το δίμηνο lockdown και να ανακουφίσει τον κλάδο.
www.ethnos.gr
-
Χαλαρώνουν τα μέτρα και στα πλοία καθώς το υπουργείο Ναυτιλίας με απόφασή του αυξάνει την πληρότητα στο 60% (από 50%) για τα πλοία που δεν διαθέτουν καμπίνες και στο 65% (από 55%) για τα πλοία που διαθέτουν καμπίνες.
Αυξάνεται επίσης σε 2 το όριο ατόμων ανά καμπίνα, ενώ διατηρείται το αντίστοιχο όριο των τεσσάρων ατόμων αν πρόκειται για οικογένεια ή ΑΜΕΑ με τον συνοδό τους.
dikaiologitika (https://www.dikaiologitika.gr/eidhseis/koinonia/301598/xalaronoun-ta-metra-kai-sta-ploia-perissoteroi-epivates-sta-ploia)
-
Υποχρεωτική η χρήση μάσκας στους εξωτερικούς χώρους των πλοίων
Νέα μέτρα για να μπει «φρένο» στην αύξηση των κρουσμάτων του κορωνοϊού έλαβε η κυβέρνηση στη σημερινή τηλεδιάσκεψη υπό τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη, στην οποία αποφασίστηκε πως πλέον καθίσταται υποχρεωτική η χρήση της μάσκας και στους εξωτερικούς χώρους των πλοίων έως τις 18 Αυγούστου, όπως ανακοίνωσε ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Στέλιος Πέτσας.
Τα βασικά σημεία της ενημέρωσης
Η Ελλάδα κατάφερε να ελέγξει τα κρούσματα κορωνοϊού από τον τουρισμό.
Μεγαλύτερος εχθρός ο εφησυχασμός στο εσωτερικό.
Απειλή, οι χερσαίες πύλες εισόδου και ο συγχρωτισμός για διασκέδαση και στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.
Το μέτρο της απαγόρευσης ορθίων στα μπαρ συνδυάστηκε με την επέκταση της στήριξης εργαζομένων σε αναστολή, γιατί η κυβέρνηση νοιάζεται για τους εργαζόμενους.
Αποφασίστηκε η υποχρεωτική χρήση μάσκα και στους εξωτερικούς χώρους πλοίων έως τις 18 Αυγούστου.
https://www.zougla.gr/
-
Στο 80% πλέον η πληρότητα στα πλοία
Στο 80% από το 60%, που ήταν έως σήμερα, αυξάνεται το πρωτόκολλο των επιβατών στα πλοία της ακτοπλοΐας και στο 85% από το 65% στα πλοία που διαθέτουν καμπίνες. Επίσης διατηρείται η τήρηση ελάχιστης απόστασης του 1,5 μέτρου μεταξύ των επιβαινόντων σε αυτό.
Όπως αναφέρει το ΑΠΕ/ΜΠΕ, στις καμπίνες επιβατών και πληρωμάτων δύνανται να ενδιαιτώνται μέχρι τέσσερα άτομα εφόσον είναι συγγενείς πρώτου ή δεύτερου βαθμού, είτε άτομα με αναπηρία μετά του συνοδού τους.
Αναφορικά με τα ταχύπλοα υδροπτέρυγα που το πρωτόκολλο επιβατών ήταν στο 50% μπορεί να αυξηθεί στο 80%, μόνο εάν αυτά διαθέτουν φίλτρα HEPA (High Efficiency Particulate Air) και εφόσον βεβαιώνεται, με ευθύνη του πλοιοκτήτη, του διαχειριστή και των πλοιάρχων, καθώς και των φορέων κυβερνητικής πιστοποίησης αυτών, η τοποθέτηση και η λειτουργία τους, σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή.
Επίσης, με μέριμνα του πλοιοκτήτη, του διαχειριστή και των πλοιάρχων καταρτίζεται σχέδιο κάλυψης των καθισμάτων αεροπορικού τύπου για κάθε πλοίο. Οι επιβάτες, οι πλοίαρχοι και τα μέλη του πληρώματος υποχρεούνται, πριν από την επιβίβαση, κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, καθώς και κατά την αποβίβαση των επιβατών, να συμμορφώνονται προς τα μέτρα πρόληψης και αντιμετώπισης κρουσμάτων κορονοϊού στα επιβατηγά και επιβατηγά-οχηματαγωγά πλοία που εκτελούν θαλάσσιες ενδομεταφορές, τα οποία βρίσκονται αναρτημένα στην ιστοσελίδα του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.
Για κάθε παράβαση των διατάξεων καθώς και των μέτρων επιβάλλεται, με αιτιολογημένη πράξη της αρμόδιας αρχής, κατά περίπτωση: α) στους επιβάτες, τους ναυτικούς πράκτορες και τα μέλη του πληρώματος διοικητικό πρόστιμο εκατόν πενήντα (150) ευρώ και β) στον πλοιοκτήτη, τον διαχειριστή, τους πλοιάρχους και τους φορείς κυβερνητικής πιστοποίησης διοικητικό πρόστιμο χιλίων (1.000) ευρώ.
Ρητή εντολή προς όλα τα λιμεναρχεία της χώρας να διεξάγουν πρόσθετους ελέγχους στην ακτοπλοΐα, τόσο κατά την επιβίβαση και αποβίβαση, όσο και πάνω στα πλοία έχει ζητήσει ο υπουργός Ναυτιλίας κ. Γιάννης Πλακιωτάκης.
Σημειώνεται ότι στην περίπτωση που θα διαπιστώνονται παραβάσεις των μέτρων προστασίας για τον κορονοϊό, θα επιβάλλονται τα ανάλογα πρόστιμα. Ήδη έχουν διαπιστωθεί και έχουν επιβληθεί πρόστιμα σε δεκάδες παραβάσεις.
https://traveldailynews.gr/
-
Ξεκινά ακτοπλοϊκή σύνδεση της Θεσσαλονίκης με τα νησιά του ΒΑ Αιγαίου και τις Κυκλάδες
Τα νησιά των Κυκλάδων που θα συνδεθούν με τη Θεσσαλονίκη θα είναι η Σύρος και η Μύκονος.
Ακτοπλοϊκή σύνδεση με τα νησιά του Βορειονατολικού Αιγαίου και των Κυκλάδων αποκτά και πάλι η Θεσσαλονίκη. Tο πρώτο δρομολόγιο θα πραγματοποιηθεί το Σάββατο 6 Μαρτίου. Το συγκεκριμένο δρομολόγιο θα εξυπηρετούν δύο πλοία της Blue Star Ferries.
Ειδικότερα, όπως αναφέρει το cyclades24.gr, σύμφωνα με το πρόγραμμα τα δύο πλοία που θα συνδέουν τα νησιά του Βόρειου Αιγαίου και των Κυκλάδων με τη Θεσσαλονίκη θα είναι το ”Blue Star Xios” και “Blue Star Myconos”, ωστόσο μια φορά την βδομάδα οι Κυκλάδες θα συνδέονται και με τη Θεσσαλονίκη.
Ειδικότερα, τα νησιά των Κυκλάδων που θα συνδεθούν με τη Θεσσαλονίκη θα είναι η Σύρος και η Μύκονος με το πλοίο “Blue Star Myconos” με αναχώρηση απο τον Πειραιά κάθε Παρασκευή στις 15:00 και αναχώρηση απο Σύρο για Μύκονο, Εύδηλο, Φούρνους, Καρλόβασι Σάμου, Βαθύ Σάμου, Χίο, Λέσβο, Λήμνο με τελικό προορισμό το λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Το ίδιο πλοίο, κάθε Σάββατο θα αναχωρεί στις 21:00 για τα νησιά με άφιξη στη Σύρο τα ξημερώματα της Δευτέρας στις 02:00.
Από τις 15 Ιουνίου έως τις αρχές Σεπτεμβρίου 2021 η ακτοπλοϊκή εταιρεία, σε συνεννόηση με το Υπουργείο Ναυτιλίας, αλλάζει το δρομολόγιο, το οποίο από τον Πειραιά και όλους τους ενδιάμεσους σταθμούς θα καταλήγει στην Καβάλα και όχι στη Θεσσαλονίκη.
https://traveldailynews.gr/
-
Μετά το 2018 η Θεσσαλονίκη αποκτά και πάλι ακτοπλοϊκή σύνδεση με τις Σποράδες!
Τη δρομολόγηση της επιδοτούμενης ακτοπλοϊκής γραμμής που θα συνδέσει τη Θεσσαλονίκη με τις Σποράδες ανακοίνωσε σήμερα κατά την επίσκεψη του στη Θεσσαλονίκη, ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Γιάννης Πλακιωτάκης. Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε: “Η γραμμή που θα βοηθήσει σημαντικά σε οικονομικό και κοινωνικό επίπεδο και τις δυο περιοχές, δίνοντας άμεση πρόσβαση στους πολίτες της Βόρειας Ελλάδας στις Σποράδες, από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, με γρήγορο επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο.
Μπαίνει η νέα τουριστική περίοδος και όλοι ευελπιστούμε να έχουμε φέτος μια διαφορετική καλύτερη τουριστική χρονιά. Αναφορικά με τη σύνδεση της Θεσσαλονίκης με το Αιγαίο, και Βόρειο και Νότιο, ως Υπουργείο δρομολογούμε πολυετείς συμβάσεις, ώστε να συνδεθεί μόνιμα και σταθερά η Θεσσαλονίκη με όλο το Αιγαίο, με ταυτόχρονη δρομολόγηση νέων πλοίων, συμβατών με τους νέους περιβαλλοντικούς κανονισμούς. Αναβαθμίζεται έτσι και αναπτύσσεται ένα ευρύ πλέγμα ακτοπλοϊκών συνδέσεων με επίκεντρο τη Θεσσαλονίκη, αφού πιστεύουμε ότι ο κομβικός ρόλος της πόλης πρέπει να αναβαθμιστεί και σε επίπεδο ακτοπλοϊκό”.
Θυμίζουμε πως τελευταίο καλοκαίρι που η Hellenic Seaways πραγματοποιούσε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη – Σκιάθος - Σκόπελος - Αλόννησος με το Flying Cat 4 ήταν το 2018.
https://www.facebook.com/OmorfaTaxidia/
-
Ξεκινούν σήμερα τα ακτοπλοϊκά δρομολόγια Θεσσαλονίκη – Σποράδες!
Σήμερα Παρασκευή στις επτά το πρωί αναχωρεί από τo λιμάνι της Θεσσαλονίκης το πρώτο δρομολόγιο της SeaJets για Σκιάθο Σκόπελο και Αλόννησο. Το Super Runner Jet θα πραγματοποιεί αρχικά τρία δρομολόγια τη βδομάδα, κάθε Δευτέρα Τετάρτη και Παρασκευή που από 30 Ιουνίου θα γίνουν τέσσερα. Η διάρκεια του ταξιδιού από Θεσσαλονίκη για Σκιάθο είναι τρεις ώρες και πέντε λεπτά για Σκόπελο 4.20’ και για Αλόννησο 4.50’. Το καράβι μπορεί να μεταφέρει 840 επιβάτες και 140 αυτοκίνητα. Λόγω υγειονομικών πρωτοκόλλων η πληρότητα του σε επιβάτες δεν θα ξεπερνά το 80%.
Οι τιμές των εισιτηρίων ξεκινούν για Σκιάθο από 36.70 ευρώ για Σκόπελο από 40.30 ευρώ και για Αλόννησο από 48 ευρώ. Αντίστοιχα των αυτοκινήτων είναι 84,50 για Σκιάθο, 99,70 για Σκόπελο και 110,50 για Αλόννησο.
Πριν από λίγο η Seajets κάλεσε στο πλοίο που από χθες βρίσκεται στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, τουριστικούς πράκτορες προκειμένου να τους ξεναγήσει και να τους ενημερώσει για τιμές και δρομολόγια.
Όπως μας είπε ο Βασίλης Αδάμης από το τμήμα πωλήσεων της εταιρείας, «μέχρι στιγμής η ζήτηση κινείται ικανοποιητικά. Ήδη έχουν προπωληθεί πάνω από οκτώ χιλιάδες εισιτήρια επιβατών 958 αυτοκινήτων και 210 μηχανών. Οι τιμές μας είναι πολύ πιο συμφέρουσες από το να πάει κάποιος στις Σποράδες μέσω Βόλου. Αύριο αναχωρούμε με πάνω από 500 επιβάτες ενώ την Δευτέρα το καράβι επιστρέφει από τις Σποράδες γεμάτο».
https://www.facebook.com/OmorfaTaxidia/
-
Για όγδοη συνεχή χρονιά Θεσσαλονίκη –Περαία με καραβάκι!
Με σύνθημα «Ζήσε την εμπειρία», για όγδοη συνεχή χρονιά, ο αγαπημένος σε όλους «Άγιος Γεώργιος» σηκώνει άγκυρες και κάθε μέρα σαλπάρει στα νερά του Θερμαϊκού με προορισμό τις υπέροχες και βραβευμένες με τη «Γαλάζια Σημαία» ακτές της Περαίας και των Νέων Επιβατών του Δήμου Θερμαϊκού.
Τα δρομολόγια
Οι αναχωρήσεις με το KARAVAKI Άγιος Γεώργιος είναι καθημερινές, από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης και τον Λευκό Πύργο και προορισμό τις παραλίες των Νέων Επιβατών και της Περαίας και αντίστροφα.
Από Θεσσαλονίκη, οι ώρες αναχώρησης είναι:
Λιμάνι - 09.30, 12.15, 14.45, 17.15
Λευκός Πύργος – 09.45, 12.00, 14.30, 17.00.
Από Νέους Επιβάτες, οι ώρες αναχώρησης είναι:
10.45, 13.15, 15.45, 18.15 και
Από Περαία 11.00, 13.30, 16.00, 18.30.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση της εταιρείας:
«Η έκδοση των εισιτηρίων πραγματοποιείται επάνω στο KARAVAKI Άγιος Γεώργιος, κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, και μπορείτε να πληρώσετε με μετρητά.
Το κόστος της μονής διαδρομής ανέρχεται στα 5 ευρώ για το κανονικό εισιτήριο ενώ για το μειωμένο εισιτήριο το κόστος ανέρχεται στα 3 ευρώ.
Για τους επαναλαμβανόμενους επιβάτες διατίθεται και κάρτα 10 διαδρομών με κόστος 25 ευρώ.
Μάλιστα, όλοι όσοι έχουν προμηθευτεί την κάρτα των 10 διαδρομών κατά την περσινή σεζόν και δεν την έχουν αξιοποιήσει, έχουν τη δυνατότητα να την εξαργυρώσουν φέτος.
Διευκρινίζεται ότι το μειωμένο εισιτήριο ισχύει για παιδιά 6-11 ετών, ΑμεΑ, πολύτεκνους, φοιτητές Ελληνικών πανεπιστημίων, γκρουπ. Παιδιά κάτω των 5 ετών, ταξιδεύουν δωρεάν.
Σημειώνεται, ότι για την επιβίβασή σας στο καραβάκι μεταξύ Θεσσαλονίκης, Νέων Επιβατών και Περαίας, και αντίστροφα, δεν απαιτείται μοριακό τεστ PCR ή rapid test. Συμπληρώνετε μόνο το Ερωτηματολόγιο Δήλωσης Υγείας πριν την επιβίβασή σας.
Υπάρχει δυνατότητα πρόσβασης για ΑμεΑ, με καρότσι ή ηλεκτρικό αμαξίδιο, καθώς ο Άγιος Γεώργιος διαθέτει ειδικό κάθισμα για ΑμεΑ.
Επίσης, επιτρέπονται τα ζώα μόνο με λουρί, καθώς και η μετακίνηση ποδηλάτων.
Η διαδρομή για Περαία και Νέους Επιβάτες διαρκεί 50 λεπτά της ώρας».
https://www.facebook.com/OmorfaTaxidia/
-
H Saronic Ferries ανακοινώνει τα θερινά της δρομολόγια
Με το σύνθημα 'Έκλεισες; Έφτασες!' η Κοινοπραξία Πλοίων Σαρωνικού προσκαλεί τους ταξιδιώτες να ανακαλύψουν πόσο εύκολο και γρήγορο είναι να γνωρίσουν την Αίγινα, το Αγκίστρι, τον Πόρο και τα Μέθανα.
Η Saronic Ferries (Κοινοπραξία Πλοίων Σαρωνικού) υποδέχεται και πάλι τον κόσμο στον Σαρωνικό, ανακοινώνοντας στον ιστότοπο sf.gr τα δρομολόγιά της για όλη την καλοκαιρινή περίοδο. Οι επιβάτες των πλοίων της Κοινοπραξίας μπορούν να μετακινούνται καθημερινά από τον Πειραιά για την Αίγινα, το Αγκίστρι, τον Πόρο και τα Μέθανα γνωρίζοντας αυτούς τους τόσο όμορφους, κοντινούς και ταυτόχρονα ανεξερεύνητους και ενδιαφέροντες προορισμούς.
Το προηγούμενο διάστημα τα πλοία της Saronic Ferries συνέχιζαν να εξυπηρετούν τις ανάγκες των κατοίκων, αλλά και των εργαζόμενων στην περιοχή. Τώρα, μετά την άρση της απαγόρευσης των μετακινήσεων και ιδιαίτερα με την έναρξη της θερινής περιόδου, ο Σαρωνικός θα αποτελέσει την πιο ώριμη πρόταση σύντομης απόδρασης για όλους όσοι στερήθηκαν το προηγούμενο διάστημα μια πρώτη γεύση καλοκαιριού, με προτεραιότητα την ασφάλεια και την άνεση.
Στο σύντομο ταξίδι για τους τέσσερεις προορισμούς, οι επιβάτες μπορούν να απολαύσουν τον ήλιο και τον θαλασσινό αέρα στα καταστρώματα των πλοίων ενώ για τους εσωτερικούς χώρους η Saronic Ferries έχει φροντίσει για την αυστηρή συντήρηση των συστημάτων εξαερισμού και για την τήρηση όλων των υγειονομικών κανόνων. Επιπλέον, οι επιβάτες μπορούν να επιλέξουν μέσα από το sf.gr την ηλεκτρονική έκδοση του εισιτηρίου τους για εκτύπωση στο σπίτι ή προβολή στο κινητό τηλέφωνο, αποφεύγοντας ουρές και αναμονή στα εκδοτήρια και πραγματοποιώντας ανέπαφα όλες τις διαδικασίες έως και την επιβίβαση τους στα πλοία.
Τα καθημερινά δρομολόγια των ΕΓ/ΟΓ πλοίων “Ποσειδών Ελλας”, “Αχαιός”, “Απόλλων Ελλάς” και “Φοίβος” επιτρέπουν σε όλους τους τύπους των ταξιδιωτών να ανακαλύψουν τα μυστικά του Σαρωνικού.
https://traveldailynews.gr/
-
Και αυτή την χρονιά έχουμε την σύνδεση με
Θεσσαλονίκη – Σποράδες!
Μέχρι την μέση Σεπτεμβρίου. Τιμές από Θεσσαλονίκη προς Σκιάθο ξεκινούν από 36 ευρώ.