TravelChat - Ταξιδιωτικό Forum
Ταξιδιωτικά Επίκαιρα - Ανακοινώσεις - Προσφορές => Ταξιδιωτικά Νέα => Μήνυμα ξεκίνησε από: dk στις Ιούλιος 02, 2008, 13:06:33 μμ
-
Υπεύθυνες οι αεροπορικές εταιρίες για το χώρο των επιβατών στα αεροσκάφη
Τον περιορισμένο χώρο, που διατίθεται στους επιβάτες της οικονομικής θέσης έθιξε με ερώτησή του προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ο ευρωβουλευτής της Ν.Δ., κ. Μανώλης Μαυρομμάτης. "Όταν πρόκειται για υπερατλαντικά ή άλλα πολύωρα ταξίδια, δεν είναι λίγες οι φορές που ο χώρος ανάμεσα στα καθίσματα στην οικονομική θέση είναι πολύ μικρότερος από ότι στα ενδοευρωπαϊκά ταξίδια, για να εξυπηρετηθούν περισσότεροι επιβάτες. Το γεγονός αυτό μπορεί να έχει πολλαπλές επιπτώσεις στην υγεία των επιβατών", ανέφερε στη ερώτησή του ο Έλληνας ευρωβουλευτής.
"Οι κανόνες ασφαλείας που έχουν καθοριστεί από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA) σχετικά με την εκκένωση μεγάλων επιβατικών αεροσκαφών σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, έχουν αντίκτυπο στη διαρρύθμιση του χώρου του θαλάμου επιβατών και, κατά συνέπεια, στην απόσταση μεταξύ των καθισμάτων. Οι αεροναυπηγοί τηρούν τους ισχύοντες κανόνες με βάση διάφορα βιομετρικά δεδομένα. Ωστόσο, δεν έχει καθοριστεί ελάχιστη απόσταση μεταξύ των καθισμάτων", ανέφερε μεταξύ άλλων στην απάντησή του ο αρμόδιος για θέματα μεταφορών Επίτροπος, κ. Ζακ Μπαρό.
Σύμφωνα με πρόσφατες στατιστικές έχουν αυξηθεί οι βιομετρικές διαστάσεις των επιβατών. Ο EASA προγραμματίζει να δρομολογήσει μελέτη σχετικά με το βάρος των επιβατών και των αποσκευών, στην οποία θα συμπεριληφθούν και άλλα βιομετρικά δεδομένα σχετικά με τους επιβαίνοντες στα αεροσκάφη, καθώς και βιβλιογραφική μελέτη σχετικά με την έρευνα επί θεμάτων υγείας κατά την πτήση. Ο EASA, ως οργανισμός ασφαλείας, επικεντρώνεται σε θέματα ασφαλείας. Ανάλογα με τα αποτελέσματα των προαναφερόμενων μελετών, ο Οργανισμός θα διαπιστώσει κατά πόσον χρειάζεται ή όχι τροποποίηση των κανόνων ασφαλείας και θα εξετάσει λύσεις που ενδεχομένως θα επιφέρουν βελτιώσεις, εφόσον και εκεί που χρειάζονται.
Ωστόσο, οι αερομεταφορείς είναι ελεύθεροι να παραγγέλνουν στους κατασκευαστές αεροσκαφών τη διαρρύθμιση του χώρου του θαλάμου επιβατών που θεωρούν κατάλληλη για τους πελάτες τους, υπό τον όρο ότι τηρούνται οι ισχύοντες κανόνες αξιοπλοΐας που έχουν καθοριστεί από τον EASA.
πηγη traveldailynews.gr
-
Έθιξες ένα θέμα που μας αφορά όλους.Μέχρι στιγμής δεν έχω βρει αεροπορική που να μην κολλάνε τα πόδια μου στο μπροστινό κάθισμα.Πάντα αναφέρομαι στην τουριστική θέση
στην οποία και ταξιδεύει ο περισσότερος κόσμος.
Επιεικώς απαράδεκτοι να παίζουν με τ ην υγεία μας.Μπορεί ένα ταξίδι να αποβεί μοιραίο εξαιτίας του χώρου των θέσεων.Γι αυτούς που δεν ξέρουν οι θρομβώσεις είναι υπ αριθμόν ένα κίνδυνος.
Προτιμούν λοιπόν οι αεροπορικές να δίνουν αποζημιώσεις για τυχόν θανάτους παρά να βελτιώσουν τις θέσεις.
Εξοικονομούν πολλά περισσότερα χρήματα απ αυτά που ξοδεύουν .
Οπότε άνετα παίζουν με τις ζωές μας.
Ακόμα και αυτές που φημίζονται για τις ανέσεις τους είναι ακριβώς όπως και οι άλλες δεν διαφέρουν σε τίποτα.
Άλλο ένα πρόβλημα είναι για μένα η θερμοκρασία.Ιδιαίτερα στα μακρινά.Οι 15 βαθμοί
νομίζω ότι μας μεταμορφώνουν σε παγωτά.Μας προσφέρουν φυσικά την κουβερτούλα μας
οπότε εκείνοι κοιμούνται ήσυχοι.Τις πνευμονίες και τις βριγχίτιδες άλλοι τις αρπάζουν.
Και εδώ οικονομικό είναι το πρόβλημα.
Στους -60 εξωτερική θερμοκρασία πρέπει να κάψουν καύσιμα για να την φέρουν εκεί που πρέπει.
Όταν όμως αυξάνονται οι τιμές ,αρχίζει η οικονομία και κατ επέκταση η παγωνιά. ;) ;)
-
Ετσι ειναι οπως τα λες Ντινα συμφωνω μαζι σου και μ'αρεσει που αναπτυξες το θεμα βαθυτερα!!! ;)
-
Πιο κοντά η ενοποίηση των εναέριων χώρων στη Νοτιοανατολική Μεσόγειο
Στη δεύτερη φάση του μπαίνει από τον προσεχή Οκτώβριο, το πρόγραμμα Blue Med, φέρνοντας πιο κοντά την ενοποίηση των εναέριων χώρων των χωρών της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, προς όφελος των αερομεταφορών.
Κατά τη δεύτερη φάση που θα διαρκέσει τρία χρόνια, μέχρι το 2011, θα μελετηθούν όλες οι λεπτομέρειες και στη συνέχεια θα αποφασισθεί πότε θα τεθεί σε πλήρη λειτουργία, στο πλαίσιο του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Οι Διοικητές της Πολιτικής Αεροπορίας της Κύπρου, της Ιταλίας και της Μάλτας με τους αντίστοιχους εταίρους της Αιγύπτου, της Τυνησίας και της Αλβανίας και με εκπρόσωπο της χώρας – παρατηρητή Ιορδανίας, συνεδρίασαν στην Αθήνα, υπό την προεδρία του Διοικητή της ΥΠΑ κ. Ιωάννη Ανδριανόπουλου, και συζήτησαν όλες τις τεχνικές λεπτομέρειες που αφορούν την υλοποίηση του μεγάλου αυτού ευρωπαϊκού στόχου.
Τα κράτη που μετέχουν στο πρόγραμμα Blue Med, αποτελούν μία από τις έξι ομάδες που συνεργάζονται στην Ευρωπαϊκή Ένωση, για την πλήρη, μελλοντικά, ενοποίηση των αιθέρων της Γηραιάς Ηπείρου.
Με την ολοκλήρωση του προγράμματος οι εναέριες μεταφορές διευκολύνονται, καθώς ο έλεγχος της εναέριας κυκλοφορίας θα γίνεται συντονισμένα, με αποτέλεσμα ο χρόνος ενός αεροπορικού ταξιδιού να μειώνεται, ενώ παράλληλα να θωρακίζεται περισσότερο η ασφάλεια των πτήσεων.
Ταυτόχρονα, σε μία εποχή, που σε ευρωπαϊκό και παγκόσμιο επίπεδο, τα αεροπλάνα και οι πτήσεις συνεχώς αυξάνονται, με ορατή στο μέλλον μία αναπόφευκτη συμφόρηση, η ενοποίηση των αιθέρων θα συμβάλλει αποφασιστικά στη βελτίωση της κατάστασης.
πηγη travelreport-int.gr
-
Πλήρη στοιχεία τελικών τιμών αεροπορικών εισιτηρίων ζητάει η Ε.Ε.
"Από το προσεχές φθινόπωρο, κάθε αερομεταφορέας υποχρεούται να ενημερώνει τον επιβάτη για την τελική τιμή, στην οποία θα συμπεριλαμβάνονται λεπτομερή στοιχεία για τους ναύλους, τους φόρους, τους φόρους αεροδρομίου και τις άλλες δαπάνες, τέλη και επιβαρύνσεις, συμπεριλαμβανομένων των επιβαρύνσεων καυσίμου και των τελών ασφαλείας. H χρέωση των αποσκευών δεν προσφέρει τίποτα το σημαντικό στην εξοικονόμηση καυσίμων των αεροπλάνων και επομένως η Κομισιόν δεν προτίθεται να επέμβει στις εμπορικές επιλογές των εταιριών ως προς το θέμα αυτό", απάντησε ο αρμόδιος για θέματα μεταφορών Επίτροπος, κ. Αντόνιο Ταγιάνι, σε σχετική ερώτηση του ευρωβουλευτή της Ν.Δ., κ. Μανώλη Μαυρομμάτη.
Ο Έλληνας ευρωβουλευτής είχε επισημάνει την πρόσφατη απόφαση αμερικανικών αεροπορικών εταιριών για χρέωση όχι μόνο του υπέρβαρου, αλλά και των επιπλέον αποσκευών των επιβατών, ενώ ανέφερε ότι υπάρχουν εταιρίες που χρεώνουν και την πρώτη αποσκευή.
Έχοντας υπόψη το ενεργειακό πρόβλημα και την τιμή των καυσίμων και δεδομένου ότι οι αεροπορικές εταιρίες θα εφαρμόζουν νέες μεθόδους για εξοικονόμηση καυσίμων, όπως για παράδειγμα μεγαλύτερη διάρκεια της πτήσης, ζήτησε να πληροφορηθεί εάν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θεωρεί ότι η χρέωση των αποσκευών θα βοηθήσει προς αυτή την κατεύθυνση και αν προτίθεται να προτείνει παρόμοια μέτρα και στις ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρίες για πτήσεις εντός της Ε.Ε.
Στην απάντησή της, η Κομισιόν υπογραμμίζει ακόμα ότι η επιλογή της χρέωσης ή μη των αποσκευών ανήκει στην σφαίρα της εμπορικής στρατηγικής των αερομεταφορέων, όπως εξάλλου και άλλες πρακτικές, π.χ. η χρέωση ορισμένων υπηρεσιών ή συμπληρωματικών δαπανών.
Ενδέχεται, λοιπόν, ορισμένες εταιρίες να προβλέπουν μια τέτοια χρέωση, προκειμένου να αποθαρρύνουν τους επιβάτες από τη συνήθεια του να ταξιδεύουν με πολλές αποσκευές και, ταυτόχρονα, να περιορίσουν το βάρος στο διαμέρισμα αποσκευών, εξέλιξη που μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα την εξοικονόμηση ενέργειας. Ωστόσο, η εξοικονόμηση αυτή δείχνει να είναι ελάχιστη και δεν φαίνεται ότι το γεγονός και μόνο της πληρωμής υπέρβαρου θα μπορούσε να έχει τέτοιες θετικές συνέπειες. Αντίθετα, συνάγεται από την πείρα ότι τέτοιες συμπληρωματικές δαπάνες θα συνδέονται με άλλες σκοπιμότητες, ιδίως δε με αυτήν της μείωσης του χρόνου απόσβεσης του κόστους των αεροπλάνων.
πηγη traveldailynews.gr
-
Σε 20 τον αριθμό ανέρχονται οι αεροπορικές εταιρίες, που έχουν βάλει λουκέτο από την αρχή του 2008, σύμφωνα με τις δηλώσεις του Διευθύνοντα Συμβούλου της Discover the World Marketing, κ. Ντίνου Φρατζεσκάκη στην εκπομπή Business & Travel στο οικονομικό κανάλι sbc.
Το συγκεκριμένο γεγονός δείχνει ότι αναμένεται να είναι ζοφερό το μέλλον της αεροπορικής αγοράς τόσο στο εξωτερικό όσο και στην Ελλάδα, εάν η τιμή του πετρελαίου συνεχίσει την τρελή πορεία του τελευταίου διαστήματος. Παράλληλα, σχετικά με τα σχέδια για τη δημιουργία αεροδρομίου στην περιοχή της Κωπαΐδας, ο κ. Φρατζεσκάκης επεσήμανε πως κάτι τέτοιο θα ήταν θετικό για τον ανταγωνισμό στην αγορά αλλά και χρήσιμο, καθώς η Αθήνα είναι μια από τις ελάχιστες ευρωπαϊκές πόλεις χωρίς δεύτερο αερολιμένα.
O Διευθύνων Σύμβουλος της Discover the World Marketing, ανέφερε πως ευχή όλων είναι η Ολυμπιακή να καταστεί και πάλι υγιής. Παρακολουθώντας ωστόσο την πραγματικότητα και τα μεγέθη της ελληνικής αγοράς καταλαβαίνει κανείς ότι κάτι τέτοιο είναι αδύνατο.
Μετά τις εξελίξεις στην υπόθεση της Ολυμπιακής διαμορφώνεται ένα νέο τοπίο στην ελληνική αεροπορική αγορά, ενώ η ανάπτυξη της αγοράς θα συνεχίσει με επέκταση της Aegean και ίδρυσης μιας νέας μικρότερης Ολυμπιακής. Τις παραπάνω δηλώσεις έκανε ο Διευθύνων Σύμβουλος της EuroAir, κ. Γρηγόρης Ευθυμίου.
Συγκεκριμένα για την Ολυμπιακή Αεροπορία, ο κ. Ευθυμίου τόνισε πως η εταιρία κλείνει πια τον κύκλο της ζωής της, καθώς τα πρότυπα και οι κανόνες που θέτει η Ευρωπαϊκή Ένωση αποτελούν μονόδρομο. Ωστόσο πρέπει να διατηρηθεί ένας αερομεταφορέας ως εξέλιξη της Ολυμπιακής προκειμένου να υπάρχει ισορροπία στην αγορά. Όσον αφορά στα αεροπορικά δυστυχήματα που απασχόλησαν τελευταία την κοινή γνώμη, ο Διευθύνων Σύμβουλος της EuroAir, ανέφερε πως στατιστικά βρισκόμαστε πολύ πιο κάτω από το μέσο όρο για φέτος, επειδή όμως συνέβησαν στη «γειτονιά» μας ασχοληθήκαμε με τα συγκεκριμένα περισσότερο απ’ ότι συνήθως. Τέλος, ο κ. Ευθυμίου σημείωσε πως το αεροπορικό προϊόν ελέγχεται πλέον εξαιρετικά από τις αρχές, ενώ υπάρχουν αυστηροί κοινοτικοί κανονισμοί τόσο για τις ώρες πτήσεων όσο και τους κανόνες συντήρησης των αεροσκαφών.
Η εκπομπή Business & Travel παρουσιάζεται από τον Χάρη Ντιγριντάκη κάθε Πέμπτη στις 21:00 από τη συχνότητα του καναλιού sbc και σε επανάληψη κάθε Σάββατο (14.30-15.30) και Κυριακή (15.00-16.00). Ταυτόχρονα πέραν της τηλεόρασης μπορεί κάποιος να την παρακολουθήσει τις ίδιες ώρες μέσω του διαδικτύου στο sbctv.gr Πρόκειται για την μοναδική εκπομπή που ασχολείται με το επιχειρείν της τουριστικής βιομηχανίας, ενημερώνοντας για όλες τις τελευταίες ειδήσεις στον χώρο του τουρισμού, των μεταφορών, αλλά και του τουριστικού Real Εstate.
πηγη traveldailynews.gr
-
Μεγάλες παραμένουν οι πιθανότητες κατάρρευσης στον τομέα των αεροπορικών εταιρειών
Τα πρώτα θύματα ήταν οι αεροπορικές εταιρείες που υιοθέτησαν καινοτόμα επιχειρηματικά σχέδια, όπως η Silverjet και η φιλοδοξία της να επικρατήσει των μεγάλων εταιριών στην προσέλκυση επιβατών. Μικρές εταιρείες, όπως οι Futura, Maxjet, Oasis και EOS εξαφανίσθηκαν και αυτές. Ακόμη και ο εθνικός αερομεταφορέας της Ιταλίας, η Alitalia, βρίσκεται υπό καθεστώς αναγκαστικής διαχείρισης, ενώ οι καιροί είναι πολύ δύσκολοι και για τη γιγάντια αμερικανική αεροπορική αγορά.
Η Southwest, η καινοτόμα εταιρεία φθηνών εισιτηρίων, που ενέπνευσε μιμητές, όπως τη Ryanair, ανακοίνωσε τις πρώτες της απώλειες σε 17 χρόνια λειτουργίας. Από τις υπόλοιπες Μεγάλες Έξι, οι American, Continental, Delta και Northwest, εμφάνισαν απώλειες το τελευταίο τρίμηνο, ενώ πολλές μικρότερες εταιρείες των ΗΠΑ διέκοψαν τη λειτουργία τους.
Οι ΗΠΑ διαθέτουν, όμως, μηχανισμό στήριξης προβληματικών αεροπορικών εταιρειών, οι οποίες εκμεταλλεύθηκαν τις ευνοϊκές ρυθμίσεις, που ακολουθούν την κήρυξη πτώχευσης, που τους επέτρεψαν να αναδιοργανωθούν ή να προχωρήσουν σε συγχωνεύσεις, εξασφαλίζοντας την επιβίωσή τους. Στελέχη αεροπορικών εταιρειών στις ΗΠΑ έλεγαν άλλωστε την περασμένη εβδομάδα, ότι τα χειρότερα πέρασαν πια για τον τομέα τους.
Οι αρνητικές αυτές εξελίξεις αποδίδονται εν μέρει στην πιστωτική κρίση, αν και το ισχυρότερο πλήγμα στις επιχειρήσεις αυτές κατάφερε η εκτίναξη στην τιμή του πετρελαίου. Η μετεωρική άνοδος στην τιμή του μαύρου χρυσού ξεκίνησε το Δεκέμβριο του 2006 και σταμάτησε μόλις τον περασμένο Ιούνιο, όταν το βαρέλι του αργού έφθασε τα 140 δολάρια. Σήμερα, το βαρέλι δεν ξεπερνά τα 60 δολάρια, αν και οι θετικές επιπτώσεις της μείωσης αυτής δεν θα επηρεάσουν ακόμη τον αεροπορικό τομέα, καθώς οι εταιρείες πληρώνουν τα καύσιμά τους σε τιμές, που είχαν συμφωνηθεί προ εξαμήνου.
Η κατακόρυφη πτώση στην τιμή του πετρελαίου δεν μας επιτρέπει, όμως, να προβλέψουμε με ακρίβεια ποιες εταιρείες θα πτωχεύσουν στο άμεσο μέλλον. Ο πρόεδρος της Ryanair, Μάικλ Ο'Λίρι, λέει: «Αυτό που βλέπουμε είναι ένα ξεκαθάρισμα της αγοράς. Εκτιμώ ότι τα πράγματα θα χειροτερέψουν αισθητά το χειμώνα και περιμένω να δω πέντε ή έξι αεροπορικές εταιρείες να πτωχεύουν στην Ευρώπη, πριν τα Χριστούγεννα». Η Ryanair έχει βέβαια την πολυτέλεια να προβαίνει σε τέτοιες προβλέψεις για τον ανταγωνισμό της, καθώς η εταιρεία έχει πάνω από 1 δισ. στερλίνες αποθεματικό, γεγονός που της προσφέρει προσωρινή τουλάχιστον ανοσία από τις επιπτώσεις της οικονομικής κρίσης. Τοπυς μεγαλύτερος κινδύνους αντιμετωπίζουν οι μικρές ευρωπαϊκές εταιρείες, που προσπάθησαν να μιμηθούν την επιτυχία της Ryanair, χωρίς να διαθέτουν ικανές αποταμιεύσεις και ισχυρούς επενδυτές.
Προβληματική η British Airways;
Ζοφερά ήταν τα οικονομικά στοιχεία, που παρουσίασε την Παρασκευή ο Ουίλι Ουόλς, διευθύνων σύμβουλος του βρετανικού εθνικού αερομεταφορέα, British Airways, που ανακοίνωσε ότι οι τελευταίοι έξι μήνες υπήρξαν οι χειρότεροι των τελευταίων 30 ετών για την εταιρεία, της οποίας τα προ-φόρων κέρδη σημείωσαν πτώσης της τάξης του 92%, σε σύγκριση με πέρσι.
Σε μία προσπάθεια να ανατρέψει την αρνητική συγκυρία, η BA σχεδιάζει τώρα να μειώσει τις πτήσεις της. Η άνοδος στην τιμή των καυσίμων κατάφερε το ισχυρότερο πλήγμα στην κερδοφορία της ΒΑ, ενώ η εταιρεία ανακοίνωσε ότι θα προχωρήσει σε μείωση προσωπικού, κυρίως στον τομέα της διοίκησης, όπου 35% του προσωπικού χαρακτηρίσθηκε «πλεονάζων». Την ίδια ώρα, ο κ. Ουόλς ανακοίνωσε ότι η ΒΑ στρέφεται τώρα σε στρατηγική συμφωνία με την American Airlines, που θα κοινοποιηθεί στις αρχές του 2009.
www.kathimerini.gr με στοιχεία από BBC
-
Φωνή, Internet και email εν πτήση από τη WIND Ελλάς
Τη δυνατότητα επικοινωνίας εν πτήση με πλήρη ασφάλεια προσφέρει πρώτη στους συνδρομητές της η WIND Ελλάς σε συνεργασία με τα δίκτυα Aeromobile και OnAir. Η παροχή της υπηρεσίας διατίθεται σε όλους τους συνδρομητές WIND που ταξιδεύουν με αεροσκάφη, με εγκατεστημένο τον απαραίτητο τεχνολογικό εξοπλισμό.
Μέσω της υπηρεσίας οι συνδρομητές της WIND μπορούν να διατηρούν επαφή με την οικογένεια, τους φίλους και τους συναδέλφους τους, αλλά και να διεκπεραιώνουν επαγγελματικά θέματα, ακόμα και όταν βρίσκονται σε πτήση.
Η WIND Ελλάς προσφέρει στους επιβάτες τη δυνατότητα να πραγματοποιούν ή να δέχονται κλήσεις και SMS χρησιμοποιώντας το κινητό τους τηλέφωνο στο αεροσκάφος εξίσου εύκολα όπως όταν είναι στο έδαφος. Επιπλέον, μπορούν να αποστέλλουν και λαμβάνουν e-mail όπως και να πλοηγούνται στο Internet.
Η συνεργασία της WIND με τα δίκτυα Aeromobile και OnAir της εξασφαλίζει πρόσβαση σε αεροσκάφη μεγάλων αεροπορικών εταιρειών, όπως Quantas, Malaysia Airlines, Emirates και TAP, για την καλύτερη εξυπηρέτηση των συνδρομητών της. Το κόστος της υπηρεσίας εμπίπτει στις χρεώσεις περιαγωγής για δορυφορικά δίκτυα.
πηγη traveldailynews.gr
-
Με μια πρωτη ματια, φαινεται τελειο για κατι επειγον ενω ταξιδευεις. Απο την αλλη τρεμω και μονο στην ιδεα: οι "Ελληναρες" επιβιβαζονται στο αεροπλανο μιλωντας στο κινητο μεχρι τη στιγμη της απογειωσης και μερικοι το κλεινουν μονο κατοπιν 2-3 συστασεων απο το πληρωμα καμπινας." Ελα Νιτσα ( οσο πιο δυνατα γινεται, γιατι σου λεει αφου δεν εχει καλωδιο πως μεταδιδεται ο ηχος ή ας φωναξω να μηπως και με προσεξει καποιος) ειμαι στο Χιθροου, μπαινουμε στο αεροπλανο. Περασα υπεροχα στο Λονδινο, εκανα κατι ψωνια ( με την ιδια ηλιθια φωνη και τη μυτη πιο ψηλα απο ποτε)". Οταν δε το αεροπλανο πατησει εδαφος παλι τα ιδια. Αφου οταν ειμαι εξωτερικο και ταξιδευω Ελλαδα την πυλη επιβιβασης τη βρισκω πολυ ευκολα: οπου ακουω δυνατες ομιλιες, βεπω κινητα και "δηθεν" ή βουρλα με τη μυτη ψηλα, εκει παω. Βεβαια μια φορα αντι για Αθηνα παραλιγο να παω Θεσσαλονικη. Φανταστειτε τι θα γινει αν οι Ελληνες εχουν την ευκαιρια να μιλουν και εν ωρα πτησης. οι μισοι θα ναι με το κινητο στο αυτι και το στομα ανοιχτο απο τη παρλα. Δε θα σταματουν, σαν αλκαλικες μπαταριες θα ναι. Ωτοασπιδες θα βαζω! Οσο για τις χρεωσεις, οσο ακριβες και να ειναι , τοσο περισσοτερο θα μιλα ο Ελληνας για να επιδικνειεται στους αλλους συνεπιβατες. Ειμαστε παγκοσμιο φαινομενο αφου οι υψηλες χρεωσεις στη κινητη τηλεφωνια εχουν ως αποτελεσμα να μιλαμε ολο και περισσοτερο στο κινητο. Και δεν ανοιγουν και τα παραθυρα του αεροπλανου να εξφενδονισεις τους παρλες με το χαρακτηριστικο ελληνικο ηρεμο τονο ομιλιας, σαν τις γατες οταν περπατουν. Θα τους ανοιξω κανα κεφαλι με ταψι της γιαγιας μου, που ναι και βαρυ :frypan: :frypan: :frypan: :frypan:
-
Ισχυρώς κατοχυρωμένα δικαιώματα των ταξιδιωτών από την ΕΕ
Επ' ευκαιρία των εορτών των Χριστουγέννων και της Πρωτοχρονιάς και με αφορμή τη μαζική μετακίνηση εκδρομέων, αεροπορικώς, στο εσωτερικό της χώρας και το εξωτερικό, η ΥΠΑ υπενθυμίζει σε όλους τους ταξιδιώτες ότι έχουν δικαιώματα ισχυρώς κατοχυρωμένα από την Ευρωπαϊκή Ένωση και Διεθνείς Συμβάσεις. Συγκεκριμένα, σε περίπτωση ματαίωσης, ακύρωσης ή καθυστέρησης της πτήσης τους οι επιβάτες δικαιούνται χρηματική αποζημίωση, ανάπαυση, φαγητό ή και επιστροφή του αντιτίμου του εισιτηρίου τους. Αν η εταιρεία αρνηθεί να ανταποκριθεί στις υποχρεώσεις της που απορρέουν από τον Κανονισμό 261/2004 της Ευρωπαϊκής Ένωσης, τότε εκείνοι που αδικούνται μπορούν και πρέπει να απευθύνονται στην ΥΠΑ, αρχικά στον αρμόδιο αερολιμενάρχη και, αν χρειαστεί, στην Κεντρική Υπηρεσία, η οποία θα αναλάβει να επιλύσει το πρόβλημα που έχει δημιουργηθεί.
Τα βασικά που πρέπει να γνωρίζουν οι ταξιδιώτες είναι τα εξής:
Άρνηση επιβίβασης: Τα ποσά που προβλέπονται ως αποζημίωση είναι τα εξής:
250€ για πτήσεις μικρότερες των 1500 χλμ.
400€ για πτήσεις από 1500 έως 3500 χλμ.
600€ για πτήσεις μεγαλύτερες των 3500 χλμ.
Ακύρωση πτήσης: Επιστροφή του αντιτίμου του εισιτηρίου, γεύμα, κατάλυμα και επικοινωνιακές διευκολύνσεις. Αποζημίωση ή δυνατότητα μεταφοράς με άλλη πτήση.
Μεγάλες καθυστερήσεις: Κατάλυμα, γεύμα και αν η καθυστέρηση υπερβαίνει τις 5 ώρες, δυνατότητα επιστροφής του αντιτίμου του εισιτηρίου.
Απώλεια ή καταστροφή αποσκευών: Δυνατότητα διεκδίκησης μέχρι 1000 SDR (1SDR=1,18€).
Στην ανακοίνωσή της, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας καλεί όλους τους επιβάτες που ενδεχομένως θα αντιμετωπίσουν κάποιο πρόβλημα, να μη μείνουν απαθείς και να καταγγείλουν την ταλαιπωρία τους.
www.kathimerini.grμε πληροφορίες από ΑΠΕ - ΜΠΕ
-
Συμφωνώ απόλυτα μαζί σου Θοδωρή.Δεν χρειάζεται το κινητό στο αεροπλάνο.Δηλαδή και εάν συμβεί κάτι επείγον σε κάποιον τί θα κάνει? Θα πηδήξει με αλεξίπτωτο ? :yahoo:
Ασχημη συνήθεια το κινητό και όπως πάντα ο Νεοέλλην την ακολουθεί πιστά και τυφλά για να είναι in :diablo:
Δεν θέλω να φαντάζομαι τί θα γίνει όταν θα μιλούν οι περισσότεροι στο κινητό στο αεροπλάνο :giveup:
Μάλλον θα έχω μαζί μου και εγω κανένα τηγάνι :frypan: :frypan: :frypan:
Υπάρχει βέβαια και η άλλη λύση. Να πετάμε με ξένες εταιρείες και όχι με ελληνικές.
Αντε να δούμε :chok: :bigr:
-
Υπάρχει βέβαια και η άλλη λύση. Να πετάμε με ξένες εταιρείες και όχι με ελληνικές.
Τωρα με βαζεις σε υποψιες, γιατι εξωτερικο δεν εχω πεταξει ποτε με ελληνικη εταιρια. Δηλαδη αν γινεται χαμος απο φασαρια στις ξενες εταιριες που εχουν προορισμο καποιο ελληνικο αεροδρομιο, τοτε στις ελληνικες τι γινεται? Δεν θελω καν να φανταζομαι!
-
Κι εγώ μαζί σας παιδιά.
Το κινητό το χρησιμοποιώ μόνο σε ώρα ανάγκης.
Πολλές φορές το ξεχνάω στην τσάντα μου αφόρτιστο.
Στα ταξίδια τα παίρνω στο κρανίο όταν κάποιος από την παρέα
θυμάται να πάρει τη γιαγιά του μέσα από μια πιρόγα ή παζαρεύοντας
σ ένα σουκ της Ανατολής για να πάρει τη γνώμη της.
Φανταστείτε την υστερία μου ν ακούω συνομιλία και μέσα στο αεροπλάνο. :frypan:
-
Πίεση για αποζημιώσεις στις αεροπορικές εταιρείες
Το ευρωπαϊκό δικαστήριο αποφάνθηκε ότι οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει να αποζημιώνουν τους επιβάτες τους όταν ακυρώνουν μια πτήση για τεχνικούς λόγους, εκτός και αν μπορούν να αποδείξουν ότι οι συνθήκες που προκάλεσαν την ακύρωση είναι ιδιόμορφες. Το δικαστήριο έκρινε ότι ιδιόμορφες συνθήκες είναι μόνο εκείνες που συμπεριλαμβάνουν ένα ελάττωμα της κατασκευάστριας εταιρείας του αεροπλάνου, ή ενέργειες δολιοφθοράς, ή τρομοκρατίας. Σε αντίθεση, τεχνικά προβλήματα που έρχονται στο φως κατά την συντήρηση του αεροσκάφους, ή αδυναμία συντήρησης, δεν απαλλάσσουν την αεροπορική εταιρεία από την υποχρέωση για αποζημίωση.
«Δεν αποκλείεται η πιθανότητα τα τεχνικά προβλήματα να χαρακτηρισθούν ως ΅ιδιόμορφες συνθήκεςΆ στο βαθμό που απορρέουν από εγγενή περιστατικά κατά την κανονική λειτουργία του αεροσκάφους και είναι πέρα από τον κανονικό έλεγχο», ανακοίνωσε το δικαστήριο. Η απόφαση του δικαστηρίου έγινε θετικά δεκτή από τη βρετανική τουριστική αγορά διότι όπως δήλωσαν αξιωματούχοι η ασφάλεια είναι πολύ σημαντικός παράγοντας στην αεροπορική βιομηχανία.
πηγη traveldailynews.gr
-
Νέοι κανονισμοί για τον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό
Μεγαλύτερη ασφάλεια και χαμηλότερο κόστος για τα αεροπορικά ταξίδια, επιδιώκει το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο μετά την υιοθέτηση δύο σημαντικών κανονισμών, βάσει των οποίων αναθεωρείται η νομοθεσία για τον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό (ΕΕΟ).
Τους κανονισμούς εισηγήθηκε εκ μέρους της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού η Ρουμάνα ευρωβουλευτής, Μάριαν Ζεάν Μαρινέσκου.
Με τα νέα υιοθετημένα κείμενα προτείνεται η ουσιαστική αναδιάρθρωση της εναέριας κυκλοφορίας. Σύμφωνα με την ισχύουσα, οι διεθνείς πτήσεις διέρχονται διαδοχικά από τις διάφορες εθνικές ζώνες ελέγχου. Η διαδικασία αυτή προκαλεί καθυστερήσεις, υποχρεώνοντας τα αεροπλάνα να καταναλώνουν περισσότερα καύσιμα, αλλά και να διακινδυνεύουν την ασφάλεια των επιβατών.
Σύμφωνα με το νέο κανονισμό, τα λειτουργικά τμήματα του εναέριου χώρου, δε θα βασίζονται πλέον στα εθνικά σύνορα των κρατών-μελών. Αυτό θα διευκολύνει τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας να διαχειρίζονται τις πτήσεις με λογικότερο τρόπο.
Οι υφιστάμενες άδειες των αεροδρομίων δε θίγονται από τη νέα νομοθεσία.
πηγη zougla.gr
-
Πραγματοποίηση τηλεφωνικών κλήσεων σε αεροπλάνα ευρωπαϊκών αερογραμμών
Ολοένα και περισσότεροι επιβάτες στον ευρωπαϊκό εναέριο χώρο έχουν πλέον τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν κατά τη διάρκεια των πτήσεων τα κινητά τους τηλέφωνα για να αποστέλλουν μηνύματα με τη μορφή κειμένων, να χρησιμοποιήσουν το Ίντερνετ ή να πραγματοποιούν τηλεφωνικές κλήσεις. Ένα χρόνο μετά από τη θέσπιση εκ μέρους της Επιτροπής κοινών κανόνων για την ασφαλή χρήση των κινητών τηλεφώνων στα αεροσκάφη και απλών διαδικασιών έγκρισης των σχετικών διασυνοριακών υπηρεσιών, 27 ευρωπαϊκά αεροσκάφη διαθέτουν πλέον τον απαραίτητο εξοπλισμό που επιτρέπει την ασφαλή χρήση κινητών τηλεφώνων κατά την πτήση στον ευρωπαϊκό εναέριο χώρο. Ο αριθμός αυτός αναμένεται ότι θα διπλασιαστεί μέχρι το τέλος του 2009.
«Η δυνατότητα να χρησιμοποιούνται τα κινητά τηλέφωνα κατά την πτήση απασχολούσε ιδιαίτερα τους επιβάτες που ταξιδεύουν για επιχειρηματικούς λόγους και τους νεαρότερης ηλικίας επιβάτες. Αποτελεί επίσης ενδιαφέρον μοντέλο εργασίας για τις ευρωπαϊκές εταιρείες. Ως εκ τούτου, πριν ένα χρόνο, η Επιτροπή θέσπισε κοινούς βασικούς κανόνες ώστε οι επιμέρους εταιρείες να δύνανται να παρέχουν αυτή την υπηρεσία στους ευρωπαϊκούς ουρανούς κατά ασφαλή και απλό τρόπο, δίχως να απαιτείται προς τούτο να κινούνται 27 διαφορετικές διαδικασίες χορήγησης αδειών σε εθνικό επίπεδο,» δήλωσε η κα Viviane Reding, αρμόδια επίτροπος τηλεπικοινωνιών της Ευρωπαϊκής Ένωσης. «Διαπιστώνω με ικανοποίηση ότι ήδη οι πρώτες αεροπορικές εταιρείες στην Ευρώπη προσφέρουν τη δυνατότητα χρήσης κινητών τηλεφώνων κατά τη διάρκεια της πτήσης. Για να εξακολουθήσει η ομαλή διείσδυση της χρήσης των κινητών τηλεφώνων κατά την πτήση, πρέπει να εξασφαλίζεται ότι δεν παρενοχλούνται εξ αιτίας της οι υπόλοιποι επιβάτες, με καθορισμό, για παράδειγμα, ζωνών ηρεμίας, όπως συμβαίνει στα τρένα. Οι αεροπορικοί φορείς εκμετάλλευσης θα πρέπει επίσης να μεριμνούν οι αντίστοιχες τιμές να παραμένουν λογικές. Εάν αυτό συμβεί, οι υπηρεσίες κινητής τηλεφωνίας κατά τη διάρκεια της πτήσης θα μπορούσαν να αποτελέσουν πλεονέκτημα για τις ευρωπαϊκές εταιρείες στην ανταγωνιστική παγκόσμια αγορά αεροπορικών μεταφορών.»
Τον Απρίλιο του 2008 η Επιτροπή καθιέρωσε κανόνες εναρμόνισης των προϋποθέσεων παροχής υπηρεσιών κινητής τηλεφωνίας στα αεροσκάφη ανά την Ευρωπαϊκή Ένωση). Ένα χρόνο αργότερα, αυτοί οι κανόνες επέτρεψαν σε δύο παροχείς υπηρεσιών κινητών επικοινωνιών κατά την πτήση στα αεροπλάνα, την OnAir (Γενεύη) και την AeroMobile (Λονδίνο), να αρχίσουν τις επιχειρηματικές τους δραστηριότητες στην Ευρώπη. Οι ως άνω παροχείς συνδέθηκαν με αεροπορικές εταιρείες που ενδιαφέρονται να παράσχουν ανάλογες υπηρεσίες στους επιβάτες τους.
Επί του παρόντος, τρεις ευρωπαϊκές εταιρείες - η Ryanair (Ιρλανδία), η TAP (Πορτογαλία) και η bmi (Ηνωμένο Βασίλειο) - κλιμακώνουν σταδιακά την παροχή της εν λόγω υπηρεσίας στους στόλους τους: 27 αεροσκάφη έχουν ήδη εξοπλιστεί δεόντως και ο αριθμός τους αναμένεται να διπλασιαστεί μέχρι το τέλος του 2009. Πρόκειται για πολλά υποσχόμενο αρχικό στάδιο και αξίζει να σημειωθεί ότι παράλληλα πραγματοποιούνται τεχνικές δοκιμές σε άλλες αεροπορικές εταιρείες.
Στο μεταξύ, οι αεροπορικές εταιρείες οριστικοποιούν τους όρους υπό τους οποίους οι επιβάτες θα μπορούν να χρησιμοποιούν το τηλέφωνό τους στη διάρκεια της πτήσης στο αεροσκάφος έτσι ώστε να εξασφαλίζεται η κατά το δυνατό ευρύτερη αποδοχή της νέας υπηρεσίας εκ μέρους των καταναλωτών, ενώ παράλληλα αναλύουν σε ποιο βαθμό γίνεται χρήση της υπηρεσίας αυτής στα αεροσκάφη που έχουν ήδη δεόντως εξοπλιστεί. Από τα πλέον πρόσφατα δεδομένα προκύπτει ότι η τιμή των υπηρεσιών κυμαίνεται από 1,60 ευρώ το λεπτό για φωνητική τηλεφωνία και από 0,43 ευρώ για μηνύματα με τη μορφή κειμένου, ανάλογα με τον επίγειο παροχέα κινητών τηλεφωνικών υπηρεσιών που χρησιμοποιεί ο εκάστοτε επιβάτης.
Η Επιτροπή ανέλαβε ρυθμιστική δράση το 2008, με στόχο να επιτρέψει την ασφαλή παροχή κινητών επικοινωνιών κατά τη διάρκεια της πτήσης στα αεροσκάφη σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση και να δημιουργήσει τις προϋποθέσεις για την παροχή ανάλογων υπηρεσιών εκ μέρους των επιχειρήσεων σε πτήσεις που συχνά διασχίζουν περισσότερα από ένα σύνορα. Προς τούτο απαιτήθηκαν τρία στάδια:
- Να εξασφαλιστεί ότι η χρήση του αντίστοιχου ειδικού εξοπλισμού στα αεροσκάφη - συμπεριλαμβανομένων των συσκευών των επιβατών - δεν προκαλεί παρεμβολές στον τεχνικό εξοπλισμό και στα συστήματα του αεροσκάφους.
- Να εξασφαλιστεί ότι ο κινητός εξοπλισμός δεν προκαλεί παρεμβολές στα επίγεια δίκτυα κινητών επικοινωνιών και ότι συνδέεται αποκλειστικά στο σταθμό βάσης του αεροσκάφους που επικοινωνεί με τα επίγεια δίκτυα μέσω δορυφόρου.
- Να εξασφαλιστούν κοινοί κανόνες και πρότυπα ώστε οι σταθμοί βάσης στα αεροσκάφη να έχουν λάβει έγκριση για λειτουργία όσο το αεροσκάφος υπερίπταται διαφόρων κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Πρότυπο για τις άλλες ηπείρους.
Η ευρωπαϊκή προσέγγιση χρησίμευσε ως μοντέλο για χρήσεις σε άλλες περιοχές. Πολλές αεροπορικές εταιρείες εκτός Ευρώπης (συμπεριλαμβανομένων των Qantas, Emirates, Malaysian Airlines, Royal Jordanian, Wataniya, Virgin Australia) πραγματοποιούν δοκιμές για το σύστημα ή ήδη το προσφέρουν, με 40 αεροσκάφη κατάλλληλα εξοπλισμένα. Άλλες αεροπορικές εταιρείες έχουν εκδηλώσει ανάλογες προθέσεις. Η παγκόσμια επικράτηση του προτύπου GSM (που σήμερα χρησιμοποιείται περίπου από 3 δισεκατομμύρια ανθρώπους) καθιστά το συγκεκριμένο μοντέλο επιχειρηματικής δραστηριότητας ελκυστικό, δεδομένου ότι οι επιβάτες δύνανται να χρησιμοποιούν το συνηθισμένο κινητό τηλέφωνό τους.
Πηγή: Ευρωπαϊκή Επιτροπή
-
"Όχι" στη χρήση κινητών τηλεφώνων κατά τη διάρκεια των πτήσεων
Σύμφωνα με έρευνα που πραγματοποίησε ο ηλεκτρονικός κατάλογος ταξιδιωτικών πληροφοριών και πακέτων Travel For All (www.travelforall.gr), ο οποίος, με βάση τα google analytics, είχε το τελευταίο μήνα 28.300 μοναδικούς επισκέπτες, η πλειοψηφία των ταξιδιωτών απαντούν αρνητικά στην χρήση κινητών τηλεφώνων κατά τη διάρκεια των πτήσεων.
Συγκεκριμένα, στην ερώτηση "Πρόσφατα οι αεροπορικές εταιρίες έχουν ξεκινήσει πιλοτικά να επιτρέπουν τη χρήση κινητών τηλεφώνων με βάση ειδική τεχνολογία κατά τη διάρκεια των πτήσεων. Θα σας ενοχλούσε η χρήση τους, όταν θα βρίσκεστε μέσα στο αεροπλάνο;", οι συμμετέχοντες δήλωσαν: Ναί 175 Όχι 76 Ίσως 17 Δεν ξέρω/ Δεν απαντώ 8 Σύνολο: 276
πηγη traveldailynews.gr
-
Εναρξη την Πρωτομαγιά αεροπορικής σύνδεσης Βόλου - Νυρεμβέργης
Την Πρωτομαγιά θα προσγειωθεί στο αεροδρόμιο της Νέας Αγχιάλου Βόλου η πρώτη, για φέτος, πτήση από τη Νυρεμβέργη. Γερμανική αεροπορική εταιρεία άρχισε πέρσι να πραγματοποιεί τα δρομολόγια με πτήσεις τσάρτερ, προκειμένου να εξυπηρετήσει το τουριστικό ρεύμα προς τη Θεσσαλία και κυρίως, προς το Πήλιο και τις Σποράδες.
Στο ίδιο μήκος κύματος θα ξεκινήσουν στις 16 Μαϊου και οι αεροπορικές συνδέσεις της Νέας Αγχιάλου με το Παρίσι. Πτήσεις τσάρτερ, εξάλλου, εκτελούνται από και προς το Άμστερνταμ και το Λονδίνο.
«Από το 1993, οπότε λειτουργεί το αεροδρόμιο της Νέας Αγχιάλου, έχει αυξηθεί ιδιαίτερα η τουριστική κίνηση από ευρωπαϊκές πόλεις στην περιοχή» αναφέρει στο ΑΠΕ - ΜΠΕ ο αντιδήμαρχος Νέας Αγχιάλου, Θεοχάρης Στάνιος. Όπως επισημαίνει, οι ευρωπαίοι τουρίστες που έπρεπε νωρίτερα να μεταβούν στην Αθήνα ή τη Θεσσαλονίκη, μπορούν πολύ εύκολα και γρήγορα να κατευθυνθούν από τη Νέα Αγχίαλο στα χωριά και τις παραλίες του Πηλίου, όπως επίσης στη Σκιάθο, τη Σκόπελο και την Αλόννησο.
«Η γραμμή εξυπηρετεί ιδιαίτερα τους ομογενείς, που επιθυμούν να επισκεφθούν την Ελλάδα το καλοκαίρι, αλλά και όσους κατοικούν γενικότερα στη Θεσσαλία και έχουν συγγενείς στη Γερμανία», τονίζει από την πλευρά της, η τουριστική πράκτορας, Θέκλα Καμμένου. Αυτή η παράμετρος λαμβάνεται ιδιαίτερα υπόψη από τη γερμανική εταιρεία, που ξεκίνησε τις αεροπορικές συνδέσεις μεταξύ Νέας Αγχιάλου και Νυρεμβέργης. Επιπλέον, υπάρχουν ανταποκρίσεις από τη Νυρεμβέργη προς το Αμβούργο, το Βερολίνο, το Ντύσελντορφ, αλλά και το αεροδρόμιο της Βιέννης, στην Αυστρία.
http://walking-greece.ana-mpa.gr/news.php?id=8645
-
Στη Μύκονο, στο νησί που είναι παγκοσμίως γνωστό για τα ξέφρενα πάρτι, τις διασημότητες που το επισκέπτονται, αλλά και τις ομορφιές που έχει, όπως τα κλασικά κυκλαδίτικα νησιά, δεν είναι όλα μόνο χορός και τραγούδι.
Οι παραβλέψεις και οι παρανομίες καλύπτονται επιμελώς. Όταν, όμως, κάποιοι παραβλέπουν σημαντικές ελλείψεις για την ασφάλεια των ταξιδιωτών, τότε η αμέλεια γίνεται εγκληματική.
Στο νησί των ανέμων, κάθε χρόνο, ιδιαίτερα τους καλοκαιρινούς μήνες, συρρέουν χιλιάδες τουρίστες, εγχώριοι και μη. Άλλοι με τα πλοία της γραμμής, άλλοι με τα σκάφη τους κι άλλοι χρησιμοποιούν το αεροπλάνο. Η κίνηση στο αεροδρόμιο της Μυκόνου ανταγωνίζεται το καλοκαίρι, αυτήν της Κρήτης και της Ρόδου. Οι καταγγελίες όμως, για την ασφάλεια του αεροδρομίου είναι πολλές.
«ΣΥΡΘΗΚΕ» ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΣ ΣΤΟ ΔΙΑΔΡΟΜΟ ΠΡΟΣΓΕΙΩΣΗΣ ΚΑΙ ΤΟ ΑΠΕΚΡΥΨΑΝ
Πέρυσι, τέτοια εποχή περίπου, τη Μεγάλη Εβδομάδα, ένα μικρό μονοκινητήριο αεροσκάφος, με δύο άτομα πλήρωμα, έκανε αναγκαστική προσγείωση στο αεροδρόμιο της Μυκόνου. Ο πιλότος αρχικά δεν μπορούσε να το προσγειώσει και αναγκάστηκε να αλλάξει πορεία για Μυτιλήνη. Εκεί, λένε όσοι έλεγξαν την περίπτωση, το πλήρωμα τα «έτσουξε» λίγο κι όταν επέστρεψε στο νησί, ήταν αδύνατο να προσγειώσει το αεροσκάφος με ασφάλεια. Κατά τη διάρκεια των χειρισμών προσγείωσης, για άγνωστους λόγους, το αεροπλάνο «σύρθηκε» με την κοιλιά για αρκετά μέτρα, μέχρι που σταμάτησε. Ο πιλότος και ο συγκυβερνήτης βγήκαν έξω κι άρχισαν να τρέχουν. Μέχρι να καταλάβουν ελεγκτές και υπάλληλοι του αεροδρομίου τι είχε συμβεί, εκείνοι είχαν εξαφανιστεί. Το γεγονός δεν είδε ποτέ το φως της δημοσιότητας. Τι είχε συμβεί;
Ο πύργος ελέγχου είδε ξαφνικά το αεροσκάφος να προσεγγίζει, γιατί εκεί που είναι χτισμένος, δεν έχει καλή ορατότητα. Ο ελεγκτής δεν μπορεί να δει από ένα σημείο και μετά, γιατί του «κόβει τη θέα», ένα σπίτι που είναι χτισμένο δίπλα στο αεροδρόμιο.
Φυσικά, ούτε αναφορά έγινε, ούτε κανείς έμαθε ποιοι ήταν οι δύο επιβάτες του αεροσκάφους. Το αεροδρόμιο είχε κλείσει για αρκετή ώρα, μέχρι ο γερανός να καθαρίσει το διάδρομο.
ΤΟ ΦΩΝΑΖΟΥΝ ΑΠΟ ΤΟ 2003
Αυτό το περιστατικό ήταν η σταγόνα που ξεχείλισε το ποτήρι. Μια ομάδα εργασίας της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, το 2003, είχε κάνει αυτοψία στο αεροδρόμιο του νησιού και τα αποτελέσματα ήταν αποκαρδιωτικά. Το ερώτημα είναι πώς είναι δυνατόν, από τότε μέχρι σήμερα, να μην έχει γίνει απολύτως τίποτα για την ασφάλεια επιβατών κι εργαζομένων στον αερολιμένα Μυκόνου. Δείτε στα έγγραφα που συνέταξε η Επιτροπή, τα συμπεράσματα στα οποία κατέληξε.
(http://www.imageshack.gr/files/nynbh1dpqf7eo2d1mkw7.jpg) (http://www.imageshack.gr/view.php?file=nynbh1dpqf7eo2d1mkw7.jpg)
Δε θα μιλήσουμε για τα λειτουργικά προβλήματα του πύργου ελέγχου, που είναι 30 ετών, δεν έχει τουαλέτες, όταν βρέχει μπαίνουν τα νερά στο κτίριο και λόγω των καλωδίων υπάρχει κίνδυνος ηλεκτροπληξίας ή για το πρόβλημα ηχομόνωσής του. Ή ακόμη και για τις «δέστρες» που δεν υπάρχουν εκεί όπου παρκάρουν τα αεροπλάνα και μερικές φορές, τα παρασύρει ο αέρας. Θα μιλήσουμε για επιχειρησιακά προβλήματα και προβλήματα ουσίας. Γράφουν λοιπόν οι επιθεωρητές στην έκθεσή τους.
* Ο αερολιμένας Μυκόνου παρέχει υπηρεσίες ΠΕΑ και Προσέγγισης. Όμως και οι δύο υπηρεσίες εκτελούνται από τον περιορισμένο χώρο του ΠΕΑ από την ίδια έδρα και την ίδια συχνότητα.
* Τμήμα 200 μέτρων του διαδρόμου 34 και σε απόσταση 600 μέτρων από το κατώφλι δεν είναι ορατό από τον υπάρχοντα ΠΕΑ διότι εκεί υπάρχει κτίσμα που δεν ανήκει στον Αερολιμένα.
* Λόγω έλλειψης VFR διαδρομών - υψών στην τερματική περιοχή της Μυκόνου και της αυξημένης VFR κυκλοφορίας Ανατολικά και Νοτιανατολικά του νησιού παρατηρείται πρόβλημα ραδιοκάλυψης της συχνότητας ΠΕΑ, προσέγγισης μέχρι το ύψος 2000FT. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα την εμπλοκή της VFR κυκλοφορίας με τις διαδικασίες ανόδου-καθόδου της IFR κυκλοφορίας.
(http://www.imageshack.gr/files/84sbkicwmhbfhh1lwzii.jpg) (http://www.imageshack.gr/view.php?file=84sbkicwmhbfhh1lwzii.jpg)
Με λίγα λόγια, οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας βλέπουν το αεροπλάνο που έρχεται να προσγειωθεί... ξαφνικά, αφού το... κτίσμα που βρίσκεται στο διάδρομο προσγείωσης δεν τους επιτρέπει να δουν μακρύτερα. Αλλά και σε απόσταση 500 μέτρων, δεν μπορούν να επικοινωνήσουν μαζί τους, καθώς, λόγω του βουνού «Κούνουπας», οι επικοινωνίες είναι αδύνατες. Και μιλάμε για ένα νησί που δεν πήρε τυχαία το όνομα «το νησί των ανέμων». Υπάρχει, άλλωστε, και σχετική διεθνής οδηγία (NOTAM), όταν υπάρχει νοτιάς, να μην προσγειώνονται αεροσκάφη.
Όλα αυτά, το 2003. Έχουν περάσει 6 χρόνια. Ελάχιστα πράγματα έχουν αλλάξει. Κατέβηκαν οι πομποί από εκεί που ήταν, μας λέει πηγή στη zougla.gr. Το ερώτημα όμως για το κατά πόσο είναι ασφαλές το αεροδρόμιο της Μυκόνου, παραμένει.
Όπως παραμένει και η έκθεση των επιθεωρητών. Ίσως, αν αντιμετωπίσουν ακόμη ένα περιστατικό, όπως εκείνο του περασμένου Πάσχα, τότε να ξαναβγεί η έκθεση από τα συρτάρια.
πηγη zougla.gr
-
Επικίνδυνες πτήσεις σε νησιά του Αιγαίου
Αυτοσχέδιας έμπνευσης «πατέντες» χρησιμοποιούνται κατά την απογείωση επιβατικών αεροσκαφών από «δύσκολα» αεροδρόμια των νησιών του Αιγαίου, για να μεγιστοποιούν οι εταιρίες τα κέρδη τους, με την ανοχή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας.
Πολλά αεροδρόμια της νησιωτικής Ελλάδας, λόγω ιδιαιτερότητας του ανάγλυφου του εδάφους και έλλειψης χώρου, περιτριγυρίζονται από φυσικά εμπόδια, κυρίως λόφους ή και βουνά. Ορισμένες φορές, τα εμπόδια βρίσκονται στην προέκταση του διαδρόμου απογείωσης.
Σε αυτές τις περιπτώσεις, το αεροπλάνο κατά την απογείωση πρέπει να στρίψει στον αέρα, γέρνοντας αριστερά ή δεξιά, για να αποφύγει τα εμπόδια.
Οι διεθνείς κανονισμοί ασφαλείας του ICAO επιβάλλουν κατά την κρίσιμη στιγμή της απογείωσης να λαμβάνονται υπόψη όλες οι πιθανές βλάβες και απρόοπτα, ώστε να ελαχιστοποιούνται οι πιθανότητες για ατύχημα.
Μία από τις περιπτώσεις είναι να σταματήσει ξαφνικά να λειτουργεί ο ένας κινητήρας, τη στιγμή που το αεροπλάνο «ξεκολλάει» από το έδαφος.
Ειδικοί σε ζητήματα ασφαλείας πτήσεων, μιλώντας στη zougla.gr, εξηγούν ποια είναι διεθνώς η πρακτική: «Πριν από κάθε απογείωση γίνεται ενδελεχής υπολογισμός του μέγιστου επιτρεπόμενου βάρους απογείωσης. Στον υπολογισμό αυτό λαμβάνεται υπ’ όψιν το μήκος και η κατάσταση του διαδρόμου, οι επικρατούσες μετεωρολογικές συνθήκες στο αεροδρόμιο, καθώς και τα εμπόδια που υπάρχουν στο ίχνος της αναχώρησης του αεροσκάφους μέχρι αυτό να φτάσει σε ύψος ασφαλείας.
Ο υπολογισμός αυτός γίνεται με την υποθετική «παραδοχή» ότι κατά την απογείωση ένας εκ των κινητήρων ισχύος του αεροσκάφους σταματά να λειτουργεί. Με τον τρόπο αυτό υπολογίζεται κατά περίπτωση το βάρος απογείωσης, βάσει του οποίου οι πιλότοι αποφασίζουν πόσα καύσιμα θα φορτώσουν στο αεροσκάφος, αλλά και πόσο ακόμα βάρος μπορούν να μεταφέρουν, δηλαδή πόσους επιβάτες και πόσο φορτίο. Όταν υπάρχουν εμπόδια στην προέκταση του διαδρόμου, ο υπολογισμός βάρους επιβαρύνεται, αφού για να περάσει το αεροσκάφος ασφαλώς πάνω από το συγκεκριμένο εμπόδιο, σε περίπτωση πάντα που σβήσει μία εκ των μηχανών του στη φάση της απογείωσης, πρέπει να έχει μικρότερο βάρος».
Όπως αναφέρουν καταγγελίες στη zougla.gr, «αν οι αεροπορικές εταιρίες ακολουθούσαν κατά γράμμα αυτή τη διαδικασία ασφαλείας, το επιτρεπόμενο βάρος απογείωσης θα μειωνόταν σημαντικά, αφού θα έπρεπε κανονικά τα αεροσκάφη, ειδικά το καλοκαίρι που οι θερμοκρασίες είναι ιδιαίτερα υψηλές, να αναχωρούν από τα αεροδρόμια τουλάχιστον 6 νησιών ακόμα και με λιγότερους από τους μισούς επιβάτες που σε κανονικές συνθήκες μπορούν να μεταφέρουν».
Κάποια στελέχη της Ολυμπιακής κατά τη δεκαετία του 1970, σκαρφίστηκαν έναν τρόπο για να αποφύγουν την υποχρεωτική μείωση του βάρους του αεροπλάνου άρα και των επιβατών.
Αντί για τις διαδικασίες απογείωσης βάσει οργάνων και των υπολογισμών που έχουν προαναφέρει οι ειδικοί, επινοήθηκαν οι λεγόμενες «διαδικασίες εξ όψεως», οι οποίες απαιτούσαν απλώς… καλή ορατότητα.
Για να το πούμε απλά, ο πιλότος πρέπει να υπολογίζει με το… μάτι πού θα στρίψει, τι ταχύτητα θα έχει το αεροπλάνο κλπ.
«Οι εξ όψεως αναχωρήσεις επέτρεπαν πολύ μεγαλύτερο βάρος άρα και πλήρη αξιοποίηση των θέσεων των αεροσκαφών, υποχρεώνοντας τους πιλότους αμέσως μετά την απογείωση να στρίβουν τα αεροσκάφη σε πορείες τέτοιες, έτσι ώστε να αποφευχθούν τα εμπόδια που ευθύνονταν για τη μείωση του βάρους απογείωσης», συνεχίζουν οι ειδικοί.
Όμως, η ελληνικής έμπνευσης αυτή «πατέντα» αγνοεί παντελώς το ενδεχόμενο να «χαθεί» ο ένας κινητήρας του αεροπλάνου κατά την απογείωση. Τότε είναι από δύσκολο έως αδύνατο το αεροσκάφος να μπει σε κλίση, όπως λέγεται στην αεροπορική διάλεκτο η στροφή που πρέπει να κάνει το αεροπλάνο για να αποφύγει το εμπόδιο.
Η αυτοσχέδια αυτή διαδικασία δεν εφαρμόζεται πουθενά στον κόσμο και δεν είναι αποδεκτή από κανένα κατασκευαστή αεροσκαφών, αφού οι επιδόσεις τους είναι συγκεκριμένες.
Έμπειροι πιλότοι αναφέρουν ότι η διαδικασία αυτή δεν εξασφαλίζει σε καμία περίπτωση ότι θα μπορέσεις να αποφύγεις το εμπόδιο, αν σβήσει ένας κινητήρας κατά τη φάση της απογείωσης.
Οι ίδιοι συνεχίζουν, σχολιάζοντας σαρκαστικά, ότι το μόνο που εξασφαλίζουν οι εξ όψεως αναχωρήσεις από τα νησιωτικά αεροδρόμια που έχουν εμπόδια σε περίπτωση απώλειας κινητήρα κατά την απογείωση, είναι ότι το αεροσκάφος θα προσκρούσει πάνω στο εμπόδιο, το οποίο και θα βλέπει ο πιλότος!
Τα αεροδρόμια που είχαν -μερικά έχουν ακόμα- πατενταρισμένες «εξ όψεως» αναχωρήσεις είναι η Πάρος, η Σάμος, η Λέρος, η Σαντορίνη, η Θεσσαλονίκη, η Μύκονος κτλ.
Οι διαδικασίες αυτές που εκπονήθηκαν από το Γραφείο Επιδόσεων Αεροσκαφών της Ολυμπιακής Αεροπορίας στα μέσα της δεκαετίας του 1970, υιοθετήθηκαν και από άλλους αερομεταφορείς που δραστηριοποιήθηκαν στα συγκεκριμένα αεροδρόμια αργότερα.
Ο θεματοφύλακας της ασφάλειας των πτήσεων, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, δεν κατόρθωσε ποτέ να παρέμβει ουσιαστικά και να τερματίσει αυτές τις ανασφαλείς πρακτικές, το μεγαλύτερο μέρος των οποίων πλέον αποτελεί παρελθόν, μέσω των υποχρεωτικών από την ευρωπαϊκή νομοθεσία διαδικασιών ελέγχου ποιότητας, που οι αεροπορικές εταιρίες υποχρεώθηκαν να εφαρμόσουν.
Τελικά, μάλλον από τύχη, δε θρηνήσαμε θύματα, αλλά τέτοιες μεθοδεύσεις πρέπει να αποφεύγονται, αφού οι γνώστες των θεμάτων ασφάλειας πτήσεων αναφέρουν με νόημα: «Εάν θέλεις να μάθεις πόσο αξίζει η ασφάλεια πτήσεων, δοκίμασε το κόστος ενός ατυχήματος».
πηγη zougla.gr
-
Πώς θα είναι το αεροπλάνο του μέλλοντος
Η Αirbus προκηρύσσει διαγωνισμό και προσφέρει €30.000 για την καλύτερη ιδέα.
Πώς θα ταξιδεύουν οι τουρίστες στο μέλλον; Ενδεχομένως με αεροσκάφη χωρίς παράθυρα ή άλλα που θα πετούν σε σχηματισμό «V» όπως οι χήνες. Οι πρωτότυπες αυτές ιδέες είναι μεταξύ εκείνων που έχουν προταθεί από 2.350 φοιτητές από 82 χώρες, στο πλαίσιο του διεθνούς διαγωνισμού για την καλύτερη και πιο πρωτότυπη ιδέα για τα αεροσκάφη του μέλλοντος.
Τον διαγωνισμό έχει προκηρύξει η μεγάλη αεροναυπηγική εταιρεία Αirbus. Προσφέρει μάλιστα 30.000 ευρώ στον εμπνευστή της καλύτερης ιδέας. Η πρόταση για τα αεροσκάφη χωρίς παράθυρα υποβλήθηκε από φοιτητές ισπανικού πανεπιστημίου, οι οποίοι υποστηρίζουν ότι παρά τον αρνητικό αντίκτυπο που θα έχει η κατασκευή τέτοιων αεροπλάνων στους επιβάτες, θα είναι περισσότερο φιλικά προς το περιβάλλον.
Ομάδα φοιτητών του Πανεπιστημίου Κουίνσλαντ από την Αυστραλία προτείνει να κατασκευάζονται τα υλικά που χρησιμοποιούνται στην καμπίνα των επιβατών, από φυσικές ίνες φυτών στα οποία κάνει τη φωλιά του ο κάστορας. Η πρόταση φοιτητών του Πανεπιστημίου Στάνφορντ των ΗΠΑ προβλέπει την υιοθέτηση του σχηματισμού «V», όπως δηλαδή πετούν οι χήνες και άλλα αποδημητικά πουλιά όταν πρόκειται να μεταναστεύσουν.
Φοιτητές από τη Σιγκαπούρη, τέλος, προτείνουν τη χρήση ηλιακής ενέργειας.
πηγη tovima.gr
-
Τουρκοκυπριακές Αερογραμμές εναντίον Βρετανίας
Aρχισε στο Διοικητικό Τμήμα του Ανωτάτου Δικαστηρίου του Λονδίνου η ακροαματική διαδικασία επί της μήνυσης που έχουν καταθέσει οι λεγόμενες Τουρκοκυπριακές Αερογραμμές κατά του Υπουργείου Μεταφορών της βρετανικής κυβέρνησης, ώστε να αρθεί η απαγόρευση απευθείας πτήσεων από βρετανικά αεροδρόμια προς τα κατεχόμενα, που ισχύει από την εισβολή του 1974. Όπως αναφέρει η χθεσινή "Καθημερινή", η βρετανική κυβέρνηση επιτρέπει τις πτήσεις από και προς το κατεχόμενο τμήμα της Κύπρου μόνο μέσω Τουρκίας, καθώς η απευθείας αεροπορική σύνδεση αντιβαίνει τις αρχές της Συνθήκης του Σικάγο του 1944 για τη διεθνή πολιτική αεροπλοΐα.
Η τουρκοκυπριακή εταιρεία υποστηρίζει ότι η βρετανική απαγόρευση προξενεί αδικαιολόγητο πρόσθετο κόστος σε χρόνο πτήσεις, σε εισιτήρια και σε καύσιμα.
πηγη traveldailynews.gr
-
Αεροπορική συνεργασία με Βιετνάμ
Συμφωνία αεροπορικής συνεργασίας για την εκτέλεση απευθείας αεροπορικών δρομολογίων μεταξύ Αθήνας και της πρωτεύουσας του Βιετνάμ, Ανόι συνυπέγραψαν ο υπουργός Μεταφορών Ευρυπδης Στυλιανίδης και ο ομόλογός του Βιετναμέζος υφυπουργός Pham Quy Tieu.
Όπως δήλωσε αμέσως μετά ο υπουργός, με την υπογραφή αυτής της συμφωνίας εντατικοποιούνται οι σχέσεις τουριστικής, οικονομικής και εμπορικής συνεργασίας μεταξύ των δύο χωρών, ενώ δίνεται η δυνατότητα ανάπτυξης απευθείας αεροπορικών συνδέσεων μεταξύ των δύο χωρών. Επιπλέον, θα μπορούν οι δύο χώρες να αποτελέσουν ενδιάμεσο σταθμό. «Μέσα από αυτή την πρωτοβουλία συμπληρώνεται το θεσμικό πλαίσιο των διμερών σχέσεων, ενισχύονται οι διμερείς οικονομικές σχέσεις και δημιουργούνται νέες προοπτικές τόσο στην εμπορική όσο και στην οικονομική συνεργασία των δύο κρατών», δήλωσε και ευχαρίστησε για αυτήν την εξέλιξη τον βιετναμέζο υφυπουργό Μεταφορών.
πηγη aboutgreece.gr
-
καλη λυση για τους φιλους του σαιτ που θελουν να (ξανα)-πανε βιετναμ.... :smile_:
-
Φύγαμε για Βιετνάμ!!!!!!!!!!!! :clap: :clap: :clap:
-
Εντός Σεπτεμβρίου αναμένεται η ανακήρυξη των αναδόχων για την εκμετάλλευση των 24 άγονων αεροπορικών γραμμών της Ελλάδας.
Στο σχετικό διαγωνισμό, ο οποίος προκηρύχτηκε από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, προσφορές κατέθεσαν επτά εταιρείες, μια εκ των οποίων προέρχεται από το εξωτερικό (CarpatAir από τη Ρουμανία).
Μεταξύ των διεκδικητών συγκαταλέγονται οι Olympic Air, Aegean Airlines, Athens Airways, Sky Express, Hellas Jet και Astra Airlines.
Το σύνολο των γραμμών διεκδικεί η Olympic Air, η οποία διαθέτει στόλο ελικοφόρων αεροσκαφών που μπορεί να προσγειωθεί στο σύνολο των περιφερειακών αεροδρομίων.
Λιγότερες γραμμές, όπως αναμενόταν, διεκδικεί η Aegean Airlines (17 γραμμές), αλλά και οι υπόλοιπες ελληνικές εταιρείες, οι οποίες προμηθεύτηκαν - με τη σειρά τους - ελικοφόρα αεροσκάφη.
Στα 35 εκατ. ευρώ η επιδότηση των 24 γραμμών
Η ΥΠΑ προκήρυξε διαγωνισμό για την εκμετάλλευση και των 24 άγονων γραμμών της Ελλάδας (αποφέρουν ετησίως 35 εκατ. ευρώ), κάτι το οποίο έγινε για πρώτη φορά. Οι συμβάσεις για τις 24 άγονες γραμμές τίθενται σε ισχύ την 1η Οκτωβρίου 2009, με ημερομηνία λήξης την 1η Οκτωβρίου 2013, δηλαδή έπειτα από τέσσερα χρόνια και όχι τρία, όπως συνηθιζόταν ως σήμερα.
Το κριτήριο επιλογής μεταξύ των αερομεταφορέων αποτελεί το χαμηλότερο αιτούμενο συνολικό οικονομικό αντιστάθμισμα για κάθε άγονη γραμμή. Συγκεκριμένα, οι προσφορές οφείλουν να αναφέρουν ρητά το ποσό που απαιτείται, ως αντιστάθμισμα, ανά τρίμηνο για την εκμετάλλευση της κάθε γραμμής.
Αρκετές από τις άγονες γραμμές, οι οποίες υπολογίζεται ότι αντιπροσωπεύουν στο σύνολό τους μερίδιο 12-15% της εγχώριας επιβατικής κίνησης, συγκεντρώνουν σημαντικό εμπορικό ενδιαφέρον, όπως οι γραμμές Θεσσαλονίκης - Καλαμάτας ή Θεσσαλονίκης - Χίου.
Σε περίπτωση κατά την οποία ο αερομεταφορέας που έχει επιλεγεί διακόψει αιφνιδίως την αεροπορική γραμμή, το υπουργείο Μεταφορών μπορεί να επιλέξει, με αμοιβαία συμφωνία, διαφορετικό αερομεταφορέα, ο οποίος θα εκτελεί την υποχρέωση δημόσιας υπηρεσίας για χρονική περίοδο έως επτά μηνών, μη ανανεούμενη.
Ανταγωνιστικό πλεονέκτημα των άγονων γραμμών αποτελεί ο χαμηλός ναύλος, καθώς η τιμή του εισιτηρίου δεν περιλαμβάνει το Τέλος Εκσυγχρονισμού και Ανάπτυξης Αεροδρομίου (ΤΕΑΑ), το λεγόμενο «σπατόσημο».
Η Ευρωπαϊκή Ένωση διαθέτει συνολικά 216 γραμμές παροχής δημόσιας υπηρεσίας (Ρublic Service Οbligations), με τη Γαλλία να επιδοτεί 66, ακολουθούμενη από την Πορτογαλία (27) και το Ηνωμένο Βασίλειο (26), ενώ η Ισπανία διαθέτει 16 και η Γερμανία τρεις.
Πηγή: capital.gr
-
Κορυφώνεται η διεκδίκηση των δρομολογίων για τις γραμμές εκτός Ε.Ε.
Στην μάχη για την εκμετάλλευση 11 τακτικών αεροπορικών δρομολογίων της Ελλάδας σε χώρες εκτός της ΕΕ, που προκήρυξε η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, σπεύδουν να ριχτούν Olympic Air και Aegean Airlines με τις αντίστοιχες προσφορές που έχουν καταθέσει.
Ο διαγωνισμός προσέλκυσε αρκετούς ενδιαφερόμενους, ωστόσο, η Olympic Air διεκδικεί όλες τις γραμμές, ενώ δυναμικά στο «παιχνίδι» έχει εισέλθει και ο βασικός ανταγωνιστής Aegean Airlines.
Ειδικότερα, εκτός από τους δυο μεγαλύτερους αερομεταφορείς της ελληνικής αγοράς, φάκελο διεκδίκησης έχει υποβάλλει και η Athens Airways, επικεντρώνοντας το ενδιαφέρον της σε εφτά προορισμούς, ενώ το ενδιαφέρον της για 10 γραμμές έχει εκδηλώσει η Hellas Jet.
Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας δεν δημοσιοποιεί μέχρι στιγμής τα ονόματα των υποψηφίων, ωστόσο, σύμφωνα με πληροφορίες η Aegean δεν έχει συμπεριλάβει στο φάκελό της τα δρομολόγια προς Γιοχάνεσμπουργκ, Κέιπ Τάουν και Μόντρεαλ, Τορόντο. Πάντως, στο παρελθόν ο αερομεταφορέας έχει δηλώσει το ενδιαφέρον του για την ανάπτυξη σύνδεσης τόσο προς το Τελ- Αβίβ, τα Τίρανα, το Βελιγράδι όσο και προς την Μόσχα. Αυτοί είναι και οι προορισμοί που φαίνεται να συγκεντρώνουν το μεγαλύτερο ενδιαφέρον και σίγουρα θα αποτελέσουν το «μήλον της έριδος» ανάμεσα σε Aegean και Olympic Air.
Απ' την πλευρά της η Athens Airways υπέβαλλε πρόταση για το Βελιγράδι, τα Τίρανα, το Τελ Αβίβ, το Κάιρο, το Κουβέιτ, την Βηρυτό και Κωνσταντινούπολη.
Αναλυτικότερα, το σύνολο των προορισμών που προκήρυξε η ΥΠΑ είναι:
- Αλβανία, με την πτήση Αθήνα - Τίρανα - Αθήνα.
- Καναδά, με τις πτήσεις Μόντρεαλ/ Τορόντο Αθήνα.
- Αίγυπτο, με τις πτήσεις Αθήνα - Κάιρο/ Αλεξάνδρεια - Αθήνα.
- Ισραήλ, με την πτήση προς Τελ Αβίβ.
- Κουβέιτ, με πτήση από Αθήνα προς Κουβέιτ.
- Λίβανο, με πτήση από Αθήνα προς Βηρυτό.
- Ρωσία, με πτήση προς Μόσχα και Αγ. Πετρούπολη.
- Σερβία, με πτήση προς Βελιγράδι.
- Νότιο Αφρική, με πτήσεις προς Γιοχάνεσμπουργκ και Κέιπ Τάουν.
- Τουρκία, με πτήσεις από Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Ηράκλειο για Κωνσταντινούπολη.
- Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα
Τονίζεται ότι φάκελο διεκδίκησης έχει καταθέσει και η εταιρεία Hellenic Imperial.
http://www.t-p.gr
-
ΥΜΕ: Ακυρώνεται ο διαγωνισμός για τις άγονες γραμμές
Τέλη Σεπτεμβρίου αναμένεται να ξεκινήσει η νέα Ολυμπιακή τις δραστηριότητές της, σύμφωνα το υπουργείο Μεταφορών.
Όπως επισημαίνεται στη σχετική ανακοίνωση του ΥΜΕ, η διαδικασία αποκρατικοποίησης της εταιρείας συνεχίζεται ομαλά.
Αντίθετα, λόγω των επερχόμενων εκλογών, ακυρώνονται οι διαγωνιστικές διαδικασίες για την επιλογή αερομεταφορέων που θα αναλάβουν τις 24 άγονες γραμμές, για τη χορήγηση δικαιωμάτων πτήσεων βάσει ορισμένων διακρατικών συμφωνιών, καθώς και για την επιλογή φορέων επίγειας εξυπηρέτησης στα 34 μικρότερα ελληνικά αεροδρόμια.
Οι διαγωνιστικές διαδικασίες θα επαναπροκηρυχθούν μετά την ανάληψη καθηκόντων από τη νέα κυβέρνηση.
Κατά τη μεταβατική περίοδο, σημειώνεται, το υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών θα διασφαλίσει την απρόσκοπτη συνέχεια των πτήσεων στις άγονες γραμμές και την αδιάλειπτη παροχή υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης στα ελληνικά αεροδρόμια.
http://www.t-p.gr
-
Συνεχίζονται οι αερομαχίες MIG-Aegean
Όλο και σκληρότερος γίνεται ο «αεροπορικός πόλεμος μεταξύ MIG-Ολυμπιακής και Aegean, όχι μόνο με φόντο τις άγονες γραμμές, αλλά και με σαφείς πολιτικές προεκτάσεις.
Στο «κάδρο της σύγκρουσης» μπαίνει πλέον με μεγαλύτερη σαφήνεια η υπουργός Εξωτερικών, Ντόρα Μπακογιάννη, ενώ η νέα κυβέρνηση που θα προκύψει από τις εκλογές, θα έχει να λύσει έναν «γόρδιο δεσμό», τον οποίο φαίνεται να μην έχει την πολυτέλεια να… κόψει.
Έτσι, αιχμές κατά της υπουργού Εξωτερικών, Ντόρας Μπακογιάννη, αφήνει η MIG σχετικά με την παραχώρηση άδειας εκτέλεσης δρομολογίων της Aegean προς και από την Κωνσταντινούπολη.
Σε ανακοίνωσή της η επιχείρηση σημειώνει με έμφαση ότι υπάρχουν αναπάντητα ερωτήματα.
Στην ανακοίνωση η Marfin σημειώνει ότι θα ζητήσει από τη νέα κυβέρνηση που θα προκύψει στις εκλογές της 4ης Οκτωβρίου να ανοίξει «ο φάκελος Aegean» και να εξεταστούν όλες οι διοικητικές πράξεις και εγκρίσεις των τελευταίων ετών.
«Θα ζητήσουμε από τη νέα κυβέρνηση που θα προκύψει από τις επικείμενες εκλογές να ανοίξει τον φάκελο AEGEAN και να εξετάσει όλες τις διοικητικές εγκρίσεις και πράξεις των τελευταίων ετών, ώστε να πληροφορηθεί η ελληνική κοινωνία αν υπήρξαν παρανομίες ή αθέμιτες πρακτικές» αναφέρεται.
Και συνεχίζει: « Η υπόθεση είναι πολύ σοβαρή όχι μόνον για τις τεράστιες ζημιές του Δημοσίου, αλλά και λόγω ενδεχόμενης εμπλοκής της Ντόρας Μπακογιάννη, η οποία εκτός από πανίσχυρη υπουργός είναι και στενή φίλη της οικογένειας Βασιλάκη».
Σχετικά με την κριτική που έκανε η Aegean στη συνέντευξη Τύπου κατά την παρουσίαση της Olympic Air, η Marfin τόνισε ότι «οι απειλές και προειδοποιήσεις για το τι μπορεί να συμβεί στο μέλλον, αποδεικνύουν την δυσφορία της εταιρείας που θα πρέπει να μπει πλέον στον ανταγωνισμό χωρίς να επωφελείται από τις ευμενείς για αυτήν συνθήκες του παρελθόντος».
Η αντεπίθεση της Aegean
«Το πάρτι τώρα αρχίζει», ήταν απάντηση του προέδρου της Aegean στις πρόσφατες δηλώσεις του Ανδρέα Βγενόπουλου στην επίσημη παρουσίαση της Olympic Air.
«Το πάρτι τώρα αρχίζει και θα είναι μια γιορτή προσφοράς και ποιοτικής αναβάθμισης των αερομεταφορών», σημείωσε χαρακτηριστικά, ξεκαθαρίζοντας ότι η αεροπορική εταιρεία Aegean σέβεται τον ανταγωνισμό και δεν τον φοβάται.
Αφού έκανε αναφορά στο έργο και την προσφορά της Aegean τα τελευταία 10 χρόνια, ο κ. Βασιλάκης σημείωσε ότι ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία του ανταγωνισμού στις αερομεταφορές, ενώ άφησε αιχμές για αθέμιτο ανταγωνισμό στα προηγούμενα χρόνια.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στην υπόθεση των άγονων γραμμών, κάνοντας λόγο για μεροληψία υπέρ της Οlympic Air, ενώ χαρακτήρισε λάθος την ακύρωση του διαγωνισμού.
Παράλληλα, πρότεινε να παγώσει ο διαγωνισμός και η αξιολόγηση να γίνει από τη νέα κυβέρνηση.
Απαντώντας σε ερωτήσεις δημοσιογράφων ο κ. Βασιλάκης σημείωσε ότι υπάρχει χώρος για δυο κερδοφόρες αεροπορικές εταιρείες στην Ελλάδα, ενώ απέκλεισε το ενδεχόμενο υπερατλαντικών πτήσεων της Aegean, τονίζοντας ότι οι πελάτες της έχουν πρόσβαση σε όλο τον κόσμο μέσω της συνεργασίας με την Star Aliance.
Αναφερόμενος στην υπόθεση της σύνδεσης με Κωνσταντινούπολη, ξεκαθάρισε ότι η συμφωνία για δεύτερο αερομεταφορέα στη γραμμή είχε υπογραφεί από το 1948 και επικυρώθηκε το 1996.
Η Aegean διορίστηκε δεύτερος αερομεταφορέας στις 15 Ιουλίου 2004 και από τότε προσπαθούσε να πάρει slot, προκειμένου να αρχίσει τις πτήσεις.
Υποστήριξε ότι το έγγραφο που έδωσε η Marfin για το συγκεκριμένο δρομολόγιο ήταν μισό και πρόσθεσε ότι από τη στιγμή που άρχισαν οι πτήσεις της Aegean προς Κωνσταντινούπολη ο ναύλος μειώθηκε στο μισό.
Αναφερόμενος στους ναύλους που εφαρμόζει η εταιρεία κυρίως στις εσωτερικές γραμμές, τόνισε ότι είναι 20% φθηνότερες από πέρυσι και στις προσφορές ο ναύλος σχεδόν ισοδυναμεί με τους φόρους.
Τέλος, ανακοίνωσε ότι παγώνει προσωρινά για δύο - τρία χρόνια η αγορά νέων αεροσκαφών, χωρίς όμως να ακυρωθεί η παραγγελία και θα αναζητηθούν αεροσκάφη μισθωμένα από την ελεύθερη αγορά, νεαρής ηλικίας και χαμηλού κόστους.
http://www.zougla.gr
-
Η ΕΕ κατηγορεί τρεις αεροπορικές για δημιουργία καρτέλ
Κατηγορίες για παράβαση των κανόνων ανταγωνισμού αντιμετωπίζουν από την Ευρωπαϊκή Ένωση οι αεροπορικές εταιρείες British Airways, American Airlines και Iberia, μέσω της συμφωνίας τους να εκτελούν από κοινού τις επικερδείς υπερατλαντικές πτήσεις, στήνοντας δηλαδή καρτέλ.
Όπως αναφέρει το AP, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανέφερε ότι έχει αποστείλει επίσημο κατηγορητήριο στις τρεις εταιρείες από τον περασμένο μήνα, προειδοποιώντας τες ότι η συνεργασία τους παραβιάζει τους κανόνες που απαγορεύουν στις εταιρείες να συνάπτουν συμφωνίες που `αφήνουν απ`έξω` τους ανταγωνιστές. Ο κατηγορίες αυτές αφορούν τη συμμαχία Οneworld Αlliance, η οποία συντονίζει τις πωλήσεις εισιτηρίων και τη πραγματοποίηση των πτήσεων μεταξύ των ΗΠΑ και της ΕΕ.
Οι τρεις εταιρείες μπορούν να υποβάλλουν εγγράφως ή προφορικώς την υπεράσπισή τους πριν η ΕΕ λάβει την τελικής της απόφαση, η οποία μπορεί να εμπεριέχει πρόστιμα ύψους ίσου με το 10% των παγκόσμιων ετήσιων εσόδων τους, εάν βέβαια κριθούν ένοχες για δημιουργία παράνομου καρτέλ.
http://www.traveldailynews.gr
-
Αυτοματοποιημένο σύστημα χαμένων αποσκευών από τη Swissport International
Η Swissport International παρουσιάζει το "αυτοματοποιημένο" σύστημα για την καταγραφή χαμένων αποσκευών. Το νέο "Lost & Found Self-Service Kiosk", επιτρέπει στον επιβάτη που έχει αντιληφθεί την απώλεια της αποσκευής του, να εισάγει όλα τα σχετικά στοιχεία στο σύστημα και να λάβει τις τελευταίες πληροφορίες σχετικά με την καθυστέρηση παραλαβής ή την απώλεια της αποσκευής του.
Η νέα πιλοτική υπηρεσία της Swissport, η πρώτη υπηρεσία που προσφέρεται από εταιρεία επίγειας εξυπηρέτησης, με απευθείας σύνδεση με στο παγκόσμιο σύστημα εντοπισμού αποσκευών (Worldtracer), τέθηκε σε λειτουργία στα τέλη Αυγούστου στο αεροδρόμιο της Γενεύης και είναι διαθέσιμη για επιβάτες των Swiss, Lufthansa, Austrian Airlines, Flybaboo, Alitalia, Air Malta και πολλών ακόμα αεροπορικών εταιρειών. Μια ομάδα ανθρώπων στη Swissport International συνεχίζουν να εργάζονται για περαιτέρω βελτιώσεις, σε συνεργασία τόσο με την IATA, όσο και τις αεροπορικές εταιρείες, ώστε να μπορέσουν να προσφέρουν σύντομα το σύστημα αυτό και σε υπόλοιπα διεθνή αεροδρόμια, συμπεριλαμβανομένης και της Ελλάδος.
Οι πρώτες εντυπώσεις των επιβατών που χρησιμοποίησαν τη νέα υπηρεσία στο αεροδρόμιο της Γενεύης ήταν θετικές, όχι μόνο γιατί αισθάνονται ότι οι ίδιοι συμβάλλουν άμεσα και ενεργά στη διαδικασία εντοπισμού των αποσκευών τους, αλλά γιατί δεν έχουν να αντιμετωπίσουν τις ενδεχόμενες καθυστερήσεις που προκύπτουν από απασχολημένες τηλεφωνικές γραμμές επικοινωνίας των αεροπορικών εταιρειών, ή από κίνηση στα κέντρα εξυπηρέτησης των αεροδρομίων. Το καινοτόμο αυτό σύστημα, το οποίο δημιουργήθηκε σε συνεργασία με τη Βελγική εταιρεία SkyAssist, συνέταιρο της Swissport, δίνει τη δυνατότητα στον επιβάτη να ΅ΆσκανάρειΆΆ την κάρτα επιβίβασης στο αυτοματοποιημένο σύστημα με όλες τις λεπτομέρειες την πτήσης, να περιγράψει το χαμένο αντικείμενο χρησιμοποιώντας οθόνη αφής και να εισάγει τα στοιχεία επικοινωνίας του για την παράδοση της χαμένης αποσκευής. Το πλεονέκτημα της νέας υπηρεσίας, μειώνει αισθητά το χρόνο αναμονής για την καταγραφή των στοιχειών στο αρμόδιο γραφείο Απολεσθέντων Αντικειμένων των αεροδρομίων.
Η διαδικασία είναι απλή. Όταν περαστούν όλες οι απαραίτητες πληροφορίες, ο επιβάτης λαμβάνει μια εκτύπωση από το μηχάνημα με τα στοιχεία επικοινωνίας της εταιρείας, καθώς και μία αναφορά με το αν έχει βρεθεί η αποσκευή και/ή πότε θα την παραλάβει.
Η νέα υπηρεσία «αυτοματοποιημένης» ανεύρεσης χαμένων αποσκευών είναι μέρος μιας ευρύτερης διαδικασίας αυτοματοποίησης διαδικασιών των αεροδρομίων και μία περεταίρω επέκταση των υπαρχόντων υπηρεσιών όπως το ηλεκτρονικό check in, οι οποίες προσφέρονται στους χώρους αναχωρήσεων των αεροδρομίων.
http://www.traveldailynews.gr
-
Συνάντηση για τον διαγωνισμό των άγονων γραμμών
Την άποψη των εκπροσώπων των αεροπορικών εταιριών για τις διαδικασίες που ακολουθήθηκαν στον διαγωνισμό για τις άγονες γραμμές, ο οποίος ακυρώθηκε, πήραν ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Δημήτρης Ρέππας και ο υφυπουργός, Νίκος Σηφουνάκης.
Στην συνάντηση ήταν παρούσα και η Διοίκηση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας.
Ο διαγωνισμός για τις 24 άγονες γραμμές αναμένεται, σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών, να επαναπροκηρυχτεί στα μέσα της εβδομάδας ενώ δεν τίθεται θέμα μοριοδότησης για τα νέα αεροσκάφη, τα οποία όμως θα πρέπει να είναι αξιόπλοα, ασφαλή, νηολογημένα στην Ελλάδα και να έχουν πάρει άδεια πτήσεων από τις ελληνικές Αρχές.
http://www.zougla.gr/
-
Νέος διαγωνισμός για τις άγονες γραμμές
Νέο μειοδοτικό διαγωνισμό για την κάλυψη των 24 άγονων γραμμών θα προκηρύξει η κυβέρνηση, όπως αποφασίστηκε, έπειτα από τη συνάντηση των υπουργών Υποδομών Δημήτρη Ρέππα και του αρμόδιου υφυπουργού για τις Μεταφορές, Νίκου Σηφουνάκη με τους εκπροσώπους των...
...αεροπορικών εταιρειών που συμμετείχαν στον προηγούμενο διαγωνισμό. Ο διαγωνισμός που είχε αρχικά προκηρυχθεί ακυρώθηκε, ενώ πλέον θα προκηρυχθεί νέος, με κριτήριο τη χαμηλότερη προσφορά. Οι εταιρείες που είχαν δηλώσει συμμετοχή στον προηγούμενο διαγωνισμό Olympic Air, Aegean Airlines, Astra Airlines, Athens Airways, Hellas Jet, Sky Express και η ρουμανική Carpat Air θα έχουν τη δυνατότητα να καταθέσουν εκ νέου προσφορά για 1 έως 24 γραμμές με ξεχωριστή προσφορά για κάθε γραμμή. Παράλληλα, μέχρι τις 23 Οκτωβρίου θα έχει προκηρυχθεί διαγωνισμός για την παροχή υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης στα 34 περιφερειακά αεροδρόμια.
http://www.aboutgreece.gr
-
Αεροπορικές: Φθηνές πτήσεις μόνο στα χαρτιά
Πτήσεις χαμηλού κόστους; Μόνο στα χαρτιά. Οι αεροπορικές εταιρείες αναμένεται να χάσουν 11 δισ. δολάρια αυτόν τον χρόνο εξαιτίας της οικονομικής κρίσης. Και για να αναπληρώσουν τις απώλειες, μηχανεύονται διάφορες έξτρα χρεώσεις αδειάζοντας τα πορτοφόλια των επιβατών.
Oι έξτρα χρεώσεις έχουν γίνει πλέον ο κανόνας για αρκετές αεροπορικές εταιρείες. Πιονιέρος του τομέα είναι ο Μάικλ Ο΄Λίρι, επικεφαλής της βρετανικής Ryanair, ο οποίος είχε σκεφτεί να χρεώσει την τουαλέτα για τους επιβάτες που ήθελαν να την επισκεφθούν την ώρα της πτήσης. Σήμερα σχεδόν όλοι οι ανταγωνιστές του Ιρλανδού μάνατζερ ακολουθούν τη γραμμή του εμπλουτίζοντας με νέες ιδέες τον μηχανισμό. Αν και στο Διαδίκτυο μπορεί να βρει κανείς πάμφθηνα αεροπορικά εισιτήρια, τα έξοδα της πτήσης δεν σταματάνε πλέον με την αγορά τους.
Η θέα κοστίζει
Η Βritish Αirways, για παράδειγμα, χρεώνει από τις 7 Οκτωβρίου με 11 ευρώ όποιον επιβάτη θέλει να καθίσει δίπλα στο παράθυρο και περίπου 40 μια θέση κοντά στην έξοδο κινδύνου. Αλλά όπως σημειώνει η εφημερίδα «La Repubblica», αυτό είναι μόνο η κορυφή του παγόβουνου. Οι επιβάτες έχουν μειωθεί κατά 7,5% τον τελευταίο χρόνο στην Ευρώπη και πολλές εταιρείες ακολουθούν ή είναι έτοιμες να ακολουθήσουν έναν δρόμο στον οποίο διαπρέπουν κυρίως οι Αμερικανοί.
Πρώτος στόχος είναι οι βαλίτσες: σχεδόν όλες οι αεροπορικές εταιρείες στις ΗΠΑ απαιτούν 15 δολάρια για την πρώτη βαλίτσα και 25 για τη δεύτερη. Σε αυτήν την έξτρα χρέωση δεν λείπει και η προσφορά: όποιος ταξιδεύει συχνά μπορεί να βγάλει την ειδική κάρτα της εταιρείας United Αirlines, η οποία χρεώνει 249 δολάρια ετησίως και για όλες τις πτήσεις της τα ταξίδια μιας βαλίτσας και οκτώ συνοδευτικών. Στην Ευρώπη, την πολιτική της United Αirlines ετοιμάζεται να αντιγράψει η ισπανική Ιberia.
Η Βritish Αirways δεν είναι η μοναδική που κερδοσκοπεί με τις θέσεις. Η Southwest χρεώνει με 10 δολάρια το προκαταβολικό τσεκ ιν και η Εasy Jet που δεν προσφέρει αριθμημένα καθίσματα χρεώνει έξτρα τους επιβάτες που θέλουν να μπουν πρώτοι στο αεροσκάφος για να πιάσουν κάποια καλή θέση. Η Ryanair ζητά από τους επιβάτες που κάνουν τσεκ ιν στο Διαδίκτυο 5 ευρώ. Ενεργώντας ως καρτέλ, περίπου δέκα αεροπορικές εταιρείες στις Ηνωμένες Πολιτείες αποφάσισαν να χρεώσουν με 10 δολάρια επιπλέον τις πτήσεις που θα πραγματοποιηθούν στις τέσσερις αργίες των επόμενων μηνών.
Έξτρα λαρτζ εισιτήριο
Θύματα στο κυνήγι της κερδοφορίας πέφτουν για έναν επιπλέον λόγο οι παχύσαρκοι. Κάποιες εταιρείες στις ΗΠΑ υποχρεώνουν τους «έξτρα λαρτζ» επιβάτες να πληρώνουν περισσότερο ή ακόμη και διπλό εισιτήριο. Η μονάδα μέτρησης είναι η ζώνη ασφαλείας όποιος δεν καταφέρει να τη δέσει, πληρώνει. Κάπως έτσι, μέχρι να αδυνατίσουν οι παχύσαρκοι επιβάτες θα παχαίνουν τα έσοδα των αεροπορικών εταιρειών.
Πηγή: tanea.gr
-
Νέο «όπλο» στη φαρέτρα των ελεγκτικών Αρχών στα αεροδρόμια
Μια συσκευή που μπορεί να εντοπίζει άμεσα εκρηκτικές ύλες που βρίσκονται σε υγρή μορφή υποστηρίζουν ότι ανακάλυψαν Γερμανοί επιστήμονες.
Η συγκεκριμένη συσκευή θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί στα αεροδρόμια για τον έλεγχο των υγρών που μεταφέρονται στις χειραποσκευές των επιβατών.
Ο διευθυντής του ερευνητικού κέντρου Julich, Κνούτ Ούρμπαν, δήλωσε σχετικά: «(Με αυτή την συσκευή) τα εκρηκτικά σε υγρή μορφή ή τα υγρά συστατικά για την παρασκευή εκρηκτικών μπορούν να εντοπιστούν σε κλάσματα του δευτερολέπτου».
http://www.zougla.gr
-
Η αλλαγή του χάρτη των αεροδιαδρόμων θα συντομεύσει τα ταξίδια έως και μία ώρα
(http://img18.imageshack.us/img18/594/contentsegment12715994w.jpg) (http://img18.imageshack.us/i/contentsegment12715994w.jpg/)
Τουλάχιστον μία ώρα λιγότερο θα διαρκούν στο άμεσο μέλλον τα αεροπορικά ταξίδια από την Αθήνα προς το Λονδίνο, το Παρίσι, τη Μαδρίτη και τους προορισμούς των σκανδιναβικών χωρών.
Τις σημαντικές μειώσεις όχι μόνο στον χρόνο των αεροπορικών ταξιδιών, αλλά και στις τιμές των εισιτηρίων αναμένεται να φέρει σε ολόκληρη την Ευρώπη ο Ενιαίος Ευρωπαϊκός Ουρανός, το νέο πρόγραμμα διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας των αεροσκαφών που προωθεί η Κομισιόν.
Σύμφωνα με το πρόγραμμα αυτό, ολόκληρος ο ευρωπαϊκός εναέριος χώρος θα ενοποιηθεί από το ύψος των 29.000 ποδιών έως και το ύψος των 46.000 ποδιών. Πρακτικά αυτό σημαίνει ότι οι αεροπορικές εταιρείες θα μπορούν πλέον να επιλέγουν νέες πολύ συντομότερες διαδρομές για τον προορισμό τους, αποφεύγοντας τις περιοχές που παρουσιάζουν συνωστισμό. Αυτό θα έχει άμεσο αντίκτυπο όχι μόνο στη χρονική διάρκεια των πτήσεων, αλλά και στο κόστος των εισιτηρίων, που αναμένεται να μειωθεί σημαντικά.
Τα επόμενα βήματα που θα πρέπει να γίνουν προς την ολοκλήρωση του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού συζητήθηκαν στο τριήμερο ετήσιο συνέδριο Εναέριας Κυκλοφορίας που έληξε χτες στην Κω, με τη συμμετοχή περίπου 280 ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας από 39 χώρες της Ευρώπης, της Μέσης Ανατολής και της Βόρειας Αφρικής.
«Για να πάμε στον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό θα πρέπει να επιλυθούν διάφορα προβλήματα κατ΄ αρχάς σε 35 ευρωπαϊκές χώρες. Στόχος της Κομισιόν είναι οι χώρες αυτές να αποκτήσουν ενιαίους κανόνες και κοινά στάνταρ ασφαλείας όσον αφορά τη διαχείριση και τον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας», τόνισε ο πρόεδρος του πανευρωπαϊκού οργάνου των αεροελεγκτών (έχει 20.000 μέλη) κ. Πάτρικ Πίτερς.
Χωρίς ζιγκ- ζαγκ
Ειδικότερα, όπως αναφέρθηκε στη διάρκεια του συνεδρίου, από το 2015 στον ενιαίο ευρωπαϊκό εναέριο χώρο μεταξύ 29.000 και 46.000 ποδιών δεν θα υπάρχουν πλέον οι σημερινοί δαιδαλώδεις αεροδιάδρομοι, τους οποίους πρέπει να ακολουθεί υποχρεωτικά ένα αεροσκάφος για να φτάσει στον προορισμό του. Συγκεκριμένα, επισημάνθηκε ότι οι αεροδιάδρομοι σήμερα κάνουν αρκετά ζιγκ- ζαγκ, με αποτέλεσμα ένα αεροσκάφος για να κινηθεί π.χ. από την Αθήνα προς το Λονδίνο αναγκάζεται να κάνει περιττές διαδρομές πάνω από χώρες που δεν βρίσκονται στη νοητή ευθεία Ελλάδας- Αγγλίας. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα, το αεροσκάφος όχι μόνο να καθυστερεί να φτάσει στον προορισμό του, αλλά και να καταναλώνει άσκοπα περισσότερα καύσιμα.
Με τη λειτουργία του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού, πάνω από τα 29.000 πόδια οι αεροπορικές εταιρείες θα είναι ελεύθερες να χαράζουν τους δικούς τους διαδρόμους, οι οποίοι θα είναι σαφώς πιο σύντομοι σε σχέση με τώρα. «Οι νέοι διάδρομοι θα είναι ουσιαστικά ευθείες γραμμές, χωρίς τα σημερινά ζιγκ- ζαγκ», εξηγεί ο πρόεδρος των Ελλήνων αεροελεγκτών κ. Άγγελος Σωτηρόπουλος και προσθέτει: «Με τον τρόπο αυτό τα αεροσκάφη θα ενώνουν δύο προορισμούς σε πολύ λιγότερο χρόνο, ενώ θα καταναλώνουν και λιγότερα καύσιμα, με άμεσο όφελος για το περιβάλλον. Αυτό σημαίνει ότι τα δρομολόγια θα γίνουν πιο οικονομικά για τις εταιρείες, οι οποίες με τη σειρά τους θα προχωρήσουν σε μειώσεις εισιτηρίων».
Για παράδειγμα, σήμερα η διάρκεια των απευθείας πτήσεων από το αεροδρόμιο της Αθήνας προς το Λονδίνο και τη Μαδρίτη είναι περίπου τρεις ώρες και τριάντα λεπτά. Επίσης, τα δρομολόγια προς το Παρίσι διαρκούν τρεις ώρες και δεκαπέντε λεπτά. Με τη λειτουργία του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού τα ταξίδια προς τους προορισμούς αυτούς θα μειωθούν χρονικά τουλάχιστον κατά μία ώρα.
«Πύργοι ελέγχου» χωρίς σύνορα
Η ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού δεν θα γίνεται πλέον από κάθε χώρα χωριστά, όπως τώρα, αλλά από ομάδες χωρών που θα ενοποιήσουν τα συστήματα ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας. Ειδικά για την περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου προβλέπεται η συγκρότηση του Ευρωμεσογειακού Προγράμματος Εναέριου Ελέγχου (Βlue Μediterranean Sky), στο οποίο θα μετέχουν η Ιταλία, η Ελλάδα, η Κύπρος και η Μάλτα με παρατηρητές την Αλβανία, την Αίγυπτο, την Ιορδανία και το Μαρόκο.
Όπως επισημάνθηκε στη διάρκεια του συνεδρίου, για να επιτευχθούν οι στόχοι του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού όλα τα κράτη της Ευρώπης αρχίζουν να συμμορφώνονται με τις νέες κοινές απαιτήσεις παροχής υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας. Η Ελλάδα, παρά το γεγονός ότι, λόγω της σημαντικής γεωγραφικής της θέσης, εξυπηρετεί μεγάλο αριθμό πτήσεων σε καθημερινή βάση, παρουσιάζει αναιτιολόγητη καθυστέρηση συμμόρφωσης προς την κοινοτική νομοθεσία για τον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό και κινδυνεύει να χάσει από γειτονικές χώρες σημαντικό όγκο εναέριας κυκλοφορίας και μεγάλα έσοδα.
http://www.tanea.gr
-
Προκήρυξη για τις άγονες αεροπορικές γραμμές
Δημοσιεύτηκε στην επίσημη εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης η προκήρυξη του διαγωνισμού για την εκμετάλλευση 24 άγονων αεροπορικών γραμμών.
Η σύμβαση που θα υπογραφεί, θα είναι διετούς διάρκειας, από την 1 Απριλίου 2010 έως τις 31 Μαρτίου 2012.
Ο διαγωνισμός είχε ματαιωθεί λόγω των εκλογών της 4ης Οκτωβρίου και οι πτήσεις προς τους 24 προορισμούς είχαν ανατεθεί ως τις 30 Νοεμβρίου στην Olympic Air.
Προκειμένου, λοιπόν, να καλυφθεί το χρονικό διάστημα από την 1η Δεκεμβρίου ως την 1η Απριλίου, προκηρύχθηκε και πραγματοποιήθηκε τη Δευτέρα 2 Νοεμβρίου διαγωνιστική διαδικασία διαπραγμάτευσης, με τη συμμετοχή των εταιρειών που είχαν συμμετάσχει στον ακυρωθέντα διαγωνισμό.
Μετά την αξιολόγηση των προσφορών από τις 24 άγονες γραμμές, δέκα κατακυρώθηκαν στην εταιρεία ATHENS AIRWAYS , πέντε στην εταιρεία SKY EXPRESS, ενώ για τις υπόλοιπες εννέα ο διαγωνισμός απέβη άκαρπος και επαναπροκηρύχθηκε νέα διαδικασία διαπραγμάτευσης μεταξύ των ιδίων εταιρειών και αναμένεται η υποβολή των προτάσεών τους.
Συγκεκριμένα, η ATHENS AIRWAYS ανέλαβε τις γραμμές από Αθήνα για Ικαρία, Κύθηρα, Κάρπαθο, Σκιάθο, καθώς και τις γραμμές Θεσσαλονίκη - Χίος , Αλεξανδρούπολη - Σητεία, Άκτιο- Σητεία, Θεσσαλονίκη - Κέρκυρα, Κέρκυρα - Άκτιο - Κεφαλλονιά – Ζάκυνθος και Θεσσαλονίκη – Σάμος.
Στην SKY EXPRESS δόθηκαν οι γραμμές: Λήμνος - Μυτιλήνη - Χίος - Σάμος- Ρόδος, Αθήνα - Σκύρος, Θεσσαλονίκη - Σκύρος, Αθήνα - Σητεία και Θεσσαλονίκη - Καλαμάτα.
Οι γραμμές που επαναπροκηρύσσονται είναι από Αθήνα για Αστυπάλαια, Λέρο, Μήλο, Νάξο, Πάρο, Κάλυμνο, καθώς και οι γραμμές Ρόδος - Κάρπαθος - Κάσος - Σητεία, Ρόδος - Κως - Λέρος - Αστυπάλαια και Ρόδος - Καστελόριζο.
http://www.zougla.gr
-
Aegean Airlines: Με ασήμαντη αιτιολογία η απόρριψη από τις άγονες
Η Aegean Airlines, μετά τον αποκλεισμό της από τη διαδικασία ανάθεσης των άγονων γραμμών για το μεταβατικό διάστημα από 01/12/2009 μέχρι 01/04/2010, εξέδωσε την ακόλουθη επιστολή.
«Η AEGEAN, η μεγαλύτερη ελληνική αεροπορική εταιρεία, συμμετείχε στον διαγωνισμό που κατοχυρώθηκε στις 13/11/09 για το μεταβατικό στάδιο των 4 μηνών για τις γραμμές δημόσιας υπηρεσίας (άγονες) καταθέτοντας προσφορές για 16 γραμμές.
H ολοκλήρωση, μετά από 2 συνεχείς αναίτιες ακυρώσεις (11/2008, 9/2009), έστω ενός διαγωνισμού και για 4 μόνο μεταβατικούς μήνες υπηρεσίας, αποτελεί ένα πρώτο θετικό βήμα. Βελτιώσεις σίγουρα χρειάζονται πολλές. Ένα πράγμα όμως είναι βέβαιο. Ανεξάρτητα ποιοι είναι οι μεταβατικοί ή οι τελικοί πάροχοι, το κόστος του δημοσίου είναι πλέον ένα μικρό κλάσμα των 35 εκατ. ευρώ ετησίως, που εισέπραττε πολλά χρόνια για τις άγονες γραμμές η παλαιά κρατική Ολυμπιακή. Η ωφέλεια αυτή είναι σημαντική, ειδικά αυτές τις δύσκολες εποχές για τον προϋπολογισμό του Κράτους και την οικονομία μας.
Παρά το γεγονός ότι η Aegean ήταν μειοδότης για αρκετές γραμμές, η προσφορά μας απερρίφθη με ασήμαντη αιτιολογία που θεωρούμε ήταν λάθος της επιτροπής διαγωνισμών της ΥΠΑ. Η εταιρεία μας ζήτησε άμεσα και επίσημα επείγουσα συνάντηση με την επιτροπή για να της δοθούν εξηγήσεις, στην οποία δυστυχώς η επιτροπή δεν ανταποκρίθηκε. Το αποτέλεσμα είναι ότι προσωρινά δεν θα μπορούμε δυστυχώς να συμμετέχουμε στην εξυπηρέτηση πολλών μικρών νησιών μας παρά τις προσπάθειές μας και την επένδυσή μας, ήδη από τον Αύγουστο, για την μίσθωση ειδικών αεροσκαφών παραγωγής του 2008.
Η Aegean στην προσπάθειά της για την κάλυψη των άγονων γραμμών ακολουθεί την ίδια πολιτική παροχής ποιοτικών υπηρεσιών που την έχει φέρει στην πρώτη θέση στην αποδοχή του ελληνικού κοινού. Από το καλοκαίρι, πριν από τον διαγωνισμό που ακυρώθηκε, έκανε σημαντική προετοιμασία με δοκιμαστικές πτήσεις και συζήτησε με τους τοπικούς φορείς για τις ανάγκες της κάθε αγοράς. Στις προσφορές της, εκτός από ανταγωνιστικό τίμημα, προσέφερε σημαντικά υψηλότερη χωρητικότητα από την ελάχιστη απαιτούμενη καθώς και μία γκάμα τιμών για τους καταναλωτές, που ξεκινούν πολύ χαμηλότερα από τον μέγιστο προβλεπόμενο ναύλο του διαγωνισμού. Στόχος μας ήταν και είναι να συμβάλουμε στην ανάπτυξη της κίνησης και της τοπικής οικονομίας των μικρότερων νησιών μας, όπως κάνουμε από δεκαετία και πλέον στις περισσότερες περιοχές της πατρίδας μας.
Το ενδιαφέρον της Aegean για την εξυπηρέτηση των προορισμών αυτών παραμένει αμείωτο και η συμμετοχή της στον διαγωνισμό για την διετή κάλυψη από 1/4/2010-31/3/2012, που μόλις δημοσιεύθηκε για τις αρχές του επόμενου έτους, θα πρέπει να θεωρείται δεδομένη».
http://www.t-p.gr
-
Επιμένει η Aegean για τις άγoνες γραμμές
Η Aegean, σε χθεσινή ανακοίνωσή της, αναφέρει ότι το ενδιαφέρον της για την εξυπηρέτηση των προορισμών αυτών παραμένει αμείωτο και η συμμετοχή της στο διαγωνισμό για τη διετή κάλυψη από 1/4/2010-31/3/2012 θα πρέπει να θεωρείται δεδομένη.
"H ολοκλήρωση, μετά από 2 συνεχείς αναίτιες ακυρώσεις (11/2008, 9/2009), έστω ενός διαγωνισμού και για 4 μόνο μεταβατικούς μήνες υπηρεσίας, αποτελεί ένα πρώτο θετικό βήμα. Βελτιώσεις σίγουρα χρειάζονται πολλές. Ένα πράγμα όμως είναι βέβαιο. Ανεξάρτητα ποιοι είναι οι μεταβατικοί ή οι τελικοί πάροχοι, το κόστος του δημοσίου είναι πλέον ένα μικρό κλάσμα των 35 εκατ. ευρώ ετησίως, που εισέπραττε πολλά χρόνια για τις άγονες γραμμές η παλαιά κρατική Ολυμπιακή. Η ωφέλεια αυτή είναι σημαντική, ειδικά αυτές τις δύσκολες εποχές για τον προϋπολογισμό του Κράτους και την οικονομία μας.
Παρά το γεγονός ότι η Aegean ήταν μειοδότης για αρκετές γραμμές, η προσφορά μας απερρίφθη με ασήμαντη αιτιολογία που θεωρούμε ήταν λάθος της επιτροπής διαγωνισμών της ΥΠΑ. Η εταιρεία μας ζήτησε άμεσα και επίσημα επείγουσα συνάντηση με την επιτροπή για να της δοθούν εξηγήσεις, στην οποία δυστυχώς η επιτροπή δεν ανταποκρίθηκε. Το αποτέλεσμα είναι ότι προσωρινά δε θα μπορούμε δυστυχώς να συμμετέχουμε στην εξυπηρέτηση πολλών μικρών νησιών μας, παρά τις προσπάθειές μας και την επένδυσή μας, ήδη από τον Αύγουστο, για την μίσθωση ειδικών αεροσκαφών παραγωγής του 2008.
Η Aegean, στην προσπάθειά της για την κάλυψη των άγονων γραμμών ακολουθεί την ίδια πολιτική παροχής ποιοτικών υπηρεσιών που την έχει φέρει στην πρώτη θέση στην αποδοχή του ελληνικού κοινού. Από το καλοκαίρι, πριν από τον διαγωνισμό που ακυρώθηκε, έκανε σημαντική προετοιμασία με δοκιμαστικές πτήσεις και συζήτησε με τους τοπικούς φορείς για τις ανάγκες της κάθε αγοράς. Στις προσφορές της, εκτός από ανταγωνιστικό τίμημα, προσέφερε σημαντικά υψηλότερη χωρητικότητα από την ελάχιστη απαιτούμενη καθώς και μία γκάμα τιμών για τους καταναλωτές, που ξεκινούν πολύ χαμηλότερα από τον μέγιστο προβλεπόμενο ναύλο του διαγωνισμού. Στόχος μας ήταν και είναι να συμβάλουμε στην ανάπτυξη της κίνησης και της τοπικής οικονομίας των μικρότερων νησιών μας, όπως κάνουμε από δεκαετία και πλέον στις περισσότερες περιοχές της πατρίδας μας.
Το ενδιαφέρον της Aegean για την εξυπηρέτηση των προορισμών αυτών παραμένει αμείωτο και η συμμετοχή της στο διαγωνισμό για τη διετή κάλυψη από 1/4/2010-31/3/2012, που μόλις δημοσιεύθηκε για τις αρχές του επόμενου έτους, θα πρέπει να θεωρείται δεδομένη".
http://www.traveltimes.gr/
-
Αίτημα για πτήσεις εκτός ΕΕ
Όσες εταιρείες αερομεταφορών ενδιαφέρονται να υποβάλλουν αίτημα για εκτέλεση τακτικών αεροπορικών γραμμών από και προς χώρες εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης, με βάση τις ισχύουσες διμερείς αεροπορικές συμφωνίες, πρέπει να το πράξουν την προσεχή Δευτέρα 23 Νοεμβρίου 2009, ανακοίνωσε η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας.
Πρόκειται για τις γραμμές μετ΄ επιστροφής Αθήνα-Τίρανα, Αθήνα-Τορόντο, Αθήνα-Κάιρο-Αλεξάνδρεια, Αθήνα-Τελ Αβίβ, Αθήνα-Κουβέιτ, Αθήνα-Μόσχα, Αθήνα-Βελιγράδι, Αθήνα-Νότια Αφρική (Ναϊρόμπι-Γιοχάνεσμπουργκ-Κέηπ Τάουν) και από Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Ηράκλειο για Κωνσταντινούπολη.
Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση της ΥΠΑ η ανωτέρω διαδικασία θα διεξαχθεί βάσει των προβλέψεων του Κοινοτικού Κανονισμού 847/04 και του σχετικού Εθνικού Κανονισμού μετά την από 3 Νοεμβρίου 2009 σχετική πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος.
Σημειώνεται ότι ανάλογη διαδικασία είχε προκηρυχθεί την 21-08-09 αλλά ακυρώθηκε την 18-09-09 κατόπιν έγγραφης εντολής του τότε υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.
http://www.zougla.gr
-
Υποβολή αιτημάτων για αεροπορικές γραμμές εκτός ΕΕ
Πραγματοποιήθηκε η υποβολή αιτημάτων εκ μέρους των ενδιαφερομένων ελληνικών αερομεταφορέων για εκτέλεση τακτικών αεροπορικών γραμμών προς/από χώρες, εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης, - διορισμός αερομεταφορέων, βάσει ισχυουσών διμερών αεροπορικών συμφωνιών, όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας.
Σημειώνεται ότι αιτήματα κατέθεσαν οι κάτωθι έξι ελληνικοί αερομεταφορείς: Aegean Airlines, Athens Airways, Blue Bird, Hellas Jet, Hellenic Imperial, Olympic Air. Επίσης, αιτήματα κατέθεσε και η εταιρία Ciel Airlines, η οποία δεν είναι αεροπορική εταιρία επί του παρόντος, δηλαδή δεν κατέχει άδεια εκμεταλλεύσεως και πιστοποιητικό αερομεταφορέα.
Η ανωτέρω διαδικασία διεξάγεται, βάσει των προβλέψεων του Κοινοτικού Κανονισμού 847/04 και του σχετικού Εθνικού Κανονισμού, μετά την από 3 Νοεμβρίου σχετική πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος.
http://www.t-p.gr
-
Η Ευρωβουλή ζητά αποζημιώσεις για το επιβατικό κοινό
Κάλεσμα στην Κομισιόν απηύθυνε το Ευρωκοινοβούλιο για την αναθεώρηση της υπάρχουσας νομοθεσίας ή την υιοθέτηση νέας, ώστε να διασφαλιστεί η αποζημίωση στο επιβατικό κοινό, στην περίπτωση που έχουν αγοραστεί εισιτήρια από εταιρίες που τελικά κηρύσσουν πτώχευση.
Η ευρωπαϊκή νομοθεσία προβλέπει την καταβολή αποζημιώσεων στην περίπτωση άρνησης επιβίβασης στο αεροσκάφος, ενώ διασφαλίζει και τη διαφάνεια στις τιμές των εισιτηρίων. Οι ευρωβουλευτές θεωρούν όμως ότι υφίσταται ένα νομοθετικό κενό σε ό,τι αφορά τις επιπτώσεις των πτωχεύσεων αεροπορικών εταιρειών.
«Πολλοί από αυτούς τους επιβάτες δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα να ανταποκριθούν σε τέτοιου είδους καταστάσεις.
Πρόκειται για ανθρώπους που με τις οικονομίες τους πληρώνουν τις οικογενειακές τους διακοπές και στη συνέχεια διαπιστώνουν ότι χωρίς δικό τους λάθος τα χρήματα αυτά έχουν χαθεί» τόνισε ο Βρετανός ευρωβουλευτής Μπράϊαν Σίμπσον, πρόεδρος της Επιτροπής Μεταφορών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.
Συνολικά 77 αεροπορικές εταιρίες έχουν κηρύξει πτώχευση στην ΕΕ από το 2000. Με τελευταία την Sky Europe. Χιλιάδες επιβάτες της εταιρείας παρέμεναν καθηλωμένοι σε διάφορα ευρωπαϊκά αεροδρόμια χωρίς καμία απολύτως αποζημίωση.
http://www.zougla.gr
-
ΥΠΑ: Αποδοχή της συμμετοχής της Olympic Air για τις εννέα άγονες γραμμές
Αποδέχεται η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) της συμμετοχή της Olympic Air στο διαγωνισμό που είναι σε εξέλιξη για εννέα άγονες γραμμές και προτίθεται να της ζητήσει να καταθέσει βελτιωμένη πρόταση.
Στη σχετική ανακοίνωση της ΥΠΑ σημειώνεται ακόμη πως η συμμετοχή της Athens Airways απορρίπτεται γιατί η τεχνική της προσφορά δεν πληροί τους όρους του διαγωνισμού.
Σημειώνεται πως τις σχετικές αποφάσεις έλαβε ο υπουργός Υποδομών Δημήτρης Ρέππας, μετά από εισήγηση της Επιτροπής Διενέργειας της διαγωνιστικής διαδικασίας.
http://www.t-p.gr
-
Εννέα άγονες γραμμές στην Olympic Air
Στην Olympic Air το δικαίωμα αποκλειστικής εκμετάλλευσης από 01/12/09 έως 31/03/2010 εννέα τακτικών αεροπορικών γραμμών.
Κατακυρώθηκε σήμερα στην αεροπορική εταιρία OLYMPIC AIR το δικαίωμα αποκλειστικής εκμετάλλευσης από 01/12/09 έως 31/03/2010 εννέα (9) τακτικών αεροπορικών γραμμών, στις οποίες έχουν επιβληθεί υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας (άγονες γραμμές) έναντι οικονομικού αντισταθμίσματος 5.220.527 ευρώ από 6.220.527 ευρώ της αρχικής προσφοράς, μετά από αποδοχή της εταιρείας για μείωση του αντισταθμίσματος κατά 1.000.000 ευρώ, στα πλαίσια σχετικής πρόσκλησης της ΥΠΑ, κατόπιν εντολής του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Δ. Ρέππα.
Ο πλήρης κατάλογος των 24 αγόνων γραμμών και των εταιρειών που αναλαμβάνουν την εκτέλεση των δρομολογίων είναι ο εξής :
ATHENS AIRWAYS
10 γραμμές με συνολικό αντιστάθμισμα για το τετράμηνο
1.561.250€
- Αθήνα - Ικαρία
- Θεσσαλονίκη-Χίος
- Αλεξανδρούπολη-Σητεία
- Άκτιο-Σητεία
- Αθήνα - Κύθηρα
- Αθήνα- Κάρπαθος
- Αθήνα-Σκιάθος
- Θεσσαλονίκη-Κέρκυρα
- Κέρκυρα-Άκτιο-Κεφαλονιά-Ζάκυνθος και
- Θεσσαλονίκη-Σάμος
SKY EXPRESS
5 γραμμές με συνολικό αντιστάθμισμα για το τετράμηνο
632.007€
- Λήμνος-Μυτιλήνη-Χίος-Σάμος-Ρόδος
- Αθήνα-Σκύρος
- Θεσσαλονίκη-Σκύρος
- Αθήνα-Σητεία και
- Θεσσαλονίκη-Καλαμάτα
OLYMPIC AIR
9 γραμμές με συνολικό αντιστάθμισμα για το τετράμηνο
5.220.527€
- Αθήνα-Αστυπάλαια
- Αθήνα- Λέρος
- Αθήνα-Μήλος
- Ρόδος-Κάρπαθος-Κάσος-Σητεία
- Αθήνα-Νάξος
- Αθήνα-Πάρος
- Ρόδος- Κως-Λέρος-Αστυπάλαια
- Αθήνα-Κάλυμνος και
- Ρόδος-Καστελόριζο
Δημόσια Διαδικτυακή διαβούλευση για την επίγεια εξυπηρέτηση
Αναρτάται σήμερα στην ιστοσελίδα της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (www.hcaa.gr) πρόσκληση για Δημόσια διαβούλευση, για την διαγωνιστική διαδικασία επιλογής φορέων επίγειας εξυπηρέτησης σε τριάντα τέσσερα(34) αεροδρόμια.
Η διαβούλευση θα διαρκέσει μέχρι την Παρασκευή 04/12/2009 και απευθύνεται στους ενδιαφερόμενους φορείς επίγειας εξυπηρέτησης, τους χρήστες των υπηρεσιών τους, τοπικούς και επαγγελματικούς φορείς και κάθε ενδιαφερόμενο.
www.kathimerini.gr με πληροφορίες από ΑΠΕ - ΜΠΕ
-
Διεθνής Ημέρα Πολιτικής Αεροπορίας η 7η Δεκέμβρη
Γιορτάζουν σήμερα οι Υπηρεσίες Πολιτικής Αεροπορίας ανά τον κόσμο.
Σήμερα, η Πολιτική Αεροπορία έχει την τιμητική της καθώς η 7η Δεκεμβρίου έχει καθιερωθεί εδώ και 13 χρόνια (1996) από τη Γενική Συνέλευση του ΟΗΕ ως Διεθνής Ημέρα Πολιτικής Αεροπορίας, προκειμένου να εξάρει την πρόοδο και τα επιτεύγματά της.
Ο εορτασμός συμπίπτει με την ίδρυση το 1944 του ICAO, του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας, ενός εξειδικευμένου οργάνου του ΟΗΕ που εποπτεύει την ασφάλεια των διεθνών αερομεταφορών.
http://www.zougla.gr
-
Η κρίση φέρνει τις αεροπορικές πιο... κοντά
Σε αλλαγή του μοντέλου λειτουργίας τους, με στόχο τη σημαντική μείωση των εξόδων αλλά και την ενίσχυση των συμμαχιών, στρέφονται οι αερομεταφορείς που τα τελευταία χρόνια δέχονται συνεχείς κλυδωνισμούς. Η παρατεταμένη περίοδος προβλημάτων λόγω της οικονομικής κρίσης, της γρίπης, της ανόδου του κόστους των καυσίμων, έχει πλήξει σημαντικά την κερδοφορία των εταιρειών, με αποτέλεσμα να αναζητούνται λύσεις άμεσες και αποτελεσματικές. Μία εξ αυτών φαίνεται ότι είναι η ένταξή τους σε συμμαχίες, προκειμένου να εξασφαλίσουν σταθερά κέρδη και πρόσβαση σε ένα ευρύτερο δίκτυο προορισμών. Επιπλέον, οι συμμαχίες, παρ' ότι δεν είναι πανάκεια, θεωρούνται ισχυρό όπλο για την εξυγίανση του κλάδου και την αύξηση της ανταγωνιστικότητας των μεγάλων εταιρειών έναντι των εταιρειών χαμηλού κόστους.
Σε εγχώριο επίπεδο, η Αegean Airlines έχει γίνει αποδεκτή και είναι σε διαδικασία ένταξης στη Star Alliance, ενώ και η Olympic Air επεξεργάζεται ένα ευρύ πλαίσιο εμπορικής συνεργασίας με τις Delta Airlines, Air France - KLM και Aeroflot, με προοπτική ένταξής της στη συμμαχία της SkyTeam.
«Βρισκόμαστε μπροστά σε νέο κύμα ανακατατάξεων», αναφέρει στο «Κ» ο πρόεδρος του Συνδέσμου Αντιπροσώπων Αεροπορικών Εταιρειών κ. Ντίνος Φραντζεσκάκης, τονίζοντας ότι όσες εταιρείες δεν εντάσσονται σε κάποια από τις τρεις συμμαχίες θα επιδιώξουν τη συνεργασία για πτήσεις κοινού κωδικού με άλλους αερομεταφορείς, ενώ αβέβαιο θεωρείται το μέλλον των μικρών εταιρειών.
Προβλέψεις για ζημιές 11 δις. δολαρίων
Ηδη, παρά τα όποια θετικά μηνύματα, οι προβλέψεις για τις εφετινές ζημίες των αεροπορικών εταιρειών κυμαίνονται από 9 δισ. δολάρια έως και 11 δισ. δολάρια, μετά τις ζημίες των 8,5 δισ. δολαρίων το 2008. Μάλιστα, σύμφωνα με τη Διεθνή Ενωση Αερομεταφορέων (IATA), είναι δύσκολο να υπάρξουν κέρδη μέσα στην επόμενη διετία και η αγορά δεν θα ανακάμψει πριν από το 2011. Είναι χαρακτηριστικό ότι το μεγαλύτερο μέρος των εσόδων των εταιρειών προέρχονταν από την business και first class, η κρίση όμως επέφερε δραστική μείωση των εισπράξεων από τη λεγόμενη «μπροστινή καμπίνα» και πλέον οι αεροπορικές εταιρείες προβαίνουν σε νέες χρεώσεις, επιδεικνύοντας παροιμιώδη εφευρετικότητα. Ετσι, εκτός από την τιμή του εισιτηρίου οι επιβάτες της Ryanair, για παράδειγμα, καλούνται να πληρώσουν έξτρα ποσό προκειμένου να χρησιμοποιήσουν την τουαλέτα εν ώρα πτήσης αλλά και όταν κάνουν check-in από το Διαδίκτυο, ενώ όσοι επιλέξουν την British Airways, θα πρέπει να γνωρίζουν ότι η θέση δίπλα στο παράθυρο ή κοντά στην έξοδο κινδύνου, χρεώνεται επιπλέον με περίπου 11 και 40 ευρώ, αντίστοιχα. Οσο για τις αποσκευές, αρκετές αμερικανικές εταιρείες χρεώνουν με διαφορετική τιμή την πρώτη από τη δεύτερη αποσκευή, τακτική που έχουν υιοθετήσει ή πρόκειται να υιοθετήσουν και άλλες εταιρείες. Και αυτές είναι μόνο μερικές από τις... κανονικές χρεώσεις, καθώς, ορισμένες εταιρείες στις ΗΠΑ δεν δίστασαν να υποχρεώνουν τους υπέρβαρους επιβάτες να πληρώνουν περισσότερο ή ακόμη και διπλό εισιτήριο. Η μονάδα μέτρησης δεν είναι η? ζυγαριά, αλλά η ζώνη ασφαλείας των αεροπορικών καθισμάτων: Οποιος δεν καταφέρει να τη δέσει, καλείται να πληρώσει επιπλέον από το καθορισμένο ποσό!
«Αυτές οι έξτρα χρεώσεις ξεκινούν από την Αμερική και στη συνέχεια βρίσκουν πρόσφορο έδαφος και στην Ευρώπη, καθώς οι εταιρείες ευελπιστούν ότι θα εξοικονομήσουν χρήματα», αναφέρει ο κ. Φραντζεσκάκης. Προς αυτή την κατεύθυνση, λοιπόν, οι τρεις μεγάλες συμμαχίες, η Sky Team, η Star Alliance και η One World, ενθαρρύνουν τα μέλη τους να ενισχύσουν τις συνεργασίες τους. Εκτός από τη μείωση του κόστους, οι εταιρείες εκτιμούν ότι οι συμμαχίες θα κάνουν δελεαστικό τον κλάδο και για νέες επενδύσεις, προσελκύοντας ξένα κεφάλαια, τα οποία την τελευταία δεκαετία έχουν στραφεί κυρίως προς τις τράπεζες και την ενέργεια. Όμως, τα νέα δεδομένα που δημιουργούν οι συμμαχίες αναμένεται να οδηγήσουν τις ανεξάρτητες εταιρείες, όπως π.χ. η Emirates αλλά και τις low cost, να επανεξετάσουν τη στρατηγική τους, αναζητώντας ίσως και αυτές μια άλλη μορφή συνεργασίας. Άλλωστε το κοινό πεδίο σύγκρουσης όλων των εταιρειών είναι αυτό των τιμών των εισιτηρίων. Από την πλευρά τους, λοιπόν, οι εκπρόσωποι των εταιρειών χαμηλού κόστους ισχυρίζονται ότι οι συμμαχίες και οι κοινοπραξίες θα προκαλέσουν αύξηση της τιμής των ναύλων. Επικαλούνται μάλιστα στοιχεία σύμφωνα με τα οποία τα τελευταία χρόνια τα αεροπορικά εισιτήρια για τα υπερατλαντικά ταξίδια, όπου κυριαρχούν οι συμμαχίες, αυξήθηκαν σημαντικά σε σύγκριση με άλλες αεροπορικές συνδέσεις. Οι μεγάλες αεροπορικές εταιρείες αντιτείνουν ότι οι συμμαχίες θα φέρουν κέρδη με αποτέλεσμα η κερδοφορία να οδηγήσει στη μείωση του κόστους κεφαλαίου και κατ’ επέκταση στη διατήρηση των τιμών σε χαμηλά επίπεδα.
«Ένα είναι σίγουρο, ότι το στοίχημα παίζεται στις διάφορες συμμαχίες και τις κοινοπραξίες, και όποιος μείνει απ' έξω θα βρεθεί σε δύσκολη θέση», προβλέπει ο κ. Φραντζεσκάκης.
Την ίδια ώρα, η ΕΕ εκφράζει τις αμφιβολίες της σχετικά με τη συμμαχία των αεροπορικών εταιρειών Βritish Airways, American Airlines και Ιberia, - μέλη της One World -, στην εκμετάλλευση υπερατλαντικών πτήσεων μεταξύ της ΕΕ και των Ηνωμένων Πολιτειών, εγείροντας θέμα παραβίασης της Κοινοτικής νομοθεσίας περί ανταγωνισμού. Μάλιστα, η Επιτροπή επεκτείνει τις έρευνές της και στις άλλες αεροπορικές συμμαχίες, όπως στη Star Alliance, μεταξύ της γερμανικής Lufthansa, των αμερικανικών Continental και United και της καναδικής Air Canada, καθώς και στη Sky Team, στην οποία συμμετέχουν η Αir France-ΚLM και η Delta/Northwest. H Επιτροπή είχε εδώ και αρκετό καιρό επιφυλάξεις για τον τρόπο με τον οποίο λειτουργούν αυτές οι αεροπορικές συμμαχίες σε ορισμένα δρομολόγια, ιδιαίτερα για τους κώδικες με τους οποίους διαχειρίζεται η κάθε μία την ίδια πτήση από απόψεως προσωπικού και παροχής υπηρεσιών, προκειμένου να μειώσουν τις δαπάνες τους.
Οι τρεις συμμαχίες
Star Alliance: Η Star Alliance ιδρύθηκε το 1997 ως η πρώτη παγκόσμια αεροπορική συμμαχία. Mέλη της είναι εταιρείες όπως οι Air Canada, Air China, Air New Zealand, ANA, Asiana Airlines, Austrian, bmi, EGYPTAIR, LOT Polish Airlines, Lufthansa, Scandinavian Airlines, Shanghai Airlines, Singapore Airlines, South African Airways, Spanair, SWISS, TAP Portugal, Turkish Airlines, THAI, United, US Airways, Continental Airlines, Brussels Airlines. Οι περιφερειακοί αερομεταφορείς μέλη, Adria Airways (Σλοβενία), Blue1 (Φινλανδία) και Croatia Airlines ενισχύουν το παγκόσμιο δίκτυο. Η Aegean Airlines, η Air India, η TAM ανακοινώθηκαν ως μελλοντικά μέλη. Οταν ολοκληρωθεί η διαδικασία, η Star Alliance θα προσφέρει επιλογές σε πάνω από 1.000 προορισμούς και 176 χώρες, οι οποίες θα εξυπηρετούνται μέσω 21.000 καθημερινών πτήσεων.
One World: Ιδρύθηκε πριν από περίπου δέκα χρόνια. Μέλη της είναι οι εταιρείες American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, Iberia, Japan Airlines, LAN, Malev, Qantas, Royal Jordanian. Πραγματοποιούνται καθημερινά πτήσεις σε 130 χώρες, εξυπηρετώντας 675 προορισμούς.
SkyTeam: Το 2000 η Aeromexico, η Air France-ΚLM, η Delta Air Lines και η Korean Air δημιουργούν την αεροπορική συμμαχία SkyTeam. Σταδιακά μέλη της συμμαχίας γίνονται, οι CSA Czech Airlines, Alitalia, Aeroflot, China Southern Airlines, ενώ ως περιφερειακά μέλη είναι η Air Europa και η Kenya Airways. Η SkyTeam εξυπηρετεί 856 προορισμούς σε 169 χώρες, εκτελώντας καθημερινά 13.133 πτήσεις.
Πηγή: Κέρδος
-
Διορισμοί για γραμμές εκτός ΕΕ
Ανακοινώθηκαν οι διορισμοί των ελληνικών αερομεταφορέων για την εκτέλεση τακτικών αεροπορικών γραμμών προς και από χώρες, εκτός Ευρωπαϊκής Ενωσης. Οι εταιρείες που επελέγησαν είχαν εκφράσει ενδιαφέρον μετά τη δημοσιοποίηση της σχετικής προκήρυξης.
Αναλυτικά οι εταιρείες και οι προορισμοί, για τους οποίους επελέγησαν:
Αίγυπτος: Olympic Air Αλβανία: Olympic Air Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα: Για Αμπού Ντάμπι: Hellasjet και Olympic Air Για Ντουμπάι: Hellenic Imperial Ισραήλ: Aegean Airlines Καναδάς: Aegean Airlines και Olympic Air Κουβέιτ: Αthens Airways Λίβανος: Aegean Airlines, Αthens Airways, Hellasjet, Olympic Air και Hellenic Imperial Ν.Αφρική: Hellenic Imperial Ρωσία: Aegean Airlines και Olympic Air για Αθήνα - Μόσχα Bluebird για ζεύγη πόλεων Ηράκλειο-Μόσχα, Θεσσαλονίκη-Μόσχα, Κέρκυρα-Μόσχα και Ρόδο-Μόσχα Σερβία: Aegean Airlines Τουρκία: Olympic Air για Αθήνα-Κωνσταντινούπολη Aegean Airlines για Αθήνα-Κωνσταντινούπολη και Θεσσαλονίκη-Κωνσταντινούπολη Hellasjet για Αθήνα-Σμύρνη.
http://www.aboutgreece.gr/
-
Πρόθεση Aegean για συμμετοχή στον διαγωνισμό για 24 γραμμές
Την πρόθεσή της να συμμετάσχει και να υποβάλει προσφορές στο διαγωνισμό της, με αριθμό πρωτ. Δ1/Β/40470/3430/16.10.2009 Πρόσκλησης υποβολής προσφορών, που προκηρύχθηκε από την Ελληνική Δημοκρατία - υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων, βάσει των άρθρων 16, 17 και 18 του Κανονισμού (ΕΚ) αρ. 1008/2008, για την εκμετάλλευση είκοσι τεσσάρων τακτικών αεροπορικών γραμμών, στις οποίες έχουν επιβληθεί υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας, εξέφρασε η Αεροπορία Αιγαίου ΑΕ (Aegean).
Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση, ως καταληκτική ημερομηνία υποβολής προσφορών έχει οριστεί η 13η Ιανουαρίου 2010 ή, σε περίπτωση αναβολής, η νέα ημερομηνία, που θα οριστεί. Σημειώνεται ότι δεν ορίζεται ποσό στην Πρόσκληση ως προϋπολογισμός δαπάνης για τον εν λόγω διαγωνισμό.
Η εταιρεία επισημαίνει ότι οι ανώνυμες εταιρίες - μέτοχοί της, που οφείλουν σύμφωνα με τις προαναφερθείσες διατάξεις του Π.Δ.82/1996 να έχουν ονομαστικοποιήσει τις μετοχές τους μέχρι φυσικού προσώπου, οφείλουν να της παράσχουν εμπροθέσμως πλήρη στοιχεία για το μέχρι φυσικού προσώπου προσδιορισμό των μέτοχών τους, κατά την έννοια του άρθρου 3 παρ. 1 του ως άνω Π.Δ. Σε περίπτωση μη συμμόρφωσής τους με την εν λόγω υποχρέωσή τους, στερούνται των δικαιωμάτων παραστάσεως και ψήφου στη Γενική Συνέλευση της εταιρείας, καθώς και των κάθε είδους περιουσιακών δικαιωμάτων, που απορρέουν από τη μετοχική ιδιότητα.
http://www.traveldailynews.gr
-
Έκτακτοι έλεγχοι σε δεκάδες Boeing-737
Την αυστηρή επιθεώρηση περισσότερων των 130 αεροσκαφών τύπου Boeing-737 διέταξε η αμερικανική Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (FAA), προκειμένου να εντοπιστούν προβλήματα που ενδεχομένως να προκαλέσουν ατυχήματα.
Στη σχετική ανακοίνωση της FAA αναφέρεται χαρακτηριστικά: «Εκδόθηκε αυτή η οδηγία για να εντοπιστούν και να επισκευαστούν πιθανές ρωγμές στην άτρακτο αεροσκαφών που ενδέχεται να προκαλέσουν αιφνίδιες θραύσεις και ταχεία αποσυμπίεση του θαλάμου των επιβατών στο αεροσκάφος».
Τα Boeing-737 είναι από τα παλαιότερα του ιπτάμενου στόλου των αμερικανικών εταιρειών και όχι μόνο.
Η FAA προέβη στη λήψη αυτού του έκτακτου μέτρου, ύστερα από ένα επεισόδιο που σημειώθηκε σε ένα Β737 των Southwest Airlines στις 13 Ιουλίου. Μισή ώρα μετά από την απογείωσή του, η καμπίνα υπέστη ξαφνική αποσυμπίεση που προκλήθηκε από μια τρύπα στην οροφή στο πίσω μέρος του αεροσκάφους. Επιβάτες ανέφεραν ότι είδαν πως η τρύπα αυτή είχε άνοιγμα 30 εκατοστών.
http://www.zougla.gr/
-
Πέντε αεροπορικές συμμετέχουν στο διαγωνισμό για τις άγονες γραμμές
Πέντε αεροπορικές εταιρείες δήλωσαν τελικά συμμετοχή στο διαγωνισμό για την εκμετάλλευση των 24 αγόνων γραμμών που είχε ματαιωθεί λόγω των εκλογών.
Η προθεσμία υποβολής της εκδήλωσης συμμετοχής στο διαγωνισμό έληξε σήμερα στις 12 το μεσημέρι και όπως ανακοίνωσε η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας συμμετοχή δήλωσαν οι εταιρείες AEGEAN AIRLINES, ASTRA AIRLINES, ATHENS AIRWAYS, OLYMPIC AIR και SKY EXPRESS.
Υπενθυμίζεται ότι διαγωνισμός αφορά την παροχή υπηρεσιών για τις άγονες γραμμές, για το διάστημα από 1η Απριλίου 2010 έως 31/03/2012.
http://www.t-p.gr
-
Εληξε η προθεσμία υποβολής αιτήσεων στο διαγωνισμό για τις 24 άγονες γραμμές
Από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας ανακοινώθηκε ότι έληξε στις 12 χθες το μεσημέρι, η προθεσμία υποβολής αιτήσεων στο διαγωνισμό για την εκμετάλλευση των 24 αγόνων γραμμών που είχε ματαιωθεί λόγω των εκλογών. Αφορά το χρονικό διάστημα από 01/04/2010 έως 31/03/2012.
Στο διαγωνισμό είχαν δικαίωμα συμμετοχής, όχι μόνο οι ελληνικοί αερομεταφορείς, αλλά και οποιοσδήποτε κοινοτικός αερομεταφορέας εκδηλώσει ενδιαφέρον.
Οι εταιρείες που πήραν μέρος στο διαγωνισμό είναι οι εξής: - Aegean Airlines - Astra Airlines - Athens Airways - Olympic Air - Sky Express
Υπενθυμίζεται ότι όταν λόγω των εκλογών, ματαιώθηκε ο αρχικός διαγωνισμός, είχε ανατεθεί στις Ολυμπιακές Αερογραμμές η κάλυψη των άγονων γραμμών μέχρι τις 30/11/2009 και προκειμένου να καλυφθεί και το χρονικό διάστημα από 01/12/2009 μέχρι 31/03/2010, προκηρύχθηκε και πραγματοποιήθηκε στις 02/11/2009 ενδιάμεση διαγωνιστική διαδικασία διαπραγμάτευσης, με την συμμετοχή των εταιρειών που είχαν συμμετάσχει στον ακυρωθέντα διαγωνισμό
http://www.traveldailynews.gr
-
Αυξημένες οι παραγγελίες για το Boeing 787 Dreamliner
Τις 851 έφτασαν οι παραγγελίες που έχει λάβει η αμερικανική Boeing για τα μεγάλων αποστάσεων αεροσκάφη της 787 Dreamliner, από 56 συνολικά αεροπορικές εταιρείες. Η ίδια η εταιρεία χαρακτήρισε το σύνολο των παραγγελιών της ιστορικό.
Όπως αναφέρει το AFP, σύμφωνα με τον Yves Galland, επικεφαλής της εταιρείας στη Γαλλία, το βιβλίο των παραγγελιών περιλαμβάνει και 84 ακυρώσεις, αλλά τόνισε ωστόσο ότι ο αριθμός των παραγγελιών είναι ιστορικός για νέο αεροσκάφος.
Τα πρώτα τζετ θα παραδοθούν στην ιαπωνική ΑΝΑ το τελευταίο τρίμηνο του 2010. Το 787, λόγω των συνθετικών υλικών ου χρησιμοποιούνται στην κατασκευή του, χρησιμοποιεί 20% λιγότερα καύσιμα. Έως σήμερα, το αεροσκάφος έχει κάνει 15 δοκιμαστικές πτήσεις, αλλά το χρονοδιάγραμμά του έχει καθυστέρηση 2 ετών.
http://www.traveldailynews.gr
-
Το «φράγμα» των 6.000 αεροσκαφών έσπασε η Airbus
Το υπ’ αριθμόν 6.000 αεροσκάφος παρέδωσε πριν από λίγες μέρες η αεροναυπηγική εταιρεία Airbus στην Emirates.
Πρόκειται για το νέο Α380, το οποίο παραδόθηκε πρόσφατα από τη γραμμή παράγωγης στο Αμβούργο.
Στην εκδήλωση παράδοσης παρευρέθηκαν περισσότεροι από 200 καλεσμένοι, συμπεριλαμβανομένων πολιτικών και εκπροσώπων από τον κλάδο των αερομεταφορών, οι οποίοι παρακολούθησαν την ξεχωριστή τελετή στο κέντρο παράδοσης της Airbus στο Αμβούργο και γιόρτασαν την παραλαβή του όγδοου διώροφου αεροσκάφους της Emirates.
Την εκδήλωση παρακολούθησαν επίσης μέλη της ομάδας ποδοσφαίρου του Αμβούργου, της οποίας χορηγός είναι η Emirates.
Ανάμεσά τους ήταν ο Jerome Boateng και ο Piotr Trochowski, οι οποίοι παίζουν στην εθνική ομάδα της Γερμανίας, που προετοιμάζεται για το Παγκόσμιο Κύπελλο Εθνών, το οποίο θα διεξαχθεί το προσεχές καλοκαίρι στα γήπεδα της Νοτίου Αφρικής.
Η Airbus παρέδωσε το πρώτο της αεροσκάφος, ένα Α300Β2, τον Μάιο του 1974. Το 1.000ό ήταν ένα Α340-300 τον Μάρτιο του 1993, το 2.000ό επίσης ένα Α340-300 τον Μάιο του 1999, το 3.000ό ένα Α320 τον Ιούλιο του 2002, το 4.000ό ένα Α330-300 τον Σεπτέμβριο του 2005 και το 5.000ό ήταν ένα Α330-200 τον Δεκέμβριο του 2007.
http://www.zougla.gr
-
Κοζάνη–Καστοριά: Τουλάχιστον μέχρι τον Ιούνιο αμετακίνητα τα αεροπλάνα
Τουλάχιστον έως τον Ιούνιο θα πρέπει να περιμένουν οι κάτοικοι στην Κοζάνη και την Καστοριά για να μετακινηθούν με αεροπλάνο.
Το υπουργείο Υποδομών εισηγήθηκε στην Ε.Ε. από την πρώτη Ιουνίου η αεροπορική γραμμή Αθήνα-Κοζάνη-Καστοριά να τεθεί σε καθεστώς παροχής δημόσιας υπηρεσίας, δηλαδή να ανήκει στις άγονες γραμμές. Κατόπιν αυτού θα ακολουθήσει η επιλογή της αεροπορικής εταιρείας που θα εκτελεί το συγκεκριμένο δρομολόγιο βάσει διαγωνισμού.
Αυτό σημαίνει ότι έως τότε ο ρόλος των αεροδρομίων της Κοζάνης και της Καστοριάς θα είναι "διακοσμητικός", με τους εργαζόμενους να βρίσκονται υποχρεωτικά "άνευ αντικειμένου".
http://www.t-p.gr
-
Το 2009 η χειρότερη χρονιά για τις αερομεταφορές μεταπολεμικά
Ο Διεθνής Οργανισμός Αεροπορικών Μεταφορών (ΙΑΤΑ) αναφέρει ότι το 2009 σημειώθηκε η μεγαλύτερη πτώση στις αεροπορικές μετακινήσεις των επιβατών κατά τη μεταπολεμική περίοδο. Ο πρόεδρος του IATA, Giovanni Bisignani, τόνισε ότι η κίνηση των επιβατών έπεσε κατά 3,5% σε σχέση με το 2008, ενώ οι αερομεταφορές φορτίων μειώθηκαν κατά 10,1%. Ωστόσο, τα στοιχεία του Δεκεμβρίου έδειξαν μια ελαφριά αύξηση της κίνησης κατά 1,6%, σε σχέση με περσινά στοιχεία.
Η ΙΑΤΑ δήλωσε ότι το 2010 αναμένεται να είναι μια δύσκολη χρονιά για τις αερομεταφορές.
Περισσότερο από όλες επλήγησαν οι αεροπορικές εταιρείες της Αφρικής, σημειώνοντας πτώση κατά 6,8%. Πτώση σημείωσαν και οι αεροπορικές εταιρείες της Ασίας, της Β. Αμερικής και της Ευρώπης (κατά 5%). Η ζήτηση αυξήθηκε για τις αεροπορικές εταιρείες της Μέσης Ανατολής (κατά 11,3%), ενώ οι αερομεταφορείς της Λατινικής Αμερικής σημείωσαν ελαφρά άνοδο, κατά 0,3%.
http://www.traveldailynews.gr
-
2009: 16,2 εκατ. επιβάτες διακινήθηκαν μέσω του ΔΑΑ το 2009
Με 16,2 εκατ. επιβάτες, η κίνηση του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών κατέγραψε το 2009 μικρή απώλεια (-1,5% σε σύγκριση με το 2008), κατατάσσοντας το αεροδρόμιο της Αθήνας στη 2η θέση μεταξύ των μεγάλων ευρωπαϊκών αεροδρομίων με τη μικρότερη μείωση κίνησης στο 12μηνο (ευρωπαϊκός μέσος όρος: -5,9%). Σε αυτή την εξέλιξη συνέβαλε κυρίως η ισχυρή αναπτυξιακή δυναμική της αγοράς εσωτερικού με αύξηση 5,2%, ενώ και η διεθνής κίνηση, παρά τη συνολική μείωση 5,1%, εμφάνισε σαφή δείγματα ανάκαμψης στο δεύτερο εξάμηνο του έτους.
Παράλληλα, σημαντική αύξηση κατέγραψε ο συνολικός αριθμός των πτήσεων (210,000, +5,4%) αναδεικνύοντας το "Ελευθέριος Βενιζέλος" στο μοναδικό μεγάλο ευρωπαϊκό αεροδρόμιο με αύξηση των πτήσεων το 2009, με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο να βρίσκεται στο -7,3%.
Το δίκτυο του ΔΑΑ για το 2009 Tο 2009 το αεροδρόμιο της Αθήνας είχε τακτικές απευθείας συνδέσεις με 113 (80 διεθνείς) προορισμούς σε 52 χώρες, εξυπηρετούμενες από 70 αεροπορικές εταιρείες. Στο δίκτυο του αεροδρομίου προστέθηκαν 9 νέοι προορισμοί (Aμπου Ντάμπι, Σμύρνη, Κράσνονταρ, Κρακοβία, Σάρζα, Τρίπολη, Βεγγάζη, Καζαμπλάνκα, Μπέρμινχαμ) και 13 νέες αεροπορικές εταιρείες (Athens Airways, Etihad, Atlant-Soyuz Airlines, Baboo, Hellenic Imperial, Kuban Airlines, Libyan, Lviv και οι χαμηλού κόστους Air Arabia, Cimber Sterling, Sun Express, Pegasus, Transavia).
Ανά αγορά εσωτερικού και εξωτερικού Ιστορικό ρεκόρ κίνησης με 6,1 εκατ. επιβάτες (+5,2%) σημείωσε το 2009 η αγορά εσωτερικού, κυρίως χάρη στην ισχυρή δυναμική των εγχώριων αερομεταφορέων, με αύξηση πτήσεων και χωρητικότητας. Αντίθετα, η διεθνής επιβατική κίνηση, επηρεαζόμενη σε μεγάλο βαθμό από τις συνέπειες της διεθνούς οικονομικής συγκυρίας, αλλά και της σημαντικής αναδιάρθρωσης του δικτύου της Ολυμπιακής στη βάση της επιβεβλημένης από την Ευρωπαϊκή Ένωση μείωσης κατά το 35%, υποχώρησε κατά -5,1% με 10,1 εκ. επιβάτες. Ωστόσο, παρά τη συνολική απώλεια, η διεθνής κίνηση εμφάνισε σαφή δείγματα ανάκαμψης στο δεύτερο εξάμηνο του έτους, εξέλιξη που δείχνει να συνεχίζεται και στις αρχές του 2010.
Από τις διεθνείς γεωγραφικές αγορές, η αγορά της Μέσης Ανατολής κατέγραψε τη μικρότερη μείωση στην επιβατική κίνηση (-1,2%) ακολουθούμενη από τη Δυτική Ευρώπη (-2,8%), ενώ η αγορά της Βορείου Αμερικής σημείωσε τις υψηλότερες πληρότητες (80,3%).
Για την εξέλιξη της κίνησης του 2009, ο γενικός διευθυντής του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, κ. Γιάννης Παράσχης, δήλωσε: "Σε ένα έτος που χαρακτηρίστηκε από την ΙΑΤΑ ως το χειρότερο για τον κλάδο των αερομεταφορών τα τελευταία 50 χρόνια, η οριακή απώλεια στην επιβατική κίνηση του αεροδρομίου της Αθήνας, ξεπερνώντας μάλιστα σημαντικά τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, μας επιτρέπει να μιλήσουμε για ικανοποιητικό απολογισμό για το 2009. Η οικονομική συγκυρία επηρέασε κυρίως το σκέλος της διεθνούς κίνησης, ενώ η αγορά εσωτερικού επέδειξε τα κατάλληλα αντανακλαστικά που οδήγησαν στην καλύτερη επίδοση που έχει σημειωθεί ποτέ σε επίπεδο αριθμού πτήσεων και επιβατών. Με το 2010 να εμφανίζει δείγματα ανάκαμψης, εμείς θα εξακολουθήσουμε να εφαρμόζουμε πιστά τη στρατηγική ανάπτυξης δρομολογίων και υποστήριξης των αεροπορικών εταιρειών, με το ίδιο πνεύμα συνεργασίας και ορθού σχεδιασμού".
http://www.traveldailynews.gr
-
Φόρο... πάχους ζητούν οι επιβάτες
Φόρο… βάρους ζητά η πλειονότητα των επιβατών των αεροπορικών ταξιδιών, σύμφωνα με έρευνα που διεξήγαγε η ταξιδιωτική ιστοσελίδα Skyscanner (www.skyscanner.net), επιρρίπτοντας, παράλληλα, την ευθύνη στις εταιρείες, που δεν προβλέπουν καθίσματα σε υπέρβαρους.
Συγκεκριμένα, σύμφωνα με την έρευνα, το 76% απάντησαν ότι θεωρούν πώς οι αεροπορικές εταιρίες θα πρέπει να επιβάλουν έναν "φόρο πάχους" σε όσους υπέρβαρους επιβάτες καταλαμβάνουν και δεύτερο κάθισμα, ενώ μόλις το 22% των ερωτηθέντων θεωρούν αυτό το μέτρο άδικο. Παράλληλα, υπήρξαν και άλλες προτάσεις, όπως το κόστος του εισιτηρίου να είναι ανάλογο με το βάρος του ατόμου και των αποσκευών που θα μεταφέρει.
http://www.aboutgreece.gr
-
Σε τρία χρόνια θα ορθοποδήσουν οι αεροπορικές εταιρείες
Χρονοβόρος προβλέπεται να είναι η ανάκαμψη του κλάδου των αερομεταφορών, η οποία φέρεται ότι θα διαρκέσει τουλάχιστον τρία χρόνια. Πρόκειται για τις εκτιμήσεις του Τζιοβάνι Μπισινιάνι, διευθύνοντος συμβούλου της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών (ΙΑΤΑ), ο οποίος θεωρεί ότι ο κλάδος καλείται να υπερβεί τη δεινότερη κάμψη του μέσα στις τελευταίες έξι δεκαετίες. Ωστόσο, η Ryanair, η μεγαλύτερη εταιρεία χαμηλών ναύλων στην Ευρώπη, αναθεώρησε προς τα πάνω τις προβλέψεις για τα ετήσια κέρδη της, αφότου τα εισιτήριά της μειώθηκαν λιγότερο από το προβλεπόμενο – αυτό επετεύχθη με την επέκταση των δρομολογίων και των αεροδρομίων, που χρησιμοποιεί.
Υπενθυμίζεται ότι ειδικά την τελευταία δεκαετία συνολικά οι αερομεταφορές έχουν ζημιωθεί κατά 50 δισ. δολάρια, εκ των οποίων τα 11 δισεκατομμύρια απωλέσθησαν το 2009 και μόνον. Τα έσοδα ελαττώθηκαν πέρυσι κατά 80 δισεκατομμύρια δολάρια, όπως ανέφερε ο κ. Μπισινιάνι. «Αυτοί οι αριθμοί προκαλούν πραγματικό σοκ», δήλωσε σε συνέντευξή του. «Η τελευταία δεκαετία ήταν τραγική και θα χρειαστούμε τουλάχιστον τρία χρόνια για να ανακάμψουμε και να ανακτήσουμε τα επίπεδα ανάπτυξής μας».
Ως συνέπεια των δυσμενέστατων συνθηκών, το 2009 σημειώθηκε η χειρότερη μεταπολεμικά μείωση στη ζήτηση εκ μέρους των επιβατών. Οι αεροπορικές εταιρείες, μεταξύ των οποίων οι Singapore Airlines και British Airways, παρουσίασαν ζημίες, ενώ η Japan Airlines αναγκάστηκε να κηρύξει πτώχευση. Οπως επισημαίνει ο ανεξάρτητος αναλυτής στο Λονδίνο Κρις Τάρι, «ο δρόμος θα είναι ανώμαλος, καθώς η χωρητικότητα των εταιρειών θα αυξηθεί κατά πολύ - αποτέλεσμα θα είναι οι τιμές και οι ναύλοι να δεχθούν καθοδικές πιέσεις, δυσχεραίνοντας περαιτέρω την ανάκαμψη των κερδών».
Το 2010 εκτιμάται πως συνολικά οι αεροπορικές εταιρείες ενδεχομένως να παρουσιάσουν ζημίες έως και 5,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Το 2009 οι απώλειες ήταν σχεδόν διπλάσιες.
Αναφορικά με την κίνηση, αυτή ελαττώθηκε κατά 3,5% πέρυσι, ενώ στην Ευρώπη, τη Βόρεια Αμερική και την περιφέρεια της Ασίας - Ειρηνικού η κάμψη ήταν μεγαλύτερη, της τάξεως του 5%. Ο επικεφαλής της ΙΑΤΑ, Τζιοβάνι Μπισινιάνι, υπογραμμίζει ότι εξαιτίας της κρίσης η ανάπτυξη ως προς τους αριθμούς των επιβατών έχει οπισθοχωρήσει κατά 2 χρόνια και κατά 3 χρόνια όσον αφορά το φορτίο. Κατά συνέπεια και το 2010 θα είναι μια χρονιά λιτότητας με μείωση δαπανών και περιορισμούς στη χωρητικότητα.
Η British Airways, πάντως, η τρίτη μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία της Ευρώπης, αναμένει υψηλότερες απώλειες το οικονομικό έτος 2010 με λήξη στις 31 Μαρτίου από το οικονομικό 2009.
Από την πλευρά της, η ιρλανδική Ryanair με τα φθηνά εισιτήρια αναμένει το οικονομικό έτος 2010 να έχει καθαρά έσοδα της τάξεως των 275 εκατ. ευρώ έναντι προβλέψεων για 200 εκατ. ευρώ. Το τρίμηνο Οκτωβρίου - Δεκεμβρίου 2009 οι ζημίες της περιορίστηκαν σημαντικά στα 10,9 εκατ. ευρώ από τα 118,8 εκατ. ευρώ πριν από έναν χρόνο.
Αξίζει να σημειωθεί ότι κατά το παρελθόν έτος η Ryanair μετέφερε σε διαφορετικούς προορισμούς 65 εκατομμύρια επιβάτες. Το οικονομικό έτος 2011-2012 με λήξη στις 31 Μαρτίου 2012 προσβλέπει σε κέρδη της τάξεως των 800 εκατ. ευρώ, ενώ παράλληλα περικόπτει τα κόστη και μειώνει τις δαπάνες στα αεροσκάφη. Επιπλέον, ελπίζει να συγκεντρώσει σε ρευστό έως και 1 δισεκατομμύριο ευρώ, το οποίο θα επιστρέψει στους επενδυτές της. Τέλος, αναμένει πτώση των ναύλων κατά 15% σε ετήσια βάση.
Πηγή: Καθημερινή
-
Ματαίωση των πτήσεων… λόγω απεργίας
Προβλήματα στις εναέριες μεταφορές θα προκληθούν την Τετάρτη, εξαιτίας της 24ωρης απεργίας που έχει εξαγγείλει η ΑΔΕΔΥ σε ένδειξη διαμαρτυρίας για τις περικοπές σε μισθούς και επιδόματα που προωθεί η κυβέρνηση.
Στην απεργία αυτή θα συμμετάσχουν και οι Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας, καθώς και οι ηλεκτρονικοί της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας.
Λόγω της απεργίας η Aegean Airlines και η Olympic Air ανακοίνωσαν ότι αναγκάζονται να ματαιώσουν την προσεχή Τετάρτη, όλες τις πτήσεις των δικτύων τους και θα καταβάλλουν κάθε προσπάθεια ώστε να προωθήσουν τους επιβάτες τους σε πτήσεις τις επόμενες ημέρες.
Επίσης, λόγω της απεργίας που ξεκινά την 10η Φεβρουαρίου στις 00:00, η AEGEAN αναγκάζεται να αλλάξει την ώρα αναχώρησης στις κάτωθι πτήσεις της 9ης Φεβρουαρίου.
- A3 137 Θεσσαλονίκη-Αθήνα, Αναχώρηση στις 22:45 αντί 23:20
- A3 136 Αθήνα-Θεσσαλονίκη Αναχώρηση στις 22:45 αντί 23.30
- A3 606/607 Αθήνα-Λονδίνο-Αθήνα, Αναχώρηση από Αθήνα στις 14:45 αντί 17:20 και αναχώρηση από Λονδίνο στις 19:45 αντί 22:20 (τοπική ώρα).
Από την πλευρά της η Olympic Air ανακοίνωσε ότι η πτήση ΟΑ 266 Λονδίνο-Αθήνα, που επρόκειτο να αναχωρήσει από τη Βρετανική πρωτεύουσα αύριο, 9 Φεβρουαρίου, στις 22:15, ακυρώνεται, καθώς αναμενόταν στην Αθήνα γύρω στις 4 τα ξημερώματα.
Επίσης, η πτήση ΟΑ 147 Αθήνα Βρυξέλλες, που επρόκειτο να αναχωρήσει αύριο στις 16:30 θα αναχωρήσει τελικά μισή ώρα νωρίτερα, δηλαδή στις 14:00, ενώ από Βρυξέλλες, η αναχώρηση θα γίνει στις 19:10, αντί στις 19:45.
http://www.zougla.gr
-
Τον κατέβασαν απο το αεροπλάνο επειδή ζητούσε νερό
ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΥΟ ΓΥΝΑΙΚΑ ΤΟΥ
Ενας γιατρος απο τη Νέα Υόρκη είχε μια πολύ περίεργη ιστορία με τη γυναίκα του σε αεροπλάνο των Spirit Airlines. Ο Mitrvhell Roslin μαζί με τη σύζυγό του που ειναι 7 μηνών έγκυος βρισκόντουσαν ακινητοποιημένοι στο αεροπλάνο για πάνω απο 2 ώρες. Περίμεναν να ξεκινήσει. Τότε ζήτησε απο την αεροσυνοδό ένα ποτήρι νερό για τη γυναίκα του. Εκείνη του το αρνήθηκε επανειλημμένως λέγοντας πως ειναι κανονισμός της εταιρείας να μη σερβίρουν νερό αν το αεροπλάνο δε βρίσκεται στον αερα. Στο τέλος του είπαν να κατέβει απο το αεροπλάνο, πράγμα που φυσικά έκανε.
http://troktiko.blogspot.com
-
Έλληνας ιπτάμενος φροντιστής απολύθηκε εξαιτίας... του Κόλπου
Αναστάτωση προκάλεσε σε πτήση της ιρανικής αεροπορικής εταιρείας Kish Air ένας Έλληνας ιπτάμενος φροντιστής, ο οποίος επέμενε να αποκαλεί τον Περσικό Κόλπο ως «Αραβικό», προκαλώντας την οργή των Ιρανών επιβατών.
Ως αποτέλεσμα ο φροντιστής όχι μόνο απολύθηκε, αλλά και απελάθηκε από τη χώρα, όπως μετέδωσε το πρακτορείο ειδήσεων Fars.
«Ο Έλληνας φροντιστής της πτήσης 7081 της Kish Air από Τεχεράνη προς το νησί Κις απελάθη εξαιτίας της απρεπούς και ανεύθυνης συμπεριφοράς του», δήλωσε ο επικεφαλής του τμήματος Μετανάστευσης και Αλλοδαπών, σύμφωνα με το Fars.
Οι Ιρανοί επιβάτες διαμαρτυρήθηκαν όταν στον χάρτη της πτήσης που εμφανίστηκε στις οθόνες του εσωτερικού κυκλώματος τηλεόρασης του αεροσκάφους χρησιμοποιήθηκε ο όρος «Αραβικός Κόλπος» αντί του «Περσικού Κόλπου».
Τότε, ο Έλληνας φροντιστής αντέδρασε προειδοποιώντας ότι θα ζητήσει τη σύλληψη των επιβατών που διαμαρτύρονταν. Ύστερα από τη διαφωνία αυτή, ο φροντιστής κλήθηκε από το τμήμα Μετανάστευσης της αστυνομίας του Κις και ανακλήθηκε η άδεια παραμονής του.
Οι Ιρανοί είναι ιδιαίτερα ευαίσθητοι σε ό,τι αφορά στην ονομασία του Κόλπου, και διαμαρτύρονται συστηματικά για τη χρήση του όρου «Αραβικός Κόλπος» που χρησιμοποιούν οι αραβικές χώρες της περιοχής, αντί του «Περσικός Κόλπος» που χρησιμοποιούν οι ίδιοι.
Ύστερα από το περιστατικό αυτό, ο Ιρανός υπουργός Μεταφορών δήλωσε ότι «οι πτήσεις των ξένων αεροπορικών εταιρειών που προέρχονται από αραβικές χώρες θα απαγορευτούν, εάν χρησιμοποιούν τον λανθασμένο όρο», μετέδωσε το πρακτορείο ειδήσεων Mehr.
Σύμφωνα με το πρακτορείο, ο υπουργός ζήτησε επίσης από τη διεύθυνση πολιτικής αεροπορίας του Ιράν να αποστείλει «επίπληξη» στη διοίκηση της αεροπορικής εταιρείας Kish Air.
http://www.zougla.gr
-
Το Ιράν απαιτεί τη χρήση του όρου Περσικός Κόλπος από αεροπορικές εταιρείες
Σύμφωνα με το Associated Press, Το Ιράν προειδοποιεί τις αεροπορικές εταιρείες ότι θα απαγορεύσει να πετούν στον εναέριο χώρο του εάν δε χρησιμοποιούν τον όρο "Περσικός Κόλπος" στα συστήματα καταγραφής και παρακολούθησης των πτήσεων. Η Τεχεράνη θέλει οι αεροπορικές εταιρείες να μην αποκαλούν την περιοχή που χωρίζει το Ιράν με τους νότιους γείτονές τους ως Κόλπο ή Αραβικό Κόλπο, αλλά ως Περσικό Κόλπο.
Ο υπουργός Μεταφορών του Ιράν δήλωσε ότι θα "κατάσχονται" τα αεροπλάνα που αρνούνται να συμμορφωθούν και τόνισε ότι δίνει διορία 15 ημερών στις αεροπορικές εταιρείες για να αλλάξουν τον όρο στα συστήματά τους. Εάν αρνηθούν να συμμορφωθούν θα τους απαγορευτεί η είσοδος σε ιρανικό εναέριο χώρο, ενώ εάν επαναληφθεί θα ζητηθεί από τα αεροπλάνα αυτών των εταιρειών να προσγειωθούν και θα τους απαγορευτεί η έξοδος από το Ιράν.
http://www.traveldailynews.gr
-
Οι αεροσυνοδοί τσακώθηκαν... η πτήση σχόλασε
Ένας έντονος διαπληκτισμός μεταξύ δύο αεροσυνοδών οδήγησε στην ακύρωση πτήσης από τη Νέα Υόρκη στην Ατλάντα, λίγο πριν από την απογείωση. Ο πιλότος ζήτησε την αποβίβαση όλων των επιβατών, καθώς οι δύο γυναίκες «βγήκαν εκτός εαυτού».
«Πιάστηκαν στα χέρια μέσα στο αεροπλάνο. Ο πιλότος αποφάσισε να μας βγάλει όλους έξω», είπε ένας επιβάτης. Εκπρόσωπος των αερογραμμών Pinnacle δήλωσε ότι ο καβγάς ξεκίνησε, αφότου το αεροσκάφος επέστρεφε στην πύλη του, λόγω ασθένειας ενός επιβάτη.
Ωστόσο, πρόσθεσε πως δεν υπήρξε σωματική επαφή αλλά μόνο λεκτική αντιπαράθεση. Και οι δύο αεροσυνοδοί απομακρύνθηκαν από τα καθήκοντά τους αμέσως και η πτήση ακυρώθηκε, ενώ οι επιβάτες συνέχισαν το ταξίδι τους με άλλο αεροπλάνο.
http://www.zougla.gr
-
Στην τουρκική "TAV" η εκμετάλλευση των σκοπιανών αεροδρομίων
ΓΙΑ ΤΑ ΕΠΟΜΕΝΑ 20 ΧΡΟΝΙΑ
Η τουρκική εταιρία «TAV» ανέλαβε τη διαχείριση των δύο αεροδρομίων των Σκοπίων στην πρωτεύουσα Σκόπια και την Οχρίδα για τα επόμενα 20 χρόνια. Είχαν υπογράψει από το 2008 αλλά η Τούρκοι δεν έβρισκαν τα χρήματα.
Οι Σκοπιανοί για το ξεπούλημα των αεροδρομίων τους θα πάρουν συνολικό ποσό των 200 εκ. ευρώ.
Η εταιρία «ΜΑΤ», δηλαδή ο εθνικός αερομεταφορέας στην ΠΓΔΜ, ανέστειλε τη δραστηριότητα της, αφού κήρυξε πτώχευση λόγω χρεών.
http://troktiko.blogspot.com
-
Ενα παιδί έδινε οδηγίες σε αεροπλάνα στο αεροδρόμιο JFK!
ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ
Εχουν ξεκινήσει ήδη οι έρευνες για αυτό το απίστευτο περιστατικό. Προφανώς κάποιος που δουλεύει στον πύργο ελέγχου του JFK Πήρε μαζί του και το παιδί του στη δουλειά. πιλότοι απο 5 αεροπλάνα έλαβαν οδηγίες απο το παιδί! Ευτυχώς δεν είχαμε θύματα
ΔΕΙΤΕ ΤΟ VIDEO ΠΟΥ ΜΙΛΑΕΙ ΤΟ ΠΑΙΔΙ
http://troktiko.blogspot.com
-
Συνελήφθη πιλότος που πετούσε για 13 χρόνια με πλαστή άδεια
Ένας Σουηδός πιλότος που πετούσε επί δεκατρία χρόνια με ψεύτικη άδεια, συνελήφθη στο αεροδρόμιο Schiphol του Άμστερνταμ.
Ένας Σουηδός πιλότος που πετούσε επί δεκατρία χρόνια με μια ψεύτικη άδεια, συνελήφθη στο αεροδρόμιο Schiphol του Άμστερνταμ ενώ ήταν έτοιμος να απογειώσει το αεροσκάφος του με προορισμό την Άγκυρα, δήλωσε σήμερα η ολλανδική αστυνομία.
Ο πιλότος, ηλικίας 41 χρόνων, που ζει στο Μιλάνο, συνελήφθη την Τρίτη το βράδυ στο πιλοτήριο ενός Boeing 737 που ήταν έτοιμο να απογειωθεί με 101 επιβάτες, αναφέρει σε ανακοίνωση της η αστυνομία.
Ο πιλότος παραδέχτηκε ότι έκανε πτήσεις τα τελευταία δεκατρία χρόνια με μια ψεύτική άδεια για αεροπορικές εταιρείες που λειτουργούν στο Βέλγιο, τη Βρετανία και την Ιταλία, και έχει κάνει κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου τουλάχιστον 10.000 ώρες πτήσης.
Οι Ολλανδοί ερευνητές είχαν ενημερωθεί από τις σουηδικές αρχές ότι ο πιλότος βρισκόταν στην Ολλανδία και είχε στην κατοχή του μια ψεύτικη άδεια για αεροπορικές μεταφορές, σύμφωνα με την ίδια πηγή.
Στο παρελθόν, είχε λάβει μια έγκυρη άδεια για πτήσεις όμως μικρών αεροσκαφών, που έχει πλέον λήξει, η οποία σε καμία περίπτωση δεν του επέτρεπε να πιλοτάρει μεγάλα επιβατικά αεροσκάφη.
Ο πιλότος έχει τεθεί υπό προσωρινή κράτηση. Ένας δικαστής στο Χάαρλεμ κοντά στο Άμστερνταμ, θα αποφασίσει την Παρασκευή αν θα παραμείνει στη φυλακή ή θα αφεθεί ελεύθερος εν αναμονή της δίκης του για πλαστογραφία και πραγματοποίηση πτήσεων χωρίς άδεια.
www.kathimerini.gr με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ
-
Ακυρώθηκε πτήση επειδή τσακώθηκαν οι αεροσυνοδοί
Έχουμε ακούσει για ακυρώσεις πτήσεων λόγω κακοκαιρίας ή λόγω βλάβης, αλλά εξαιτίας τσακωμού αεροσυνοδών πρώτη φορά ακούμε! Όσο απίστευτο και αν φαντάζει είναι αληθινό το περιστατικό αυτό που συνέβη σε πτήση από τη Νέα Υόρκη στην Ατλάντα.
Όπως φαίνεται, ενώ το αεροπλάνο είχε γεμίσει, ξαφνικά ο πιλότος ζήτησε την αποβίβαση όλων των επιβατών, αφού οι δύο γυναίκες έχασαν τον έλεγχο και βγήκαν από τα ρούχα τους.
Σύμφωνα με δηλώσεις αυτόπτη μάρτυρα- επιβάτη: “Πιάστηκαν στα χέρια μέσα στο αεροπλάνο. Ο πιλότος αποφάσισε να μας βγάλει όλους έξω”. Από την άλλη μεριά ο εκπρόσωπος των αερογραμμών Pinnacle δήλωσε ότι ο καβγάς ξεκίνησε, αφότου το αεροσκάφος επέστρεφε στην πύλη του, λόγω ασθένειας ενός επιβάτη.
Τέλος, αξίζει να σημειωθεί πως ο εκπρόσωπος της εταιρείας πρόσθεσε πως δεν υπήρξε σωματική επαφή αλλά μόνο λεκτική αντιπαράθεση και πως οι δύο αεροσυνοδοί απομακρύνθηκαν από τα καθήκοντά τους αμέσως και η πτήση ακυρώθηκε, ενώ οι επιβάτες συνέχισαν το ταξίδι τους με άλλο αεροπλάνο.
otherside.gr
-
Αφιξη του πρώτου τσάρτερ της φετινής τουριστικής σεζόν στο Ηράκλειο
Το πρώτο τσάρτερ τουριστών για το 2010 έφτασε σήμερα το πρωί στο αεροδρόμιο του Ηρακλείου, σηματοδοτώντας την έναρξη της φετινής τουριστικής περιόδου. Παρούσα στο καλωσόρισμα των Γάλλων τουριστών ήταν η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Ηρακλείου, με τον εντεταλμένο νομαρχιακό σύμβουλο σε θέματα τουρισμού κ. Δημήτρη Χρονάκη να τους υποδέχεται και να τους εύχεται καλή παραμονή στο νομό και στο νησί της Κρήτης. Υπηρεσιακοί παράγοντες από τη Διεύθυνση Τουριστικής Ανάπτυξης και Προβολής Τοπικών Προϊόντων διένειμαν σε όλους πλούσιο έντυπο και οπτικοακουστικό υλικό τουριστικής προβολής της Νομαρχίας Ηρακλείου.
Aριστες ήταν οι εντυπώσεις των τουριστών και από το καλωσόρισμα με τοπικούς παραδοσιακούς χορούς.
http://www.traveldailynews.gr
-
"Καμπανάκι" για την ασφάλεια των αεροσκαφών στην Ελλάδα
Για πλημμελή έλεγχο των αεροσκαφών της Ελλάδας και της Τσεχίας κάνει λόγο η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, σε επιστολή που απέστειλε την Πέμπτη (18/3) στις δύο χώρες, δίνοντας προθεσμία 2 μηνών για να συμμορφωθούν με τις ευρωπαϊκές επιταγές.
Σύμφωνα με την ΕΕ, η χώρα μας μαζί με την Τσεχία δεν έχουν έχουν μεταφέρει στο εσωτερικό τους δίκαιο την ευρωπαϊκή νομοθεσία περί διαδικασιών ελέγχων ασφάλειας στα αεροσκάφη των κρατών μελών της ΕΕ και τρίτων χωρών που εξυπηρετούν τους αερολιμένες τους.
Πρόκειται για την οδηγία 2008/49/EΚ, η οποία έπρεπε να τεθεί σε εφαρμογή από τον Οκτώβριο του 2008 και θεσπίζει πρότυπα ασφάλειας για όλη την ΕΕ.
Αυτά τα πρότυπα καλύπτουν τις επιθεωρήσεις αεροσκαφών, ενδεχόμενα μέτρα για τα επισφαλή αεροσκάφη (συμπεριλαμβανομένης της απαγόρευσης απογείωσης) και πρότυπα για την εκπαίδευση και τα προσόντα των επιθεωρητών.
Τόσο η Ελλάδα όσο και η Τσεχία έχουν στη διάθεσή τους δυο μήνες για να συμμορφωθούν με το υποβληθέν αίτημα.
«Η μη μεταφορά της εν λόγω οδηγίας ενέχει τον κίνδυνο οι σημαντικοί έλεγχοι ασφάλειας να μην είναι πλήρως σύμφωνοι με τα πρότυπα της ΕΕ», αναφέρει στην ανακοίνωσή της η Επιτροπή.
http://www.cosmo.gr
-
Ελβετοί πιλότοι έκαναν νέο ρεκόρ πτήσης
Νέο ρεκόρ ταχύτερης περιστροφής της Γης με ιδιωτικό αεροπλάνο-τζετ κατέγραψαν τρεις Ελβετοί πιλότοι, οι οποίοι κατάφεραν να κάνουν τον γύρο του κόσμου μέσα σε 57 ώρες και 54 λεπτά!
Το ρεκόρ πραγματοποιήθηκε με αεροσκάφος τύπου Rockwell Sabreliner 65, το οποίο θεωρείται από τους ειδικούς ότι καταναλώνει κατά μέσο όρο λιγότερα καύσιμα από άλλα αεροσκάφη της κλάσης του.
Μάλιστα, η πρόσφατη έκρηξη ηφαιστείου στην Ισλανδία κόστισε περίπου πέντε ώρες στους πιλότους, όπως είπαν οι ίδιοι.
Οι πιλότοι αναγκάστηκαν να πραγματοποιήσουν δέκα στάσεις για ανεφοδιασμό καυσίμων, ο οποίος κάθε φορά δεν υπερέβαινε τα 15 με 20 λεπτά σε διάρκεια, προτού επιστρέψουν στη Γενεύη, από όπου και ξεκίνησαν.
Οι Ελβετοί κατέρριψαν το προηγούμενο ρεκόρ του Steve Fosset με αεροπλάνο Virgin GlobalFlyer κατά δέκα ολόκληρες ώρες!
Βιντεο http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=116846&cid=5
-
Ποιες αεροπορικές θα πετούν στις 24 άγονες γραμμές
Τις αεροπορικές εταιρείες που επελέγησαν μετά από ανοικτό διαγωνισμό για την κάλυψη των 24 γραμμών προς νησιωτικές και απομακρυσμένες περιοχές έδωσε στη δημοσιότητα ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.
Κατά τη διάρκεια συνέντευξης στους διαπιστευμένους δημοσιογράφους, γνωστοποίησε πως οι εταιρείες αυτές είναι:
-Aegean Airlines , η οποία χωρίς καταβολή οικονομικού αντισταθμίσματος αναλαμβάνει τις γραμμές: Αθήνα - Σητεία, Θεσσαλονίκη- Κέρκυρα, Θεσσαλονίκη - Καλαμάτα και Θεσσαλονίκη- Σάμο.
-Astra Airlines, επίσης χωρίς καταβολή οικονομικού αντισταθμίσματος αναλαμβάνει τη γραμμή Θεσσαλονίκη - Χίος.
-Athens Airways, χωρίς καταβολή οικονομικού αντισταθμίσματος αναλαμβάνει τις γραμμές από Αθήνα για Ικαρία, Κύθηρα, Κάρπαθο και Σκιάθο. Στην ίδια εταιρία κατοκυρώνονται επίσης οι γραμμές Λήμνος - Μυτιλήνη - Χίος - Σάμος- Ρόδος, Αλεξανδρούπολη-Σητεία, Ακτιο-Σητεία, Αθήνα-Σκύρος και Θεσσαλονίκη-Σκύρος, έναντι συνολικού ποσού 4.481.544 ευρώ.
-Olympic Air αναλαμβάνει έναντι συνολικού αιτηθέντος οικονομικού αντισταθμίσματος 38.224.208 ευρώ τις γραμμές Αθήνα-Αστυπάλαια, Αθήνα-Λέρος, Αθήνα-Μήλος, Ρόδος-Κάρπαθος-Κάσος-Σητεία, Αθήνα-Νάξος, Αθήνα-Πάρος, Ρόδος-Κως-Λέρος-Αστυπάλαια, Αθήνα-Κάλυμνος και Ρόδος-Καστελόριζο.
-Sky Express, έναντι ποσού 1.449.868 ευρώ για τη γραμμή Κέρκυρα - Ακτιο - Κεφαλλονιά - Ζάκυνθος.
Σύμφωνα με τον κ. Ρέππα, το συνολικό ετήσιο αντιστάθμισμα που θα καταβάλλει το ελληνικό δημόσιο ανέρχεται σε 22.077.810 ευρώ, το οποίο είναι μειωμένο κατά περίπου 12,5 εκατ. ευρώ σε σχέση με το ετήσια καταβαλλόμενο αντιστάθμισμα των 34,6 εκατ. ευρώ των προηγούμενων ετών.
Ανέφερε ακόμη ότι στον ανοιχτό δημόσιο διαγωνισμό που έγινε για τις άγονες γραμμές δεν υπεβλήθη καμιά απολύτως ένσταση.
Πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος για γραμμές από-προς χώρες εκτός ΕΕ
Επιπλέον, ανακοίνωσε την πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος για την κατανομή μεταφορικών δικαιωμάτων σε ευρωπαϊκούς αερομεταφορείς για εκτέλεση τακτικών αεροπορικών γραμμών από και προς χώρες εκτός ΕΕ.
Πρόκειται για 21 προορισμούς και συγκεκριμένα για Ιράκ, Ταϊλάνδη, Σιγκαπούρη, Κίνα, Αλγερία, Ουκρανία, Βοσνία-Ερζεγοβίνη, Μολδαβία, Γεωργία, Κροατία, Κιργιστάν, Αρμενία, Κούβα, Ιαπωνία, Χονγκ-Κονγκ, Ιορδανία, Νότια Κορέα, Σαουδική Αραβία, Λιβύη, Συρία και Ρωσία.
Noμοθετικό πλαίσιο για αεροδρόμια επί υδάτινης επιφάνειας
Ο κ. Ρέππας έδωσε επίσης στη δημοσιότητα το νομοθετικό πλαίσιο για τη χορήγηση άδειας λειτουργίας αεροδρομίων επί υδάτινης επιφάνειας, προκειμένου να εξυπηρετηθούν απομακρυσμένα νησιά με υδροπλάνα. Το νομοθετικό αυτό πλαίσιο έχει ήδη αναρτηθεί στην ιστοσελίδα της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας προκειμένου να αρχίσει η δημόσια διαβούλευση με τους εμπλεκόμενους φορείς.
http://www.traveltimes.gr
-
Αμάξι έπεσε πάνω σε αεροπλάνο με 95 επιβάτες
(http://2.bp.blogspot.com/_Moz08RhEWgo/S7O5x72h3NI/AAAAAAACVew/NGHzFDE9gng/s320/nigiria.jpg)
ΤΗΝ ΩΡΑ ΠΟΥ ΕΤΟΙΜΑΖΟΤΑΝ ΝΑ ΑΠΟΓΕΙΩΘΕΙ
Την ώρα που το αεροπλάνο στο αεροδρόμιο Calabar της Νιγηρίας ετοιμαζόταν να απογειωθεί ένα αυτοκίνητο πέρασε απο τον έλεγχο του αεροδρομίου και πήγε καταπάνω του. Οπως ανακοίνωσαν οι υπεύθυνοι του αεροδρομίου οι επιβάτες όλοι είναι σώοι.
http://troktiko.blogspot.com
-
Κι όμως, αποκοιμήθηκε μέσα σε κινητήρα αεροσκάφους!!
(http://3.bp.blogspot.com/_P_d1spzDKSE/S7XoZP77vWI/AAAAAAAAyWA/8t67YHu1Rb0/s1600/25.jpg)
Το αεροσκάφος των Ινδικών αερογραμμών ήταν έτοιμο να πετάξει και ο μηχανικός τελευταία στιγμή είδε κάτι περίεργο. Ένα πόδι να κρέμεται έξω από τον κινητήρα του αεροπλάνου.
Κοίταξε ξανά να δει μήπως κάνουν παιχνίδια τα μάτια του αλλά έβλεπε καλά. Φώναξε τους υπόλοιπους και πήγαν να δουν τι ήταν. Ένας άνθρωπος είχε κοιμηθεί μέσα στον κινητήρα.
Είχε μεθύσει και είχε χάσει τις αισθήσεις του εκεί. Τον έβγαλαν από κει μέσα, του έδωσαν 2-3 φάπες για να ξυπνήσει και έτσι το αεροπλάνο έφυγε για τον προορισμό του, ευτυχώς χωρίς θύματα.
http://apolitistosteki.blogspot.com/
-
Βρετανία: Προσπάθησαν να επιβιβάσουν νεκρό σε αεροπλάνο
Δύο γυναίκες συνελήφθησαν στο αεροδρόμιο Τζον Λένον του Λίβερπουλ όταν διαπιστώθηκε ότι προσπάθησαν να περάσουν ένα νεκρό άνδρα σε μία πτήση με προορισμό τη Γερμανία, ανακοίνωσε σήμερα η αστυνομία.
Οι δύο γυναίκες, ηλικίας 41 και 66 ετών, είχαν τοποθετήσει τον 91χρονο νεκρό σε ένα αναπηρικό αμαξίδιο, του είχαν φορέσει γυαλιά ηλίου και τον οδήγησαν στο check in, φιλοδοξόντας να τον περάσουν και από τους διαδοχικούς ελέγχους διαβατηρίων και χειραποσκευών ως το αεροπλάνο.
Ωστόσο, οι υπάλληλοι στο check in υποψιάστηκαν ότι κάτι δεν πάει καλά και το σχέδιο ματαιώθηκε.
Οπως δήλωσε αστυνομική πηγή, πιστεύεται ότι το πτώμα μεταφέρθηκε με ταξί ως το αεροδρόμιο από το Ολντχαμ, που βρίσκεται σε απόσταση περίπου 60 χιλιομέτρων.
Οι δύο γυναίκες αφέθηκαν ελεύθερες με εγγύηση, αφού τους απαγγέλθηκε κατηγορία της απόκρυψης θανάτου από τις αρμόδιες αρχές.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
-
Συγχώνευση της British Airways με την Iberia
Την υπογραφή συμφωνίας για τη συγχώνευσή τους ανακοίνωσαν χθες η British Airways και η ισπανική Iberia, μια κίνηση που θα δημιουργήσει μια κορυφαία ευρωπαϊκή αεροπορική εταιρεία. Οι δύο αερομεταφορείς είχαν υπογράψει την αρχική συμφωνία τον Νοέμβριο.
Όπως αναφέρει το AFP, σε κοινή ανακοίνωση των δύο εταιρειών αναφέρεται ότι ο νέος όμιλος θα εκτελεί δρομολόγια προς 200 προορισμούς, θα μεταφέρει περί τα 58 εκατ. επιβάτες ετησίως, ενώ θα προκύψουν οικονομικά οφέλη από την ετήσια εξοικονόμηση 400 εκατ. ευρώ, στόχος που θα επιτευχθεί εντός 5 ετών.
Η συγχώνευση θα πρέπει να εγκριθεί από τις αρχές ανταγωνισμού της ΕΕ, αλλά και από τους μετόχους των δύο εταιρειών, με την ολοκλήρωση της διαδικασίας αυτή να τοποθετείται στα τέλη του 2010. Η συγχώνευση θα δημιουργήσει μεγαλύτερες προοπτικές ανάπτυξης λόγω της βελτιστοποίησης των δύο συγκοινωνιακών κόμβων Λονδίνου και Μαδρίτης, λένε οι επικεφαλής των δύο εταιρειών. Η νέα συμμετοχική εταιρεία θα έχει την ονομασία International Consolidated Airlines Group SA ή International Airlines Group και θα είναι εισαχθεί στο χρηματιστήριο του Λονδίνου και της Μαδρίτης.
Ωστόσο, όπως προβλέπεται από το πρωτόκολλο συμφωνίας, οι εταιρείες θα συνεχίσουν αυτόνομα τις δραστηριότητές τους υπό το υπάρχον σήμα τους.
http://www.traveldailynews.gr
-
IATA: Απαραίτητες οι συγχωνεύσεις αεροπορικών εταιρειών
Απαραίτητες κρίνει ο επικεφαλής της International Air Transport Association (IATA) τις συγχωνεύσεις των αεροπορικών εταιρειών, καθώς μέσω αυτών μειώνεται το κόστος και βελτιώνεται η ανταγωνιστικότητα σε μια βιομηχανία η οποία παρουσίασε φέτος συνολικές ζημιές 2,8 δισ. δολαρίων.
«Οι συγχωνεύσεις των εταιρειών είναι αναγκαίες. Καμία άλλη βιομηχανία δεν είναι τόσο κατακερματισμένη, με αποτέλεσμα να χρειαζόμαστε τις ενοποιήσεις για να πετύχουμε μεγαλύτερη αποδοτικότητα», δήλωσε ο Giovanni Bisignani, γενικός διευθυντής της IATA, όπως αναφέρουν ξένα ειδησεογραφικά πρακτορεία.
Παράλληλα, ζήτησε τη στήριξη των ρυθμιστικών αρχών σε ότι αφορά τις συγχώνευσεις εκτός συνόρων, εξηγώντας ότι τα διαφορετικά νομικά πλαίσια δυσχεραίνουν την ενοποίηση της παγκόσμιας βιομηχανίας και φέρνοντας ως παράδειγμα περιπτώσεις αμερικάνικων και ευρωπαϊκών εταιρειών.
Σε ερώτηση σχετικά με την πιθανή συγχώνευση των United Airlines και US Airways, απάντησε πως δεν θα σχολιάσει μεμονωμένες συμφωνίες.
Σημειώνεται πως σύμφωνα με τα στοιχεία της ΙΑΤΑ, η επιβατική ζήτηση το Φεβρουάριο του 2010 αυξήθηκε κατά 9,5%, σε σχέση με ένα χρόνο νωρίτερα.
http://www.t-p.gr
-
Απεργίες των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας στη Γερμανία
Το συνδικάτο των εργαζομένων στον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας ανακοίνωσε ότι θα πραγματοποιήσει απεργία την επόμενη εβδομάδα, αλλά δεν αποσαφήνισε ποια ημέρα θα αρχίσει και πόσο θα διαρκέσει.
Όπως αναφέρει το ΑΠΕ/ΜΠΕ, η Γερμανική Υπηρεσία Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας (DFS) ανακοίνωσε ότι θα προσφύγει στα γερμανικά δικαστήρια για να κηρυχθεί παράνομη μια ενδεχόμενη καθολική απεργία αξιώνοντας το 25% των εργαζομένων να εργαστεί ως προσωπικό ασφαλείας--παρ` όλ` αυτά, η κινητοποίηση, όταν γίνει, αναμένεται να προκαλέσει σημαντικά προβλήματα στις αερομεταφορές στην Ευρώπη.
Ο Ντιρκ Φόγκελσανγκ, επικεφαλής διαπραγματευτής του συνδικάτου GdF, είπε ότι η ένωση των εργαζόμενων, που έχει 3.200 μέλη, θα αρχίσει απεργία από την εβδομάδα που αρχίζει τη Δευτέρα, αφού εκδώσει σχετική ειδοποίηση 24 ώρες πριν. Η υπηρεσία ελέγχου πολιτικής αεροπορίας έχει την δυνατότητα να αποφύγει την απεργία προσφεύγοντας σε διαμεσολάβηση.
Το συνδικάτο ζητά μείωση του ωραρίου για ορισμένα μέλη του, η μηνιαία αποζημίωση των οποίων ανέρχεται κατά μέσον όρο στα 9.400 ευρώ.
Παράλληλα, το συνδικάτο που εκπροσωπεί περίπου 4.500 πιλότους στη Lufthansa φαίνεται έτοιμο να κηρύξει απεργία, κάτι που ενδέχεται να πλήξει τις διεθνείς πτήσεις της γερμανικής εταιρίας. Οι πιλότοι ζητούν να σταματήσουν οι αντικαταστάσεις τους με πιλότους που προσλαμβάνονται στην Ιταλία με χαμηλότερες απολαβές.
http://www.traveldailynews.gr/
-
Θα αποζημιωθούν οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες για τις ακυρώσεις των πτήσεων
Τελικά τα δικαιώματα συγκεκριμένων φαίνεται ότι προστατεύονται πολύ περισσότερο από τα δικαιώματα των υπολοίπων. Ακόμα δεν έχει καθίσει η ηφαιστειακή στάχτη και η Ε.Ε δια των αρμοδίων οργάνων της έσπευσε να ανακοινώσει ότι θα αποζημιώσει τις αεροπορικές εταιρείες για τις ζημίες που υπέστησαν από την ακύρωση των δρομολογίων της, εξαιτίας της ενεργοποίησης του ηφαιστείου στην Ισλανδία. Οι αεροπορικές εταιρείες κατάφεραν και πέτυχαν την άρση των απαγορεύσεων, αν και όπως ανακοινώθηκε χθες το βράδυ το ηφαίστειο εκτόξευσε και πάλι πυκνά σύννεφα στάχτης στον ουρανό.
http://troktiko.blogspot.com
-
Να μην εξαιρεθεί ο ΔΑΑ από το μέτρο της κατάργησης των τελών στα αεροδρόμια της χώρας για το καλοκαίρι 2010
Ο Σύνδεσμος Αντιπροσώπων Αεροπορικών Εταιριών—ΣΑΑΕ χαιρετίζει την ανακοίνωση του πρωθυπουργού σχετικά με την κατάργηση των τελών σε όλα τα αεροδρόμια της χώρας, για το καλοκαίρι 2010 και την έκπτωση 50% τον χειμώνα 2010.
"Δυστυχώς όμως εξαιρείται και πάλι ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, λόγω της γνωστής και με εξαιρετέας σύμβασης του ελληνικού δημοσίου με την κοινοπραξία. Πιστεύουμε ότι ήρθε ύστατη ώρα να επαναδιαπραγματευθεί επιτέλους η ελληνική κυβέρνηση αυτή την σύμβαση, η οποία κρατάει δέσμια την Αθήνα και τον τουρισμό της στα χέρια και τις αποφάσεις της μειοψηφίας του μετοχικού κεφαλαίου του ΔΑΑ. Η ώρα αυτή είναι εδώ! Η πολυτέλεια του ακριβότερου αεροδρομίου της Ευρώπης πρέπει να λήξει", αναφέρει ο σύνδεσμος σε ανακοίνωσή του.
"Πιστεύουμε, ότι θα πρέπει σύντομα να ανακοινωθεί η επέκταση των μέτρων και για την επόμενη τουριστική περίοδο 2011, ώστε να προλάβουμε τον προγραμματισμό των οργανωτών ταξιδιών και αεροπορικών ομίλων.
Χαιρετίζουμε επίσης την ανακοίνωση περί άρσης του περίφημου καμποτάζ—απαγόρευση σε κρουαζιερόπλοια τρίτων χωρών να επιβιβάζουν επιβάτες σε ελληνικά λιμάνια- και ευχόμαστε να εφαρμοστεί άμεσα".
http://www.traveldailynews.gr
-
Την απόφαση να καταργηθούν ως τον Απρίλιο του 2013 οι περιορισμοί που ισχύουν σήμερα για τη μεταφορά υγρών στις χειραποσκευές των επιβατών αεροπλάνων για την Ευρωπαϊκή Ενωση, ανακοίνωσε η Επιτροπή. Το μέτρο ισχύει τουλάχιστον ως τις 29 Απριλίου 2013
Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, οι περιορισμοί που ισχύουν σήμερα για τη μεταφορά υγρών σε χειραποσκευές θα καταργηθούν θα καταργηθούν μέχρι αυτή την ημερομηνία, ενώ αυτό που θα ισχύει σε αυτό το διάστημα είναι ότι θα επιτρέπονται όλα τα υγρά στις χειραποσκευές και θα περνούν από σχετικούς ελέγχους.
www.aboutgreece.gr
-
Το μοναδικό Μπόινγκ 737 «Florida One»
Στις 23 Απριλίου έγιναν τα αποκαλυπτήρια ενός νέου αεροσκάφους τύπου Μπόινγκ 737 της αμερικανικής Southwest Airlines, το οποίο ονομάστηκε «Florida One».
Πρόκειται για το τελευταίο από μια σειρά επετειακών αεροσκαφών που κατασκευάζει η Μποίνγκ από το 1988 και το «Shamu One» μέχρι το 2010 και το «Florida One».
Το συγκεκριμένο αεροσκάφος είναι ζωγραφισμένο με τα 16 συνολικά χρώματα της πολιτείας της Φλόριντα των ΗΠΑ.
(http://www.zougla.gr/Uploads/michael/floridaOne1111111.jpg)
Στο βίντεο που ακολουθεί μπορείτε να δείτε σε «γρήγορη κίνηση» όλη τη διαδικασία που ακολουθήθηκε για να κατασκευαστεί το «Florida One»…
http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=130148&cid=5
-
· 24ΩΡΗ ΑΠΕΡΓΙΑ ΕΛΕΓΚΤΩΝ ΕΝΑΕΡΙΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ, 05 ΜΑΪΟΥ 2010
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
H Ένωση Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδας ενημερώνει το
επιβατικό κοινό ότι αποφάσισε τη συμμετοχή του Κλάδου στην 24ωρη
απεργιακή κινητοποίηση της ΑΔΕΔΥ την Τετάρτη 5 Μαΐου 2010, από
00.01 έως 24.00 τοπική ώρα, για τα μέτρα που πλήττουν τα εργασιακά
και ασφαλιστικά δικαιώματα των εργαζομένων στο Δημόσιο και Ιδιωτικό
Τομέα.
Τα επαχθή οικονομικά μέτρα οδηγούν τις Υπηρεσίες Εναέριας
Κυκλοφορίας σε πλήρη πλέον αδυναμία να επιτελέσουν το έργο τους το
οποίο ήδη έχει απαξιωθεί τα τελευταία χρόνια με την υφαρπαγή των
εσόδων της Αεροναυτιλίας, για την εξυπηρέτηση των δανειακών
υποχρεώσεων της εταιρίας ΕΟLOS S.A μέχρι το έτος 2039.
Η οικονομική πολιτική περικοπών οδηγεί σε μείωση των ανταποδοτικών
τελών υπέρπτησης, ανατρέποντας τους όρους ισότιμης συμμετοχής της
Χώρας στο πρόγραμμα ενοποίησης του ευρωπαϊκού ουρανού. Ο κίνδυνος
της υποβάθμισης των παρεχομένων υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας θα
έχει ως αποτέλεσμα την πιθανότητα εκχώρησης άσκησης κυριαρχικών
δικαιωμάτων σε τρίτους, λόγω του επερχόμενου ανταγωνισμού, στον
οποίο δεν θα μπορέσουν να ανταποκριθούν.
Οι Υπηρεσίες Εναέριας Κυκλοφορίας είναι από τις ελάχιστες υπηρεσίες του
δημοσίου τομέα που λειτουργούν με κριτήρια ιδιωτικοοικονομικού
χαρακτήρα και πρέπει να αντιμετωπισθούν ανάλογα από την Πολιτική
Ηγεσία, μέσα στα πλαίσια μιας βιώσιμης εθνικής πολιτικής
Αερομεταφορών, που δυστυχώς δεν υπάρχει.
Το Δ.Σ της Ε.Ε.Ε.Κ.Ε
-
οι Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας μετέχουν στις απεργιακές κινητοποιήσεις.Από τα μεσάνυχτα της Τρίτης και για 24 ώρες, ο ελληνικός εναέριος χώρος θα παραμείνει κλειστός. Καμία πτήση από και προς τα ελληνικά αεροδρόμια δε θα πραγματοποιθεί, ενώ λόγω και της αυριανής απεργίας της Ομοσπονδίας Συλλόγων Πολιτικής Αεροπορίας, υπάρχουν δεκάδες ματαιώσεις πτήσεις και στο σημερινό πρόγραμμα.
Η Olympic Air ματαιώνει 78 σκέλη πτήσεων εσωτερικού που ήταν προγραμματισμένα για σήμερα Τρίτη και τροποποιήσει τις ώρες αναχώρησης στην πτήση - OA 246 Μιλάνο-Αθήνα: αναχώρηση 20.30 (τοπική ώρα) αντί 20.50 (τοπική ώρα) και άφιξη 23.55 (ώρα Αθήνας)
- 03.OA 147/148 Αθήνα-Βρυξέλλες-Αθήνα: αναχώρηση 16.25 αντί 16.40 (ώρα Αθήνας) και άφιξη 18.50 (τοπική ώρα) και από Βρυξέλλες 19.35 (τοπική ώρα) με άφιξη 23.55 (ώρα Αθήνας)
Την Τετάρτη δεν θα πραγματοποιηθεί καμία πτήση.
Για τους ίδιους λόγους η Aegean ματαιώνει σήμερα, 34 σκέλη πτήσεων και να αλλάξει την ώρα αναχώρησης σε 6 και συγκεκριμένα:
- 606/607 ATHENS - LONDON - ATHENS: ATHENS 14:45 LONDON 16:45/17:45 ATHENS 23:30.
136 Αθήνα - Θεσσαλονίκη: Αναχώρηση από Αθήνα στις 22:45
137 Θεσσαλονίκη - Αθήνα: Αναχώρηση από Θεσσαλονίκη στις 22:45
Επιπλέον θα πραγματοποιηθεί μία extra πτήση ως κάτωθι:
A3 2926/2927 EXTRA FLT ATHENS - TEL-AVIV - ATHENS: Αναχώρηση από Αθήνα 19:00 Αναχώρηση από TEL-AVIV 21:45
Την Τετάρτη ημέρα της απεργίας ματαιώνονται όλες οι πτήσεις και θα πραγματοποιηθεί μόνο μία extra, η 2909 EXTRA FLIGHT LARNACA - ATHENS: Αναχώρηση από LARNACA 23:45.
www.newsit.gr
-
China Southern, η μεγαλύτερη (πλέον) αεροπορική εταιρεία της Ασίας
Ο κινεζικός αερομεταφορέας China Southern Airlines (CSA) είναι τώρα η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία στην Ασία, βάσει του αριθμού διακίνησης επιβατών , αφού ξεπέρασε ήδη την Japan Airlines (JAL), η οποία αντιμετωπίζει σοβαρά οικονομικά προβλήματα για την επιβίωσή της.
Όπως αναμεταδίδει το AFP και σύμφωνα με στοιχεία και των δύο αεροπορικών εταιρειών, η China Southern Airlines ξεπέρασε την JAL, το 2008 με τη διακίνηση 58,24 εκατ. επιβατών, ενώ πέρυσι ο αριθμός έφθασε τα 66,28 εκατ. επιβάτες. Επίσημα στατιστικά στοιχεία αποδεικνύουν ότι η China Southern Airlines παραγκώνισε από την πρώτη θέση την JAL, αλλά το γεγονός αυτό δημοσιοποιήθηκε μόλις πρόσφατα, σύμφωνα με δηλώσεις αξιωματούχου του κινεζικού αερομεταφορέα, ο οποίος κράτησε την ανωνυμία του. Ο αξιωματούχος πρόσθεσε ότι η επικράτηση της China Southern έναντι της JAL είναι μια ένδειξη ταχείας οικονομικής ανάπτυξης της Κίνας, παρά τη διεθνή οικονομική κρίση.
H ιαπωνική JAL διακίνησε το 2008 46,87 εκατ. επιβάτες και το 2009 41,98 εκατ. επιβάτες, σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα.
http://www.traveldailynews.gr
-
«Ξεπουλάει» το νέο Boeing Dreamliner
Η αμερικανική εταιρεία-κολοσσός στον τομέα της αεροναυπηγικής, Boeing, ανακοίνωσε ότι έχουν επικυρωθεί οριστικά όλες οι προπαραγγελίες για το νέο της καμάρι, το 787-Dreamliner.
Στην ανακοίνωση γνωστοποιείται ότι και οι 860 παραγγελίες που έχουν κατατεθεί και έχουν ημερομηνία παράδοσης μέχρι και την 31η Δεκεμβρίου του 2012 έχουν οριστικοποιηθεί και αναφέρεται χαρακτηριστικά:
«Τα έσοδα του 2011 θα είναι ανώτερα εκείνων του 2010, πλην της περίπτωσης αναζωπύρωσης της διεθνούς οικονομικής κρίσης. Αναμένουμε, πλέον, έτη σταθερής παραγωγής μας, ανοδικής μάλιστα σε ό,τι αφορά το μοντέλο μας 787 (Dreamliner)».
http://www.zougla.gr/
-
Η Boeing επιταχύνει την παραγωγή του 787 Dreamliner
Η αμερικανική αεροναυπηγική κοινοπραξία Boeing έχει ήδη "πωλημένες οριστικά" (χωρίς κανένα απολύτως "δικαίωμα προαίρεσης", που μπορεί να ακυρώσει παραγγελία) όλες ανεξαιρέτως τις παραγγελίες της μέχρι την 31η Δεκεμβρίου του 2012, ανακοίνωσε η ίδια, προσθέτοντας ότι επιταχύνει πολύ την μαζική παραγωγή του 787 Dreamliner. Μάλιστα, η κοινοπραξία διευκρίνισε ότι όσον αφορά τα 787 (860 παραγγελίες), 737, όλες οι παραγγελίες της είναι "πωλημένες οριστικά και πέραν της ημερομηνίας αυτής".
Σύμφωνα με την ίδια ανακοίνωση, "τα έσοδα του 2011 θα είναι ανώτερα αυτών του 2010, πλην της περίπτωσης αναζωπύρωσης της διεθνούς οικονομικής κρίσης. Αναμένουμε, πλέον, έτη σταθερής παραγωγής μας, ανοδικής μάλιστα σε ό,τι αφορά το μοντέλο μας 787". Σύμφωνα με το ΑΠΕ/ΜΠΕ, πρώτη φορά στο μοντέλο αυτό, που κατασκευάζεται σε περίπου 100 μονάδες ταυτόχρονα, γίνεται στην άτρακτο μαζική χρήση αρκετών παραγώγων του αλουμινίου, καθιστώντας το αεροπλάνο ευέλικτο, ελαφρότερο, κυρίως λιγότερο ενεργοβόρο, υπενθυμίζεται. Επίσης, σύνθετα υλικά, όπως π.χ. το ανθρακόνημα, χρησιμοποιούνται σε ποσοστό 50% συνολικώς.
Ο πρώτος πελάτης κατά χρονική σειράν είναι η ιαπωνική αεροπορική εταιρεία ΑΝΑ. Πολύ γρήγορα, η Boeing σχεδιάζει να παράγει δέκα 787 τον μήνα, από δύο σήμερα.
http://www.traveldailynews.gr
-
Κόψτε τα ταξίδια... για τη σωτηρία του περιβάλλοντος
(http://www.zougla.gr/Image.ashx?fid=190994&w=400&h=300&q=80)
Στο πλαίσιο ετήσιας διάσκεψης για τις διεθνείς μεταφορές, στη Λειψία, ειπώθηκε ότι οι πολίτες θα πρέπει να περιορίσουν τις περιττές μετακινήσεις χάριν της καταπολέμησης των κλιματικών αλλαγών.
Το Διεθνές Φόρουμ Μεταφορών, μία παγκόσμια δεξαμενή σκέψεων υπό τον Οργανισμό Οικονομικής Συνεργασίας και Ανάπτυξης (ΟΟΣΑ), πραγματοποιεί την ετήσια διάσκεψή του μέχρι τις 28 Μαΐου.
«Το να μιλάμε απλώς για χαμηλής εκπομπής οχήματα δεν αρκεί. Πρέπει να σκεφτούμε πώς να αποφύγουμε τις μη απαραίτητες μεταφορές», είπε ο Γερμανός πρόεδρος Χορστ Κέλερ, πρώην επικεφαλής του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου (ΔΝΤ), στην εναρκτήρια ομιλία του.
Ο Κέλερ έκανε λόγο για κουλτούρα αλόγιστων ταξιδιών, που ενθαρρύνεται από τις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους.
Οι μεταφορές ευθύνονται για το ένα τέταρτο, περίπου, των συνολικών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, σύμφωνα με ορισμένες μετρήσεις.
Το φόρουμ, στο οποίο συμμετείχαν εκπρόσωποι από περίπου 50 χώρες, θα ασχοληθεί επίσης με τον τρόπο εφαρμογής φιλόδοξων μέτρων, όπως τα ηλεκτρικά οχήματα, το πώς μπορούν να ενθαρρυνθούν οι καινοτομίες και πώς να αυξηθεί η χρηματοδότηση για την έρευνα και την ανάπτυξη.
http://www.zougla.gr
-
ΥΠΑ: Εννέα άγονες γραμμές σε Olympic Air και Sky Express
Στις αεροπορικές εταιρείες Olympic Air και Sky Express ανατέθηκε τελικά από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, το έργο των δρομολογίων προς τους εννιά προορισμούς των λεγόμενων «άγονων γραμμών» που αφαιρέθηκαν πρόσφατα από την εταιρία Athens Airways, η οποία κηρύχθηκε έκπτωτη.
Σύμφωνα με την ΥΠΑ, το μεταφορικό έργο για το διάστημα από 1-6-2010 έως 31-3-2012 κατακυρώθηκε στην Olympic Air για τις γραμμές από Αθήνα για Κάρπαθο, Κύθηρα, Σκιάθο και Ικαρία και αντίστροφα. Στην Sky Express κατακυρώνονται οι γραμμές:
•Αθήνα - Μυτιλήνη - Χίος - Σάμος - Ρόδος,
•Αλεξανδρούπολη - Σητεία
•Άκτιο - Σητεία
•Αθήνα - Σκύρος και
•Θεσσαλονίκη - Σκύρος
Εξάλλου, στην ανακοίνωση της ΥΠΑ διευκρινίζεται ότι λόγω αντικειμενικής αδυναμίας της OLYMPIC AIR, συνεπεία της ανάγκης ανασχεδιασμού του πτητικού της προγράμματος εντός εξαιρετικά περιορισμένου χρονικού διαστήματος, να εξυπηρετήσει την γραμμή Αθήνα -Ικαρία από 1ης Ιουνίου έως 15ης Ιουνίου 2010, οι πτήσεις στην εν λόγω γραμμή θα εξυπηρετούνται προσωρινά και μόνον για διάστημα 15 ημερών από την αεροπορική εταιρεία ASTRA AIRLINES.
Σημειώνεται ότι το επιβατικό κοινό που έχει πραγματοποιήσει κρατήσεις στην εταιρεία ATHENS AIRWAYS για τους ανωτέρω αναφερόμενους προορισμούς παρακαλείται να επικοινωνήσει κατά περίπτωση είτε με την εταιρία OLYMPIC AIR, (210 3550000, www.olympicair.com), είτε με την εταιρία SKY EXPRESS,(τηλ.:80111282888, www.skyexpress.gr), είτε με την εταιρία ASTRA AIRLINES όσον αφορά στη γραμμή Αθήνα - Ικαρία μόνον για το προσεχές 15νθήμερο, (τηλ.: 2310-489392, www.astra-airlines.gr ).
http://www.zougla.gr
-
Τον Σεπτέμβριο αναμένεται να παραδοθεί το αεροδρόμιο της Καρδίτσας
Παρά τις πολύχρονες πολιτικές υποσχέσεις, ένα νέο αεροδρόμιο θα δοθεί προς χρήση στο κοινό τον Σεπτέμβριο, αυτό της Καρδίτσας, στο διοικητικό διαμέρισμα της Μυρίνης του Δήμου Κάμπου, σύμφωνα με τις ανακοινώσεις του Υπουργείου Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων. Ανάδοχος του έργου έχει οριστεί η Βασ. Καραλούλης και ΣΙΑ Ε.Ε. Ο προϋπολογισμός για την κατασκευή του διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης φτάνει στα 600.000 ευρώ και 300.000 ευρώ υπολογίζεται ότι θα κοστίσει η κτιριακή υποδομή. Οι πόροι αντλήθηκαν από το ταμείο του δήμου, αλλά και από το Υπουργείο Εσωτερικών. Η δε έκταση ανήκει εξ ολοκλήρου στον δήμο.
Το έργο, λόγω γραφειοκρατίας έχει καθυστερήσει, αλλά όπως δηλώνουν οι τοπικοί άρχοντες η κατασκευή αεροδρομίου είναι πολύ σημαντική για την ανάπτυξη της γύρω περιοχής. Σύμφωνα με τη μελέτη, το πεδίο προσγείωσης θα εξυπηρετεί ελαφρά αεροσκάφη, έκτασης 158 στρεμ.. Ο διάδρομος προσγείωσης θα έχει μήκος 681 μέτρα και πλάτος 20 μέτρα, ενώ ο σχεδιασμός προβλέπει, επίσης, την κατασκευή πύργου ελέγχου, κτιρίου για τους εργαζομένους και στέγαστρο για τη στάθμευση των αεροσκαφών. Οι κτιριακές εγκαταστάσεις θα είναι βιοκλιματικές και θα έχουν ιδιαίτερα αρχιτεκτονικά χαρακτηριστικά.
Η λειτουργία του αεροδρομίου θα προσδώσει αναπτυξιακή προοπτική στον Νομό Καρδίτσας, ενώ γίνεται συζήτηση για την ανάπτυξη του αεραθλητισμού.
www.traveltimes.gr
-
Υπάλληλοι αεροπορικής έβλεπαν πορνό και απολύθηκαν
(http://3.bp.blogspot.com/_Moz08RhEWgo/TAaNcrnY9PI/AAAAAAADRO4/lyFpateBjL4/s1600/asoaopska.jpg)
20 άτομα που εργαζόντουσαν στην αεροπορική Virgin Blue tης Αυστραλίας έχασαν τη δουλειά τους αφού η έρευνα στα γραφεία της εταιρείας στο Brisbane έδειξε οτι έβλεπαν πορνό. Αν και δεν έκαναν κάτι παράνομο η εταιρεία έχει πολύ σαφή κώδικα για τη χρήση των υπολογιστών και έτσι αναγκάστηκε να απολύσει τα άτομα αυτά.
http://troktiko.blogspot.com
-
Delta και Air France KLM αυξάνουν τα δρομολόγια μεταξύ Αθήνας και ΗΠΑ
Οι αεροπορικές εταιρείες Delta Air Lines και Air France KLM ανακοίνωσαν την 1η Ιουνίου 2010, την αύξηση της συχνότητας των δρομολογίων μεταξύ Αθήνας και Ατλάντα για το φετινό καλοκαίρι, με τα δρομολόγια να επεκτείνονται από τέσσερις φορές την εβδομάδα σε καθημερινή βάση. Επίσης, η Delta αύξησε τη δυναμικότητα θέσεων στην καθημερινή απευθείας πτήση μεταξύ Αθήνας και Νέας Υόρκης-JFK με την εισαγωγή του Airbus A330-300. Και τα δύο αυτά δρομολόγια εκτελούνται με πτήσεις κοινού κωδικού με την Olympic Air.
"Συνεχίζουμε να παρατηρούμε βελτίωση στην ταξιδιωτική ζήτηση όσον αφορά το δίκτυό μας και ειδικά προς τη Νέα Υόρκη", δήλωσε ο κ. Perry Cantarutti, Senior Vice President της Delta σε Ευρώπη, Μέση Ανατολή και Αφρική. "Ανταποκριθήκαμε σε αυτή τη ζήτηση με αυξημένη δυναμικότητα μεταξύ Ελλάδας και ΗΠΑ, προάγοντας το ταξίδι και τον τουρισμό μεταξύ των δύο κρατών".
Μέσω συμφώνου κοινού κωδικού με την Olympic Air, οι επιβάτες που ταξιδεύουν προς ΗΠΑ από την Ελλάδα μπορούν να απολαμβάνουν μια ενιαία ταξιδιωτική εμπειρία, αλλά και να συγκεντρώνουν αεροπορικά μίλια τακτικών επιβατών προς περισσότερους από 10 προορισμούς- κλειδιά των ΗΠΑ, συμπεριλαμβανομένων των πόλεων Ντένβερ, Λας Βέγκας, Ορλάντο και Φοίνιξ. Οι επιβάτες που πετούν από τις ΗΠΑ προς την Αθήνα, μπορούν επίσης να απολαύσουν ενιαίο ταξίδι και επιβράβευση με SkyMiles προς 11 onward προορισμούς που εξυπηρετούνται από την Olympic Air στην Ελλάδα, συμπεριλαμβανομένης της Θεσσαλονίκης, Ρόδου, Κρήτης, Μυκόνου και Σαντορίνης.
Ο κ. Αντώνης Συμιγδαλάς, γενικός διευθυντής της Olympic Air, δήλωσε: "Η Olympic Air συνεχίζει να επεκτείνει τη στρατηγική κοινών κωδικών, με παίκτες- κλειδιά εντός της αεροπορικής βιομηχανίας. Αυτού του είδους οι συμφωνίες κοινού κωδικού θα μας επιτρέψουν να επεκταθούμε σε αγορές σημαντικού εμπορικού ενδιαφέροντος και με σημαντική παρουσία στον πληθυσμό των Ελλήνων μεταναστών. Προσδοκούμε την ισχυροποίηση της συνεργασίας μας με τη Delta, που θα διευκολύνει τη βάση των πελατών μας στις ΗΠΑ να ταξιδέψει σε μια σειρά από Ελληνικούς προορισμούς μέσω Αθηνών, χρησιμοποιώντας κωδικούς και των δύο αεροπορικών εταιριών στα αεροσκάφη της Delta προς την Αθήνα και πέραν αυτής, με ανταποκρίσεις εντός Ελλάδας, χρησιμοποιώντας της πτήσεις Olympic Air που διεξάγονται δυναμικά".
Η αυξημένη δυναμικότητα στο δρομολόγιο Αθήνα- Νέα Υόρκη/JFK αποτελεί μέρος των τρεχουσών προσπαθειών της Delta να αποτελέσει την προτιμητέα αεροπορική εταιρία στη Νέα Υόρκη. Τα τέσσερα προηγούμενα έτη, η Delta έχει προσθέσει 40 νέους προορισμούς από τα δύο αεροδρόμια JFK και LaGuardia, έχει επεκτείνει την υπηρεσία BusinessElite σε υπερατλαντικές πτήσεις από το JFK προς Λος Aντζελες και Σαν Φρανσίσκο και επανέφερε την elite υπηρεσία του προσωπικού εδάφους που ονομάζονται “Red Coats” και αποτελούν Πρεσβευτές Aριστης Εξυπηρέτησης των πελατών στους δύο διεθνείς αερολιμένες JFK και LaGuardia.
Πέραν των Αθηνών, τα διευρυμένα δρομολόγια περιλαμβάνουν: - Διεθνή Δρομολόγια: Λονδίνο/ Heathrow; Βρυξέλλες, Σάνον, Μάντσεστερ, Κάιρο, Κων/ πολη, Μιλάνο, Μόσχα, Νίκαια και Aμστερνταμ προς Νέα Υόρκη -JFK, επιπλέον του ήδη δημοσιευμένου νέου δρομολογίου προς Κοπεγχάνη και Στοκχόλμη και της διευρυμένης δυναμικότητας προς Τελ Αβίβ και Τόκιο/ Narita. - Εσωτερικές πτήσεις/ ΗΠΑ– Από Νέα Υόρκη/ LaGuardia προς Νάσβιλ, Σεντ Λούις, Νόρφολκ, Ρίτσμοντ και Κάνσας Σίτι. Από JFK προς Σαν Αντόνιο, Κλίβελαντ, Μόντρεαλ, Σαρλότ, Τορόντο, Βαλτιμόρη και Ρίτσμοντ, επιπλέον της ήδη ανακοινωμένης εισαγωγής του δρομολογίου Delta Shuttle μεταξύ LaGuardia και Chicago-OΆHare.
Οι πελάτες στις πτήσεις της Delta θα έχουν την ευκαιρία να βιώσουν τις πολυβραβευμένες υπηρεσίες της Business Elite, που συμπεριλαμβάνουν πρωτοποριακές γευστικές προτάσεις από τη διάσημη σεφ Michelle Bernstein και αυθεντικές συλλογές κρασιών επιλεγμένων από τον Master Sommelier της Delta, Andrea Robinson. Επίσης, η Business Elite διαθέτει εξατομικευμένο ψυχαγωγικό πρόγραμμα κατόπιν ζήτησης, με περισσότερες από 20 κινηματογραφικές ταινίες Α΄ προβολής και δημοφιλείς κλασικές ταινίες, ποικιλία τηλεοπτικών προγραμμάτων, χιλιάδων μουσικών κομματιών και μια σειρά από video games. Οι επιβάτες της Οικονομικής Θέσης θα απολαμβάνουν ψυχαγωγία στην πλάτη κάθε καθίσματος και δωρεάν γεύματα και αναψυκτικά.
Νωρίτερα τη φετινή χρονιά, η Delta ανακοίνωσε ότι μέχρι το 2013 θα επενδύσει 1 δισ. δολ., προκειμένου να βελτιώσει τα αεροσκάφη και τις αεροπορικές εγκαταστάσεις του αεροδρομίου, σε όλο το δίκτυό της, εστιάζοντας ιδιαίτερα στη Νέα Υόρκη και σε άλλες μεγάλες επιχειρηματικές αγορές. Διεθνώς, οι αναβαθμίσεις της Delta εστιάζουν στην εγκατάσταση πλήρως οριζόντιων κρεβατιών στη BusinessElite σε 30 διεθνή αεροσκάφη ευρείας ατράκτου και στην προσθήκη οπτικοακουστικών ψυχαγωγικών συστημάτων σε κάθε κάθισμα της Οικονομικής Θέσης σε 68 αεροσκάφη διεθνών δρομολογίων.
Μέρος του ταξιδιού σε κάποια δρομολόγια ενδέχεται να πραγματοποιείται με αεροπορικές εταιρείες της Delta Connection: Atlantic Southeast Airlines, Chautauqua, Comair, Compass Airlines, Freedom Airlines, Mesaba, Pinnacle Airlines, Shuttle America και SkyWest.
Όλα τα διευρυμένα υπερατλαντικά δρομολόγια από τη Νέα Υόρκη θα εκτελούνται σε συνδυασμό με τους συνεργάτες κοινοπραξίας της Delta, Air France και KLM. Με περισσότερες από 230 καθημερινές υπερατλαντικές πτήσεις και στόλο 135 αεροσκαφών, η κοινοπραξία μεταξύ Air France-KLM και Delta προσφέρει στους πελάτες πρόσβαση προς σχεδόν 300 προορισμούς στη Β. Αμερική και 200 προορισμούς σε όλη την Ευρώπη, Ασία και Λατινική Αμερική. Στα πλαίσια της κοινοπραξίας, η Delta έχει αποκαταστήσει μια τρίτη καθημερινή πτήση μεταξύ JFK και του κόμβου των αεροπορικών εταιρειών στο Aμστερνταμ, προκειμένου να επεκτείνει τις δυνατότητες ανταπόκρισης μεταξύ Νέας Υόρκης και προορισμών σε Ευρώπη, Αφρική και Μ. Ανατολή.
http://www.traveldailynews.gr
-
Υπάλληλοι αεροπορικής έβλεπαν πορνό και απολύθηκαν
(http://3.bp.blogspot.com/_Moz08RhEWgo/TAaNcrnY9PI/AAAAAAADRO4/lyFpateBjL4/s1600/asoaopska.jpg)
20 άτομα που εργαζόντουσαν στην αεροπορική Virgin Blue tης Αυστραλίας έχασαν τη δουλειά τους αφού η έρευνα στα γραφεία της εταιρείας στο Brisbane έδειξε οτι έβλεπαν πορνό. Αν και δεν έκαναν κάτι παράνομο η εταιρεία έχει πολύ σαφή κώδικα για τη χρήση των υπολογιστών και έτσι αναγκάστηκε να απολύσει τα άτομα αυτά.
http://troktiko.blogspot.com
Virgin και πορνο δεν παει μαζι :bigr: η το ενα η το αλλο
-
Αεροπλάνο που πετά με…φύκια!
Ένα αεροπλάνο που θα πετά με καύσιμο από φύκια αναμένεται να παρουσιαστεί την ερχόμενη εβδομάδα στη Διεθνή Εκθεση Αεροπλοΐας στο Βερολίνο από τον ευρωπαϊκό αεροναυπηγικό και διαστημικό όμιλο EADS σε μια συνέχεια της προσπάθειας για την προστασία του περιβάλλοντος.
Οι μεγάλες αεροναυπηγικές εταιρείες έχουν από καιρό στραφεί στην χρήση βιοκαυσίμων για την κίνηση των αεροσκαφών με σκοπό τη μείωση των ρύπων και στο πλαίσιο αυτό, αναμένεται ο όμιλος να πραγματοποιήσει πτήση αεροσκάφους με βιοκαύσιμο που παράγεται κατά 100% από φύκια. Οι συνεργαζόμενοι επιστήμονες, μάλιστα, όπως αναφέρουν, τρέφουν μεγάλες ελπίδες στα φύκια, έχοντας θέσει ως μεγάλο στόχο μέχρι το 2040 το 10% του στόλου να πετά με βιοκαύσιμα.
http://www.aboutgreece.gr/
-
Ανάκαμψη για την αεροπορική βιομηχανία
Η ΙΑΤΑ (International Air Transport Association) αναφέρει ότι έχει ξεκινήσει και συνεχίζεται η ανάκαμψη, μετά την περίοδο `ισχνών αγελάδων` που έφερε το νέφος ηφαιστειακής στάχτης που δημιουργήθηκε λόγω της έκρηξης του ηφαιστείου στην Ισλανδία.
"Προχωρούμε σε μία νέα συνάντηση, καθώς η βιομηχανία συνεχίζει να ανακάμπτει μετά την παγκόσμια οικονομική κρίση", αναφέρει ο γενικός διευθυντής της ένωσης, Giovanni Bisignani, αναφερόμενος επιπροσθέτως στην απελθούσα οικονομική ύφεση, κατά τη σημερινή συνάντηση της ΙΑΤΑ.
Σύμφωνα με το AFP, η ανάκαμψη από την οικονομική κρίση επιβραδύνθηκε κατά πολύ από την έκρηξη του ισλανδικού ηφαιστείου, καθώς οδήγησε σε "τσουνάμι" ματαιώσεων πτήσεων για διάστημα μίας εβδομάδας.
Ο Bisignani επεσήμανε πως πριν το νέφος της στάχτης η ανάκαμψη ήταν ήδη πραγματικότητα. "Είναι επιτέλους στιγμή για αισιοδοξία- με επιφύλαξη» είπε σχετικά, προσθέτοντας ότι οι προγνώσεις κάνουν λόγο πλέον για κερδοφορία για την πρώτη φορά μέσα σε διάστημα τριών ετών".
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της ΙΑΤΑ, η αεροπορική βιομηχανία σημείωσε απώλειες της τάξεις των 9,4 δισ. δολ. (7,8 δισ. ευρώ) μέσα στο 2009.
"Ακόμα και αν δεν δούμε κάποια μεγάλη ανάπτυξη μέσα στο τρέχον έτος, είναι δυνατόν να `κερδίσουμε έδαφος` το 2011", δήλωσε είπε ο Pierre-Henri Gourgeon, διευθύνων σύμβουλος της Air France-KLM, συμπληρώνοντας ότι το 2012 η αεροπορική βιομηχανία θα είναι σε θέση να ξεπεράσει τα προ της κρίσης δεδομένα. Κατά τον αναλυτή Christophe Menard της Bryan, Garnier and Co., τους τελευταίους μήνες οι τάσεις ήταν θετικές. "Θα έχουμε σταθερά και αναμφισβήτητα σημάδια ανάκαμψης το δεύτερο μισό του 2010... και θα έχουμε κορύφωση μέσα σε δύο χρόνια" είπε σχετικά.
Η ΙΑΤΑ εκπροσωπεί 230 εταιρείες, οι οποίες είναι επιφορτισμένες με το 93% των εμπορικών αερομεταφορών.
http://www.traveldailynews.gr
-
Έλλειψη σεβασμού στον ισλαμικό νόμο, απαγόρευση στην επιβίβαση
Την επιβίβαση σε αεροσκάφη απαγόρευσαν οι ιρανικές Αρχές σε τουλάχιστον 71 γυναίκες τους τελευταίους τρεις μήνες, επειδή κρίθηκαν «ελλιπώς κεκαλυμμένες».
Οι γυναίκες αυτές «εμφανίστηκαν ενώπιον της Δικαιοσύνης, επειδή δεν σεβάστηκαν την ισλαμική νομοθεσία» δήλωσε ο Ναμπιολάχ Χεϊνταρί, επικεφαλής της αστυνομίας αεροδρομίων.
Σύμφωνα με τα όσα ανέφερε ο Χεϊνταρί, τουλάχιστον 33.000 ταξιδιώτες στο Ιράν, άνδρες και γυναίκες, χρειάστηκε να αλλάξουν ρούχα, προκειμένου να επιβιβαστούν σε αεροπλάνα και να συνεχίσουν το ταξίδι τους.
Επιπλέον «87.714 γυναίκες έλαβαν προειδοποιήσεις», ενώ 3.506 ακόμα αναγκάστηκαν να «δεσμευθούν εγγράφως» ότι στο μέλλον θα σέβονται τους νόμους για την ισλαμική ενδυμασία.
Παράλληλα, ο πρόεδρος του Ιράν, Μαχμούντ Αχμαντινετζάντ, δήλωσε «κατηγορηματικά αντίθετος» στους ελέγχους και τις συλλήψεις «ελλιπώς κεκαλυμμένων» γυναικών.
http://www.zougla.gr
-
Χάος στις αερομεταφορές λόγω απεργίας των πιλότων στη Σουηδία
Πάνω από 200 πτήσεις ακυρώθηκαν χθες στη Σουηδία, εξαιτίας της απεργίας που κήρυξαν οι Σουηδοί πιλότοι ύστερα από τις ατελέσφορες διαπραγματεύσεις για τους μισθούς και τις συλλογικές συμβάσεις.
Οι περισσότερες ακυρώσεις αφορούν κυρίως εσωτερικές πτήσεις, αλλά και σημαντικό αριθμό διεθνών πτήσεων καθώς μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών που επηρεάζει η απεργία συγκαταλέγεται η Scandinavian Airline - SAS και η Norwegian Air.
http://www.traveldailynews.gr
-
Αναγκαστική προσγείωση αεροσκάφους λόγω… περιττωμάτων
Οι τουαλέτες του αεροσκάφους δεν χωρούσαν άλλα περιττώματα και ο πιλότος ζήτησε να κάνει αναγκαστική προσγείωση. Το αεροπλάνο, όπως γράφει σήμερα τοπική εφημερίδα της Κρήτης προσγειώθηκε στο «Νίκος Καζαντζάκης» του Ηρακλείου!
Το πρωτοφανές περιστατικό έγινε πριν από λίγες ημέρες, όπως αποκαλύπτουν εργαζόμενοι στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, οι οποίοι ακόμη και σήμερα συζητούν για την πρωτοφανή προσγείωση εκτός προγράμματος του αεροσκάφους που ξεκίνησε από την Αγγλία με προορισμό την Αίγυπτο, αλλά για λόγους ανωτέρας βίας σταμάτησε στο Ηράκλειο.
Η προσγείωση στον αερολιμένα του Ηρακλείου δεν ήταν προγραμματισμένη, κρίθηκε ωστόσο απαραίτητη, μια και ο τελικός προορισμός (αεροδρόμιο της Αιγύπτου) καθυστερούσε και κανείς δεν θα μπορούσε να εγγυηθεί για τις φυσικές ανάγκες των επιβατών.
Στο αεροσκάφος επέβαιναν περίπου 200 άτομα και, αν κρίνει κανείς εκ του αποτελέσματος, όλοι έχαιραν άκρας υγείας.
Σύμφωνα με υψηλόβαθμο στέλεχος της ΥΠΑ στο αεροδρόμιο Ηρακλείου, το αεροσκάφος γνωστής αεροπορικής εταιρείας ξεκίνησε το πρωί της Τετάρτης 16 Ιουνίου από το αεροδρόμιο του Νιουκάστλ με τελικό προορισμό το αεροδρόμιο Σαρμ Ελ Σέιχ της Αιγύπτου. Η πτήση ήταν απευθείας και δεν υπήρχε στο πρόγραμμα κάποια ενδιάμεση στάση για ανεφοδιασμό, όπως συμβαίνει πολλές φορές σε μεγάλης διάρκειας ταξίδια.
Το μεσημέρι της συγκεκριμένης ημέρας, ο πύργος ελέγχου του αεροδρομίου «Νίκος Καζαντζάκης» ενημερώθηκε από τον κυβερνήτη ότι ζητάει άδεια προσγείωσης, η οποία φυσικά και δόθηκε.
Ο λόγος δεν έγινε αμέσως γνωστός και οι υπάλληλοι στο αεροδρόμιο έμαθαν την αιτία της ξαφνικής προσγείωσης λίγη ώρα μετά. Όταν ζητήθηκε στις Αρχές του ΚΑΗΚ να προσεγγίσουν το αεροσκάφος τα βυτιοφόρα που θα έπαιρναν τα περιττώματα από τους χώρους του αεροπλάνου.
«Όπως μας πληροφόρησαν οι κυβερνήτες, οι τουαλέτες είχαν γεμίσει και δεν υπήρχε άλλο περιθώριο, εάν κάποιος επιβάτης θα ήθελε να κάνει τη βιολογική του ανάγκη. Για τον λόγο αυτό έγινε η προσγείωση και το αεροσκάφος παρέμεινε στο Ηράκλειο όση ώρα χρειάστηκε να αδειάσουν οι συγκεκριμένοι αποθηκευτικοί χώροι» σημείωσε υπάλληλος του αερολιμένα.
Ο ίδιος συνέχισε λέγοντας: «όλα αυτά τα χρόνια που δουλεύω στο αεροδρόμιο, αλλά γνωρίζω και το τι συμβαίνει και σε άλλα αεροδρόμια της χώρας, πρώτη φορά γίνεται κάτι τέτοιο. Δεν ξέρω πώς να το εξηγήσω. Ίσως οι χώροι που διαθέτει το συγκεκριμένο αεροσκάφος να είναι μικροί και να γέμισαν στη διάρκεια της πτήσης».
Πηγή: cretalive.gr
-
Αεροσκάφη Boeing 737 αγόρασε η Ρωσία
Η αμερικανική εταιρεία αεροναυπηγικής Boeing ανακοίνωσε χθες ότι υπέγραψε συμφωνία με την κρατική ρωσική εταιρεία Rostekhnologui για την πώληση 50 αεροσκαφών τύπου Boeing 737 νέας γενιάς.
Όπως είπε ο πρόεδρος των ΗΠΑ, Βarack Obama, στην κοινή συνέντευξη τύπου που παραχώρησε με τον Ρώσο ομόλογό του, Dmitry Medvedev, η παραγγελία αυτή, ύψους τεσσάρων δισεκατομμυρίων δολαρίων, εντάσσεται στο πλαίσιο των εμπορικών και επενδυτικών συμφωνιών μεταξύ των δύο χωρών.
Ο Οbama εξήγησε ότι η συμφωνία αυτή μπορεί να σημάνει τη δημιουργία 44.000 νέων θέσεων εργασίας στην αμερικανική βιομηχανία.
http://www.zougla.gr/
-
Boeing: Θα επιλύσουμε εγκαίρως τα προβλήματα στα μοντέλα 787
Η αμερικανική αεροναυπηγική κοινοπραξία «Boeing» ανακοίνωσε σήμερα ότι τα προβλήματα που αναφέρθηκαν στο πάνω οριζόντιο τμήμα της ατράκτου των αεροσκαφών «787-Dreamliner» και συγκεκριμένα στη συνδεσμολογία του, δεν θα επηρεάσουν το χρονοδιάγραμμα της παραγωγής του και συνεπώς η ιαπωνική εταιρεία ANA θα παραλάβει κανονικά το «787» φέτος.
«Θα επιλύσουμε το πρόβλημα μέσα στο προκαθορισμένο χρονοδιάγραμμα», αναφέρει η Boeing στην ιστοσελίδα της
.
Παράλληλα, η κοινοπραξία διέψευσε ποικίλα δημοσιεύματα, σύμφωνα με τα οποία δεν γίνονται δοκιμαστικές πτήσεις του εν λόγω αεροσκάφους, εξαιτίας ακριβώς αυτού του προβλήματος.
«Θα κάνουμε τις επιβαλλόμενες επιθεωρήσεις στα 23 έτοιμα «787», και θα επαναλάβουμε τις δοκιμαστικές πτήσειςτο ταχύτερο δυνατόν», προστίθεται στην ιστοσελίδα.
Τουλάχιστον 860 αεροσκάφη «787-Dreamliner» έχουν ήδη παραγγελθεί στην Boeing από διάφορες αεροπορικές εταιρείες.
http://www.zougla.gr
-
Σκουλήκια σε αεροπλάνο προκάλεσαν την προσγείωσή του
Αυτό είναι σίγουρα κάτι που δεν το συναντά κανείς κάθε μέρα. Οι επιβάτες μιας πτήσης της US Airways από την Ατλάντα στη Σαρλότ έμειναν άφωνοι, όταν ξαφνικά από τον αποθηκευτικό χώρο των χειραποσκευών στην καμπίνα του αεροπλάνου, άρχισαν να πέφτουν… σκουλήκια!
Οι επιβάτες αναστατώθηκαν, οι αεροσυνοδοί ενημέρωσαν τον κυβερνήτη και εκείνος πήρε την απόφαση να γυρίσει το αεροπλάνο πίσω στην Ατλάντα, για να διευκρινιστεί τι είχε συμβεί. Μετά από σχετική έρευνα, βρέθηκε ότι μια κονσέρβα με χαλασμένο και σκουληκιασμένο κρέας, την οποία είχε στη χειραποσκευή του ένας επιβάτης, άνοιξε και τα σκουλήκια βγήκαν έξω!
http://www.zougla.gr
-
αλλο παλι και αυτο :chok: :chok:
-
λιαααξ...μπλιαχ μπλιαχ!!! :wacko:
-
Διαμελισμένο πτώμα σε αεροπλάνο
Δεν πίστευαν στα μάτια τους οι εργαζόμενοι στο αεροδρόμιο του Ριάντ στη Σαουδική Αραβία, όταν νωρίς το πρωί του Σαββάτου εντόπισαν τα υπολείμματα ενός πτώματος στα ελαστικά αεροσκάφους, που μόλις είχε προσγειωθεί από Βηρυτό.
Σύμφωνα με τα όσα ανακοίνωσαν οι υπεύθυνοι του αεροδρομίου του Ριάντ, επιβάτες του αεροσκάφους είπαν ότι είδαν έναν άνδρα με σακίδιο πλάτης να τρέχει προς το αεροσκάφος ελάχιστα λεπτά πριν αυτό απογειωθεί από το αεροδρόμιο της Βηρυτού.
Οι επιβάτες ενημέρωσαν σχετικά τον πιλότο, αλλά η διαδικασία απογείωσης της πτήσης της Nas Air προς τη Σαουδική Αραβία συνεχίστηκε κανονικά και το πτώμα εντοπίστηκε μετά την προσγείωση.
Αξιωματούχοι από τη Σ. Αραβία και το Λίβανο προσπαθούν τώρα να ταυτοποιήσουν το πτώμα που βρέθηκε στους τροχούς του αεροσκάφους.
http://www.zougla.gr
-
Στρατηγική συμμαχία Ευρώπης - ΗΠΑ
Την έγκριση από την EE προκειμένου να προχωρήσουν στην επέκτασης της συνεργασίας – κολοσσού με την επωνυμία Oneworld που θα τις τοποθετήσει σε μια από τις σημαντικότερες θέσεις στην παγκόσμια αγορά έλαβαν οι αεροπορικές εταιρείες British Airways, American Airlines και Iberia.
Τα μέλη της συμμαχίας ευελπιστούν στη διεύρυνση της συμφωνίας «Open Skies», μεταξύ ΗΠΑ και ΕΕ για την απελευθέρωση των διατλαντικών πτήσεων και πλέον, μετά από τις παραχωρήσεις ορισμένων από τις χρονοθυρίδες τους, κατάφεραν να πείσουν την Κομισιόν πως η κίνησή τους αυτή δεν θα έχει ως αποτέλεσμα να πληγεί ο ανταγωνισμός. Ταυτόχρονα, ευνοϊκή εξέλιξη για τις εταιρείες ήταν και η έγκριση της συγχώνευσης της British Airways με την ισπανική Iberia.
http://www.aboutgreece.gr
-
British Airways & Iberia σε συγχώνευση
Η British Airways, η American Airlines και η Iberia έλαβαν τελική ρυθμιστική έγκριση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή σήμερα (14 Ιουλίου 2010) για να συνάψουν σύμβαση κοινών επιχειρήσεων (κοινοπρακτική) σε διατλαντικές πτήσεις. Οι αερογραμμές προσδοκούν ότι σύντομα θα λάβουν την τελική απόφαση για διατλαντική αντιμονοπωλιακή ασυλία από το Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ (DOT).
Ο Willie Walsh, Διευθύνων Σύμβουλος της British Airways δήλωσε σχετικά: "Αναμένουμε την τελική απόφαση του Υπουργείου Μεταφορών των ΗΠΑ (DOT), ωστόσο θωρούμε ευπρόσδεκτο αυτό το σημαντικό και ζωτικής σημασίας βήμα προς τα εμπρός. Ο μεγάλος αριθμός νέων υπηρεσιών στα δρομολόγια από Λονδίνο προς ΗΠΑ από την συμφωνία Open Skies δείχνει ότι το Heathrow είναι ανοικτό. Μεταξύ μας, συμφωνήσαμε να διαθέσουμε του διαδρόμους υποδοχής του Heathrow στους ανταγωνιστές μας για να τους χρησιμοποιούν σε δρομολόγια προς τις ΗΠΑ. Αυτή είναι μια πρακτική απόφαση ώστε να μπορούμε να οργανώσουμε τις κοινές επιχειρήσεις και να λειτουργήσουν το συντομότερο δυνατό. Οι δεσμεύσεις των διαδρόμων παρέχουν περαιτέρω εγγύηση ότι δεν θα είναι εφικτή η απώλεια ανταγωνισμού ως αποτέλεσμα των κοινών μας επιχειρήσεων".
Τα δικαιωμάτα απογείωσης και προσγείωσης θα είναι διαθέσιμα αν ανταγωνίστριες αερογραμμές δεν είναι σε θέση να τα αποκτήσουν μέσα από τη συνηθισμένη διαδικασία. Τα δικαιωμάτα απογείωσης και προσγείωσης δρομολογίων Λονδίνου-Νέας Υόρκης θα πρέπει απλώς να είναι διαθέσιμα αν ο αριθμός εξυπηρετήσεων στο δρομολόγιο πέσει κάτω απο τα επίπεδα που έχουν επί του παρόντος ανακοινωθεί.
Οι διατλαντικές κοινές επιχειρήσεις θα ενισχύσουν τον ανταγωνισμό από την άλλη πλευρά του Ατλαντικού δίνοντας τη δυνατότητα στη συμμαχία "oneworld" να ανταγωνισθεί επί ίσοις όροις με τις υπόλοιπες διεθνείς συμμαχίες που διαθέτουν ήδη αντιμονοπωλιακή ασυλία. Οι πελάτες θα επωφεληθούν με πιο άνετο, απρόσκοπτο και βολικό ταξίδι προς περισσότερους διεθνείς προορισμούς με καλύτερες ανταποκρίσεις, βελτιωμένα δρομολόγια πτήσεων και αναβαθμισμένα οφέλη των τακτικών επιβατών.
Η πραγματοποίηση των κοινών διατλαντικών επιχειρήσεων θα ξεκινήσει το φθινόπωρο.
www.travelpassion.gr
-
Ελεγχοι σε αεροσκάφη της Boeing
Εκτεταμένους ελέγχους στα αλεξήνεμα των πιλοτηρίων σε αεροσκάφη της Boeing, υποχρεούνται να πραγματοποιήσουν άμεσα οι αμερικανικές αερογραμμές, κατόπιν οδηγίας της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αεροπορίας (FAA), και να προχωρήσουν στην αντικατάστασή τους σε περίπτωση που διαπιστωθούν προβλήματα στο σύστημα κλιματισμού.
Την έρευνα προκάλεσε σειρά ατυχημάτων με εκδήλωση πυρκαγιάς και θραύσης του παραθύρου εξαιτίας των χαλαρών συνδέσμων στο ηλεκτρικό σύστημα κλιματισμού.
Πολλά από αυτά τα συμβάντα οδήγησαν τα αεροσκάφη σε αναγκαστική προσγείωση. Το πρόβλημα εντοπίστηκε για πρώτη φορά το 2004 και έκτοτε οι πιέσεις στην FAA για την αντικατάσταση των παραθύρων ήταν έντονες.
Το ελαττωματικό σύστημα αφορά στα αεροσκάφη τύπου 757,767,777 και περίπου 1.212 από αυτά πρόκειται να ελεγχθούν ενώ στο μέλλον δεν αποκλείεται ανάλογη οδηγία και για το τζάμπο 747.
http://www.t-p.gr
-
Κίνδυνος για νέες απεργείες στα βρετανικά αεροδρόμια
Τα συνδικάτα πιέζουν τους εργαζόμενους στα 6 βασικά αεροδρόμια του Ηνωμένου Βασιλείου να ψηφίσουν υπέρ νέων απεργειών, με στόχο την αύξηση των αποδοχών τους. Οπως είναι γνωστό η BAA Airports έχει συμφωνήσει το 2009 πάγωμα μισθών. Τώρα προσφέρεται αύξηση της τάξεως του 1,5%.
Η ανακοίνωση της BAA τονίζει ότι αυτή είναι μια λογική στάση τι στιγμή που σημειώνεται μια μεγάλη πτώση των επιβατών κυρίως λόγω της οικονομικής κατάστασης, αλλά και του επισοδείου με τη στάχτη του ιρλανδικού ηφαιστείου.
http://www.traveldailynews.gr
-
Ελεγκτές εναέριας... ταλαιπωρίας
Χάος στις αερομεταφορές της Γαλλίας και κατ’ επέκταση της Ευρώπης, αλλά και πολλές υπερατλαντικές πτήσεις προκαλεί η 36ωρη απεργία των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας της χώρας, ύστερα από σχετική απόφαση των πέντε μεγαλύτερων εργατικών συνδικάτων.
Οι απεργοί διαμαρτύρονται για την ενδεχόμενη μεγάλη απώλεια θέσεων εργασίας, που, όπως ισχυρίζονται, θα προκληθεί, όταν έξι ευρωπαϊκές χώρες (Γαλλία, Γερμανία, Ελβετία, Βέλγιο, Ολλανδία και Λουξεμβούργο) συγχωνεύσουν στο τέλος του έτους, όπως είναι προγραμματισμένο, τις υπηρεσίες πολιτικής αεροπορίας τους σε μία νέα, ενιαία υπηρεσία, την Single European Sky (SES).
Η γαλλική Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (DGAC) ζήτησε από τις αεροπορικές εταιρείες να ακυρώσουν τις μισές από τις πτήσεις τους, που ήταν προγραμματισμένες να απογειωθούν ή να προσγειωθούν στο αεροδρόμιο Ορλί του Παρισιού και να μειώσουν κατά 20% τις πτήσεις τους από και προς το άλλο αεροδρόμιο της πρωτεύουσας, Σαρλ ντε Γκολ.
http://www.zougla.gr/
-
Αντιδρούν οι ελεγκτές
Με καθυστέρηση αναμένεται να εκτελεστούν οι αεροπορικές πτήσεις, λόγω της απόφασης των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας να προβούν από σήμερα, Τετάρτη, σε αυστηρή «τήρηση της χωρητικότητας του ελληνικού εναέριου χώρου», στον περιορισμό δηλ. των πτήσεων σε συγκεκριμένο χρόνο.
Αυτό πρόκειται να δημιουργήσει προβλήματα, διότι τα δρομολόγια συνήθως αυξάνονται κατά τη διάρκεια των θερινών διακοπών.
Στη σχετική ανακοίνωση τονίζεται ότι οι ελεγκτές επιθυμούν να τηρήσουν τον επαγγελματισμό τους σε υψηλά επίπεδα, αλλά και να προστατεύσουν το επιβατηγό κοινό και για τον λόγο αυτό θα προχωρήσουν στην ανωτέρω κίνηση.
Παράλληλα, όπως αποφασίστηκε από το σωματείο, την ερχόμενη Κυριακή, 25 Ιουλίου, θα πραγματοποιήσουν κυλιόμενες απεργιακές κινητοποιήσεις, διαμαρτυρόμενοι για τη μη τήρηση των κανονισμών της Ε.Ε. που σχετίζονται με τον εξορθολογισμό των υπηρεσιών και την οικονομική τους εξυγίανση.
http://www.zougla.gr
-
Ελλάς-Γαλλία-Ισπανία ...αεροταλαιπωρία
ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΑΤΥΠΕΣ ΚΑΙ... ΚΑΝΟΝΙΚΕΣ ΤΩΝ ΑΕΡΟΕΛΕΓΚΤΩΝ
Αποσκευές, ταυτότητα ή διαβατήριο και αρκετή υπομονή θα πρέπει να επιδεικνύουν όσοι πρόκειται να ταξιδέψουν αεροπορικώς αυτές τις ημέρες, καθώς οι Ελληνες ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας ξεκινούν άτυπες κινητοποιήσεις με πιστή τήρηση των κανονισμών. Την ίδια στιγμή απεργία ξεκίνησαν οι Γάλλοι συνάδελφοί τους, ενώ οι Ισπανοί... κρεβατώθηκαν.
Η ένωση των Ελλήνων ελεγκτών διαμαρτύρεται μεταξύ άλλων για τον μη εκσυγχρονισμό του εξοπλισμού, επισημαίνοντας πως προ ημερών «έπεσαν» τα συστήματα επικοινωνίας και επιτήρησης στη Θεσσαλονίκη και την Κέρκυρα. Κατηγορεί, επίσης, το υπουργείο Οικονομικών για υφαρπαγή κονδυλίων που αφορούν αποκλειστικά την εναέρια κυκλοφορία και τους εργαζομένους σε αυτή, επισημαίνοντας επίσης πως τα μέλη της επί χρόνια δεν μπορούν να λάβουν θερινές άδειες ελλείψει προσωπικού. Η πιστή τήρηση των κανονισμών ενδεχομένως να προκαλέσει καθυστερήσεις στις πτήσεις των αεροσκαφών εντός Ελλάδας, ωστόσο αυτό ίσως να μην είναι τίποτα μπροστά σε αυτό που αναμένεται να ζήσουν όσοι ταξιδεύουν στο εξωτερικό. Οι Γάλλοι ελεγκτές ξεκίνησαν απεργία στις 7 χθες το απόγευμα και δηλώνουν πως θα απέχουν από τα καθήκοντά τους ώς τις 7 το πρωί της Πέμπτης. Η απεργία δεν θα νεκρώσει την εναέρια κυκλοφορία πάνω από τη Γαλλία, αναμένεται όμως να προκαλέσει καθυστερήσεις. Ηδη η Air France - KLM προειδοποιεί τους επιβάτες για καθυστερήσεις στις πτήσεις από και προς Γαλλία, Ισπανία και Πορτογαλία, ενώ ανάλογες προειδοποιήσεις αναμένονταν και από τις υπόλοιπες μεγάλες ευρωπαϊκές εταιρείες. Οι ελεγκτές της Γαλλίας εκφράζουν, με την κινητοποίησή τους, την αντίθεσή τους στην προοπτική του «ενιαίου ευρωπαϊκού ουρανού».
Ταυτόχρονα, οι Ισπανοί ελεγκτές ξεκίνησαν πιστή εφαρμογή των κανονισμών διαμαρτυρόμενοι για το πρόγραμμα λιτότητας που επέβαλε η κυβέρνηση της χώρας. Οι αρμόδιες Αρχές εξετάζουν το ενδεχόμενο να χρησιμοποιούν ελεγκτές της Πολεμικής Αεροπορίας για την αναπλήρωση των κενών που δημιουργούνται. Το εντυπωσιακότερο όλων ήταν η περίεργη κατάσταση που δημιουργήθηκε χθες στη Βαρκελώνη, όπου το 32% των ελεγκτών δήλωσε ασθένεια, με αποτέλεσμα να δημιουργηθούν αρκετές δυσκολίες στη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας.
http://www.enet.gr
-
Προβλήματα από την κινητοποίηση των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας
Συνεχίστηκε και χτες η ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού, που έχει επιλέξει για τις μετακινήσεις του τα αεροπλάνα, καθώς παρατηρούνται μεγάλες καθυστερήσεις εξαιτίας της λευκής απεργίας, που έχουν εξαγγείλει οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας.
Αργά χθες το απόγευμα, οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας ανέστειλαν την 24ωρη απεργία που είχαν εξαγγείλει για το προσεχές Σάββατο, μετά την έκτακτη συνάντηση μεταξύ εκπροσώπων του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας.
Από την πλευρά του, σε μια προσπάθεια να βρεθεί λύση στο πρόβλημα που έχει δημιουργηθεί με τη «λευκή απεργία» των ελεγκτών και να ομαλοποιηθεί η κατάσταση με τις καθυστερήσεις των πτήσεων, και το υπουργείο Υποδομών αναστέλλει το μέτρο που είχε εξαγγείλει λίγο νωρίτερα η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας για την ανάκληση των αδειών των θερινών διακοπών όλων των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας.
Παράλληλα, οι εκπρόσωποι του υπουργείου διαβεβαίωσαν ότι στο νομοσχέδιο θα ενισχυθεί η οικονομική και διοικητική αυτοτέλεια του κλάδου, κάτι που αποτελεί πάγιο αίτημα των ελεγκτών.
Οι δύο πλευρές αναμένεται να συναντηθούν εκ νέου σήμερα προκειμένου να συζητήσουν ορισμένες ρυθμίσεις που περιλαμβάνει το σχέδιο νόμου.
http://www.traveldailynews.gr
-
Ανέστειλαν την απεργία του προσεχούς Σαββάτου οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας
Ανέστειλαν οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας την 24ωρη απεργία που είχαν εξαγγείλει για το προσεχές Σάββατο, μετά την έκτακτη συνάντηση μεταξύ εκπροσώπων του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας. Οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας ζητούν από το Υπουργείο να αναβαθμίσει τον εξοπλισμό που χρησιμοποιούν για τον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας και παράλληλα να τηρούνται οι ευρωπαϊκοί κανονισμοί για την ασφάλεια των επιβαινόντων και των αεροπλάνων κατά την απογείωση, την προσγείωση και την στάθμευση των αεροπλάνων.
Το Υπουργείο, από την πλευρά του, σε μια προσπάθεια να βρεθεί λύση στο πρόβλημα, που έχει δημιουργηθεί με τη «λευκή απεργία» των ελεγκτών και να ομαλοποιηθεί η κατάσταση με τις καθυστερήσεις των πτήσεων. Το υπουργείο Υποδομών αναστέλλει το μέτρο που είχε εξαγγείλει λίγο νωρίτερα η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας για την ανάκληση των αδειών των θερινών διακοπών όλων των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας.
Παράλληλα, οι εκπρόσωποι του υπουργείου διαβεβαίωσαν ότι στο νομοσχέδιο θα ενισχυθεί η οικονομική και διοικητική αυτοτέλεια του κλάδου, κάτι που αποτελεί πάγιο αίτημα των ελεγκτών. Οι δύο πλευρές αναμένεται να συναντηθούν εκ νέου σήμερα για να συζητήσουν ορισμένες ρυθμίσεις που περιλαμβάνει το σχέδιο νόμου.
http://www.traveltimes.gr
-
Η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία στον κόσμο
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, που έχει επιφορτιστεί με τη διασφάλιση του ανταγωνισμού στην Ευρώπη, έδωσε το πράσινο φως για την συγχώνευση των αμερικανικών αεροπορικών εταιριών, Continental Airlines και United Airlines, από την οποία θα προκύψει η μεγαλύτερη στον κόσμο αεροπορική εταιρεία.
«Η έρευνα της Επιτροπής επιβεβαίωσε τη συμπληρωματικότητα των δικτύων της United και της Continental στις υπερατλαντικές συνδέσεις μεταξύ του ευρωπαϊκού οικονομικού χώρου και των Ηνωμένων Πολιτειών και το ότι η συγχώνευση δεν θα προκαλέσει πρόβλημα σε καμία από τις συνδέσεις αυτές», ανακοίνωσε η Επιτροπή στις Βρυξέλλες.
Οι δύο αμερικανικές εταιρείες (η United Airlines είναι η τρίτη σε μέγεθος αεροπορική εταιρία στις ΗΠΑ και η Continental Airlines είναι η τέταρτη), ανακοίνωσαν τον Μάιο την πρόθεση να συγχωνευθούν, υπό την ενιαία ονομασία United. Η νέα εταιρεία θα έχει δρομολόγια σε 370 προορισμούς σε 59 χώρες, στόλο 700 αεροσκαφών και 87.000 υπαλλήλους σε όλο τον κόσμο.
Η Κομισιόν διενήργησε έρευνα για τη συγχώνευση των δύο εταιριών, ώστε να εξασφαλιστεί ότι από τη λειτουργία της νέας εταιρίας δεν θα προκύψουν προβλήματα στις μετακινήσεις επιβατών μεταξύ ΗΠΑ και ΕΕ.
http://www.zougla.gr
-
ΙΑΤΑ: Οι αερομεταφορές επανήλθαν ισχυρές
Ταχύτερη ανάπτυξη από τις εκτιμήσεις παρουσίασαν οι διεθνείς αερομεταφορές τον Ιούνιο, με αιχμή την έντονη βελτίωση του κλάδου στην Ασία, όπως ανακοίνωσε η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (ΙΑΤΑ).
Όπως αναφέρει το AFP, στη μηνιαία της έκθεση, η ΙΑΤΑ αναφέρει ότι ο όγκος επιβατών έχει επιστρέψει στα προ κρίσης επίπεδα, υπερβαίνοντάς τα μάλιστα κατά 1% με 2%. Ωστόσο, η επιβατική κίνηση στην Ευρώπη παρέμεινε σε χαμηλότερα επίπεδα από τα διεθνή, που είχαν άνοδο τον Ιούνιο κατά 11,9%. "Η Ευρώπη ανακάμπτει με τη μισή ταχύτητα από ό,τι η Ασία, καθώς τα νούμερα των επιβατών έχουν αυξηθεί κατά 7,8%, σε σχέση με το 15,5% της Ασίας-Ειρηνικού", αναφέρει χαρακτηριστικά η έκθεση.
Όλες οι υπόλοιπες περιοχές του πλανήτη παρουσίασαν διψήφια ανάκαμψη των αερομεταφορών, με την Αφρική να εκτινάσσεται στο 21%, αλλά λόγω του Παγκόσμιου Κυπέλου της Ν. Αφρικής.
Οι μεταφορές εμπορευμάτων παρουσίασαν άνοδο 26,5% τον Ιούνιο.
http://www.traveldailynews.gr
-
Μέτρα (αν)ασφάλειας στα αεροδρόμια του Καναδά
Έρευνα για την διαδικασία που ακολουθείται στα αεροδρόμια του Καναδά κατά την επιβίβαση των επιβατών στα αεροπλάνα διέταξε ο υπουργός Μεταφορών της χώρας, John Baird, ύστερα από ένα βίντεο που είδε το φως της δημοσιότητας και στο οποίο φαίνεται να περνούν τον έλεγχο άτομα με καλυμμένα τα πρόσωπά τους, κάτι που απαγορεύεται από τον καναδικό νόμο.
Το βίντεο φέρεται πως κατέγραψε με την κάμερά του ένας Βρετανός στις 11 Ιουλίου στο αεροδρόμιο του Μόντρεαλ, κατά την επιβίβαση σε πτήση της εταιρείας Air Canada. Ένας άντρας κρατάει τα διαβατήρια για συνολικά τέσσερα άτομα. Του ίδιου και τριών «γυναικών» που τον ακολουθούν, κάτι το οποίο όμως δεν μπορεί να εξακριβωθεί, αφού έχουν τα πρόσωπά τους καλυμμένα.
Ο καναδικός νόμος υποχρεώνει όλους τους επιβάτες να δείχνουν το πρόσωπό τους στην ασφάλεια του αεροδρομίου, ανεξαρτήτως θρησκεύματος και αν αυτό ορίζει κάποιο συγκεκριμένο τρόπο ένδυσης, όπως η ισλαμική μαντήλα.
Ο John Baird δήλωσε σχετικά: «Αν οι αναφορές είναι αληθείς, τότε η υπόθεση είναι εξαιρετικά δυσάρεστη και αποτελεί σοβαρή απειλή στην ασφάλεια των αερομεταφορών».
πηγή: zougla.gr
-
«Μπλακ άουτ» στα ισπανικά αεροδρόμια
Ανοικτό παραμένει το ενδεχόμενο απεργιακών κινητοποιήσεων, μέσα στον Αύγουστο, μετά την κατάρρευση των διαπραγματεύσεων μεταξύ της αρχής διαχείρισης των αεροδρομίων της Ισπανίας «AENA» και του συνδικάτου των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας «USCA».
Η αρχή και το συνδικάτο διαφωνούν για το μισθολογικό και τις συνθήκες εργασίας. Η AENA είχε ανακοινώσει ότι εάν οι συζητήσεις δεν κατέληγαν σε συμφωνία ως χθες, θα προσέφευγε σε επιδιαιτησία.
Στελέχη του κλάδου του τουρισμού και αεροπορικές εταιρίες έχουν εκφράσει ανησυχίες για το ενδεχόμενο ακυρώσεων των κρατήσεων τουριστών.
Η κυβέρνηση Θαπατέρο ενδέχεται να αναγκάσει τις δυο πλευρές να μπουν σε διαδικασία επιδιαιτησίας εάν εκτιμήσει ότι ενδεχόμενες απεργιακές κινητοποιήσεις θα προκαλέσουν μεγάλη ζημιά στην οικονομία της χώρας.
Οι σχετικά υψηλοί μισθοί και οι λίγες ώρες εργασίας των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας αποτέλεσαν στόχο αρνητικών δημοσιευμάτων στα ισπανικά ΜΜΕ, εν μέσω των οδυνηρών περικοπών μισθών στο δημόσιο τομέα για τη μείωση του ελλείμματος και τον κατευνασμό των ανησυχιών των αγορών για το χρέος της χώρας.
http://www.zougla.gr/
-
Συνελήφθη αεροσυνοδός επειδή ενεργοποίησε τις τσουλήθρες διαφυγής
Εξοργισμένος με έναν επιβάτη που δεν υπάκουε στις οδηγίες του, ένας αεροσυνοδός ενεργοποίησε τις τσουλήθρες διαφυγής αεροσκάφους στο αεροδρόμιο της Νέας Υόρκης και επέστρεψε στο σπίτι του όπου και συνελήφθη. Ο Στίβεν Σλέιτερ ζητούσε από τους επιβάτες της πτήσης Πίτσμπουργκ-Νέα Υόρκη να παραμείνουν στις θέσεις τους μέχρι το αεροσκάφος της Jet Blue, το οποίο τροχοδρομούσε ακόμα στο αεροδρόμιο JF Kennedy, να ακινητοποιηθεί.
Ο φροντιστής έχασε την ψυχραιμία του όταν ένας από τους επιβάτες αγνοώντας τον επιδεικτικά άρχισε να κατεβάζει τα προσωπικά του αντικείμενα από το χώρο των αποσκευών που βρίσκεται πάνω από τα καθίσματα. Ο Σλέιτερ στην προσπάθειά του να τον εμποδίσει ...δέχθηκε μια βαλίτσα στο κεφάλι, ενώ όταν απαίτησε από τον πεισματάρη επιβάτη να τού ζητήσει συγγνώμη εισέπραξε προσβολές.
Ο φροντιστής πήγε τότε στο πίσω μέρος της καμπίνας πήρε το τηλέφωνο και άρχισε να εκτοξεύει προσβολές εναντίον όλων των επιβατών. Στη συνέχεια ενεργοποίησε τις τσουλήθρες διαφυγής και εγκατέλειψε το αεροσκάφος. Ύστερα πήρε το αυτοκίνητό του που το είχε σταθμεύσει στο πάρκινγκ των υπαλλήλων του αεροδρομίου, ήπιε μια μπύρα που είχε προλάβει να πάρει από το αεροσκάφος και πήγε στο σπίτι του στο Κουίνς της Νέας Υόρκης όπου...τον περίμενε η αστυνομία.
http://www.traveldailynews.gr
-
«Μπλακ άουτ» στα ισπανικά αεροδρόμια
Ανοικτό παραμένει το ενδεχόμενο απεργιακών κινητοποιήσεων, μέσα στον Αύγουστο, μετά την κατάρρευση των διαπραγματεύσεων μεταξύ της αρχής διαχείρισης των αεροδρομίων της Ισπανίας «AENA» και του συνδικάτου των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας «USCA».
Η αρχή και το συνδικάτο διαφωνούν για το μισθολογικό και τις συνθήκες εργασίας. Η AENA είχε ανακοινώσει ότι εάν οι συζητήσεις δεν κατέληγαν σε συμφωνία ως χθες, θα προσέφευγε σε επιδιαιτησία.
Στελέχη του κλάδου του τουρισμού και αεροπορικές εταιρίες έχουν εκφράσει ανησυχίες για το ενδεχόμενο ακυρώσεων των κρατήσεων τουριστών.
Η κυβέρνηση Θαπατέρο ενδέχεται να αναγκάσει τις δυο πλευρές να μπουν σε διαδικασία επιδιαιτησίας εάν εκτιμήσει ότι ενδεχόμενες απεργιακές κινητοποιήσεις θα προκαλέσουν μεγάλη ζημιά στην οικονομία της χώρας.
Οι σχετικά υψηλοί μισθοί και οι λίγες ώρες εργασίας των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας αποτέλεσαν στόχο αρνητικών δημοσιευμάτων στα ισπανικά ΜΜΕ, εν μέσω των οδυνηρών περικοπών μισθών στο δημόσιο τομέα για τη μείωση του ελλείμματος και τον κατευνασμό των ανησυχιών των αγορών για το χρέος της χώρας.
http://www.zougla.gr/
Ανακάλεσαν την απεργία τους οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας στην Ισπανία
Για πρώτη φορά στην ιστορία τους, οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας στην Ισπανία απείλησαν ότι θα κατέβουν σε 3ημερη απεργία, επηρεάζοντας έτσι τα αεροπορικά ταξίδια 2 εκατ. τουριστών. Μετά από παρατεταμένες συζητήσεις με την Ισπανική κυβέρνηση ανακάλεσαν τελικά την απόφαση τους. Τονίζεται ότι μια τέτοια απεργία θα στοίχιζε 40 εκατ. ευρώ την ημέρα στον ισπανικό τουρισμό.
Σκανδαλώδες είναι το γεγονός ότι στην αρχή του χρόνου αποκαλύφθηκε ότι ορισμένοι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας είχαν μισθούς που έφθαναν τις 970.000 ευρώ το χρόνο! Aμεσα έγιναν περικοπές ύψους 40% στους μισθούς τους, όπως αναφέρουν χαρακτηριστικά βρετανικά δημοσιεύματα. Σε μια προσπάθεια σύγκρισης των μισθών τα ίδια δημοσιεύματα αναφέρουν ότι οι μισθοί στην Μεγ. Βρετανία για τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας κυμαίνονται από 70.000 – 100.000 ευρώ το χρόνο. Τώρα στην Ισπανία ο μέσος μισθός ενός ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας είναι 200.000 το χρόνο.
http://www.traveldailynews.gr/
-
Κατεβαίνουν σε απεργία οι υπάλληλοι στα βρετανικά αεροδρόμια
Τα 6.000 μέλη του συνδικάτου «Ενότητα», όπου υπάγεται το προσωπικό έξι διεθνών βρετανικών αεροδρομίων, υπερψήφισαν σήμερα με ποσοστό 74% τις άμεσες απεργιακές κινητοποιήσεις, όπως ανέφερε εκπρόσωπός τους.
Οι ημερομηνίες των απεργιακών κινητοποιήσεων θα ανακοινωθούν τη Δευτέρα 16 Αυγούστου.
Τα αεροδρόμια είναι το Χίθροου, που έχει τον μεγαλύτερο αριθμό εξυπηρετούμενων διεθνών πτήσεων, παγκοσμίως, του Στάνστεντ, του Σαουθάμπτον, της Γλασκώβης, του Άμπερντην και του Εδιμβούργου.
Οι εργοδότες και οι εργαζόμενοι διαφωνούν στο ύψος των αυξήσεων αλλά και σε συναφή θέματα, που καθορίζουν τις εργασιακές συνθήκες στα έξι αεροδρόμια.
Υπενθυμίζεται ότι οι χρήστες των βρετανικών αεροδρομίων έχουν ταλαιπωρηθεί τελευταία από τις αλλεπάλληλες απεργιακές κινητοποιήσεις του προσωπικού στην «British Airways».
http://www.zougla.gr
-
Συγχωνεύονται οι αεροπορικές εταιρίες LAN-TAM
(http://www.zougla.gr/Image.ashx?fid=223020&w=400&h=300&q=80)
Τη συγχώνευσή της με την βραζιλιάνικη αεροπορική εταιρία ΤΑΜ ανακοίνωσε η χιλιανή αεροπορική εταιρία LΑΝ, προκειμένου να δημιουργήσουν το μεγαλύτερο αερομεταφορέα της Λατινικής Αμερικής, που θα ονομαστεί LATAM Airlines Group.
Σε κοινό ανακοινωθέν που εκδόθηκε στο Σαντιάγο από τη LAN, οι δύο εταιρίες δηλώνουν πως κατέληξαν σε ένα πρωτόκολλο συμφωνίας ενόψει «της συνένωσης των επιχειρήσεών τους υπό τη μορφή μίας μοναδικής μητρικής εταιρίας».
Η LAN και η TAM αναμένουν έτσι να δημιουργήσουν «έναν νέο λατινοαμερικανικό όμιλο αερομεταφορών προκειμένου να παράσχει στους επιβάτες και στους πελάτες φορτίου νέες υπηρεσίες στην περιοχή και ανάμεσα στη Λστινική Αμερική και τον υπόλοιπο κόσμο».
Η νέα οντότητα θα βρίσκεται «ανάμεσα στις ηγέτιδες στον κόσμο αεροπορικές εταιρίες» προστίθεται στο έγγραφο.
Η LAN και η TAM θα σχηματίσουν έναν κοινό όμιλο, αλλά «θα συνεχίσουν να λειτουργούν ως ξεχωριστές αεροπορικές εταιρίες η κάθε μια με το ανεξάρτητο σήμα της και θα διατηρήσουν τις αντίστοιχες έδρες τους στο Σαντιάγο και το Σάο Πάολο».
Ο νεοδημιουργηθείς όμιλος θα εξυπηρετεί επιβάτες σε περισσότερους από 115 προορισμούς σε 23 χώρες, με έναν στόλο 220 αεροσκαφών και δυναμικό 40.000 υπαλλήλων περιλαμβανομένων και των θυγατρικών των δύο εταιριών.
http://www.zougla.gr/
-
Αναστέλλεται η απεργία στα βρετανικά αεροδρόμια
Σε συμφωνία ήρθαν το βράδυ της Δευτέρας τα συνδικάτα των εργαζομένων στα αεροδρόμια της Βρετανίας με την βρετανική υπηρεσία πολιτικής αεροπορίας.
Η εξαγγελθείσα απεργία αφορούσε τα κυριότερα αεροδρόμια της Βρετανίας και είχε εξαγγελθεί μετά τη διαφωνία για το ύψος των αυξήσεων.
Η συμφωνία των δύο πλευρών αποτελεί μια «βάση διαπραγμάτευσης» και ήταν αποτέλεσμα 9ωρων συνομιλιών.
Το περιεχόμενο της συμφωνίας δεν έχει γίνει γνωστό.
http://www.zougla.gr
-
Έκλεισε ένα χρόνο επιτυχίας η Pet Airways
Όσο και αν φαίνεται παράξενο, στις ΗΠΑ η Pet Airways, με έδρα τη Φλόριδα, δραστηριοποιείται μεταφέροντας μόνο κατοικίδια ζώα, ενώ στις πτήσεις της απαγορεύεται να πετάξουν άνθρωποι έστω και ως συνοδοί των ζώων. Οι μόνο άνθρωποι μέσα στην καμπίνα είναι οι αεροσυνοδοί που βοηθούν και επιτηρούν τα ζώα.
Η Pet Airways δραστηριοποιείται εδώ και ένα χρόνο γνωρίζονται μάλιστα μεγάλη επιτυχία αφού όπως ανακοινώνουν εκπρόσωποι της ήρθε να καλύψει ένα μεγάλο κενό, την αεροπορική μεταφορά των κατοικιδίων σε λογικές τιμές. Οι τιμές βασίζονται στο βάρος των ζώων, έτσι για ένα μεσαίο ζώο από την Νέα Υόρκη μέχρι την Ουάσιγκτων το εισιτήριο είναι 99 δολ. ΗΠΑ ενώ για μια μεγάλη πτήση όπως από τη Νέα Υόρκη μέχρι το Λος Aντζελες φθάνει και τα 600 δολ. ΗΠΑ.
Οι ιδρυτές της, Dan Wiesel και Alisa, είπαν ότι εμπνεύστηκαν την ιδέα ενώ σχεδίαζαν τις διακοπές τους με τα ζώα τους. «Τα περισσότερα κατοικίδια που ταξιδεύουν με αεροπλάνο χαίρουν μεταχείρισης σαν βαλίτσες», είπε ο Wiesel.
Προς το παρόν η Pet Airways δρατηριοποιείται στις ακόλουθες πόλεις ενώ σύντομα θα επεκταθεί και άλλο το δίκτυο της με πέντε νέους προορισμούς.
Atlanta
Washington
Chicago
Denver
Fort Lauderdale
Los Angeles
New York City
Omaha
Phoenix
http://www.traveldailynews.gr
-
Άρχισαν ξανά οι κανονικές αεροπορικές πτήσεις μεταξύ Ρωσίας και Γεωργίας
Ρωσία και Γεωργία άρχισαν ξανά χθες τις εμπορικές πτήσεις, δύο χρόνια αφότου ενεπλάκησαν σε πόλεμο στο νότιο Καύκασο, μετέδωσε το ειδησεογραφικό πρακτορείο Interfax.Οι Ρωσικές αρχές πολιτικής αεροπορίας ενέκριναν την επανάληψη των άμεσων πτήσεων μεταξύ Μόσχας και Τιφλίδας από την Georgian Airways και τη Ρωσική Sibir (S7), σύμφωνα με το Ιντερφάξ. Η Ρωσία εισέβαλε στο έδαφος της Γεωργίας τον Αύγουστο του 2008 για να υποστηρίξει την ανεξαρτητοποίηση της Αμπχαζίας και της Νότιας Οσετίας. Η πενθήμερη ένοπλη σύρραξη τερματίστηκε με την διαμεσολάβηση της ΕΕ. Οι εμπορικές πτήσεις είχαν διακοπεί λόγω των εχθροπραξιών. Αργότερα πάντως η Μόσχα άρχισε να επιτρέπει πτήσεις τσάρτερ από την Georgian Airways. Οι διμερείς διπλωματικές σχέσεις των δύο χωρών παραμένουν παγωμένες, με την Ελβετία να εξυπηρετεί τους πολίτες της καθεμιάς στο έδαφος της άλλης.
http://www.traveltimes.gr
-
Η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία στον κόσμο
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, που έχει επιφορτιστεί με τη διασφάλιση του ανταγωνισμού στην Ευρώπη, έδωσε το πράσινο φως για την συγχώνευση των αμερικανικών αεροπορικών εταιριών, Continental Airlines και United Airlines, από την οποία θα προκύψει η μεγαλύτερη στον κόσμο αεροπορική εταιρεία.
«Η έρευνα της Επιτροπής επιβεβαίωσε τη συμπληρωματικότητα των δικτύων της United και της Continental στις υπερατλαντικές συνδέσεις μεταξύ του ευρωπαϊκού οικονομικού χώρου και των Ηνωμένων Πολιτειών και το ότι η συγχώνευση δεν θα προκαλέσει πρόβλημα σε καμία από τις συνδέσεις αυτές», ανακοίνωσε η Επιτροπή στις Βρυξέλλες.
Οι δύο αμερικανικές εταιρείες (η United Airlines είναι η τρίτη σε μέγεθος αεροπορική εταιρία στις ΗΠΑ και η Continental Airlines είναι η τέταρτη), ανακοίνωσαν τον Μάιο την πρόθεση να συγχωνευθούν, υπό την ενιαία ονομασία United. Η νέα εταιρεία θα έχει δρομολόγια σε 370 προορισμούς σε 59 χώρες, στόλο 700 αεροσκαφών και 87.000 υπαλλήλους σε όλο τον κόσμο.
Η Κομισιόν διενήργησε έρευνα για τη συγχώνευση των δύο εταιριών, ώστε να εξασφαλιστεί ότι από τη λειτουργία της νέας εταιρίας δεν θα προκύψουν προβλήματα στις μετακινήσεις επιβατών μεταξύ ΗΠΑ και ΕΕ.
Εγκρίθηκε η συγχώνευση United- Continental
Οι αντιμονοπωλιακές αρχές ενέκριναν τη συγχώνευση United - Continental, που θα σημάνει την δημιουργία της μεγαλύτερης αεροπορικής εταιρείας στον κόσμο. Οι ομοσπονδιακές αντιμονοπωλιακές ρυθμιστικές αρχές των ΗΠΑ ενέκριναν χθες Παρασκευή τη συγχώνευση των αεροπορικών εταιρειών United και Continental, αίροντας ένα από τα σημαντικότερα εμπόδια για το σχηματισμό της μεγαλύτερης εταιρείας αερομεταφορών στον κόσμο.
Οι δύο εταιρείες μεταφέρουν 144 εκατ. επιβάτες το χρόνο σε 370 προορισμούς σε 59 χώρες με ελάχιστες αλληλοεπικαλύψεις. Η United, με έδρα το Σικάγο, έχει ισχυρότερη παρουσία στις ΗΠΑ και στις χώρες του Ειρηνικού, ενώ η Continental, με έδρα το Χιούστον, επικεντρώνεται περισσότερη στις βορειοανατολικές πολιτείες, στην Ευρώπη και στη Λατινική Αμερική.
Όπως αναφέρει το ΑΠΕ/ΜΠΕ, η αντιμονοπωλιακή υπηρεσία του υπουργείου Δικαιοσύνης των ΗΠΑ ανακοίνωσε ότι δε θα αντιταχθεί στη συγχώνευση μετά από «εξαντλητική έρευνα» για το θέμα, κρίνοντας ότι οι δύο εταιρείες έχουν "κατά κύριο λόγο αλληλοσυμπληρούμενα δίκτυα", που αλληλεπικαλύπτονται κυρίως σε στο αεροδρόμιο Newark του New Jersey. Οι δύο εταιρείες συμφώνησαν να αναλάβει άλλη εταιρεία, η Southwest, τις πτήσεις τους προς Νιούαρκ για να καθησυχάσουν τις αντιμονοπωλιακές αρχές.
Μετά τη συγχώνευση οι μέτοχοι της United θα έχουν το 55% της νέας εταιρείας και εκείνοι της Continental το 45%, με μια μετοχική κίνηση που θα ανέλθει σε 3 δισ. δολ. Η νέα εταιρεία θα ονομάζεται United και θα έχει το λογότυπο της Continental.
Οι αντιμονοπωλιακές υπηρεσίες στην Ευρωπαϊκή Ένωση ενέκριναν τη συγχώνευση τον περασμένο μήνα. Για να προχωρήσει η συμφωνία πρέπει να την υπερψηφίσουν οι μέτοχοι των δύο αεροπορικών εταιρειών.
http://www.traveldailynews.gr
-
Διακυμάνσεις στην επικινδυνότητα των πτήσεων ανά τον κόσμο
Υψηλό βαθμό επικινδυνότητας έχουν οι πτήσεις στον αναπτυσσόμενο κόσμο, 13 φορές μεγαλύτερο από ότι ο αντίστοιχος στις ανεπτυγμένες χώρες, σύμφωνα με νέα μελέτη.
Όπως σημείωνε χθες σε κείμενό της η εφημερίδα "Καθημερινή" (με πληροφορίες από το Reuters Life!), ο Aρνολντ Μπαρνέτ, καθηγητής στο Sloan School of Management του ΜΙΤ και ερευνητής στον τομέα της ασφάλειας αερομεταφορών, υπολόγισε ότι η πιθανότητα θανάτου σε μία πτήση του «πρώτου κόσμου» είναι μία στα 14 εκατομμύρια. Ωστόσο, σε περιπτώσεις αναπτυσσομένων χωρών, όπως η Ινδία και η Βραζιλία, η αντίστοιχη πιθανότητα είναι μία στα 2 εκατομμύρια- και η κατάσταση χειροτερεύει σε ακόμα λιγότερο ανεπτυγμένες χώρες, όπως στις αφρικανικές και άλλες νοτιοαμερικανικές: μία στις 800.000. Ο Μπαρνέτ βάσισε τα συμπεράσματά του σε δεδομένα αεροπορικής ασφαλείας, και συμπέρανε ότι μία από τις χώρες που «διακρίνονται» για τα χαμηλά τους στάνταρ ασφαλείας είναι η Νιγηρία.
"Φαίνεται ότι υπάρχουν διαφορές ανάμεσα στον κίνδυνο θανάτου, όπως υπήρχε πριν και όπως υπάρχει τώρα…ακόμα και σε χώρες όπως η Σιγκαπούρη και το Χονγκ Κονγκ, με τα εισοδήματα `πρώτου κόσμου` και τα υψηλά βιοτικά επίπεδα, οι στατιστικές δείχνουν ότι βρίσκονται πιο κοντά στα δεδομένα των αναπτυσσομένων χωρών. Δεν έχουν φτάσει στα ίδια επίπεδα με τον ανεπτυγμένο κόσμο» είπε σχετικά. Ωστόσο, υπάρχουν και καλά νέα: η ασφάλεια στις πτήσεις φαίνεται να αυξάνεται διεθνώς, και αυτό είναι το σημαντικότερο συμπέρασμα από όλα".
Τα συμπεράσματα του Μπαρνέτ δημοσιεύτηκαν στο έγκυρο επιστημονικό περιοδικό Transportation Science, το οποίο εκδίδεται από το Operations Research and the Management Sciences (INFORMS), και ένας από τους βασικούς τους άξονες είναι η σημασία της αίσθησης περί ατομικότητας και της στάσης απέναντι στην εξουσία όσον αφορά τις αποστάσεις ανάμεσα στους "δείκτες κινδύνου".
"Η στάση απέναντι στην εξουσία παίζει σημαντικό ρόλο. Αν κάποιος δει τον κυβερνήτη να κάνει κάποια ανοησία, σε κάποια μέρη θα τον ρωτούσε αμέσως τι ακριβώς κάνει. Σε κάποια άλλα όχι. Η ατομικότητα επίσης έχει σημασία: αν κάτι πάει στραβά, άτομα σε χώρες με μεγαλύτερη αίσθηση ατομικότητας θα προσπαθήσουν μάλλον να διορθώσουν το πρόβλημα παρά να υπακούσουν απλά στις οδηγίες" είπε σχετικά.
Ο ίδιος ο Μπαρνέτ- ο οποίος ασχολήθηκε με το συγκεκριμένο αντικείμενο έρευνας λόγω του προσωπικού του φόβου για τις πτήσεις- λέει ότι πρακτικά ο κόσμος δεν θα έπρεπε να φοβάται να πετά, είτε στον «πρώτο» κόσμο, είτε στον "τρίτο".
"Προσωπικά, εγώ φοβάμαι ακόμα λιγάκι τις πτήσεις. Αλλά δεν είναι λογικό. Οι αριθμοί είναι καθησυχαστικοί. Είναι ανόητο να φοβάσαι τις πτήσεις αν δεν φοβάσαι και πράγματα όπως για παράδειγμα μην καταρρεύσει η στέγη του μανάβικου ενώ κάνεις τα ψώνια σου".
http://www.traveldailynews.gr
-
Ανοιγμα στις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους κάνει το Υπουργείο
Με στόχο την αύξηση της τουριστικής κίνησης καθώς και την επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου ο υφυπουργός Πολιτισμού και Τουρισμού κ. Γ. Νικητιάδης πραγματοποιεί αυτή την περίοδο σειρά επαφών με αεροπορικές εταιρείες και μεταξύ αυτών και με όσες ανήκουν στην κατηγορία του «χαμηλού κόστους».
Στόχος είναι να ενθαρρυνθούν οι αεροπορικές εταιρείες και να προσθέσουν δρομολόγια προς όλους τους ελληνικούς προορισμούς, ή να αυξήσουν τα υφιστάμενα, και από πολλά σημεία κυρίως της Ευρώπης. Επίσης και με τις εταιρείες που σήμερα δεν έχουν πτήσεις προς την Ελλάδα θα πραγματοποιηθούν συναντήσεις προκειμένου να δραστηριοποιηθούν στη χώρα μας.
Ιδιαίτερες προσπάθειες γίνονται προς την κατεύθυνση της επιμήκυνσης του χρονικού διαστήματος που οι αεροπορικές εταιρείες θα πετούν στην Ελλάδα και σε όσο το δυνατόν περισσότερα αεροδρόμια της χώρας, με πρώτο στόχο την κρίσιμη τουριστικά περίοδο από Μάρτιο έως Νοέμβριο.
Στο πλαίσιο αυτό και μετά από τις επαφές του κ. Νικητιάδη εντάσσεται η απόφαση της Ryanair να πετά από την 1η Δεκεμβρίου 2010 και για όλο τον χρόνο απευθείας από Ρώμη σε Ρόδο. Επίσης η εταιρεία προτίθεται να πετά σε εννέα (9) ελληνικά αεροδρόμια από 31 και πλέον ευρωπαϊκά και από 10 διαφορετικές χώρες μεταφέροντας στην Ελλάδα περίπου 700 χιλιάδες νέους επισκέπτες το 2011 φθάνοντας έτσι το 1 εκατομμύριο επιβάτες.
Επίσης συζητήσεις έχουν γίνει και με την easyJet η οποία φέτος υπολογίζεται πώς θα φθάσει τους 700 χιλιάδες επιβάτες πετώντας από επτά (7) χώρες προς 10 ελληνικά αεροδρόμια με 35 συνολικά διαδρομές. Στα σχέδιά της είναι να αυξήσει το 2011 κατά 11% την κίνησή της εξετάζοντας παράλληλα και την αύξηση των ελληνικών και ξένων προορισμών. Επισημαίνεται ότι συζητήσεις έχουν γίνει και με την Air Berlin, την Transavia ενώ επίκεινται συναντήσεις και με άλλες εταιρείες.
http://www.traveldailynews.gr
-
Επαφές Νικητιάδη με αεροπορικές εταιρείες για αύξηση των πτήσεων προς Ελλάδα
Με στόχο την αύξηση της τουριστικής κίνησης καθώς και την επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου ο υφυπουργός Πολιτισμού και Τουρισμού Γιώργος Νικητιάδης πραγματοποιεί αυτή την περίοδο σειρά επαφών με αεροπορικές εταιρείες και μεταξύ αυτών και με όσες ανήκουν στην κατηγορία του «χαμηλού κόστους».
Στόχος είναι να ενθαρρυνθούν οι αεροπορικές εταιρείες και να προσθέσουν δρομολόγια προς όλους τους ελληνικούς προορισμούς, ή να αυξήσουν τα υφιστάμενα, και από πολλά σημεία κυρίως της Ευρώπης. Επίσης και με τις εταιρείες που σήμερα δεν έχουν πτήσεις προς την Ελλάδα θα πραγματοποιηθούν συναντήσεις προκειμένου να δραστηριοποιηθούν στη χώρα μας.
Ιδιαίτερες προσπάθειες γίνονται προς την κατεύθυνση της επιμήκυνσης του χρονικού διαστήματος που οι αεροπορικές εταιρείες θα πετούν στην Ελλάδα και σε όσο το δυνατόν περισσότερα αεροδρόμια της χώρας, με πρώτο στόχο την κρίσιμη τουριστικά περίοδο από Μάρτιο έως Νοέμβριο.
Στο πλαίσιο αυτό και μετά από τις επαφές του κ. Νικητιάδη εντάσσεται η απόφαση της RYANAIR να πετά από την 1η Δεκεμβρίου 2010 και για όλο το χρόνο απευθείας από Ρώμη σε Ρόδο. Επίσης η εταιρεία προτίθεται να πετά σε εννέα (9) ελληνικά αεροδρόμια από 31 και πλέον ευρωπαϊκά και από 10 διαφορετικές χώρες μεταφέροντας στην Ελλάδα περίπου 700 χιλιάδες νέους επισκέπτες το 2011 φθάνοντας έτσι το 1 εκατομμύριο επιβάτες.
Επίσης συζητήσεις έχουν γίνει και με την easyJet η οποία φέτος υπολογίζεται πώς θα φθάσει τους 700 χιλιάδες επιβάτες πετώντας από επτά (7) χώρες προς 10 ελληνικά αεροδρόμια με 35 συνολικά διαδρομές. Στα σχέδιά της είναι να αυξήσει το 2011 κατά 11% την κίνησή της εξετάζοντας παράλληλα και την αύξηση των ελληνικών και ξένων προορισμών. Επισημαίνεται ότι συζητήσεις έχουν γίνει και με την AIRBERLIN, την TRANSAVIA ενώ επίκεινται συναντήσεις και με άλλες εταιρείες.
http://www.t-p.gr
-
Για τη Ryanair η λύση είναι εύκολη απλά μηδενικά τέλη προσγείωσης και μηδέν τέλος ανά επιβάτη. Είναι η πολιτική τους να πετάνε προς οποιοδήποτε φθηνό αεροδρόμιο, συχνά στη μέση του πουθενά. Και συχνά αναφέρουν ότι πετάνε προς μια σημαντική πόλη 90 χλμ μακριά. Όπως στο Han στη Γερμανία το οποίο το αναφέρουν σαν Φρανκφούρτη ή ένα αεροδρόμιο στη Δανία που αναφέρεται ότι εξυπηρετεί τη Στοκχόλμη. Πολύ θα θελα να ξέρω τι προσφέραμε στη Ryanair.
Το σημαντικό είναι ότι φεύγουμε από την απόλυτη κυριαρχία των ναυλωμένων πτήσεων από tour operators και ελπίζουμε ότι θα αλλάξουμε κανάλι διανομής για τον ελληνικό τουρισμό. Έτσι αντί τα ξενοδοχεία να εξαρτώνται από τους tour operators και να δίνουν εξευτελιστικές τιμές, διαθέτοντας εύκολη πρόσβαση ο τουρίστας μέσω της εταιρείας χαμηλού κόστους, μπορεί να κλείσει απευθείας με το ξενοδοχείο. Αυτό όμως απαιτεί σημαντική αλλαγή στην πολιτική προώθησης των ξενοδοχείων - παρουσία στο internet κυρίως.
Επίσης μου αρέσει ότι διασφαλίζονται οι πτήσεις όλο το χρόνο προς Ρόδο - κάτι που θα βοηθήσει την επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου -ένα από τα μεγάλα ζητήματα του ελληνικού τουρισμού. Αντίστοιχα οι πτήσεις προς Νέα Αγχίαλο στο Βόλο μπορούν να βοηθήσουν στον ίδιο σκοπό προβάλλοντας το Πήλιο ως χειμερινό τουρισμό.
Flying.
-
(http://2.bp.blogspot.com/_D53sGw7ndSY/TJFiBCn2OuI/AAAAAAAAHvM/0oa9WTxTwH4/s1600/seats.jpg)
Τα καθίσματα της SkyRider θα αποκαλυφθούν την επόμενη εβδομάδα σε συνέδριο της Έκθεσης Εσωτερικών Αεροσκαφών της Αμερικής, που θα γίνει στο Long Beach.
Προορίζονται για καθίσματα της νέας οικονομικής κλάσης (προφανώς πιο κάτω από τη σημερινή οικονομική θέση) και υποτίθεται ότι οι αεροπορικές εταιρίες έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον.
Ακούστε τι έχει να πει ο διευθυντής του σχεδιαστικού τμήματος που τις σχεδίασε:
“Για οποιαδήποτε πτήση από μια ώρα μέχρι, πιθανώς, ακόμα και τρεις ώρες ... αυτές θα ήταν άνετες θέσεις. Το κάθισμα ... είναι σαν σέλα. Οι καουμπόηδες καβαλάνε οκτώ ώρες στα άλογά τους κατά τη διάρκεια της ημέρας και εξακολουθούν να νιώθουν άνετα στη σέλα”.
-
καλα ειναι γελοιο
δειτε βιντεο
http://abclocal.go.com/kabc/video?id=7668596
-
σε ενα ατυχημα(χτυπα ξυλο) :dash: τι θα κανει ο επιβατης
τωρα του λενε σκυψε το κεφαλι, κλπ..... εκει τι θα κανει, ουτε χωρο να κανει τον σταυρο του εχει :bigr:
-
καλα ειναι γελοιο δειτε βιντεο
http://abclocal.go.com/kabc/video?id=7668596
Nα προλαβουμε να παμε Λονδινο πριν το δει ο Stelios (easyjet) :laugh:
-
xaxa
βεβαια κινεζικη εταιρια ειχε κανει προαταση για τις μικρης διαρκειας πτησης 1-2 να παιρνει και ορθιους το αεροπλανο.
..... κατα καιρους πεφτουν διαφορες ιδεες.......
(http://www.treehugger.com/airplaneseating.jpg)
(http://i.treehugger.com/files/th_images/airbus%202.jpg)
(http://www.businesstraveller.com/files/News-images/Design-Q/Design-Q-main.jpg)
-
Πράσινο φως» για τη μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία United Airlines + Continental Airlines
Το «πράσινο φως» έδωσαν αργά την Παρασκευή οι μέτοχοι της United Airlines (UAL) και της Continental Airlines στη συγχώνευση των δύο αεροπορικών εταιρειών, η οποία θα οδηγήσει στην ανάδειξη του μεγαλύτερου ομίλου αερομεταφορών του κόσμου. Η συμφωνία αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί σε διάστημα δύο εβδομάδων και προβλέπει την εξαγορά της Continental από την UAL με ανταλλαγή μετοχών των δύο εταιρειών, αξίας 3,17 δισ. δολαρίων. «Θα δημιουργήσουμε μια εταιρεία, στην οποία θα αξίζει να επενδύσει κανείς και θα διαδραματίζει ηγετικό ρόλο στον κλάδο διεθνώς, έχοντας όλα τα ενδεχόμενα ανοιχτά ώστε να αποδειχθεί και η καλύτερη όλων», δήλωσε ικανοποιημένος ο διευθύνων σύμβουλος της United Airlines, Γκλεν Τίλτον.
Ο νέος όμιλος εκτιμάται ότι θα έχει 29 δισ. δολάρια έσοδα τον χρόνο, σύμφωνα με τα δεδομένα του 2009.
Η συμφωνία εξασφάλισε την έγκριση των αμερικανικών αρχών ανταγωνισμού τον Αύγουστο, μετά την έγκριση των αντίστοιχων αρχών της Ευρωπαϊκής Ενωσης τον Ιούλιο. Ο νέος όμιλος αερομεταφορών θα φέρει την επωνυμία United Airlines και θα έχει έδρα το Σικάγο, ενώ ο διευθύνων σύμβουλος της Continental, Τζεφ Σμίσεκ θα αναλάβει την ίδια θέση. Ο συνάδελφός του της UAL, Γκλεν Τίλτον, θα έχει θέση μη εκτελεστικού προέδρου. Αξίζει να σημειωθεί πως μετά το 2008, οπότε και η Delta Airlines είχε εξαγοράσει την Northwest Airlines, η τωρινή συγχώνευση είναι και η μεγαλύτερη στον κλάδο για τις Ηνωμένες Πολιτείες. Οι αερομεταφορές έχουν υποστεί πλήγμα από τη βαθιά ύφεση των μεγάλων οικονομιών, τη μειωμένη ζήτηση και την άνοδο στις τιμές του πετρελαίου.
Ο κ. Τίλτον επεσήμανε ότι το παράδειγμα UAL- Continental καλό είναι να το μιμηθούν και άλλες αεροπορικές εταιρείες ειδικά σε διασυνοριακό επίπεδο. «Η πολιτική αεροπορία αυτήν τη στιγμή τελεί σε καλύτερη κατάσταση, ώστε να μπορέσει να εναρμονίσει τις διαθέσιμες θέσεις με την επιβατική ζήτηση. Από την οικονομική καταστροφή, στην πανδημία της άτυπης πνευμονίας, στην 11η Σεπτεμβρίου και την ηφαιστειακή τέφρα ο κλάδος έχει υποστεί πλήγματα πέραν των ορίων ελέγχου του», τόνισε ο κ. Τίλτον. «Συνεπώς χρειάζονται εταιρείες μεγάλες και ανθεκτικές, ώστε να αναχαιτίζουν όσα χτυπήματα κι αν δέχονται». Οι δύο εταιρείες, οι σημαντικότερες στην αμερικανική αγορά, είχαν ζημίες σχεδόν 7 δισ. δολαρίων το 2008 και το 2009 εξαιτίας της οικονομικής κρίσης και του κόστους του πετρελαίου. Ωστόσο, επανέκαμψαν και εμφάνισαν κέρδη αμφότερες το δεύτερο τρίμηνο φέτος.
(Bloomberg, Reuters)
-
Ιωάννινα – Μόνο δύο πτήσεις εκτελεί καθημερινά η Olympic Air – Η Aegean διέκοψε τις πτήσεις της
Σοβαρά προβλήματα θα αντιμετωπίσουν όσοι σκοπεύουν να ταξιδέψουν προς και από τα Γιάννινα, καθώς μόνο δύο πτήσεις εκτελούν καθημερινά τα ελικοφόρα αεροσκάφη της Olympic Air, ενώ η Aegean διέκοψε τις πτήσεις της. Με αυτές τις συνθήκες οι πτήσεις είναι υπερπλήρεις και πολλοί επιβάτες αναγκάζονται να ταξιδέψουν με λεωφορεία, ενώ το ΚΤΕΛ μέχρι τώρα δεν έχει αυξήσει τον αριθμό των δρομολογίων του, ή με τα επιβατικά τους αυτοκίνητα.
Αιτία των προβλημάτων και της ταλαιπωρίας των επιβατών είναι η κατασκευή ενός νέου τροχόδρομου στο αεροδρόμιο Ιωαννίνων, που θα συνδέει το διάδρομο προσγειώσεων/απογειώσεων με την πίστα στάθμευσης αεροσκαφών. Με τους ισχύοντες κανονισμούς, όταν δίπλα στο διάδρομο γίνονται έργα, μειώνεται ο διάδρομος για τα αεροσκάφη και στην περίπτωση των Ιωαννίνων, χρησιμοποιούνται μόνο τα 1.300 μέτρα του από το συνολικό μήκος των 2.400 μέτρων. Αυτός είναι και ο λόγος που η Αegean διέκοψε τις πτήσεις της, δεδομένου ότι δεν έχει πλέον στο στόλο της τα ελικοφόρα ATR-72 που είχε μισθώσει το καλοκαίρι από ισπανική εταιρεία και τα δικά της αεροσκάφη χρειάζονται ολόκληρο το μήκος του διαδρόμου για τις προσγειώσεις τους. Το πότε θα ολοκληρωθεί το έργο δεν έχει ανακοινωθεί, αν και το συνολικό του μήκος δεν ξεπερνά τα 60 μέτρα.
Από την πλευρά της, η Olympic Air σχεδίασε μια τρίτη νυκτερινή πτήση για τα Γιάννινα, αλλά αυτή θα αρχίσει να εκτελείται στα τέλη Οκτωβρίου. Μέχρι τότε η ταλαιπωρία των επιβατών θα συνεχίζεται αφού σχεδόν όλες οι πτήσεις είναι υπερπλήρεις. Κι αυτό σε μια περίοδο κατά την οποία στα Γιάννινα είναι προγραμματισμένα μεγάλα συνέδρια με χιλιάδες συνέδρους και οι διοργανωτές τους προβληματίζονται για τη μεταφορά των συμμετασχόντων.
Οι φορείς των Ιωαννίνων κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου για τα προβλήματα που δημιουργούνται στο συνεδριακό τουρισμό της πόλης, επισημαίνοντας επιπλέον και τις πολύχρονες καθυστερήσεις στην έναρξη των εργασιών στα νέα κτίρια του αεροδρομίου, καθώς και στην εγκατάσταση του «Συστήματος Τυφλής Προσγείωσης» (ILS).
πηγή: ana-mpa.gr
-
Βρέθηκε λύση για το αεροδρόμιο Ιωαννίνων
Με τρεις επιπλέον πτήσεις ενισχύονται τα δρομολόγια από και προς Ιωάννινα από την 1η Οκτωβρίου, με πρωτοβουλία της Olympic Air.
Ύστερα από την απόσυρση των αεροσκαφών της Aegean Airlines, λόγω των έργων που εκτελούνται στον διάδρομο προσγειώσεων και απογειώσεων, η Olympic Air ανακοίνωσε ότι, σε πρώτη φάση, δρομολογούνται τρεις νυκτερινές πτήσεις με ελικοφόρα αεροσκάφη των 78 θέσεων.
Τα δρομολόγια θα εκτελούνται κάθε Τετάρτη, Παρασκευή και Κυριακή, με αναχώρηση από την Αθήνα στις 20:00 και από τα Γιάννινα στις 21:40.
Σημειώνεται ότι στο χειμερινό της πρόγραμμα, η εταιρεία έχει συμπεριλάβει καθημερινή νυκτερινή πτήση.
http://www.zougla.gr/
-
Κινήσεις «καλής θέλησης» μεταξύ Ιράν- Αιγύπτου
Συμφωνία μεταξύ Αιγύπτου και Ιράν πραγματοποιήθηκε σήμερα προκειμένου να αρχίσουν και πάλι οι απευθείας πτήσεις, για πρώτη φορά μετά από 30 χρόνια, ανάμεσα στις δύο χώρες.
Με βάση τη διακρατική συμφωνία, θα εκτελούνται κάθε εβδομάδα 28 απευθείας πτήσεις από την Τεχεράνη προς το Κάιρο, ωστόσο δεν διευκρινίστηκε πότε αυτές θα ξεκινήσουν.
«Η συμφωνία αυτή θα αντικαταστήσει εκείνην που υπέγραψαν οι δύο χώρες το 1976 και εναρμονίζεται με τις τελευταίες εξελίξεις στις αερομεταφορές», αναφέρει σε ανακοίνωσή του ο επικεφαλής της υπηρεσίας πολιτικής υπηρεσίας της Αιγύπτου, Σάμε Χέφνι.
Σημειώνεται ότι μεταξύ Ιράν και Αιγύπτου υπήρξε μεγάλη ένταση το 1979, όταν το Κάιρο έδωσε καταφύγιο στο Σάχη μετά την ανατροπή του από την Ισλαμική Επανάσταση.
http://www.zougla.gr/
-
Αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους διαπραγματεύονται για πτήσεις στην ΠΓΔΜ
Οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, Ryanair και Wizz Air, καθώς και η γερμανική Lufthansa, ενδιαφέρονται για την καθιέρωση πτήσεων από την ΠΓΔΜ. Ωστόσο, ο αριθμός των επιβατών είναι ακόμη πολύ χαμηλός για να τους φέρει στην χώρα. Η Τουρκική TAV, η οποία διαχειριζόταν τα αεροδρόμια της ΠΓΔΜ για σχεδόν έξι μήνες, ανακοίνωσε ότι βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με τις αεροπορικές εταιρείες.
Επιπλέον, η TAV είναι επίσης διαπραγματεύσεις με την Cordon Airlines, για την έναρξη τακτικών πτήσεων από Οχρίδα προς Άμστερνταμ. Δεκαπέντε ημέρες πριν, η τουρκική αεροπορική εταιρεία Borajet ξεκίνησε πτήσεις από τα Σκόπια στην Προύσα.
http://www.t-p.gr
-
ΙΑΤΑ: Επιβράδυνση της ανάκαμψης των αερομεταφορών
Η ισχυρή ανάκαμψη στις αερομεταφορές φαίνεται να επιβραδύνεται καθώς μετριάζεται η δύναμη της οικονομικής ανάκαμψης γενικότερα, με την αύξηση των επιχειρηματικών ταξιδιών να εξακολουθεί να είναι μεγαλύτερη από αυτήν της οικονομικής θέσης, σύμφωνα με την ένωση των αεροπορικών εταιρειών IATA.
Η μικρότερη αύξηση στις αερομεταφορές που σημειώθηκε φέτος τον Αύγουστο, σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του περασμένου έτους, οφείλεται εν μέρει στο γεγονός ότι η αύξηση του περσινού Αυγούστου ήταν πολύ μεγάλη λόγω της ανάκαμψης μετά την ύφεση. Ωστόσο υπήρξε πτώση 1 με 1,5% μεταξύ Ιουλίου και Αυγούστου στον αριθμό των επιβατών, σε όλων των κατηγοριών τις θέσεις.
Ο αριθμός των επιβατών στη πρώτη θέση και στην business τον Αύγουστο ήταν 9,1% υψηλότερος σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του περασμένου έτους, έναντι 13,8% σε σχέση με τον Ιούλιο του 2010. Αντίστοιχα, στην οικονομική θέση, οι επιβάτες αυξήθηκαν κατά 6,2% τον Αύγουστο σε σχέση με τον περασμένο Αύγουστο και κατά 8,8% σε σχέση με τον Ιούλιο του 2010.
Η ΙΑΤΑ τονίζει ότι η ζήτηση για υψηλών κατηγοριών θέσεις αυξήθηκε κατά 17% σε σχέση με τα χαμηλά επίπεδα του 2009 αλλά το 99% αυτής της ανάκαμψης σημειώθηκε κατά τη διάρκεια του τέλους του πρώτου τριμήνου του 2010. Τους επόμενους πέντε μήνες, ο αριθμός των επιβατών που ταξιδεύουν σε υψηλών κατηγοριών θέσεις -κυρίως για επαγγελματικούς λόγους- σταθεροποιήθηκε, αλλά είναι άγνωστο αν η τάση αυτή θα παραμείνει.
http://www.t-p.gr
-
Προσέλκυση αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους επιδιώκει ο Νικητιάδης
Το στοίχημα της προσγείωσης των αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους στους εν Ελλάδι τουριστικούς προορισμούς θέλει να κερδίσει το υπουργείο Πολιτισμού και Τουρισμού και στο πλαίσιο αυτό πραγματοποιείται την ερχόμενη εβδομάδα ειδική σύσκεψη. Παρουσία του υφυπουργού, έχει προγραμματιστεί συνάντηση με εκπροσώπους 18 αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους και τους περιφερειάρχες των τουριστικών περιοχών προκειμένου να αναπτυχθεί ένα ευρύτερο δίκτυο αεροπορικής κάλυψης που θα μεταφέρει επισκέπτες στη χώρα καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου.
Παράγοντες της τουριστικής βιομηχανίας, που και στο παρελθόν έχουν δώσει τη δική τους μάχη, για την προσγείωση αυτών στην Ελλάδα, αναμένουν με ενδιαφέρων το αποτέλεσμα αυτής της συνεργασίας. Σε δηλώσεις του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο αντιπρόεδρος της Ενωσης Ξενοδόχων Ηρακλείου Γιάννης Οικονόμου επισημαίνει ότι τα υψηλά κόστη του αεροδρομίου κάνουν ασύμφορη την προσγείωση στο Ηράκλειο των αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους. Ο κ. Οικονόμου σημειώνει ότι με την είσοδο των εταιρειών αυτών στην Κρήτη και σε άλλους τουριστικούς προορισμούς θα επιμηκυνθεί η τουριστική περίοδο, με άμεσες τις συνέπειες και στο τουριστικό ρεύμα προς την Ελλάδα.
Ανασταλτικός παράγοντας για την έλευση αυτών των εταιρειών στη χώρα μας, αποτελεί το γεγονός, ότι οι συγκεκριμένες εταιρείες βάζουν στο πρόγραμμά τους πτήσεις που διαρκούν 1 ώρα, προκειμένου να προσφέρουν ανταγωνιστικές τιμές, τη στιγμή που η πτήση προς Ελλάδα διαρκεί 3 ώρες π.χ. από Μεγάλη Βρετανία και Γερμανία, που είναι για εμάς οι κύριες αγορές.
Τοπικές ενώσεις ξενοδόχων, σημειώνουν στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ότι φέτος, σε όσες περιοχές της Ελλάδας προσγειώθηκαν εταιρείες χαμηλού κόστους (Κεφαλονιά, Ζάκυνθος, Ρόδος), υπήρξε πράγματι σημαντική άνοδο του τουριστικού ρεύματος σε αυτές τις περιοχές και ζητούν από την πολιτική ηγεσία να εξετάσει σοβαρά το ζήτημα των αερομεταφορών.
http://www.t-p.gr/
-
Τα Α380 στο Γκάτγουϊκ
Το αεροδρόμιο Γκάτγουϊκ του Λονδίνου θα είναι το τρίτο στη Βρετανία, μετά το Μάντσεστερ και Χίθροου το οποίο θα μπορεί σύντομα να εξυπηρετεί το γιγαντιαίο επιβατικό αεροπλάνο της "Airbus", Α380 μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής των τερματικών σταθμών.
Το αεροδρόμιο ήρθε σε συνεννόηση με τις εταιρείες, που έχουν στο στόλο τους το Α380, για συγκεκριμένες εξυπηρετήσεις και έπειτα από μια τεράστια επένδυση που κόστισε 43 εκατομμύρια λίρες (49 εκατομ.ευρώ) κατασκευάστηκαν τερματικοί σταθμοί, ώστε να μπορούν να τα δεχθούν από το 2018. Υπολογίζεται δε πως μέσω του Γκάτγουϊκ θα διακινούνται ετησίως 40 εκατομμύρια επιβάτες.
http://www.aboutgreece.gr/
-
Προβλήματα στις πτήσεις λόγω της κακοκαιρίας
Χαμηλή ορατότητα επικρατεί τις τελευταίες ώρες στο διάδρομο 34 του αεροδρομίου «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης, με αποτέλεσμα τέσσερις πτήσεις - δύο της Aegean, από Αθήνα προς Θεσσαλονίκη, μια της Αegean, από Ηράκλειο προς Θεσσαλονίκη και μια της Cyprus Airways, από Λάρνακα προς Θεσσαλονίκη – να μην καταφέρουν να προσγειωθούν και τα αεροσκάφη να κατευθυνθούν προς την Αθήνα.
Σύμφωνα με τον Προϊστάμενο Πολιτικής Προστασίας Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, Κώστα Κοκολάκη, οι βροχοπτώσεις θα συνεχιστούν κατά τη διάρκεια της νύχτας.
http://www.zougla.gr/
-
Απώλειες εκατομμυρίων ευρώ για τους εθνικούς αερομεταφορείς των χωρών της πρώην Γιουγκοσλαβίας
Με απώλειες πολλών εκατομμυρίων ευρώ εκτιμάται ότι θα «κλείσει» το 2010 για τους εθνικούς αερομεταφορείς των χωρών της πρώην Γιουγκοσλαβίας, σύμφωνα με όσα προκύπτουν από την πορεία των οικονομικών μεγεθών των εταιρειών το εννεάμηνο του τρέχοντος έτους, αλλά και τις δηλώσεις των κορυφαίων διευθυντικών στελεχών.
Στην Κροατία, τον περασμένο Σεπτέμβριο, η Croatia Airlines κατέγραψε απώλειες περίπου 15 εκ. ευρώ, μέγεθος αυξημένο κατά 16,2%, σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2009. «Η βιομηχανία των αερομεταφορών ''έζησε'' μία από τις πιο δύσκολες περιόδους», αναφέρεται σε έκθεση της Croatia Airlines, προς το χρηματιστήριο του Ζάγκρεμπ.
Σύμφωνα με την ίδια έκθεση, «χρειάζονται τουλάχιστον τρία χρόνια προκειμένου να σταθεροποιηθεί η κατάσταση στην αγορά».
Για την Croatia Airlines, βασικοί παράγοντες που οδήγησαν στις απώλειες, πέρα από την οικονομική κρίση, είναι η απεργία του προσωπικού και η έκρηξη του ηφαιστείου στον παγετώνα Εϊγιαφιατλαγιοκούλ στην Ισλανδία, καθώς το νέφος της ηφαιστειακής τέφρας δημιούργησε χάος στις αεροπορικές συγκοινωνίες.
Ωστόσο, στις θετικές εξελίξεις για την εταιρεία, καταγράφεται η μείωση των δαπανών της κατά 6,2% το 2010, έναντι του 2009.
Στη Σερβία, η Jat Airways ανακοίνωσε ότι τα οικονομικά αποτελέσματα του 2010 θα είναι χειρότερα, σε σχέση με αυτά που αναμένονταν. Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Σρντιαν Ραντοβάβοβιτς δήλωσε ότι ορισμένες λεπτομέρειες του επενδυτικού σχεδίου της εταιρείας, οι οποίες δεν υλοποιήθηκαν, δημιούργησαν αρνητικές συνθήκες για την ανάπτυξη του αερομεταφορέα. Ωστόσο, ο ίδιος δεν ήταν σε θέση να διευκρινίσει το μέγεθος των απωλειών για το 2010.
Στο Μαυροβούνιο, η Montenergo Airlines, έχει χρέη περίπου τριών εκατομμυρίων ευρώ στην εταιρεία «Airports of Montenegro», η οποία είναι υπεύθυνη για τη διαχείριση των αερολιμένων της Ποντγκόριτσα και της Μπούντβα.
Η εταιρεία αναμένεται ότι θα «κλείσει» το 2010 με απώλειες περίπου πέντε εκατομμυρίων ευρώ και ο διευθύνων σύμβουλός της, Ζόραν Τζούρισιτς, πρόσφατα, ενεπλάκη σε δικαστική «περιπέτεια», καθώς σε βάρος του εκκρεμούν κατηγορίες για διαφθορά.
Στη Βοσνία - Ερζεγοβίνη, αν και ο αριθμός των επιβατών που εξυπηρετήθηκαν από τον αερομεταφορέα αυξήθηκε, ωστόσο, δεν κατάφερε να ικανοποιήσει τις οικονομικές προσδοκίες της διοίκησης, με αποτέλεσμα, το 2010 να είναι έτος απωλειών, περίπου έξι εκατομμυρίων ευρώ.
Στη Σλοβενία, η Adria Airways αναμένει απώλειες 13 εκ. ευρώ το 2010, ενώ μόλις τον περασμένο μήνα, ο σλοβενικός αερομεταφορέας έλαβε 2,5 εκ. ευρώ από τους μετόχους και τους συνεργάτες του, για την οικονομική ενίσχυσή του.
http://www.t-p.gr/
-
Ματαιώθηκαν πτήσεις λόγω του ηφαιστείου
Δεκάδες πτήσεις από και προς την Τζακάρτα, πολλές από αυτές διεθνείς, ματαιώθηκαν σήμερα εξαιτίας των κινδύνων από την έκρηξη του ηφαιστείου Μεράπι, ανακοίνωσαν πηγές της ινδονησιακής Πολιτικής Αεροπορίας.
Χθες Σάββατο ματαιώθηκαν τριάντα πτήσεις και σήμερα πενήντα.
"Πενήντα πτήσεις από και προς την Τζακάρτα ματαιώθηκαν σήμερα για λόγους ασφαλείας", διευκρίνισε εκπρόσωπος του διεθνούς αεροδρομίου Σοεκάρνο-Χάτα και πρόσθεσε πως το αεροδρόμιο παραμένει ανοικτό.
Οι πτήσεις αυτές αφορούν τις αεροπορικές εταιρίεςSingapore Airlines, Air Asia, Cathay Pacific, Emirates, Malaysia Airlines, Turkish Airlines και Lufthansa.
Επίσης ματαιώθηκαν όπως ήταν λογικό και οι πτήσεις προς τις πόλεις της Ιάβας, κοντά στο ηφαίστειο.
http://www.zougla.gr/
-
Πτήσεις χωρίς κινητό λόγω τρομοκρατίας
Η ημέρα που πολλοί περίμεναν, όταν η χρήση κινητού τηλεφώνου και ασύρματου Ιντερνετ θα ήταν αυτονόητη στα αεροπορικά ταξίδια, απομακρύνεται. Το κινητό και η δορυφορική διαδικτυακή σύνδεση είναι ανάμεσα στα πρώτα «θύματα» της τελευταίας απόπειρας αεροπορικής αποστολής παγιδευμένων –με εκρηκτικά– δεμάτων. Οπως λένε οι ειδικοί, η τοποθέτηση κινητού τηλεφώνου –ή απλώς μιας κάρτας SIM– στο δέμα με τα εκρηκτικά επιτρέπει στους επίδοξους βομβιστές να πυροδοτήσουν τη βόμβα με μία κλήση ή με την αποστολή μηνύματος στο συγκεκριμένο κινητό.
Η αεροπορική βιομηχανία καταβάλλει προσπάθειες να καταστήσει τις πτήσεις κατά το δυνατό πιο ευχάριστες στον επιβάτη. Πολλές αεροπορικές εταιρείες μελετούσαν το ενδεχόμενο παροχής ασύρματης σύνδεσης στο Διαδίκτυο και τη δυνατότητα χρήσης κινητού στις καμπίνες τους εν ώρα πτήσης.
Τα τελευταία γεγονότα, ωστόσο, φαίνεται ότι θα καταστήσουν αναγκαία την αναβολή αυτών των μεγαλεπήβολων σχεδίων έως ότου εξεταστεί κατά πόσο αυτές οι παροχές εγκυμονούν κινδύνους για την πτητική ασφάλεια.
Οι σχετικοί έλεγχοι θα πραγματοποιηθούν από το υπουργείο Εσωτερικής Ασφάλειας των ΗΠΑ αλλά και το βρετανικό υπουργείο Μεταφορών.
Θεωρητικά, λένε οι ειδικοί, οι τρομοκράτες θα μπορέσουν να εκμεταλλευτούν και την ασύρματη σύνδεση με το Διαδίκτυο στα αεροπλάνα για να φέρουν σε πέρας τις δολοφονικές τους αποστολές. Η ύπαρξη ασύρματου δικτύου στο αεροσκάφος επιτρέπει, παραδείγματος χάρη, την πυροδότηση του εκρηκτικού μηχανισμού ακόμα και σε περίπτωση που «μπλοκαριστούν» τα κινητά τηλέφωνα, με την αποστολή μιας ηχητικής εντολής διά μέσου Ιντερνετ.
(Καθημερινή)
-
Avianca-TACA και Copa Airlines τα μελλοντικά μέλη της Star Alliance
Η Star Alliance, το δίκτυο που συνδέει τον πλανήτη, ενισχύει την παρουσία της στη Λατινική Αμερική, μετά την ομόφωνη έγκριση του Διοικητικού Συμβουλίου της να δεχτεί τις αεροπορικές εταιρείες Avianca-TACA και Copa Airlines ως μελλοντικά μέλη της.
Ο κ. Jaan Albrecht, διευθύνων σύμβουλος της Star Alliance, δήλωσε: "Εκ μέρους του Διοικητικού Συμβουλίου, έχω τη χαρά να προσκαλέσω τις Avianca-TACA και Copa Airlines στο δίκτυο της Star Alliance. Η προσθήκη των δύο αυτών εξαιρετικών αεροπορικών εταιρειών στο δίκτυό μας σηματοδοτεί την ολοκλήρωση μιας στρατηγικής διαδικασίας, η οποία θα καταστήσει εντονότερη την παρουσία της Alliance στις δυναμικές, αναπτυσσόμενες οικονομίες της Λατινικής Αμερικής. Το τοπίο των αερομεταφορών στην περιοχή αλλάζει με ραγδαίο ρυθμό και οι συμμαχίες παίζουν ολοένα και μεγαλύτερο ρόλο όσο η Λατινική Αμερική συνεχίζει να αναπτύσσεται".
Η συνεργασία με το δίκτυο των δύο αεροπορικών ομίλων θα προσδώσει στη Star Alliance πιο εξέχουσα παρουσία στην Κεντρική Αμερική, την Καραϊβική, καθώς και τις βόρειες και δυτικές περιοχές της Νότιας Αμερικής, αλλά και επιπρόσθετες απευθείας συνδέσεις μεταξύ Λατινικής Αμερικής και ευρωπαϊκών πόλεων. Οι επιβάτες της Star Alliance θα έχουν στο μέλλον πρόσβαση σε έναν μεγάλο αριθμό νέων προορισμών και πτήσεων, που θα συνδέονται μέσω των κομβικών αεροδρομίων της Copa Airlines στην Πόλη του Παναμά (Παναμάς) και την Μπογκοτά (Κολομβία), καθώς και μέσω των κομβικών αεροδρομίων της Avianca-TACA στην Μπογκοτά (Κολομβία), το Σαν Σαλβαδόρ (Ελ Σαλβαδόρ), τη Λίμα (Περού) και το Σαν Χοσέ (Κόστα Ρίκα).
Ταυτόχρονα, η υπάρχουσα πελατειακή βάση των Avianca-TACA και Copa Airlines θα αποκτήσει πρόσβαση στο παγκόσμιο δίκτυο της Star Alliance και θα απολαύσει τα προνόμια που παρέχει μια συμμαχία, όπως τη συγκέντρωση και εξαργύρωση μιλίων σε όλες τις αεροπορικές εταιρείες-μέλη.
Η προσθήκη των δύο ομίλων αποτελεί το αποκορύφωμα μιας στρατηγικής πορείας με στόχο την επέκταση του πεδίου δράσης της Star Alliance στη Λατινική Αμερική. Η πορεία αυτή ξεκίνησε με την προσθήκη της Continental Airlines πριν περίπου έναν χρόνο, η οποία βελτίωσε τη σύνδεση μεταξύ Βόρειας και Κεντρικής Αμερικής, αλλά και Βόρειας και Νότιας Αμερικής. Η περαιτέρω επέκταση του δικτύου και η βελτιωμένη σύνδεση προς, από και εντός Νότιας Αμερικής κατέστη δυνατή με την ένταξη της ΤΑΜ Airlines τον Μάιο..
Ο κ. Pedro Heilbron, διευθύνων σύμβουλος της Copa Airlines, δήλωσε: "Η συμμετοχή της Copa Airlines στο δίκτυο της Star Alliance θα ενισχύσει την παρουσία μας παγκοσμίως, καθώς θα συνεργαζόμαστε στενά με τις 27 αεροπορικές εταιρείες-μέλη της Star Alliance, αλλά και θα συνδέσει το πιο δραστήριο κομβικό αεροδρόμιο της Λατινικής Αμερικής, το δικό μας ‘Hub of the Americas’ στην Πόλη του Παναμά, με το ευρύτατο παγκόσμιο δίκτυο της Star Alliance. Ακόμα περισσότερο, η συμμετοχή μας στην Star Alliance θα αναβαθμίσει την ήδη ισχυρή εμπορική συμμαχία μας με την United-Continental, που έχει τεθεί σε ισχύ από το 1998. Πλέον, θα συνεχίσουμε να χτίζουμε τις ίδιες αξίες ως μέλος της οικογένειας της Star Alliance".
"Θέλουμε να ευχαριστήσουμε τη Star Alliance που μας δέχτηκε ως μελλοντικά μέλη αυτής της αληθινά παγκόσμιας προσπάθειας σύνδεσης, προσχωρώντας στο κορυφαίο δίκτυο αεροπορικών εταιρειών από πλευράς καθημερινών πτήσεων, προορισμών και χωρών που εξυπηρετούνται, αλλά και από πλευράς αριθμού αερογραμμών-μελών. Ως Avianca-TACA, στόχος μας είναι να αποτελέσουμε πολύτιμο συνεργάτη για τη Star Alliance και τα μέλη της. Είναι καθοριστικός παράγοντας της στρατηγικής μας για ανταγωνιστικότητα, που θα μας επιτρέψει να κάνουμε ένα άλμα προς τα εμπρός όσον αφορά το φάσμα και το πλήθος των προνομίων που απολαμβάνουν οι επιβάτες μας", δήλωσε ο Fabio Villegas, διευθύνων σύμβουλος της Avianca-TACA. "Είμαστε ενθουσιασμένοι που αρχίζουμε τη διαδικασία ενσωμάτωσης στο δίκτυο, η οποία σίγουρα θα αποφέρει τα αναμενόμενα οφέλη στους πελάτες μας, αλλά και που θα αποτελέσουμε μέρος της υπόσχεσης της Star Alliance για μια απολαυστική ταξιδιωτική εμπειρία σε οποιοδήποτε σημείο του κόσμου".
Οι Avianca-TACA και Copa Airlines θα προσθέσουν 46 νέους προορισμούς στο δίκτυο της Star Alliance. Όταν ολοκληρωθεί η ενσωμάτωση, οι πελάτες των 31 μελών της συμμαχίας θα αποκτήσουν πρόσβαση σε περισσότερες από 22.500 καθημερινές πτήσεις, που εξυπηρετούν 1.292 προορισμούς σε 188 χώρες.
Η Avianca-TACA εξυπηρετεί περισσότερους από 100 προορισμούς σε όλο τον κόσμο, λειτουργώντας με έναν στόλο αποτελούμενο από περισσότερα από 150 αεροσκάφη μικρού, μεσαίου και μεγάλου βεληνεκούς. Ο όμιλος απασχολεί περίπου 12.000 άτομα και διαθέτει περισσότερα από 3 εκατ. μέλη στο πρόγραμμα πιστών επιβατών. Οι Avianca και TACA, η καθεμία εκ των οποίων αποτελείται από αρκετές μικρότερες αεροπορικές εταιρείες της Λατινικής Αμερικής, προχώρησαν σε στρατηγική συγχώνευση τον Οκτώβριο του 2009, δημιουργώντας ένα συγχωνευμένο δίκτυο που εστίασε στη Βόρεια, Κεντρική και Νότια Αμερική, στην Καραϊβική και σε ευρωπαϊκές πόλεις. Η αρχική αίτηση μέλους της TACA προς τη Star Alliance έλαβε χώρα το 2008.
Οι δύο αεροπορικές γραμμές της Copa Holdings – Copa Airlines και Copa Airlines Colombia – εξυπηρετούν 52 προορισμούς σε 25 χώρες. Ο όμιλος ενίσχυσε πρόσφατα την παρουσία του στην Κολομβία, αλλάζοντας την επωνυμία της Aero Republica σε Copa Airlines Colombia. Το "Hub of the Americas" της Copa Airlines στον Διεθνή Αερολιμένα Tocumen στην Πόλη του Παναμά, στον Παναμά, είναι το σημαντικότερο κομβικό αεροδρόμιο της Λατινικής Αμερικής, με το μεγαλύτερο ποσοστό της κίνησης να προέρχεται από την Καραϊβική, καθώς και από την Κεντρική και Νότια Αμερική. Η είσοδος της Copa στο δίκτυο της Star Alliance ενισχύει τη δωδεκάχρονη συμμαχία της με την United-Continental. Η Copa αποχώρησε από τη συμμαχία Skyteam τον Οκτώβριο του 2009.
Επιπλέον, και το αεροδρόμιο του Μαϊάμι θα επωφεληθεί από την αναμενόμενη επέκταση του δικτύου της Star Alliance, καθώς αυξάνεται ο αριθμός των αερομεταφορέων-μελών της Star Alliance που δραστηριοποιούνται σ’αυτό, από επτά σε εννιά. "Για το Μαϊάμι, αυτό σημαίνει ενίσχυση του ρόλου του ως πύλη μεταξύ Βόρειας Αμερικής και νοτίου τμήματος της ηπείρου", δήλωσε ο Jaan Albrecht.
Οι ομάδες εργασίας από τη Star Alliance, την Avianca-TACA, την Copa Airlines και τους αντίστοιχους αερομεταφορείς-συμβούλους, τη Lufthansa και την Continental, που θα αναλάβουν τη διαδικασία ενσωμάτωσης, θα ξεκινήσουν τις εργασίες τους με στόχο να ολοκληρωθεί η ενσωμάτωση και των δύο αεροπορικών ομίλων έως τα μέσα του 2012.
http://www.traveldailynews.gr/
-
Αναγκαστική προσγείωση στην Πάφο λόγω ομίχλης
Δεκατρία αεροσκάφη, που εκτελούσαν πτήσεις προς το αεροδρόμιο του Τελ Αβίβ, προσγειώθηκαν στο αεροδρόμιο της Πάφου, λόγω πυκνής ομίχλης που επικρατούσε στο Ισραήλ με αποτέλεσμα το κλείσιμο του αεροδρομίου. Επίσης, αλλά δύο αεροσκάφη προσγειώθηκαν στο αεροδρόμιο Λάρνακας.
Σύμφωνα με πληροφορίες, το αεροδρόμιο του Τελ Αβίβ άνοιξε και ήδη κάποια αεροσκάφη από το αεροδρόμιο της Πάφου αναχώρησαν.
http://www.zougla.gr
-
Οι low cost αεροπορικές εταιρείες στους ελληνικούς ουρανούς
Η Ελληνική Αεροπορική Ένωση διοργανώνει θεματική εσπερίδα με τίτλο "Οι Εταιρίες Χαμηλού Κόστους στους Ελληνικούς Ουρανούς". Η εκδήλωση θα πραγματοποιηθεί αύριο, Τετάρτη 8 Δεκεμβρίου στην Ελληνοαμερικανική Ένωση (Μασσαλίας 22) και ομιλητές θα είναι: - Σταύρος Δαλιάκας, σύμβουλος υφυπουργού Τουρισμού και Πολιτισμού - Ιορδάνης Καρατζάς, τ. πρόεδρος SkyEurope - Εκπρόσωπος του ΔΑΑ "Ελευθέριος Βενιζέλος" - Χαράλαμπος Παλογιάννίδης, γενικός διευθυντής Προτούρ - Ντίνος Φρατζεσκάκης, πρόεδρος ΣΑΑΕ - Ιωακείμ Ιωακειμίδης, αντιπρόεδρος ΗΑΤΤΑ Χαράλαμπος Φωκάς, επιστημονικός συνεργάτης Ε.Κ.ΠΟΙ.Ζ.Ω
Η είσοδος για το κοινό είναι ελεύθερη.
http://www.traveldailynews.gr/
-
Ακυρώνουν τις πτήσεις της Τετάρτης Aegean και Olympic
Στο έδαφος θα καθηλωθούν τα αεροσκάφη της Aegean Airlines καθώς και της Olympic Air την Τετάρτη, όπως ενημερώνουν σε ανακοίνωση που εξέδωσαν οι δύο αεροπορικές εταιρείες, λόγω της απεργίας που εξήγγειλαν τόσο οι εργαζόμενοι στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας όσο και οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας.
Η Aegean αναφέρει στην ανακοίνωσή της πως θα καταβάλλει κάθε προσπάθεια ώστε να προωθήσει τους επιβάτες των ακυρωμένων πτήσεων στις πτήσεις του δικτύου της τις επόμενες ημέρες ενώ η Olympic Air ανακοίνωσε την αναλυτική λίστα των δρομολογίων της Τετάρτης τα οποία ακυρώνονται.
Παράλληλα λόγω της απεργίας που ξεκινά την 15η Δεκεμβρίου στις 12 τα μεσάνυχτα, η Aegean αναγκάζεται να αλλάξει την ώρα αναχώρησης των παρακάτω πτήσεων της 14ης Δεκεμβρίου:
- A3 606/607 Αθήνα- Λονδίνο - Αθήνα, Αναχώρηση από Αθήνα στις 14:20 αντί 17:20 και αναχώρηση από Λονδίνο στις 17:20 (τοπική ώρα) αντί 20:20
- A3 132 Αθήνα-Θεσσαλονίκη, Αναχώρηση από Αθήνα στις 22:30 αντί 23.00
- A3 664/665 Αθήνα-Μιλάνο - Αθήνα, Αναχώρηση από Αθήνα στις 17:30 αντί 18:00 και αναχώρηση από Μιλάνο στις 19:45 αντί 20:25 (τοπική ώρα).
- Α3 928, Αθήνα - Τελ Αβίβ, Αναχώρηση από Αθήνα την 14η Δεκεμβρίου στις 18:00 αντί 02:15 την 15η Δεκεμβρίου.
- Α3 929 Τελ Αβίβ - Αθήνα, Αναχώρηση από Τελ Αβίβ στις 21:00 την 14η Δεκεμβρίου αντί 05:40 την 15η Δεκεμβρίου.
http://www.t-p.gr/
-
Χιλιάδες οι εγκλωβισμένοι ταξιδιώτες στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια
Το χιόνι και η παγωνιά προκάλεσαν σοβαρά προβλήματα στις συγκοινωνίες σε όλη τη βόρεια Ευρώπη για τρίτη ημέρα, με συνέπεια χιλιάδες ταξιδιώτες να έχουν παγιδευθεί σε αεροδρόμια και σταθμούς τρένων, ενώ δυσκολίες υπάρχουν και σε κεντρικούς οδικούς άξονες, σε μία περίοδο που εκατοντάδες χιλιάδες άνθρωποι προγραμματίζουν τις διακοπές τους. Η σφοδρή κακοκαιρία αναμένεται να συνεχιστεί μέχρι τα Χριστούγεννα, γεγονός που εκτιμάται ότι θα επιδεινώσει τα ήδη σοβαρά προβλήματα στις μετακινήσεις.
Περισσότερες από 1.000 πτήσεις στα γερμανικά αεροδρόμια της Φρανκφούρτης, του Μονάχου και του Βερολίνου, ακυρώθηκαν και ακόμα περισσότερες πραγματοποιούνται με καθυστερήσεις, καθώς σχεδόν όλη η Γερμανία έχει καλυφθεί από χιόνι.
Οι αεροπορικές εταιρείες συνιστούν στους επιβάτες να αναζητήσουν εναλλακτικές λύσεις για τις μετακινήσεις τους, όπως τα τρένα, αφού οι καιρικές συνθήκες επιδεινώνονται και δεν αναμένεται να βελτιωθεί η κατάσταση στα αεροδρόμια. Η εταιρεία των γερμανικών σιδηροδρόμων, Deutsche Bahn, που προσπαθεί να καλύψει την αυξημένη ζήτηση, κάλεσε τους επιβάτες να παραμείνουν στα σπίτια τους.
Στη Βόρεια Ρηνανία Βεστφαλία, το πολυπληθέστερο γερμανικό κρατίδιο, οι αρχές απαγόρευσαν την κυκλοφορία φορτηγών αυτοκινήτων στους κεντρικούς αυτοκινητόδρομους, σε μία προσπάθεια να αποτρέψουν ατυχήματα, που θα επιβάρυναν την κυκλοφορία των ΙΧ αυτοκινήτων.
Ανάλογο μέτρο έλαβαν και οι βελγικές αρχές, για να κρατήσουν ανοικτούς τους κεντρικούς αυτοκινητόδρομους. Χαρακτηριστικό της κατάστασης στους βελγικούς δρόμους είναι ότι στην ώρα κυκλοφοριακής αιχμής, στη Βαλονία, δημιουργήθηκαν μποτιλιαρίσματα που είχαν συνολικό μήκος 600 χλμ.
Στη Βρετανία, η αεροπορική εταιρεία British Airways ανακοίνωσε ότι λόγω των ακραίων καιρικών συνθηκών δεν έχει ομαλοποιηθεί η κατάσταση στις πτήσεις και προειδοποίησε για κλιμάκωση των προβλημάτων διότι αναμένονται περισσότερες χιονοπτώσεις. Το Σαββατοκύριακο, ύστερα από μία σφοδρή χιονοθύελλα, λειτουργούσε μόνον ο ένας από τους δύο διαδρόμους στο αεροδρόμιο Heathrow, το πλέον πολυσύχναστο διεθνές αεροδρόμιο στον κόσμο. Αυτό είχε ως συνέπεια να καθηλωθούν τα περισσότερα αεροσκάφη και να παγιδευτούν δεκάδες χιλιάδες ταξιδιώτες. Τα υπόλοιπα βρετανικά αεροδρόμια είναι ανοικτά, αλλά υπάρχουν προβλήματα με ακυρώσεις και καθυστερήσεις πτήσεων. Πάντως, η αεροπορική εταιρεία Air Canada ανακοινωσε ότι ακυρώνει τις δύο πτήσεις προς το Heathrow, αφού λόγω των καιρικών συνθηκών, δεν μπορεί να εγγυηθεί στους επιβάτες ότι δε θα υπάρξουν προβλήματα.
Σκεπασμένη από το χιόνι είναι η βόρεια Γαλλία, όπου υπάρχουν προβλήματα στις οδικές και σιδηροδρομικές συγκοινωνίες, σε μία περίοδο μάλιστα που αρκετοί Παριζιάνοι μετακινούνται για να αρχίσουν τις διακοπές τους. Ο γαλλικός στρατός έχει τοποθετήσει θωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού σε αυτοκινητοδρόμους γύρω από το Παρίσι, για να απεγκλωβίζουν οχήματα που έχουν ακινητοποιηθεί, ώστε να μην μποτιλιάρονται οι δρόμοι.
Οι πτήσεις αεροσκαφών στα δύο παρισινά αεροδρόμια γίνονται με σοβαρά προβλήματα, καθώς για λίγες ώρες έκλεισε το αεροδρόμιο Ορλί, ενώ στο Σαρλ Ντε Γκολ έχουν σχηματισθεί ουρές από ταξιδιώτες που περιμένουν μήπως εκτελεσθεί η πτήση τους.
Μετ`εμποδίων γίνονται επίσης τα δρομολόγια των τρένων μεταξύ Παρισιού, Λονδίνου και Βρυξελλών, στη γραμμή Eurostar, διότι οι αμαξοστοιχίες έχουν αυστηρά όρια ταχύτητας για να αποφευχθούν ατυχήματα. Η εταιρεία ανακοίνωσε ότι έχουν ήδη πουληθεί όλα τα εισιτήρια στις αμαξοστοιχίες που έχουν προγραμματισμένα δρομολόγια μέχρι και τις 24 Δεκεμβρίου.
Στην Ολλανδία, τα μεγαλύτερα προβλήματα υπάρχουν στους δρόμους, λόγω του παγετού, γεγονός που υποχρέωσε τις αρχές να ορίσουν ως ανώτατο όριο ταχύτητας στους περισσότερους δρόμους, τα 50 χλμ. Σε αρκετά σημεία του ολλανδικού οδικού δικτύου έχουν γίνει ατυχήματα, γεγονός που επιβαρύνει περαιτέρω την κυκλοφορία.
Στην Πολωνία, στην πρωτεύουσα Βαρσοβία υπάρχουν σοβαρά προβλήματα στις οδικές συγκοινωνίες, αλλά το αεροδρόμιο λειτουργεί, παρόλο που δέχεται λίγους επιβάτες, λόγω των ακυρώσεων πτήσεων στη δυτική Ευρώπη.
Διακοπή των πτήσεων από τις Βρυξέλλες λόγω έλλειψης υγρού απόψυξης για τα αεροσκάφη Διακόπηκε η αναχώρηση πτήσεων από τις Βρυξέλλες από χθες το βράδυ έως την Τετάρτη το πρωί, λόγω έλλειψης υγρού απόψυξης για τα αεροσκάφη και της αδυναμίας ανεφοδιασμού λόγω των χιονοπτώσεων, όπως δήλωσε στο Γαλλικό Πρακτορείο εκπρόσωπος του αεροδρομίου της βελγικής πρωτεύουσας.
Ο προμηθευτής του αεροδρομίου, ο οποίος εδρεύει στη Γαλλία, δε λαμβάνει πλέον τα συστατικά που θα του επέτρεπαν την παρασκευή του υγρού αυτού, καθώς μετά τις σημαντικές χιονοπτώσεις έχουν επιβληθεί απαγορεύσεις στην κυκλοφορία των φορτηγών, εξήγησε ο εκπρόσωπος του αεροδρομίου.
Σημείωσε όμως ότι το αεροδρόμιο παραμένει ανοιχτό για τα αεροσκάφη που θα θελήσουν να προσγειωθούν.
http://www.traveldailynews.gr/
-
Νέα Υόρκη: Ακυρώσεις πτήσεων λόγω χιονοθύελλας
ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΗΚΕ: Δευτέρα 27 Δεκεμβρίου 2010
Τελευταία ενημέρωση: 27/12/2010 00:18
Χιονοθύελλα που μαίνεται σήμερα στην ανατολική ακτή των ΗΠΑ αναγκάζει τις αεροπορικές εταιρείες να ακυρώσουν εκατοντάδες πτήσεις κυρίως από τα αεροδρόμια της Νέας Υόρκης, της Φιλαδέλφειας και της Βοστόνης.
Το χιόνι αναμένεται να φτάσει τα 22-38 εκατοστά στη Νέα Υόρκη και τα 22 εκατοστά στη Βοστόνη λόγω της χιονοθύελλας αυτής που πλήττει το βόρειο τμήμα της ανατολικής ακτής των ΗΠΑ και μετακινείται βόρεια, ανακοίνωσε η αμερικανική μετεωρολογική υπηρεσία NWS.
Η εταιρεία Continental Airlines έχει ακυρώσει 265 πτήσεις αναχώρησης από το αεροδρόμιο του Νιούαρκ, στα προάστια της Νέας Υόρκης, και προβλέπει να σταματήσει τελείως τις δραστηριότητές της σε αυτό το αεροδρόμιο έως σήμερα το πρωί.
Η εταιρεία United αναγκάστηκε να ακυρώσει 110 πτήσεις από τα αεροδρόμια της Νέας Υόρκης, της Βοστόνης και της Φιλαδέλφειας.
«Προσπαθήσαμε να ακυρώσουμε εκ των προτέρων όσο το δυνατόν περισσότερες πτήσεις για να αποφύγουμε να αιφνιδιάσουμε τους πελάτες μας», δήλωσε ο εκπρόσωπος της εταιρείας Μάικ Τρεβίνο.
Η εταιρεία AirTran ακύρωσε 81 πτήσεις στις βορειοανατολικές πόλεις που αναμένεται να πληγούν περισσότερο από τη χιονοθύελλα, όπως η Νέα Υόρκη, η Βοστόνη και η Φιλαδέλφεια.
http://www.tanea.gr/default.asp?pid=2&ct=2&artid=4610457
-
Η μεγαλύτερη συμφωνία παραγγελίας αεροσκαφών στον κόσμο
Η ινδική εταιρεία IndiGo υπέγραψε σήμερα ένα μνημόνιο συμφωνίας για την αγορά 180 αεροσκαφών τύπου Airbus A320, συνολικού ύψους 16,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων, όπως ανακοίνωσε η γαλλική κατασκευαστική εταιρεία. Πρόκειται για τη σημαντικότερη παραγγελία στην ιστορία της αεροναυπηγικής, όσον αφορά τον αριθμό των αεροπλάνων.
Η ινδική εταιρεία χαμηλού κόστους μεταφοράς δεσμεύτηκε να αγοράσει 150 αεροσκάφη μέσων αποστάσεων του νέου τύπου A320NEO ενώ υπέγραψε και την παραγγελία άλλων 30 "κλασικών" Α320.
"Πρόκειται για τη μεγαλύτερη παραγγελία αριθμού αεροσκαφών στην ιστορία της πολιτικής αεροπορίας", αναφέρει η Airbus στην ανακοίνωσή της.
http://www.zougla.gr/
-
«Φτερά» και από Θεσσαλονίκη ανοίγει η Ryanair
«Φτερά» και από Θεσσαλονίκη ανοίγει τον Απρίλιο η αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους Ryanair.
Η παρουσία της εταιρείας στη Θεσσαλονίκη, καρπός συμφωνίας με τον Οργανισμό Τουριστικής Προβολής - Μάρκετινγκ της πόλης, εκτιμάται ότι θα δημιουργήσει 150 νέες θέσεις εργασίας (επί συνόλου 350 στα τέσσερα αεροδρόμια).
Χάρη στα φθηνά εισιτήρια, θα επιτρέψει στους επιβάτες να εξοικονομήσουν 2,5 εκατ. ευρώ ετησίως (έναντι συνολικής εξοικονόμησης 5,9 εκατ. τον χρόνο στα τέσσερα αεροδρόμια). Οι πτήσεις μέσω Θεσσαλονίκης ξεκινούν από τον Απρίλιο, αλλά κρατήσεις θα γίνονται από αύριο.
Το άνοιγμα της Ryanair στη Θεσσαλονίκη έχει διπλή σημασία, καθώς μέσω αυτού η εταιρεία δεν προσβλέπει μόνο στη μεταφορά τουριστών, αλλά και στην εξυπηρέτηση επιχειρήσεων, όπως επεσήμανε η αρμόδια διευθύντρια Πωλήσεων και Marketing της Ryanair, Ιντα Μπουονάνο. Η ίδια γνωστοποίησε ότι, αν οι πτήσεις «περπατήσουν» καλά, η εταιρεία εξετάζει το ενδεχόμενο επέκτασης και σε άλλους προορισμούς.
Διαπραγματεύσεις με easyJet και Wizz Air
Η Ryanair, πάντως, δεν είναι η μόνη αεροπορική εταιρία χαμηλού κόστους, που είδε «με άλλο μάτι» τη Θεσσαλονίκη. Ο Οργανισμός Τουριστικής Προβολής - Μάρκετινγκ της πόλης διαπραγματεύεται επίσης με την «easyJet», πχ, για μια πτήση προς/από Παρίσι, ενόψει και των εορτασμών του 2012 για την απελευθέρωση της πόλης. Επίσης, συζητά με την ταχέως ανερχόμενη ουκρανική «Wizz Air», όπως γνωστοποίησε ο πρώην πρόεδρος του Οργανισμού, Αριστοτέλης Θωμόπουλος, στο περιθώριο σημερινής συνέντευξης Τύπου.
Ο νέος πρόεδρος του Οργανισμού, ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης, Γιάννης Μπουτάρης, επεσήμανε ότι στόχος των επιδιωκόμενων συμφωνιών είναι να «ξυπνήσει» η Θεσσαλονίκη και να δημιουργήσει μια ελκυστική τουριστική αγορά, ενώ υπενθύμισε ότι από τον Απρίλιο οι Τουρκικές Αερογραμμές ξεκινούν τέσσερις πτήσεις εβδομαδιαίως από την πόλη προς/από Κωνσταντινούπολη.
«Υψηλούς στόχους για την προσέλκυση τουριστών», βάζει ο Οργανισμός Τουριστικής Προβολής και Μάρκετινγκ Θεσσαλονίκης, σύμφωνα με τον αναπληρωτή πρόεδρό του, Απόστολο Τζιτζικώστα, αντιπεριφερειάρχη Θεσσαλονίκης , που επεσήμανε ότι ο φορέας θα φροντίσει να δημιουργήσει νέα τουριστικά προϊόντα, ικανά να "τραβήξουν" περισσότερους επισκέπτες.
Ο Οργανισμός, που για μεγάλο διάστημα παρέμενε ανενεργός, ετέθη εκ νέου σε λειτουργία προ δεκαπενθημέρου, ενώ σε αυτόν «επέστρεψαν», μετά από αποχώρησή τους το 2009, τα επιμελητήριο Εμποροβιομηχανικό και Βιοτεχνικό Θεσσαλονίκης.
πηγή: zougla.gr
-
Αλλάζουν τα δρομολόγιά τους οι αεροπορικές εταιρείες από και προς την Αίγυπτο
Οι αναταραχές στην Αίγυπτο με 300 νεκρούς διαδηλωτές και 3000 τραυματίες μέχρι στιγμής έχουν στρέψει την προσοχή της διεθνούς κοινότητας. Σήμερα, παρά την απαγόρευση κυκλοφορίας, προετοιμάζονται διαδηλώσεις 1 εκατ. ανθρώπων, που αντιδρούν στο καθεστώς Χόσνι Μουμπάρακ και ζητούν να κηρυχθεί έκπτωτος από το αξίωμα του προέδρου της χώρας.
Μαζί την διεθνή κοινότητα, αναταραχές έχουν επέλθει σε αυτούς που σκόπευαν να επισκεφθούν τη Αίγυπτο, καθώς οι αεροπορικές εταιρείες έχουν τροποποιήσει τα δρομολόγιά τους. Με την British Airways να ακυρώνει τις βράδυνες πτήσεις από το Λονδίνο προς το Κάιρο, επειδή η προσγείωση γίνεται τις ώρες που απαγορεύεται η κυκλοφορία. Εκατοντάδες επιβατών, που είχαν κάνει κράτηση θα έμεναν στα ξενοδοχεία μέχρι το Σάββατο, ημέρα που αναμενόταν να αναχωρήσουν από το αεροδρόμιο του Heathrow, δήλωσε ο εκπρόσωπος της British Airways.
Η αεροπορική εταιρεία σχεδιάζει να συνεχίσει τις πτήσεις προς το Κάιρο, αλλά πρόκειται να προσαρμόσει τις πτήσεις εντός των ωρών που επιτρέπεται η κίνηση στους δρόμους. «Παρακολουθούμε στενά την κατάσταση στο Κάιρο» αναφέρει η British Airways στην ανακοίνωσή της.
Οι αερογραμμές εκτελούν μια πτήση μετ’ επιστροφής προς το Κάιρο ανά ημέρα. Ενώ, οι πτήσεις από και προς το Αιγυπτιακό θέρετρο Sharm el-Sheikh εκτελούνται κανονικά.
Η Delta Air Lines ανέστειλε το πτητικό της έργο προς το Κάιρο λόγω της αναταραχής στην Αίγυπτο. Συγκεκριμένα, η Delta εκτέλεσε την τελευταία πτήση της την 29η Ιανουαρίου και η επαναφορά των πτήσεων θα καθοριστεί από την κατάσταση της χώρας.
Ο εκπρόσωπος της Lufthansa δήλωσε ότι η εταιρεία έχει ακυρώσει την πτήση των 4.50 am (02:50 GMT) το Σάββατο. Μόνο δύο πτήσεις πραγματοποιήθηκαν το Σάββατο από το την Φρανγκφούρτη και το Μόναχο.
Η Air France άλλαξε κι αυτή τη σειρά των δρομολογίων της για Κάιρο, ώστε τα αεροπλάνα να προσγειώνονται και να απογειώνονται σε ώρες εκτός αυτών, που απαγορεύεται η κυκλοφορία, δήλωσε ο εκπρόσωπος της εταιρείας. Μια πτήση ακυρώθηκε ήδη το Σάββατο.
Παράλληλα, η Egypt Air ανέστειλε το πτητικό έργο της.
http://www.traveltimes.gr/
-
Περισσότερες από 10.000 πτήσεις ακυρώθηκαν στις ΗΠΑ λόγω κακοκαιρίας
Περισσότερες από 10.000 πτήσεις ακυρώθηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες και πολλά αεροδρόμια έκλεισαν εξαιτίας της σφοδρής καταιγίδας, της χιονόπτωσης και της παγωμένης βροχής που πλήττουν ένα μεγάλο τμήμα της χώρας, σύμφωνα με την ιστοσελίδα FlightAware, ειδική στις αερομεταφορές.
Περίπου 6.500 πτήσεις ακυρώθηκαν χθες Τρίτη, το 20% του συνόλου των αμερικανικών πτήσεων, και οι αεροπορικές εταιρίες ματαίωσαν άλλες 3.600, επισημαίνει η FlightAware. Την Δευτέρα είχαν ακυρωθεί προληπτικά 800 πτήσεις.
Η περιοχή που πλήττεται περισσότερο καλύπτει έκταση 3.000 τετραγωνικών χιλιομέτρων από το Τέξας στο Μέιν και αφορά τις μισές Ηνωμένες Πολιτείες. Σύμφωνα με τους μετεωρολόγους, η κακοκαιρία θα συνεχιστεί και τις επόμενες ημέρες.
«Αυτή η εντυπωσιακή χειμερινή καταιγίδα θα φέρει ισχυρούς ανέμους από την Αρκτική», ανακοίνωσε η Εθνική Μετεωρολογική Υπηρεσία.
Οι θερμοκρασίες θα πέσουν και αναμένεται να κυμανθούν από -34 ως -45 βαθμούς στο Κολοράντο, το Ουαϊόμινγκ, την Βόρεια και τη Νότια Ντακότα, το Κάνσας, το Αϊνταχο και ορισμένα τμήματα του Τέξας.
Οι πολιτείες του Ιλινόις, της Ιντιάνα, του Μισούρι και της Οκλαχόμα έχουν κηρυχθεί σε κατάσταση εκτάκτου ανάγκης.
Σε πολλές πολιτείες λειτουργούν κέντρα υποδοχής για αυτούς που στα σπίτια τους έχει διακοπεί η ηλεκτροδότηση. Σχολεία και δημόσιες υπηρεσίες παραμένουν κλειστές και πολλοί δρόμοι είναι αδιάβατοι.
Χθες Τρίτη το αεροδρόμιο Ντάλας-Φορτ Γουόρθ παράμεινε κλειστά για λίγες ώρες εξαιτίας της καταιγίδας. Το αεροδρόμια στην πόλη του Κάνσας έκλεισε όπως και αυτό στην Τούλσα της Οκλαχόμα.
Στο Σικάγο το ύψος του χιονιού προβλέπεται να φτάσει τα 60 εκατοστά και οι αρχές δήλωσαν αδυναμία να καθαρίσουν και να ανοίξουν τις δευτερεύουσες οδικές αρτηρίες. Οι άνεμοι θα πνέουν με ταχύτητα 95 χιλιομέτρων στις όχθες της λίμνης Μίσιγκαν προκαλώντας κύματα ύψους ακόμα και επτά μέτρων.
http://www.t-p.gr/
-
Το σπατόσημο απωθεί τις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους
Ο Γιώργος Νικητιάδης ζητά μείωση στο 50% του τέλους προσγείωσης
Εν όψει των τουριστικών εκθέσεων, η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Πολιτισμού και Τουρισμού επιδιώκει να κάνει ό,τι προλαβαίνει προκειμένου να προσελκύσει τους επόμενους μήνες όλο και περισσότερους επισκέπτες. Τα θετικά δημοσιεύματα από τα διεθνή μέσα κάνουν πλέον την εμφάνισή τους και δίνουν τόνο αισιοδοξίας. Παράλληλα, η πολιτική ηγεσία διαβεβαιώνει πως η φετινή χρονιά θα επαναφέρει την Ελλάδα σε υψηλότερες θέσεις στην παγκόσμια κατάταξη, καθώς η χώρα μας μέσα σε μια δεκαετία έχει κατρακυλήσει κάτω από την 10η θέση.
Κομβικό σημείο για την προσέλκυση των τουριστών δεν είναι μόνο οι υπηρεσίες διαμονής, εξαρτάται και από το κόστος άφιξης. Ελπιδοφόρο είναι το μήνυμα που ήρθε την προηγούμενη εβδομάδα από την Ryanair, η οποία αύξησε στα 30 τα δρομολόγιά της στα αεροδρόμια της Θεσσαλονίκης, του Βόλου, της Ρόδου και της Κω.
Ωστόσο, ο Σύνδεσμος Αντιπροσώπων Αεροπορικών Εταιρειών τονίζει πως το βασικό αεροδρόμιο της χώρας δε μπορεί να προσελκύσει τις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, επειδή το σπατόσημο είναι εξαιρετικό υψηλό. Ο Σύνδεσμος Αντιπροσώπων Αεροπορικών Εταιρειών υπογραμμίζει πως η προσπάθεια του κ. Νικητιάδη δεν έχει αποφέρει καρπούς για το «Ελευθέριος Βενιζέλος». Όπως καταγράφεται, οι εταιρείες χαμηλού κόστους επιθυμούν να χρησιμοποιούν τα αεροδρόμια της περιφέρειας, καθώς τα τέλη είναι χαμηλότερα σε σχέση με τον ΔΑΑ.
Από την πλευρά του, ο κ. Νικητιάδης, σε συνέντευξή του στη Ναυτεμπορική, διαβεβαίωσε πως το «Ελευθέριος Βενιζέλος» μπορεί να προσελκύσει τις εταιρείες χαμηλού κόστους, εάν μειώσει κατά 50% το τέλος προσγείωσης, γιατί είναι πολύ ακριβό και έτσι καμία εταιρεία δεν πλησιάζει το συγκεκριμένο αεροδρόμιο. «Όμως, εμείς δεν μπορούμε, στην ελεύθερη αγορά, να πιέσουμε κανέναν να προσαρμόσει τις τιμές του στις δικές μας ανάγκες. Μπορούμε όμως να ζητήσουμε να ενώσει τη φωνή του με τις δικές μας έτσι ώστε να κερδίσουμε ό,τι μπορούμε. Εγώ συνομίλησα με το γενικό διευθυντή του ΔΑΑ κ. Γιάννη Παράσχη, και του ζήτησα έως το τέλος Μαΐου να κατεβάσει στο 50% τις τιμές του τέλους προσγείωσης προκειμένου να κερδίσουμε τις αγορές εκείνης της περιόδου. Δεν απορρίφθηκε η πρότασή μου και θα εξετασθεί» τόνισε σε δήλωσή του κ. Νικητιάδης.
http://www.traveltimes.gr/
-
Οι αερομεταφορές... απογειώνονται και πάλι στην Ευρώπη
Το 2010, οι αερομεταφορές στην Ευρώπη βγήκαν από την οικονομική ύφεση και άρχισαν να έχουν και πάλι ανοδικές τάσεις. Ο συνολικός αριθμός πτήσεων στην Ευρώπη το 2010 ήταν 9,49 εκατομμύρια, σημειώνοντας αύξηση 0,8% σε σύγκριση με το 2009.
Η ανάπτυξη προήλθε κυρίως από αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, οι οποίες σημείωσε αύξηση 6,9% σε σύγκριση με το 2009 -αν και αυτή επιβραδύνθηκε σημαντικά κατά το τέλος του έτους. Αλλά και οι επαγγελματικές αερομεταφορές συνέβαλαν σε μεγάλο βαθμό στην οικονομική ανάπτυξη, εμφανίζοντας από το 2009 αύξηση 5,5%. Η ανάπτυξη πτήσεων συγκεντρώθηκε σε λίγες χώρες: Η Τουρκία, η Ιταλία, η Ουκρανία και η Γερμανία ήταν τα κράτη εκείνα που πρόσθεσαν περισσότερη κίνηση στο ευρωπαϊκό δίκτυο. Η οικονομική κρίση και μια σειρά γενικών απεργιών μείωσαν σε γενικές γραμμές την κίνηση στην Ελλάδα. Το Ην. Βασίλειο και η Ιρλανδία "έκλεισε" τη χρονιά με λιγότερες πτήσεις από τα ήδη μειωμένα επίπεδα του 2009. Η Ρωσία είδε σαφώς ανάπτυξη φέτος -και μάλιστα για ένα μήνα το καλοκαίρι του 2010 ξεπέρασε τις ΗΠΑ ως ο κυριότερος εξωτερικός συνεργάτης στις αερομεταφορές για την Ευρώπη.
Το 2010, οι καθυστερήσεις αυξήθηκαν κατά μέσο όρο από 1,6 λεπτά/πτήση το 2009 σε 2,7 λεπτά/πτήση το 2010.
Η περασμένη χρονιά χαρακτηρίστηκε επίσης από σημαντικές ακυρώσεις πτήσεων λόγω των καιρικών συνθηκών, του σύννεφου τέφρας από τη Ισλανδία, των απεργιών και των μειώσεων σε χωρητικότητα. Εκτιμάται ότι 175.000 τακτικές πτήσεις ακυρώθηκαν κατά τη διάρκεια του έτους. Ακόμη και εάν αφαιρεθούν οι επιπτώσεις του σύννεφου της τέφρας, το νούμερο αυτό είναι 2,5 φορές περισσότερο από όλες τις ακυρώσεις του 2009
"Το 2010 είδαμε ήδη τις απαρχές της ανάπτυξης και το 2011 αναμένουμε περαιτέρω αύξηση τουλάχιστον κατά 3,6% στον αριθμό των πτήσεων σε όλη την Ευρώπη. Αυτό θα προέλθει από την ανάκαμψη από την τέεφρα του ισλανδικού ηφαιστίου, αλλά και και από το ότι οι αεροπορικές εταιρείες εξακολουθούν να αναζητούν το σωστό επίπεδο χωρητικότητας, ώστε να ανταποκριθούν στη ζήτηση με την πάροδο της οικονομικής κρίσης", δήλωσε ο David Marsh, επικεφαλής του Τμήματος Προβλέψεων στο EUROCONTROL.
http://www.traveldailynews.gr/
-
Ρεκόρ 20 εκατ. μελών για το Miles & More
Ένα ακόμα ρεκόρ κατέρριψε το πρόγραμμα τακτικών επιβατών της Ευρώπης Miles & More. Την Παρασκευή 11 Φεβρουαρίου, έγινε ο εορτασμός του 20ού εκατομμυριοστού μέλους του προγράμματος Miles & More, στη διάρκεια ειδικής εκδήλωσης που οργανώθηκε στα κεντρικά γραφεία της Brussels Airlines στις Βρυξέλλες.
Στη διάρκεια της τελετής, ο Bernard Gustin, Διευθύνων Σύμβουλος της Brussels Airlines και ο Hubert Frach, Διευθυντής Marketing της Lufthansa Passenger Airlines, παρέδωσαν στον κύριο Laurent Schmidt, Διευθύνοντα Σύμβουλο μιας Βέλγικης εταιρίας, μια ψηφιακή φωτογραφική μηχανή, μια ελκυστική ποικιλία επώνυμων προϊόντων προσφοράς του Lufthansa Worldshop καθώς και ένα voucher αξίας 50.000 μιλίων επιβράβευσης.
Τα 20 εκατομμύρια μέλη του προγράμματος Miles & More προέρχονται από 234 χώρες από όλο τον κόσμο, ενώ το 1/3 από αυτούς προέρχεται από τη Γερμανία. Κατά μέσο όρο, καθημερινά εγγράφονται στο πρόγραμμα 5.000 νέα μέλη. Μια κάρτα Miles & More χρησιμοποιείται κατά μέσο όρο 150.000 φορές ημερησίως ανά την υφήλιο. Περίπου 1,7 εκατομμύρια μιλίων εξαργυρώνονται κάθε έτος. Το πρόγραμμα Miles & More έχει περισσότερους από 250 συνεργάτες, με τους οποίους τα μέλη μπορούν να κερδίζουν ή να εξαργυρώνουν μίλια.
Η Brussels Airlines συγχώνευσε το άλλοτε πρόγραμμα τακτικών επιβατών της “Privilege“ με εκείνο της Lufthansa στις 25 Οκτ. 2009, αυξάνοντας τα μέλη του Miles & More κατά 200.000 άτομα. Έκτοτε, η βελγική αεροπορική εταιρία είναι υπεύθυνη για όλα τα μέλη και τους συνεργάτες του προγράμματος Miles & More στο Βέλγιο. Συνολικά εννέα αεροπορικές εταιρίες προσφέρουν στους επιβάτες τους το πρόγραμμα επιβράβευσης επιβατών Miles & More ως δικό τους πρόγραμμα τακτικών επιβατών: οι Adria Airways, Air Dolomiti, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Croatia Airlines, LOT, Lufthansa, Luxair και SWISS.
Στο πρόγραμμα Miles & More “Silver Promotion 2011“, τα μέλη έχουν ευκολότερη επιλογή να γίνουν τακτικοί επιβάτες ή να διατηρήσουν το status τους ως τακτικοί επιβάτες, απλά πραγματοποιώντας 30 πτήσεις (15 πτήσεις μετ’ επιστροφής) στη διάρκεια ενός έτους με μια συνεργαζόμενη αεροπορική εταιρία. Αυτό τους πιστοποιεί αυτόματα με την ιδιότητα του τακτικού επιβάτη και των πολλών προνομίων που εξασφαλίζει αυτή η ιδιότητα για δύο χρόνια.
http://www.traveltimes.gr/
-
Αερομεταφορές: Ισχυρή ανάπτυξη της κυκλοφορίας τον Ιανουάριο του 2011
Η Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών (ΙΑΤΑ) ανακοίνωσε τα αποτελέσματα της διεθνούς τακτικής επιβατικής κίνησης για τον Ιανουάριο του 2011, η οποία σημείωσε αύξηση 8,2% σε σύγκριση με τον Ιανουάριο του 2010.
"Ξεκινάμε τη χρονιά με κάποια καλά νέα. Τον Ιανουάριο ο όγκος κυκλοφορίας είναι ανοδικός κατά 8,2% σε σχέση με τον Ιανουάριο του 2010 και αυξητικός κατά 2,6% συγκριτικά με το Δεκέμβριο. Με τους περισσότερους βασικούς δείκτες να δείχνουν ενίσχυση του παγκόσμιου εμπορίου και οικονομική ανάπτυξη, αυτό είναι θετικό για τις προοπτικές του κλάδου. Αλλά όλοι παρακολουθούμε τις εξελίξεις με προσοχή, καθώς εξελίσσονται ακόμη τα γεγονότα στη Μέση Ανατολή. Η αστάθεια της περιοχής έχει στείλει τις τιμές του πετρελαίου στα ύψη. Οι τωρινές προβλέψεις μας βασίζονται σε μια μέση ετήσια τιμή πετρελαίου που κυμαίνεται στα 84 δολ. το βαρέλι (Brent). Σήμερα, η τιμή είναι πάνω από 100 δολ. Για κάθε δολάριο αύξησης, η βιομηχανία των αερομεταφορών καλείται να ανακτήσει 1,6 δισ. δολ. από επιπλέον κόστος. Με 598 δισ. δολ. έσοδα, 9,1 δισ. δολ. κέρδη και περιθώριο κέρδους μόλις 1,5%, ακόμη και με καλά πρώτα αποτελέσματα για την κυκλοφορία το 2011, η φετινή χρονιά είναι πολύ δύσκολο έτος για τις αεροπορικές εταιρείες", δήλωσε ο Giovanni Bisignani, διευθύνων σύμβουλος και γενικός διευθυντής της ΙΑΤΑ.
Μέχρι τον Ιανουάριο του 2011, ο όγκος των αεροπορικών ταξιδιών ήταν 18% υψηλότερος σε σύγκριση με το χαμηλό επίπεδο που επιτεύχθηκε στις αρχές του 2009 και περίπου 6% πάνω από το ανώτατο προ της ύφεσης, στις αρχές του 2008.
Διεθνής επιβατική ζήτηση
Το ποσοστό 8,2% σε αύξηση της επιβατικής κίνησης δείχνει μια ανάκαμψη από την επιβράδυνση του Δεκεμβρίου (αύξηση 5,4%), η οποία σχετίστηκε με ακραία καιρικά φαινόμενα στην Ευρώπη και τη Βόρειο Αμερική και η οποία μείωσε τη συνολική κίνηση κατά 1-2%.
Οι συντελεστές επιβατικής πληρότητας είναι υψηλοί, αλλά υπάρχουν ενδείξεις ότι η αύξηση της προσφοράς αρχίζει να υπερκεράζει τη ζήτηση. Σε σύγκριση με τον προηγούμενο Ιανουάριο, η αύξηση 8,2% της ζήτησης υπερκεράστηκε από την αύξηση κατά 9,1% της παραγωγικής ικανότητας, με αποτέλεσμα ο μέσος συντελεστής πληρότητας να φτάσει το 75,7%. Αν το πσοοστό αυτό ρυθμιστεί σε σχέση με την εποχικότητα, αντιστοιχεί σε συντελεστή πληρότητας 77,7% (πτώση 1,1% από τον Οκτώβριο του 2010).
Οι αερομεταφορείς της Ευρώπης κατέγραψαν ετήσια αύξηση 7,9% της επιβατικής κίνησης και 8,8% αύξηση της παραγωγικής ικανότητας. Οι ισχυρές επιδόσεις του Ιανουαρίου αντανακλούν ανάκαμψη σε σχέση με το Δεκέμβριο, μήνας απογοήτευσης από τις ακυρώσεις λόγω των αντίξοων καιρικών συνθηκών.
Η Βόρεια Αμερική σημείωσε ετήσια αύξηση 8,7% της ζήτησης και 10,0% αύξηση της παραγωγικής ικανότητας τον Ιανουάριο. Οι διεθνείς επιβατικές αερομεταφορές που εκτελέστηκαν από αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες έχουν επανέλθει με αύξηση 2% από τα υψηλά επίπεδα της προ-ύφεσης περιόδου, στις αρχές του 2008.
Η περιοχή Ασίας-Ειρηνικού σημείωσε ετήσια αύξηση 5,8% της ζήτησης τον Ιανουάριο, πάνω από το διπλάσιο του ποσοστού του Δεκεμβρίου (αύξηση 2,8%). Η αυξανόμενη ισχυρή οικονομική ανάπτυξη οδηγεί την επιτάχυνση της ανάπτυξης της ταξιδιωτικής αγοράς. Ακόμη, η χωρητικότητα αυξήθηκε κατά 7%.
Η Λατινική Αμερική σημείωσε 11% αύξηση της ζήτησης και 12,4% αύξηση της παραγωγικής ικανότητας. Η επιβατική κίνηση τον Ιανουάριο ήταν κατά 16% περίπου υψηλότερη από τα προ-ύφεσης υψηλά επίπεδα στις αρχές του 2008. Οι συγκρίσεις της επιβατικής κίνησης για τη Λατινική Αμερική έχουν πλέον προσαρμοστεί, ώστε να εξαλειφθούν οι επιπτώσεις από την πτώχευση της Mexicana και να απεικονίζουν με μεγαλύτερη ακρίβεια την αύξηση που παρατηρείται των αεροπορικών εταιρειών που δραστηριοποιουνται στην περιοχή.
Στη Μέση Ανατολή οι αερομεταφορές είδαν τη ζήτηση αυξάνεται κατά 11,7% τον Ιανουάριο σε σχέση με τον Ιανουάριο του 2010. Η ανάκαμψη εδώ από την ύφεση ήταν η πιο έντονη- περίπου 45% υψηλότερη σε σύγκριση με τα χαμηλά επίπεδα του Σεπτεμβρίου του 2008. Η οικονομία της περιοχής φαίνεται θετική, με προβλεπόμενη αύξηση 4,2% του ΑΕΠ, η οποία πιθανόν να στηρίξει και την αύξηση στην αγορά της εναέριας κυκλοφορίας. Η πολιτική αστάθεια σε τμήματα της περιοχής αναμένεται όμως να αμβλύνει τη ζήτηση στις πληγείσες περιοχές, καθώς Αίγυπτος, Λιβύη και Τυνησία αποτελούν αθροιστικά περίπου το 1/5 της διεθνούς επιβατικής κίνησης της περιοχής.
Οι αφρικανικές αερομεταφορές αυξήθηκαν κατά 14,3% σε ετήσια βάση και τα επίπεδα της επιβατικής κίνησης είναι τώρα περίπου κατά 28% υψηλότερα σε σύγκριση με τα προηγούμενα υψηλά επίπεδα, στις αρχές του 2008. Ωστόσο, αυτή η αγορά έχει σχετικά μικρό αντίκτυπο στα διεθνή μεγέθη, δεδομένου ότι αντιπροσωπεύει περίπου το 3% της συνολικής κίνησης.
"Σα να μην έφτανε η αύξηση της τιμής του πετρελαίου, οι κυβερνήσεις αυξάνουν το κόστος κίνησης με την εξάπλωση της φορολογίας. Το 2010 η βιομηχανία `εχασε` δισεκατομμύρια δολάρια από νέους ή αυξημένους φόρους στο Ηνωμένο Βασίλειο, την Αυστρία και τη Γερμανία. Τώρα βλέπουμε και τη Νότια Αφρική και την Ισλανδία να προγραμματίζουν αυξήσεις. Οι κυβερνήσεις πρέπει να βελτιώσουν τα οικονομικά τους και να επανεκκινήσουν τις οικονομίες τους. Οι μεταφορές είναι καταλύτης για την οικονομική ανάπτυξη. Οι κυβερνήσεις πρέπει να κατανοήσουν ότι η φορολόγηση των αερομεταφορών εκτός των δυνατοτήτων των οικονομικά αδύνατων ταξιδιωτών και επιχειρήσεων προκαλεί πολύ μικρή οικονομική αίσθηση", δήλωσε ο κ. Bisignani.
Οι προβλέψεις της ΙΑΤΑ για το 2011 έγιναν το Δεκέμβριο του 2010 και αναφέρουν κέρδος βιομηχανία ύψους 9,1 δισ. δολ.(αύξηση 1,5% σε καθαρό περιθώριο κέρδους σε 598 δισ. δολ. σε έσοδα). Αυτό βασίζεται με δεδομένο μια μέση ετήσια τιμή πετρελαίου στα 84 δολ./βαρέλι, αύξηση της ζήτησης κατά 5,3%, και 0,5% αύξηση της επιβατικής απόδοσης. Η ΙΑΤΑ θα αναθεωρήσει σύντομα την παρούσα πρόβλεψη.
http://www.traveldailynews.gr/
-
Μείωση του Σπατόσημου στο 50% ζητεί ο Π. Γερουλάνος
Πρόταση για τη μείωση του Σπατόσημου στο 50% κατά τη διάρκεια των μηνών εκτός της τουριστικής σεζόν έχει υποβάλει το υπουργείο Πολιτισμού και Τουρισμού στο υπουργείο Οικονομικών. Στο πλαίσιο αυτό θα εξετασθεί το ισοζύγιο του κόστους και των αναμενόμενων οφελών και εσόδων για τον τουρισμό πριν ληφθεί οποιαδήποτε απόφαση. Την αναφορά της πρότασης να εξετασθεί η μείωση του Σπατοσήμου έκανε ο υπουργός Πολιτισμού και Τουρισμού κ. Παύλος Γερουλάνος κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου που παραχώρησε στο πλαίσιο της επίσκεψής του στην ΙΤΒ, τη σημαντικότερη τουριστική έκθεση στον κόσμο που πραγματοποιείται αυτή την περίοδο στο Βερολίνο.
Πηγή: Καθημερινή
-
Απαλλαγή πληρωμής τελών σε αεροδρόμια για ενίσχυση του τουρισμού
Την ενίσχυση του τουρισμού στην χώρα μας με αύξηση των πτήσεων προς τα ελληνικά αεροδρόμια έχει ως στόχο η απόφαση που υπεγράφη από τον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Δημήτρη Ρέππα, για την απαλλαγή πληρωμής τελών στους κρατικούς αερολιμένες, επαναλαμβάνοντας ανάλογη περυσινή απόφαση.
Ο κ. Ρέππας υπέγραψε απόφαση, σύμφωνα με την οποία από 1ης Απριλίου 2011 έως και 31 Δεκεμβρίου 2011, δε θα καταβάλλονται τέλη προσγείωσης, απογείωσης και παραμονής αεροσκαφών (ελαφρών και μη) σε όλα τα κρατικά αεροδρόμια της Ελλάδας, εκτός από το "Ελευθέριος Βενιζέλος".
http://www.traveldailynews.gr/
-
Προ των πυλών τα υδατοδρόμια στην Κρήτη
(http://www.zougla.gr/Image.ashx?fid=341114&w=400&h=300&q=80)
Σύμφωνα με νομοσχέδιο του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, το οποίο βρίσκεται στο τελικό στάδιο της επεξεργασίας, τα Χανιά (Σούδα), το Ρέθυμνο, ο Αγ. Νικόλαος, η Ιεράπετρα αλλά και η ακριτική Γαύδος είναι οι περιοχές της Κρήτης στις οποίες θα μπορούν να δημιουργηθούν εγκαταστάσεις υδατοδρομίων για την προσθαλάσσωση υδροπλάνων.
Η αξιοποίηση των υδροπλάνων βρίσκεται στο επίκεντρο του άμεσου ενδιαφέροντος του αρμόδιου υφυπουργού Πολιτισμού και Τουρισμού, Γεώργιου Νικητιάδη, αλλά και του υπουργού Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας, Γιάννη Διαμαντίδη.
Σύμφωνα με το νομοσχέδιο, θα επιτρέπεται η ίδρυση υδατοδρομίων από δημόσιους ή ιδιωτικούς φορείς, αλλά και από μικτά σχήματα δημοσίου και ιδιωτικού τομέα.
Μέσα από τη δημιουργία υδατοδρομίων, στόχος του Υπουργείου Υποδομών είναι η προώθηση του τουρισμού και η τοπική ανάπτυξη πρωτίστως του νησιωτικού χώρου, αλλά και η παροχή εναλλακτικής λύσης μετακίνησης, μεταξύ πλοίου και αεροπλάνου, στους επιβάτες.
Πηγή: Flashnews.gr
-
Κυπριακές Αερογραμμές – Olympic Air
Τη στρατηγική συνεργασία μεταξύ Olympic Air και Κυπριακών Αερογραμμών παρουσίασαν χθες οι Εκτελεστικοί Πρόεδροι των δύο ομίλων, κ. Γιάννης Καρακαδάς και κ. Γιώργος Μαυρόκωστας. Στόχος της συνεργασίας αυτής είναι η προσφορά ενός ενιαίου πακέτου ποιοτικών υπηρεσιών προς το επιβατικό κοινό και ενός μοναδικού ανταγωνιστικού προϊόντος, που θα εκμεταλλεύεται το δίκτυο και τις υπηρεσίες των δύο πλευρών.
Διαβαστε τη συνεχεια εδω http://thetravellernews.com/kypriakes-olympic-air/
-
Ενδεχόμενες απευθείας πτήσεις «Θεσσαλονίκη- Μαδρίτη»
Συνάντηση εργασίας δεκαπέντε Ισπανών δημοσιογράφων με το δήμαρχο Θεσσαλονίκης πραγματοποιήθηκε σήμερα οπότε και συζητήθηκε η έναρξη απευθείας πτήσεων ανάμεσα στη Θεσσαλονίκη και τη Μαδρίτη, η συνεργασία των δύο πόλεων, η πιθανότητα αδελφοποίησης με πόλεις της Ισπανίας, καθώς και η ανταλλαγή επισκέψεων.
Οι δημοσιογράφοι, μέλη της Ένωσης Δημοσιογράφων Τουρισμού Ισπανίας, από διαφορετικά ΜΜΕ, έντυπα και ηλεκτρονικά, ξεναγήθηκαν στα μνημεία της πόλης, ενώ έδειξαν ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τη γαστρονομική ταυτότητά της, επισημαίνοντας ότι αυτό μπορεί να αποτελέσει μια από τις πιο ελκυστικές «διαδρομές» εξερεύνησής της.
http://www.zougla.gr/
-
Ανοιχτή και η μετοχική συνεργασία Κυπριακών Αερογραμμών - Olympic Air
Οι εκτελεστικοί πρόεδροι των Κυπριακών Αερογραμμών και της Olympic Air, Γιώργος Μαυρόκωστας και Γιάννης Καρακαδάς δεν απέκλεισαν, μιλώντας σε συνέντευξη τύπου, το ενδεχόμενο ακόμη και μετοχικής συνεργασίας των δύο εταιρειών, οι οποίες από τις 27 Μαρτίου έχουν προχωρήσει σε ευρεία στρατηγική συνεργασία εγκαινιάζοντας πτήσεις κοινού κωδικού.
«Όλα τα σενάρια είναι ανοιχτά. Η συνεργασία μας θα επεκταθεί στην επίγεια εξυπηρέτηση, στην τεχνική εξυπηρέτηση και μελλοντικά στη συντήρηση αεροπλάνων στην τεχνική βάση της ΟΑ», τόνισε ο κ. Μαυρόκωστας απατώντας σε σχετική ερώτηση. «Η εξέλιξη της συνεργασίας θα μας δείξει πού θα μας οδηγήσει. Καλή διάθεση υπάρχει και από τις δύο πλευρές», σημείωσε από την πλευρά του ο κ. Καρακαδάς.
«Τα πρώτα αποτελέσματα στη συνεργασία της Olympic Air με τις Κυπριακές Αερογραμμές ήρθαν σε χρόνο ρεκόρ. Είναι μια συνεργασία που στηρίζεται σε κοινές καταβολές και αξίες, και παρουσιάζει ένα μοναδικό προϊόν, το οποίο δίνει στις δύο εταιρίες ένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Μας βάζει σε μια πορεία της οποίας το τέλος ούτε το έχουμε προδιαγράψει, ούτε και περιορίσει», τόνισε ο ίδιος.
Παράλληλα, ο πρόεδρος της Olympic Air εξήγησε ότι η συνεργασία των δύο εταιρειών «έρχεται να διαχειριστεί τα ρίσκα, που έχουν από τη δραστηριοποίησή τους σε ένα διαρκώς ανταγωνιστικό περιβάλλον και να τα μειώσει. Αυτή την περίοδο συντάσσεται και το σχετικό επιχειρηματικό σχέδιο, το οποίο και θα δείξει μέχρι πού μπορεί να φτάσει η στρατηγική συνεργασία».
Επίσης, ο κ Καρακαδάς δήλωσε ότι η συνεργασία της Olympic Air με την ΑEGAN «είναι μια περασμένη υπόθεση, η οποία έκλεισε οριστικά». Πρόσθεσε ότι με την συνεργασία με τις ΚΑ η Olympic Air θα έχει ως μόνιμη βάση στη Λάρνακα τα 12 αεροσκάφη της Κυπριακής εταιρείας.
Το κοινό πρόγραμμα πτήσεων Κυπριακών Αερογραμμών και Olympic Air μεταξύ Κύπρου και μεγάλων ελληνικών αεροδρομίων (Αθηνών, Θεσσαλονίκης, Ηρακλείου και Ρόδου) και αντίστροφα, αντιπροσωπεύει το 60%του συνόλου των πτήσεων που προσφέρουν όλες οι εταιρείες που πετούν στα ίδια δρομολόγια φέτος το καλοκαίρι.
Η συμφωνία Κυπριακών Αερογραμμών και Olympic Αir από και προς Κύπρο προς και από τα μεγάλα ελληνικά αεροδρόμια (Αθηνών, Θεσσαλονίκης Ηρακλείου και Ρόδου) καθιστά αυτόματα τις δύο εταιρείες ηγέτιδες, ιδιαίτερα στο δρομολόγιο των Αθηνών, προσφέροντας το 63% του συνολικού αριθμού πτήσεων μεταξύ Λάρνακας -Αθήνας.
Ειδικότερα προσφέρονται 96 πτήσεις τη βδομάδα από και προς Αθήνα (14 πτήσεις καθημερινά), 28 πτήσεις από και προς τη Θεσσαλονίκη τη βδομάδα (56% του συνολικού αριθμού πτήσεων) και 8 πτήσεις από και προς Ηράκλειο και Ρόδο τη εβδομάδα.
Σταδιακά και μέχρι τις 18 Απριλίου το πρόγραμμα πτήσεων κοινού κωδικού επεκτείνεται σε 15 προορισμούς εσωτερικού της Οlympic Air, προσφέροντας τη δυνατότητα στον επιβάτη για 364 πτήσεις τη βδομάδα στο εσωτερικό της ελληνικής αγοράς, με σύνολο 38.500 προσφερομένων θέσεων.
Επίσης θα υπάρξει πτήση κοινού κωδικού στη γραμμή Λάρνακα-Δαμασκός του δικτύου των Κυπριακών Αερογραμμών με marketing αερομεταφορέα την Olympic Air, επιτρέποντας την εξυπηρέτηση του ελληνικού κοινού για πτήσεις προς Μέση Ανατολή μέσω Λάρνακας (παράλληλα εξετάζεται η επέκταση της συμφωνίας και για πτήσεις προς και από Βηρυτό).
Σχεδιάζονται πτήσεις κοινού κωδικού στα δρομολόγια της Olympic Air προς και από Βαλκάνια (Βουκουρέστι, Σόφια, Τίρανα, Βελιγράδι) με marketing αερομεταφορέα τις Κυπριακές Αερογραμμές, προσφέροντας τουλάχιστον μια πτήση ημερησίως προς κάθε έναν από τους βαλκανικούς αυτούς προορισμούς από τη Λάρνακα. Η εφαρμογή των ανωτέρω τελουν εν αναμονή έγκρισης πτητικών δικαιωμάτων.
Στο πλαίσιο της συμφωνίας καταβάλλεται προσπάθεια για βελτίωση της ροής της επιβατικής κίνησης στους κόμβους Αθηνών και Λάρνακας, προσφέροντας χρόνο μετεπιβίβασης 1 ώρας.
Στο πλαίσιο της συνεργασίας των δύο εταιρειών προωθούνται οι πιο κάτω ενέργειες:
-Διαχείριση και αξιοποίηση των υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης που προσφέρουν οι δύο πλευρές στα Κυπριακά και Ελληνικά Αεροδρόμια.
-Απλοποίηση των διαδικασιών εξυπηρέτησης του επιβατικού κοινού (στα αεροδρόμια Κύπρου και Ελλάδας), με σκοπό την ενδυνάμωση των παρεχόμενων ποιοτικών υπηρεσιών προς τους πελάτες.
-Διερεύνηση δυνατοτήτων παροχής υπηρεσιών στους τομείς συντήρησης αεροσκαφών και εκπαίδευσης πληρωμάτων μεταξύ των δύο ομίλων.
Η στρατηγικής σημασίας συνεργασία της Olympic Air και των Κυπριακών Αερογραμμών αποτελεί την αφετηρία μιας σειράς συμφωνιών που θα επεξεργαστούν οι δύο πλευρές με στόχο:
-Την ορθολογική εκμετάλλευση συχνών πτήσεων και εμπορικά σημαντικών ωραρίων μεταξύ Κύπρου και Ελλάδας για την καλύτερη εξυπηρέτηση των 505.000 επιβατών που εμπιστεύθηκαν το 2010 τις δύο εταιρίες (μερίδιο αγοράς 62%).
-Την κάλυψη με απευθείας πτήσεις (εποχικές ή και σε ετήσια βάση) σημείων μεταξύ Κύπρου και Ελλάδας και την αύξηση των προσφερομένων εναλλακτικών δρομολογίων μέσω Αθηνών στο εσωτερικό δίκτυο της Olympic Air.
Την καλοκαιρινή περίοδο οι Κυπριακές Αερογραμμές θα εκμεταλλεύονται ημερησίως πάνω από 52 πτήσεις εσωτερικού της Olympic Air προς όφελος του κυπριακού ταξιδιωτικού κοινού.
Έμφαση δίνεται στην αγορά της Βορείου Ελλάδος όπου οι Κυπριακές Αερογραμμές και η Olympic Air καλύπτουν με 28 εβδομαδιαίες πτήσεις την Θεσσαλονίκη με την Λάρνακα, προσφέροντας το 56% των διαθέσιμων θέσεων στη γραμμή.
Παράλληλα, η επαναφορά των 56 εβδομαδιαίων απευθείας συχνοτήτων της Olympic Air από Θεσσαλονίκη προς Μυτιλήνη, Ρόδο, Ηράκλειο και Χανιά ενισχύει τη δυναμική της συγκεκριμένης συνεργασίας.
Πηγή: Καθημερινή
-
Το μεγαλύτερο αεροσκάφος του κόσμου στην Ελλάδα
(http://www.zougla.gr/Image.ashx?fid=349957&w=400&h=300&q=80)
Στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» βρέθηκε σήμερα το μεγαλύτερο εμπορικό αεροσκάφος του κόσμου, ένα Α380 το οποίο εκτελούσε την πτήση ΕΚ017 Ντουμπάι – Μάντσεστερ. Το… τέρας των αιθέρων προσγειώθηκε εκτάκτως στο αεροδρόμιο της Αθήνας στις 12:23, λόγω ιατρικού περιστατικού και μετά από δύο σχεδόν ώρες αναχώρησε και πάλι, με 480 επιβάτες.
Αξίζει να αναφέρουμε ότι, ο διεθνής αερολιμένας Αθηνών είναι πιστοποιημένος από την υπηρεσία πολιτικής αεροπορίας και εγκεκριμένος από την Airbus ως εναλλακτικό αεροδρόμιο για το συγκεκριμένο A380.
http://www.zougla.gr/
-
και ενα βιντεακι απο την προσ/απογειωση
http://www.11aviation.com/videos.pl?id=8
-
Νομικά μέτρα για παράνομες πτήσεις προς την κατεχόμενη Κύπρο
Στη λήψη νομικών μέτρων εναντίον της τουρκικής αεροπορικής εταιρείας «Σκάι», ιδιωτικών συμφερόντων, η οποία έχει εγκαινιάσει παράνομες πτήσεις προς την κατεχόμενη Κύπρο, προσανατολίζεται το υπουργείο Συγκοινωνιών Κύπρου.
Ο γενικός διευθυντής του υπουργείου, Μάκης Κωνσταντινίδης, δήλωσε ότι τουρκικές αεροπορικές εταιρείες, οι οποίες χρησιμοποιούν το παράνομο αεροδρόμιο της Τύμπου, δεν θα συνεχίσουν ανενόχλητες τις πτήσεις τους.
«Νομίζουν ότι με το να πραγματοποιούν σύντομη προσγείωση στο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης ή της Αττάλειας, μας αφαιρούν το δικαίωμα να κινηθούμε νομικά εναντίον τους», δήλωσε ο κ. Κωνσταντινίδης.
Σύμφωνα με τον τουρκοκυπριακό Τύπο, η εταιρεία «Σκάι» θα πραγματοποιεί ναυλωμένες πτήσεις και θα μεταφέρει στα κατεχόμενα, τουρίστες από την Πολωνία, την Ολλανδία και τη Γερμανία.
Με την πρώτη πτήση έφθασαν παράνομα στο κατεχόμενο αεροδρόμιο Τύμπου 162 Γερμανοί τουρίστες μέσω του ταξιδιωτικού γραφείου "Νόρθερν", το οποίο είναι συνιδιοκτησίας Τούρκων και Βρετανών και δραστηριοποιείται στην Τουρκία.
Το αεροπλάνο που τους μετέφερε προσγειώθηκε ενδιάμεσα στην Κωνσταντινούπολη για λίγα λεπτά, προκειμένου να παρακάμψει την απαγόρευση της χρήσης του κατεχόμενου αεροδρομίου της Τύμπου.
http://www.zougla.gr/
-
Αεροπορική σύνδεση της Θεσσαλονίκης με την Αρμενία από τον Ιούλιο
Την έναρξη της αεροπορικής σύνδεσης της Θεσσαλονίκης με την Αρμενία, τον ερχόμενο Ιούλιο, ανακοίνωσαν, μετά από συνάντηση που είχαν, ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης, Γιάννης Μπουτάρης, και ο πρέσβης της Αρμενίας στην Αθήνα Γκ. Γκαλατσιάν.
Οι κ.κ. Μπουτάρης και Γκαλατσιάν, παρουσία μελών της Αρμενικής Κοινότητας Θεσσαλονίκης, συζήτησαν επίσης για την επικείμενη αδελφοποίηση της πόλης με την δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της Αρμενίας, Γκιουμρί, με την οποία η Δημοτική Αρχή Θεσσαλονίκης έχει υπογράψει Σύμφωνο Φιλίας και Συνεργασίας.
http://www.zougla.gr/
-
Μία Πτήση, Μία Τιμή
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα απαγορεύσει, ενδεχομένως, τις επιπρόσθετες χρεώσεις από τις αεροπορικές εταιρείες.
Το φαινόμενο με τις επιπρόσθετες χρεώσεις από τις αεροπορικές εταιρείες για υπηρεσίες π.χ. μεταφορά αποσκευών, πληρωμή με πιστωτική κάρτα, online check-in, κ.ά. καλείται να απαγορεύσει η Επιτροπή Συγκοινωνιών της Ε.Ε., με αφορμή την τελευταία χρέωση από αεροπορική εταιρεία του επιπρόσθετου τέλους των $2 για κάθε επιβάτη, για λόγους αποζημίωσης από τη ζημιά που υπέστη η εταιρεία από το σύννεφο της ηφαιστειακής τέφρας που κάλυψε την Ευρώπη.
Παρ’όλο που η εταιρεία λέει ότι το επί πλέον τέλος αναγράφεται σε όλους τους ναύλους της, δημοσιογραφικές πληροφορίες αναφέρουν ότι τα έσοδα που θα αποφέρει η επί πλέον αυτή χρέωση στην εταιρεία, θα είναι πολύ περισσότερα από τις ζημιές που επικαλείται.
Σύμφωνα με τις ίδιες δημοσιογραφικές πληροφορίες, ο Ευρωβουλευτής και πρόεδρος της Επιτροπής Μεταφορών της Ε.Ε. κ. Brian Simpson έχει απευθύνει επιστολή στην κ. Siim Kallas που ηγείται του έργου της αναθεώρησης των δικαιωμάτων των επιβατών αεροπορικών μεταφορών, με την οποία ζητεί την απαγόρευση παρόμοιων τελών.
Ο κ. Simpson κάνει έκκληση για εφαρμογή του «μία πτήση, μία τιμή», έτσι ώστε οι επιβάτες να πληρώνουν μόνο τη διαφημιζόμενη τιμή χωρίς επιπρόσθετες επιβαρύνσεις πάνω από την διαφημιζόμενη τιμή-τίτλο.
http://thetravellernews.com
-
Ανάκαμψη στις αερομεταφορές
Στα ίδια επίπεδα με την -προ της διεθνούς κρίσης περίοδο- έφτασαν οι διεθνείς αερομεταφορές, παρουσιάζοντας ετήσια αύξηση 7%, συγκριτικά με το χρονικό ξεκίνημα της κρίσης.
Τη θετική ωστόσο αυτή εξέλιξη υπονομεύουν η τρέχουσα υψηλή αποτίμηση των καυσίμων μαζί με κάποιους άλλους παράγοντες, όπως είναι «η ανομοιογενής, ανά περιφέρεια, αύξηση της ζήτησης των αεροπορικών εισιτηρίων», επισήμανε σήμερα η ΙΑΤΑ, η Διεθνής Ένωση των Αερομεταφορών.
Η μηνιαία έκθεση της ΙΑΤΑ αναφέρει ότι μέσα σε ένα 12μηνο ο όγκος των διεθνών αερομεταφορών αυξήθηκε μεσοσταθμικά σε ποσοστό 16,5% με προπομπό της αυξητικής τάσης τις εταιρείες-μέλη της ΙΑΤΑ στην Ευρώπη και στη Λατινική Αμερική.
Οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες είχαν μια άνοδο ωρών πτήσεων 29,3% το δωδεκάμηνο που έληξε τον Απρίλιο. Ακολούθησαν οι λατινοαμερικανικές αεροπορικές εταιρείες, με άνοδο 25,9% το ίδιο διάστημα.
http://www.zougla.gr/
-
Νέα Κυπριακή Αεροπορική Εταιρεία;
Σε σημερινό δημοσίευμά της (6 Ιουνίου 2011) με τίτλο »Νέα «φτερά» στον τουρισμό», η Κυπριακή εφημερίδα «Η ΧΑΡΑΥΓΗ» αναφέρει ότι: «Ευρωπαϊκή αεροπορική εταιρεία...
Σε σημερινό δημοσίευμά της (6 Ιουνίου 2011) με τίτλο »Νέα «φτερά» στον τουρισμό», η Κυπριακή εφημερίδα «Η ΧΑΡΑΥΓΗ» αναφέρει ότι:
«Ευρωπαϊκή αεροπορική εταιρεία αναμένεται σύντομα να ανοίξει τα «φτερά» της με προορισμό την Κύπρο όπου και θα δραστηριοποιηθεί καλύπτοντας σημαντικά το κενό των ναυλωμένων πτήσεων που έχει δημιουργηθεί με το κλείσιμο της Eurocypria.
Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες της «Χαραυγής» η ευρωπαϊκή αεροπορική εταιρεία έχει επιδείξει έντονο ενδιαφέρον να δραστηριοποιηθεί προς την Κύπρο και να την εντάξει στα δρομολόγιά της. Οπως πληροφορείται η εφημερίδα μας, η συγκεκριμένη αεροπορική εταιρεία έχει ήδη προβεί στις απαραίτητες ενέργειες και μέσα στις επόμενες μέρες αναμένεται να προχωρήσουν οι διαδικασίες για εξασφάλιση των αναγκαίων αδειών, προκειμένου να ξεκινήσουν το συντομότερο δυνατόν πτήσεις προς την Κύπρο.
Οι ίδιες πηγές της εφημερίδας μας ανέφεραν ακόμα ότι η συγκεκριμένη αεροπορική εταιρεία θα καλύψει το κενό των θέσεων που έχει δημιουργηθεί μετά το κλείσιμο της Eurocypria και ενδεχομένως το ενδιαφέρον να στραφεί και στα δρομολόγια ναυλωμένων πτήσεων. Οπως επεσήμαναν οι ίδιες πηγές, «αναμένεται ότι η συγκεκριμένη εταιρεία θα μεταφέρει στο νησί μας αρκετές χιλιάδες τουρίστες, καθώς και τουρίστες από τη γερμανική αγορά, η οποία έχει επηρεαστεί από την κλείσιμο της Eurocypria».
Υπογράμμισαν ακόμα ότι με την πιο πάνω εξέλιξη διευρύνονται και επεκτείνονται οι προοπτικές για αύξηση του τουριστικού ρεύματος και ενίσχυση του τουρισμού, σε μια κρίσιμη μάλιστα περίοδο, η οποία έχει σημαδέψει αρκετές χώρες από την παγκόσμια οικονομική κρίση. Τόνισαν ακόμα ότι με αυτή την ενέργεια αποδεικνύεται και το ενδιαφέρον που επιδεικνύουν ξένοι επιχειρηματίες για τη χώρα μας, καθώς και η εμπιστοσύνη που τυγχάνει γενικότερα στο εξωτερικό η κυπριακή οικονομία.»
http://thetravellernews.com
-
Μηπως ειναι η Airberlin?
-
Αεροπορική ζεύξη με το Ιράν προωθούν οι Τουρκοκύπριοι
Ναυλωμένες πτήσεις από το Ιράν προς το κατεχόμενο τμήμα της Κύπρου, πρόκειται να ξεκινήσουν σύντομα και θα πραγματοποιούνται τρεις με τέσσερις φορές την εβδομάδα.
Την ανακοίνωση έκανε ο «υπουργός» Τουρισμού, Περιβάλλοντος και Πολιτισμού του παράνομου καθεστώτος, Ουνάλ Ουστέρ, ο οποίος βρίσκεται στο Ιράν για την 2η έκθεση ταξιδιού στη χώρα.
http://www.zougla.gr
-
Πτήσεις µε αεροπλάνα «καµπριολέ»
(http://images.tanea.gr/assetservice/Image.ashx?c=18885032&r=0&p=0&t=0&q=100&v=1&s=1&w=800&h=)
Σε λιγότερο από 40 χρόνια οι επιβάτες των αεροσκαφών δεν θα αγωνιούν για τη θέση στο παράθυρο. Η άτρακτος µοιάζει µε διάφανο θόλο και θα προσφέρει πανοραµική θέα. Θα είναι σαν να πετάς στα σύννεφα ή στο Διάστηµα ανη πτήση πραγµατοποιείται νύχτα. Το µοντέλοτου επιβατικού αεροσκάφους που οραµατίζεται η Airbus δεν θα θυµίζει σε τίποτα τα σηµερινά µέσαεναέριας µεταφοράς. Εικάζεται ότι θα είναι έτοιµο να πετάξει γύρω στο 2050 και θα λέγεται Concept Cabin. Οι επιβάτες θα νιώσουν τη διαφορά µόλιςκαθήσουν στααναπαυτικά καθίσµατα. Η άτρακτος του αεροσκάφους θα µοιάζει µε διάφανο θόλο που θα τους επιτρέπει να κοιτάζουν έξω. Ψηλάστ’ αστέρια και… κάτω στο έδαφος! Η ψυχαγωγία τους θα εξασφαλίζεται µε ολογραφικά συστήµατα και ταυτόχρονα θα µπορούν να επικοινωνούν µεπερίτεχνες τεχνολογίες ακόµη και µε το σπίτι τους. Η ενέργεια του αεροσκάφους θα αντλείται από τη θερµότητα που θα εκπέµπουν τα σώµατατων επιβατών.
Φουτουριστική καµπίνα
(http://images.tanea.gr/assetservice/Image.ashx?c=18885034&r=0&p=0&t=0&q=100&v=1&s=1&w=800)
Αυτή θα είναι η… στενάχωρη καµπίνα του φουτουριστικού αεροσκάφους της Airbus. Η άνεση σε όλο της το µεγαλείο. Αυτό όµως είναι το λιγότερο. Ολόκληρη η άτρακτος του αεροσκάφους θα αποτελείται ουσιαστικά από µια διάφανη µεµβράνη, η οποία θα µεταβάλλεται ανάλογα µε τη φωτεινότητα του ουρανού. Θα πρόκειται για µια «βιονική» µεµβράνη, όπως ανέφεραν πριν από λίγες ηµέρες τα στελέχη της Airbus, η οποία θα ελέγχει τη θερµοκρασία στο αεροσκάφος. Θα είναι σχεδιασµένη µε τέτοιες τεχνολογικές προδιαγραφές ώστε οι επιβάτες να µπορούν να χαλαρώνουν υπό την επίδραση φωτισµού που τονώνει την καλή διάθεση και εισπνέοντας… βιταµινούχο και αντιοξειδωτικό αέρα. Το αεροσκάφος του µέλλοντος δεν θα χωρίζεται σε διακεκριµένη και οικονοµική θέση. Αντιθέτως, θα αποτελείται από ζώνες που θα εξυπηρετούν διάφορες λειτουργίες. Στη µία ζώνη οι επιβάτες θα µπορούν να εργάζονται. Στην άλλη θα διασκεδάζουν µε εικονικά παιχνίδια, ενώ θα υπάρχει και µία ζώνη για κοινωνικές συναναστροφές θα διαθέτει και µπαρ.
Καθίσµατα µε ολογραφικά Pods
(http://images.tanea.gr/assetservice/Image.ashx?c=18885033&r=0&p=0&t=0&q=100&v=1&s=1&w=800)
Τα καθίσµατα θα είναι εξοπλισµένα µε ειδικά συστήµατα που θα αξιοποιούν τη θερµότητα από τα σώµατα των επιβατών. Η θερµότητα θα µετατρέπεται σε ενέργεια ώστε να λειτουργούν συστήµατα του αεροσκάφους. Μια εφαρµογή που θα λειτουργεί µε αυτόν τον τρόπο θα είναι και τα λεγόµενα ολογραφικά Pods, όπως φαίνονται στη φωτογραφία.
Τα καθίσµατα αυτά θα βρίσκονται στη ζώνη εξυπνης τεχνολογίας του αεροσκάφους.
Γκολφ και ψυχαγωγία
(http://images.tanea.gr/assetservice/Image.ashx?c=18885035&r=0&p=0&t=0&q=100&v=1&s=1&w=800)
Στη ζώνη ψυχαγωγίας οι επιβάτες θα µπορούν να επιδίδονται σε εικονικά παιχνίδια, όπως µια παρτίδα γκολφ. Το αξιοσηµείωτο είναι ότι τα παιχνίδια αυτά θα µπορούν να τα παίζουν τόσο µε επιβάτες άλλων αεροσκαφών όσο και µε… συµπαίκτες τους στο έδαφος. Η τεχνολογία των ολογραφικών συστηµάτων θα εξυπηρετεί και αυτή τις ψυχαγωγικές ανάγκες των επιβατών.
Στον ουρανό µε τ’ άστρα
(http://images.tanea.gr/assetservice/Image.ashx?c=18885036&r=0&p=0&t=0&q=100&v=1&s=1&w=800)
Ετσι θα µοιάζει το αεροσκάφος όταν θα ταξιδεύει στον νυχτερινό ουρανό. Προς το παρόν παραµένει µυστήριο το πώς θα φτιαχτεί αυτός ο εντυπωσιακός διάφανος θάλαµος. Ωστόσο, τα στελέχη της Airbus διαβεβαιώνουν ότι το µελλοντικό αεροσκάφος θα είναι εξοπλισµένο µε τεχνολογίες που θα το καθιστούν λιγότερο ενεργοβόρο και θορυβώδες. Το σίγουρο είναι ότι οι επιβάτες δεν θα πλήττουν στη διάρκεια της πτήσης!
http://www.tanea.gr/
-
Απαγόρευση πτήσεων για την Tiger Airways
Χάος επικρατεί στα αεροδρόμια της Αυστραλίας καθώς η απόφαση της Υπηρεσίας Ασφαλείας της Πολιτικής Αεροπορίας (CASA) να απαγορεύσει τις πτήσεις της Tiger Airways για τουλάχιστον μία βδομάδα, συμπίπτει με τις σχολικές διακοπές, δημιουργώντας άγχος και ταλαιπωρία στους επιβάτες, αφήνοντάς τους απομονωμένους στα αεροδρόμια.
Εκτιμάται ότι 35.000 επιβάτες θα επηρεαστούν από την απόφαση της CASA, μια κίνηση που έχει προκαλέσει έντονο εκνευρισμό καθώς οι περισσότεροι από τους επιβάτες έφταναν στο αεροδρόμιο για να πληροφορηθούν μόνο ότι η πτήση τους δεν θα πραγματοποιηθεί.
Αξίζει να σημειωθεί ότι είναι η πρώτη φορά που η CASA αναβάλλει τη λειτουργία μιας αεροπορικής εταιρείας στην Αυστραλία.
Ο εκπρόσωπος της CASA Πίτερ Γκίμπσον, σε συνέντευξη Τύπου δήλωσε ότι ο ρυθμιστής ασφαλείας αποφάσισε την απαγόρευση πτήσεων της Tiger γιατί, πολύ απλά, δεν μπορούσε να αγνοήσει τα ελλιπή μέτρα ασφαλείας της εταιρείας. Πρόσθεσε ότι αντιλαμβάνεται ότι αυτό επηρεάζει τα σχέδια διακοπών κάποιων επιβατών, αλλά η ασφάλεια προέχει. "Όπως καταλαβαίνετε, όταν συνειδητοποιήσαμε ότι υπάρχει κίνδυνος για την ασφάλεια των επιβατών, δεν μπορούσαμε να πούμε απλώς ότι είναι 'σχολικές διακοπές' και να το προσπεράσουμε. Έπρεπε να δράσουμε επειγόντως", είπε.
Παρά την αρχική απόφαση της CASA, οι μηχανικοί αεροσκαφών πιστεύουν ότι η απαγόρευση θα ισχύσει πολύ παραπάνω από μια βδομάδα. Ο γραμματέας της ομοσπονδίας του αντίστοιχου συνδικάτου είπε ότι θα πάρει αρκετό χρόνο μέχρι η εταιρεία να λειτουργήσει κανονικά. "Έχουν πολύ δρόμο μπροστά τους για να πείσουν τον τεχνικό ασφαλείας ότι τα αεροσκάφη τους θα είναι σε θέση να πετάξουν χωρίς προβλήματα", πρόσθεσε.
Η εταιρεία ακόμα και πριν την απόφαση της CASA είχε τα προβλήματά της με απώλειες ύψους $6.7 εκατομμύριων τον προηγούμενο χρόνο, βάζοντας κάποιους αναλυτές σε σκέψεις κατά πόσο συμφέρει να συνεχίζει να λειτουργεί στην Αυστραλία καθώς η εταιρεία απολαμβάνει πλήρους ευημερίας στην ασιατική αγορά.
Σύμφωνα με τα περυσινά στοιχεία, η εταιρεία θα χάσει $4.2 εκατομμύρια για κάθε εβδομάδα μη λειτουργίας. Η τυχόν απόσυρση της Tiger θα αφήσει δυσαναπλήρωτο κενό στην αυστραλιανή αγορά φτηνών εισιτηρίων καθώς η Virgin αλλάζει πρόσωπο, από Virgin Blue σε Virgin Australia.
Άλλά ο γενικός διευθυντής της Tiger Τόνι Ντέιβις παρέμεινε αισιόδοξος, δηλώνοντας ότι "η Tiger θα μείνει στην αυστραλιανή αγορά. Η ασφάλεια για μας είναι προτεραιότητα και αποτελεί βάση της λειτουργίας της Tiger ανά πάσα στιγμή. Η πλήρης λειτουργία και η επίλυση της παρούσας κατάστασης το συντομότερο δυνατόν, παραμένει πλήρης δέσμευσή μας"
http://www.protothema.gr/
-
Επανέρχεται η αεροπορική σύνδεση με τις ΗΠΑ και ο τουρισμός
Μετά τον καταστροφικό σεισμό και το τσουνάμι της 11ης Μαρτίου του 2011 σε συνδυασμό με τις εκρήξεις στους πυρηνικούς αντιδραστήρες της Fukushima, η Ιαπωνία δείχνει σημαντικά σημάδια ανάκαμψης. Το δίκτυο ηλεκτροδότησης λειτουργεί ξανά, με κάποιες δυσκολίες, βέβαια, στις περιοχές, που επλήγησαν. Το δίκτυο συγκοινωνιών λειτουργεί κανονικά και όπως μας πληροφορεί η Ταξιδιωτική Ένωση Ειρηνικού Ωκεανού και Ασίας (PATA), η χώρα είναι πλέον ασφαλής για όποιον θέλει να την επισκεφθεί. Ήδη, το στρατηγικό κέντρο πληροφοριών της PATA έχει καταγράψει ότι τα ταξίδια από και προς την Ιαπωνία έχουν δείξει ενθαρρυντικά σημάδια ανάκαμψης.
Αυτά έρχονται μετά από μεγάλο πλήγμα στον τουρισμό της χώρας. Ο Ιαπωνικός οργανισμός τουρισμού εκτιμά ότι ο εξερχόμενος τουρισμός από την χώρα έχει μειωθεί περί το 3,6% τους τελευταίους πέντε μήνες. Ακόμη κι έτσι, ένας αριθμός προορισμών στην Ασία ή τον Ειρηνικό Ωκεανό έχουν ενισχυθεί με αφίξεις Ιαπώνων τουριστών, σύμφωνα με την PATA. Παρά την μείωση του εξερχόμενου τουρισμού, η Ιαπωνία έχει μετρήσει περί τα 6,4 εκατ. αφίξεις το πρώτο πεντάμηνο του έτους.
Οι χώρες, που ενισχύουν την κίνησή στους από την άφιξη των Ιαπώνων είναι η Ταϋλάνδη, Σρι Λάνκα, το Παλάου και η Σιγκαπούρη. Όλες αυτές οι χώρες έχουν ενισχυμένες ταξιδιωτικές εισπράξεις από την Ιαπωνία κατά διψήφιο ποσοστό τον Μάη σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2010. Τα αρχικά στοιχεία για τον Ιούνιο έδειχναν αυτή την συνεχιζόμενη ορμή στην Ταϋλάνδη, στο Νεπάλ, τη Χιλή και το Βιετνάμ. Από την έναρξη του χρόνου μέχρι τώρα, περί τους 15 –προορισμούς στην Ασία και τον Ειρηνικό Ωκεανό έχουν σημειώσει αύξηση των αφίξεων των Ιαπώνων και 9 από αυτούς τους προορισμούς έχουν σημειώσει διψήφιο ποσοστό στα κέρδη.
Την ίδια στιγμή, η PATA ανακοίνωσε ότι εντοπίζει κάποια σημάδια ανάκαμψης στους ταξιδιώτες, που επισκέπτονται την Ιαπωνία. Εκτιμάται ότι το Μάιο επισκέφθηκαν την χώρα 358.000 άτομα σε σχέση με τον Απρίλιο, που οι επισκέπτες ήταν 295.800. Πολλές ασιατικές αγορές, όπως η Ταϊβάν, η Ταϋλάνδη, η Σιγκαπούρη παρείχαν ειδικά τουριστικά πακέτα τον Μάιο. Παρόλα αυτά, τα στατιστικά στοιχεία της PATA δείχνουν ότι οι αφίξεις αλλοδαπών στην Ιαπωνία έχουν μειωθεί κατά 32% από τον περασμένο Μάιο και αυτό αποτελεί μεγάλη ανατροπή για τα αποτελέσματα του τουρισμού, με δεδομένο ότι τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο, η Ιαπωνία είχε καταγράψει σημαντική αύξηση στις αφίξεις.
Σύμφωνα με τον Ιαπωνικό Εθνικό Οργανισμό Τουρισμού, με την επαναλειτουργία του σιδηροδρόμου υψηλών ταχυτήτων του Tohoku στις 29 Απρίλιου, οι μεταφορές επανήλθαν στους φυσιολογικούς ρυθμούς τους, συμπεριλαμβανομένης και της περιοχή του Tohoku, η οποία βρίσκεται στα βορειοανατολικά της χώρας και επλήγη περισσότερο από τον σεισμό και το τσουνάμι. Τα τραίνα και ο υπόγειος σιδηρόδρομος στο Τόκυο και τα περίχωρα λειτουργούν σχεδόν κανονικά. Αλλά σε μια προσπάθεια να μειωθεί η κατανάλωση του ηλεκτρικού ρεύματος και κάποια τρένα εκτελούν λιγότερα δρομολόγια.
«Τέσσερεις μήνες μετά την καταστροφή, τα πράγματα έχουν ομαλοποιηθεί στο Τόκυο και στο μεγαλύτερο μέρος της Ιαπωνίας και οι τουρίστες μπορούν να επισκεφθούν άφοβα την χώρα» δήλωσε ο Nobutaka Ishikure εκπρόσωπος της PATA. «Οι Ιάπωνες θα ταξιδέψουν ξανά πάνω από τις θάλασσες» πρόσθεσε.
«Σύμφωνα με τον PATA, δεν αποτελεί έκπληξη ότι έχει σημειωθεί μεγάλη μείωση στην ζήτηση για πτήσεις στην Ιαπωνία μετά την καταστροφή, που βρήκε την χώρα. Παράλληλα, οι πτήσεις στο Τόκυο έχουν προσαρμοστεί λόγω της απότομης μείωσης της ζήτησης, υπάρχουν πολλές επιλογές για να έρθει κάποιος. Οι απευθείας πτήσεις από Νέα Υόρκη προς Τόκυο θα ξεκινήσουν πάλι μέσα στο καλοκαίρι». Η UBM Aviation έχει καταγράψει ότι οι διαθέσιμες θέσεις για πτήσεις από και προς την Ιαπωνία είναι περί τις 6.095 τον Ιούλιο, 2,5% λιγότερες από ό,τι την ίδια περίοδο του 2010, αλλά ίδιες με του 2009. Επίσης, το αεροδρόμιο Sendai άνοιξε ξανά με πτήσεις από και προς Haneda (Τόκυο), Itami (Osaka), New Chitose (Sapporo) και Centrair (Nagoya). Τα περισσότερα τουριστικά θεάματα, οι εγκαταστάσεις και οι υπηρεσίες μεταφοράς λειτουργούν ως συνήθως και σε όλες τις περιοχές πέριξ των κατεστραμμένων.
Την 1η Ιουνίου, η PATA παρουσίασε το πρόγραμμα στήριξης προς την Ιαπωνία, το ποίο αποτιμάται σε ένα εκατομμύριο γιεν ή 12.318 δολάρια. «Με την κυβερνητική υποστήριξη, την συνεργασία του δημοσίου και του ιδιωτικού τομέα και με την βοήθεια από την διεθνή τουριστική κοινότητα, η ιαπωνική τουριστική βιομηχανία θα δουλέψει για να αντιστρέψει την κατάσταση» δήλωσε ο προσωρινός πρόεδρος της PATA Bill Calderwood.
Πηγή: www.travelpulse.com
-
«Adults Only!» Αεροπορικές Πτήσεις;
Όταν η Malaysia Airlines ανακοίνωσε πρόσφατα τα σχέδιά της να απαγορεύσει τα παιδιά από την πρώτη θέση στο νέο της Airbus A380, η δημόσια συζήτηση άναψε. Προκάλεσε μάλιστα τέτοιο θόρυβο στα social media, που ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρίας αναγκάστηκε να υπερασπιστεί σθεναρά την απόφαση στο Twitter.
Οι υποστηρικτές χαιρέτησαν την απόφαση της Malaysia Airlines «ως νίκη για τους επιβάτες της πρώτης θέσης που έχουν κουραστεί να χάνουν τον ύπνο τους από τα μωρά που κλαίνε.» Οι αντίπαλοι υποστηρίζουν ότι τα λεφτά των γονιών που πληρώνουν αδρά για το αεροπορικό κάθισμα του παιδιού τους, έχουν την ίδια αξία με τα χρήματα του οποιουδήποτε. Η αεροπορική εταιρία θεωρεί ότι η διαμάχη είναι «τρικυμία σ’ ένα ποτήρι νερό», καθώς το 2001 επέβαλε την ίδια απαγόρευση για μωρά κάτω των 2 ετών, από την πρώτη θέση των Boeing 747.
Πάνω και πέρα από αυτό το θόρυβο, μια Έρευνα που έγινε στο Ηνωμένο Βασίλειο από την Travel Business & Meetings Show, καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η παρουσία των παιδιών στην πρώτη θέση ήταν ότι πιο ενοχλητικό για τους επιβάτες επιχειρηματίες που ταξίδευαν στην πρώτη θέση. Στην πραγματικότητα, 74% των 1.000 επιβατών που έλαβαν μέρος στην Έρευνα, θα ήταν πιο ικανοποιημένοι με πτήσεις «μόνο για ενήλικες», στις οποίες θα ταξιδεύουν μόνο όσοι είναι άνω 18 ετών.
Η όλη συζήτηση γίνεται μόλις λίγες ημέρες μετά που μια νέα μελέτη διαπίστωσε «διάχυτη» δυσαρέσκεια των επιβατών με τις αεροπορικές εταιρίες των ΗΠΑ. Σύμφωνα με τον Αμερικανικό Δείκτη Ικανοποίησης των Καταναλωτών (The American Customer Satisfaction Index), ο βαθμός ικανοποίησης των επιβατών σε αεροπλάνο είναι 65 με άριστα το 100. Οι σημαντικότεροι μάλιστα επιβάτες των αεροπορικών εταιριών, αυτοί που ταξιδεύουν για επαγγελματικούς λόγους, ήταν λιγότερο ικανοποιημένοι με το δείκτη ικανοποίησης να φθάνει μόλις το 61.
Ενώ βέβαια δεν μπορεί να πει κανείς ότι τα μωρά που κάνουν φασαρία είναι ο κύριος λόγος γι’ αυτό το αρνητικό συναίσθημα (τα τέλη για μεταφορά των αποσκευών καθώς επίσης και οι άλλες χρεώσεις και επίναυλοι δεν είναι ιδιαίτερα δημοφιλή μέτρα), είναι βέβαιο ότι οι αμερικανικές αεροπορικές εταιρίες θα εξετάσουν όλες τις δυνατές τους επιλογές για να κρατήσουν τους καλύτερους τους πελάτες ικανοποιημένους.
Και αυτό μπορεί να περιλαμβάνει διάφορους τρόπους:
•Προσφορά πτήσεων «μόνο για ενήλικες» (adults only) στα λεγόμενα «πυκνά» δρομολόγια (με μεγάλη συχνότητα πτήσεων) και ταυτόχρονη καθοδήγηση οικογενειών να ταξιδέψουν σε συγκεκριμένες πτήσεις.
•Χρησιμοποίηση του άνω ορόφου στα διώροφα αεροσκάφη Jumbo B-747 ή/και Airbus Α-380) μόνο από ενήλικες, στα δρομολόγια μεγάλων αποστάσεων.
•Υιοθέτηση υψηλής τιμής – αντικινήτρου που να αποθαρρύνει τους γονείς να ταξιδεύουν με τα παιδιά τους σε συγκεκριμένες πτήσεις.
Την 1η Απριλίου 2011, η ιρλανδική αεροπορική εταιρία χαμηλού κόστους (low cost) Ryanair ανακοίνωσε ότι θα εισαγάγει πτήσεις «μόνο για ενήλικες» (child free flights), από την 1η Οκτωβρίου 2011.
Πολλοί θεώρησαν την ανακοίνωση ως πρωταπριλιάτικο αστείο. Φαίνεται όμως ότι μετά τα ξενοδοχεία θα έχουμε και αεροπορικές πτήσεις «adults only!»
http://thetravellernews.com/
-
Αεροπορική διασύνδεση της Ρόδου με την Πάφο
Αεροπορική διασύνδεση της Ρόδου με την Πάφο της Κύπρου προβλέπει το επενδυτικό σχέδιο που παρουσίασαν πρόσφατα Ρώσοι επενδυτές, σε ειδική εκδήλωση που έγινε στη Μόσχα.
Η αεροπορική διασύνδεση θα γίνεται με υδροπλάνα και εντάσσεται στο πλαίσιο μιας τεράστιας επένδυσης που θα γίνει στην παραλιακή περιοχή της Πάφου και περιλαμβάνει σχέδια για θαλάσσιες, όσο και για χερσαίες υποδομές. Η πρόταση και τα σχέδια της ρωσικής εταιρείας αφορούν περιοχή στο δυτικό παραλιακό μέτωπο της Πάφου, ανοικτά του Φάρου.
Τα ακριβή σχέδια των παρεμβάσεων που θα γίνουν στη συγκεκριμένη περιοχή, όπως και η διασύνδεση της Πάφου με τη Ρόδο και πιθανόν με άλλα ελληνικά νησιά, πρόκειται να παρουσιαστούν σύντομα και στην Κύπρο. Η παρουσίαση θα συνοδευτεί με φάκελο που θα υποβληθεί προς τα αρμόδια υπουργεία της Κυπριακής κυβέρνησης προκειμένου να εξασφαλιστούν οι απαραίτητες άδειες.
Σύμφωνα με όσα έγιναν γνωστά, η διασύνδεση της Πάφου με τη Ρόδο θα εντάσσεται σ' ένα ενιαίο τουριστικό πακέτο, το οποίο ο τουρίστας θα επιλέγει κατά περίπτωση. Συζητείται να υπαχθεί στο ίδιο πλάνο διασύνδεσης της Πάφου και η Πάτμος (και ίσως με κάποια νησιά των Κυκλάδων) λόγω της αγάπης που τρέφουν οι Ορθόδοξοι Ρώσοι για το νησί της Αποκάλυψης.
Πρέπει να σημειωθεί ότι οι εκ των έσω γνωρίζοντες τα στοιχεία ομιλούν για μια επένδυση τεραστίων διαστάσεων. Η ίδια επένδυση έχει εκτιμηθεί ότι θα προκαλέσει το ενδιαφέρον κι άλλων επενδυτών από τη Ρωσία για projects στην Κύπρο. Αλλωστε, για την προοπτική αυτή υπήρξε ειδική αναφορά στο διεθνές συνέδριο κτηματαγοράς της FIABCI που πραγματοποιήθηκε τον περασμένο Μάιο στην Πάφο.
Στο ερώτημα εάν η Ρόδος και εν γένει η Δωδεκάνησος αποτελεί για φέτος στόχο επενδύσεων από μεγαλοκεφαλαιούχους της πάλαι ποτέ Σοβιετικής Ενωσης, η απάντηση είναι αρνητική. Η πολυπλοκότητα της ελληνικής γραφειοκρατίας ως προς τις αδειοδοτήσεις, καθώς και η ανυπαρξία σταθερού επενδυτικού περιβάλλοντος (οι νόμοι μεταβάλλονται σύμφωνα με τα συμφέροντα) λειτουργούν ανασταλτικά προς τους μεγάλους παίκτες της διεθνούς επενδυτικής σκακιέρας.
Σε κάθε περίπτωση, η επικείμενη αναλυτική παρουσίαση των επενδυτικών πλάνων της Ρωσικής εταιρείας είναι σίγουρο ότι θα προκαλέσει το ενδιαφέρον ελληνικών τουριστικών προορισμών (Κρήτη, Κυκλάδες) για συνεργασία. Αυτό σημαίνει πως σε μια εξελισσόμενη επένδυση, είναι πολύ πιθανό η επιλογή της Ρόδου για αεροπορική διασύνδεση με την Πάφο στο πλαίσιο κοινών τουριστικών πακέτων, να διαφοροποιηθεί. Αυτό μπορεί να γίνει εάν για παράδειγμα οι Κρήτες προσφέρουν πρόσθετες διευκολύνσεις για την αεροπορική τους διασύνδεση με την Πάφο.
Συνεπώς, οι τοπικοί τουριστικοί παράγοντες οφείλουν να κινητοποιηθούν προκειμένου να διασφαλίσουν την παρουσία της Ρόδου σε αυτή την επένδυση. Συμπαραστάτη σε αυτή την προσπάθεια θα βρουν το δήμαρχο Πάφου κ. Σάββα Βέργα ο οποίος δεν κρύβει την αγάπη του για τη Ρόδο και διατηρεί άριστους δεσμούς φιλίας με πολλούς ελληνοκύπριους που διαμένουν στο νησί.
http://www.dimokratiki.gr/
-
Κλείνουν και τα τρία αεροδρόμια της Νέας Υόρκης λόγω «Αϊρίν»
Τα αεροδρόμια της Νέας Υόρκης πρόκειται να κλείσουν το Σάββατο από το μεσημέρι (19:00 ώρα Ελλάδας) και δεν θα δέχονται καμιά άφιξη πτήσης, όπως ανακοίνωσαν οι αρμόδιες αρχές.
Η απόφαση αυτή, που ελήφθη στο πλαίσιο των προληπτικών μέτρων για τον κυκλώνα Αϊρίν, αφορά το διεθνές αεροδρόμιο Τζον Φ. Κένεντι, το ΛαΓκάρντια και αυτό του Νιούαρκ, ανέφερε εκπρόσωπος της αρχής της πολιτικής αεροπορίας της Νέας Υόρκης και του Νιου Τζέρσεϊ.
«Θα είναι κλειστά μόνο για τις αφίξεις πτήσεων», δήλωσε ο Στιβ Κόουλμαν, ο οποίος έκανε λόγο περί "χιλιάδων" πτήσεων που θα επηρεαστούν.
Οι απογειώσεις αεροσκαφών δεν έχουν απαγορευθεί ακόμα, αλλά σύμφωνα με τον ίδιο οι περισσότερες αναχωρήσεις από τα τρία αεροδρόμια είχαν ήδη ακυρωθεί από τις αεροπορικές εταιρείες.
Ο δήμαρχος της Νέας Υόρκης Μάικλ Μπλούμπεργκ, λαμβάνοντας μια απόφαση χωρίς ιστορικό προηγούμενο, έδωσε εντολή χθες να απομακρυνθούν από περιοχές όπου υπάρχει κίνδυνος πλημμυρών πάνω από 250.000 κάτοικοι της αμερικάνικης μεγαλούπολης. Όλες οι συγκοινωνίες θα πάψουν να λειτουργούν στη Νέα Υόρκη το μεσημέρι (τοπική ώρα).
http://www.protothema.gr/
-
ΗΠΑ: Δυσκολεύουν τις αεροπορικές εταιρείες
Νέοι κανόνες για την προστασία των δικαιωμάτων των επιβατών των αεροπορικών εταιρειών αναμένεται να τεθούν σε ισχύ στις ΗΠΑ.
Οι κανόνες από το Αμερικανικό Υπουργείο Μεταφορών είναι:
•Τόσο στις ΗΠΑ όσο και στο εξωτερικό, οι αεροπορικές εταιρείες θα τιμωρούνται με πρόστιμο μέχρι $27.500 ανά επιβάτη σε περίπτωση που μια διεθνής πτήση καθυστερεί στην πίστα του αεροδρομίου για περισσότερο από τέσσερις ώρες χωρίς να απογειώνεται
•Μεγαλύτερη αποζημίωση των επιβατών που δεν βρίσκουν θέση στη πτήση τους, λόγω υπεράριθμων πωλήσεων (overbooking). Βάσει των νέων κανόνων, οι επιβάτες θα αποζημιώνονται με το διπλάσιο της τιμής των εισιτηρίων τους (μέχρι $650), αν η άφιξή τους έχει καθυστέρηση για λίγες ώρες. Προηγουμένως, η αποζημίωση ήταν ίση με την αξία του εισιτηρίου, μέχρι $400. Οι μεγάλες καθυστερήσεις θα αποζημιώνονται με το τετραπλάσιο της τιμής του εισιτηρίου, μέχρι $1.300. Μέχρι τώρα, το μέγιστο ποσό της αποζημίωσης ήταν $800.
•Οι αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει να αναγράφουν σε ευδιάκριτη θέση στην ιστοσελίδα τους όλα τα παρεπόμενα έξοδα (ancillary fees), συμπεριλαμβανομένων των πληρωμών για τις αποσκευές, τα γεύματα και την ακύρωση των κρατήσεων.
Περισσότεροι κανόνες αναμένεται να τεθούν σε ισχύ μέχρι τον Ιανουάριο, μετά που οι αεροπορικές εταιρείες ζήτησαν περισσότερο χρόνο προσαρμογής.
Σύμφωνα με αυτούς τους επιπλέον κανόνες, οι αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει επίσης:
•Να περιλαμβάνουν όλους τους φόρους και όλα τα τέλη, στις διαφημίσεις των ναύλων τους
•Να κοινοποιούν αμέσως στους επιβάτες τους, τη ματαίωση ή/και καθυστέρηση μιας πτήσης για πάνω από 30 λεπτά, τόσο στην πύλη επιβίβασης (departure gate), μέσω της ιστοσελίδας τους και μέσω των τηλεφωνικών τους συστημάτων.
•Να επιτρέπουν στους επιβάτες να ακυρώσουν μια κράτηση χωρίς επιβάρυνση, μέσα σε χρονικό διάστημα τουλάχιστον 24 ωρών, αν η ακύρωση γίνει τουλάχιστον μια εβδομάδα πριν από την αναχώρηση
•Να μην αυξάνουν τις τιμές μετά που ένα εισιτήριο έχει αγοραστεί, εκτός αν αυτό συμβαίνει λόγω επιβολής κυβερνητικών φόρων και τελών και ο επιβάτης συμφωνεί με την αύξηση.
http://thetravellernews.com/
-
Η Ιαπωνία κάνει άνοιγμα στις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους
Γενικά, η Ιαπωνία θεωρείται μια δύσκολη αγορά για τους αερομεταφορείς χαμηλού κόστους, λόγω του υψηλού μισθολογικού κόστους, του υψηλού τέλους προσγείωσης, πράγμα που διπλασιάζεται λόγω της περιορισμένης διαθεσιμότητας χρονοθυρίδων (slots) και μέχρι πρότινος απομάκρυνε τις νέες εταιρείες. Ωστόσο, η καλύτερη πρόσβαση τα τελευταία χρόνια έχει προσελκύσει πολλούς ξένους αερομεταφορείς, αναγκάζοντας την ΑΝΑ και την κρατικής χρηματοδότησης JAL να επεκτείνουν την δραστηριότητά τους στους αερομεταφορείς χαμηλού κόστους, για να διατηρήσουν τον ρυθμό ανάπτυξής τους.
Ο Shinichiro Ito υπογράμμισε ότι η AirAsia Japan, η οποία έχει προκύψει από την σύμπραξη της ANA και της Μαλαισιανής AirAsia προσδοκά να έχει έσοδα ύψους 150 δισ. γιεν ήτοι 1,91 τρισ. δολάρια με επιπλέον 30 αεροσκάφη το 2016. «Η προγραμματισμένη επέκταση στα αεροδρόμια της Haneda και της Narita θα ενισχύσουν τον αριθμό των προσγειώσεων και θα προσφέρουν ευκαιρίες στους ταξιδιώτες να επισκεφθούν την ευρύτερη περιοχή του Τόκιο. Αυτό είναι μια μεγάλη πρόκληση για εμάς» τόνισε.
Η συνεργασία με την AirAsia, που ανακοινώθηκε την 21η Ιουλίου 2011 είναι η δεύτερη επιδρομή της ΑΝΑ στον χώρο των αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους. Νωρίτερα, η ΑΝΑ δημιούργησε την αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους Peach Aviation, με επενδυτικό κεφάλαιο από την First Eastern Investment με έδρα το Hong Kong. Σημειωτέον ότι ο ανταγωνιστής της η JAL ίδρυσε έναν αερομεταφορέα χαμηλού κόστους με την σύμπραξη της αυστραλιανής Qantas Airways, της Jetstar και της Mitsubishi.
Πηγή: Reuters
-
Πολύωρες καθυστερήσεις στις πτήσεις
Σοβαρότατο πρόβλημα με τις πολύωρες καθυστερήσεις αντιμετωπίζουν οι επιβάτες των αεροσκαφών, εξαιτίας της απόφασης των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας να μην εργάζονται υπερωριακά, εξυπηρετώντας τις υπερπτήσεις και να τηρούν πιστά το ωράριό τους.
Συγκεκριμένα και σήμερα σημειώθηκαν μεγάλες καθυστερήσεις τόσο στο σκέλος των αναχωρήσεων όσο και στις αφίξεις, που σε πολλές περιπτώσεις έφτασαν και τις 3:20 ώρες. Μέχρι τις 18:30 είχαν παρατηρηθεί καθυστερήσεις κατά μέσον όρο περίπου μιας ώρας σε 125 πτήσεις.
Αυτό είχε ως αποτέλεσμα πολλοί ταξιδιώτες, που επρόκειτο να αλλάξουν αεροσκάφος, να χάσουν τις πτήσεις τους και είτε να παραμείνουν επί πολλές ώρες στο αεροδρόμιο για την επόμενη πτήση είτε να ματαιώσουν το ταξίδι τους.
Σημειώνεται ότι η κατάσταση αυτή αναμένεται να συνεχιστεί και τις επόμενες ημέρες, καθώς οι ελεγκτές επιμένουν στην ικανοποίηση των οικονομικών, κυρίως, αλλά και θεσμικών αιτημάτων τους.
http://www.zougla.gr/
-
Ματαίωση όλων των πτήσεων την 5η Οκτωβρίου 2011
Λόγω της 24ωρης απεργίας των εργαζόμενων στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, καθώς και των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας, που ξεκινά την 5η Οκτωβρίου στις 00:00, η Aegean αναγκάζεται να αλλάξει την ώρα αναχώρηση των κάτωθι πτήσεων της 5ης Οκτωβρίου 2011.
Τροποποιήσεις πτήσεων της 5ης Οκτωβρίου 2011 που θα εκτελεστούν στις 6 Οκτωβρίου 2011
- Α3 909 Λάρνακα – Αθήνα, Αναχώρηση από Λάρνακα την 5η Οκτωβρίου στις 23:10 αντί 20:40 την 5η Οκτωβρίου
- A3 511 Θεσσαλονίκη - Αθήνα, Αναχώρηση από Θεσσαλονίκη στις 00:55 την 6η Οκτωβρίου αντί 23:50 στις 5 Οκτωβρίου
- Α3 128 Αθήνα – Θεσσαλονίκη, Αναχώρηση από Αθήνα στις 00:50 την 6η Οκτωβρίου αντί 20:50 στις 5 Οκτωβρίου
- A3 910 Αθήνα- Λάρνακα, Αναχώρηση από Αθήνα στις 01:45 την 6η Οκτωβρίου αντί 22:30 στις 5 Οκτωβρίου
- Α3 328, Αθήνα – Ηράκλειο, Αναχώρηση από Αθήνα την 6η Οκτωβρίου στις 00:55 αντί 23:00 την 5η Οκτωβρίου.
- Α3 970 Αθήνα - Μόσχα, Αναχώρηση από Αθήνα την 6η Οκτωβρίου στις 04:40 αντί 23:20 την 5η Οκτωβρίου.
Η Olympic Air ανακοινώνει ότι ματαιώνονται οι εξής πτήσεις:
01.OA 700/701 Αθήνα-Ρόδος-Αθήνα
02.OA 714/715 Αθήνα-Ρόδος-Αθήνα
03.OA 431/432 Αθήνα-Λάρνακα-Αθήνα
04.OA 435/436 Αθήνα-Λάρνακα-Αθήνα
05.OA 430 Λάρνακα-Αθήνα
06.OA 504/505 Αθήνα-Ηράκλειο-Αθήνα
07.OA 508/509 Αθήνα-Ηράκλειο-Αθήνα
08.OA 501 Ηράκλειο-Αθήνα
09.OA 518 Αθήνα-Ηράκλειο
10.OA 910/911 Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Αθήνα
11.OA 912/913 Aθήνα-Θεσσαλονίκη-Αθήνα
12.OA 916/917 Aθήνα-Θεσσαλονίκη-Αθήνα
13.OA 901 Θεσσαλονίκη-Αθήνα
14.OA 928 Aθήνα-Θεσσαλονίκη
15.OA 532/533 Αθήνα-Xανιά-Αθήνα
16.OA 151/152 Αθήνα-Αμστερνταμ-Αθήνα
17.OA 315/316 Aθήνα-Κωνσταντινούπολη-Αθήνα
18.OA 319/320 Aθήνα-Κωνσταντινούπολη-Αθήνα
19.OA 904/905 Aθήνα-Θεσσαλονίκη-Αθήνα
20.OA 908/909 Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Αθήνα
21.OA 920/921 Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Αθήνα
22.OA 500/503 Αθήνα-Ηράκλειο-Αθήνα
23.OA 512/513 Αθήνα-Ηράκλειο-Αθήνα
24.OA 706/707 Αθήνα-Ρόδος-Αθήνα
25.OA 710/711 Αθήνα-Ρόδος-Αθήνα
26.OA 536/537 Αθήνα-Xανιά-Αθήνα
27.OA 381/382 Αθήνα-Βουκουρέστι-Αθήνα
28.OA 383/384 Αθήνα-Βουκουρέστι-Αθήνα
29.OA 325/326 Αθήνα-Κάιρο-Αθήνα
30.OA 570/571 Αθήνα-Μυτιλήνη-Αθήνα
31.OA 574/575 Αθήνα-Μυτιλήνη-Αθήνα
32.OA 576/577 Αθήνα-Μυτιλήνη-Αθήνα
33.OA 732/733 Αθήνα-Κως-Αθήνα
34.OA 734/735 Αθήνα-Κως-Αθήνα
35.OA 738/739 Αθήνα-Κως-Αθήνα
36.OA 750/751 Αθήνα-Σάμος-Αθήνα
37.OA 754/755 Αθήνα-Σάμος-Αθήνα
38.OA 940/941 Αθήνα-Αλεξανδρούπολη-Αθήνα
39.OA 944/945 Αθήνα-Αλεξανδρούπολη-Αθήνα
40.OA 548/549 Αθήνα-Σαντορίνη-Αθήνα
41.OA 550/551 Αθήνα-Σαντορίνη-Αθήνα
42.OA 554/555 Αθήνα-Σαντορίνη-Αθήνα
43.OA 556/557 Αθήνα-Σαντορίνη-Αθήνα
44.OA 760/761 Αθήνα-Χίος-Αθήνα
45.OA 766/767 Αθήνα-Χίος-Αθήνα
46.OA 068/069 Αθήνα-Σκιάθος-Αθήνα
47.OA 016/017 Αθήνα-Ικαρία-Αθήνα
48.OA 632/633 Αθήνα-Κεφαλονιά-Αθήνα
49.OA 602/603 Αθήνα-Κέρκυρα-Αθήνα
50.OA 606/607 Αθήνα-Κέρκυρα-Αθήνα
51.OA 954/955 Αθήνα-Καβάλα-Αθήνα
52.OA 958/959 Αθήνα-Καβάλα-Αθήνα
53.OA 770/771 Αθήνα-Λήμνος-Αθήνα
54.OA 776/777 Αθήνα-Λήμνος-Αθήνα
55.OA 652/653 Αθήνα-Μύκονος-Αθήνα
56.OA 656/657 Αθήνα-Μύκονος-Αθήνα
57.OA 800/801 Αθήνα-Ιωάννινα-Αθήνα
58.OA 804/805 Αθήνα-Ιωάννινα-Αθήνα
59.OA 808/809 Αθήνα-Ιωάννινα-Αθήνα
60.OA 098/099 Αθήνα-Κάρπαθος-Αθήνα
61.OA 054/055 Αθήνα-Κύθηρα-Αθήνα
62.OA 391/392 Αθήνα-Βελιγράδι-Αθήνα
63.OA 311/312 Αθήνα-Τίρανα-Αθήνα
64.OA 313/314 Αθήνα-Τίρανα-Αθήνα
65.OA 307/308 Αθήνα-Σόφια-Αθήνα
66.OA 309/310 Αθήνα-Σόφια-Αθήνα
67.OA 936/937 Θεσσαλονίκη-Μυτιλήνη-Θεσσαλονίκη
68.OA 880/881 Θεσσαλονίκη-Χανιά-Θεσσαλονίκη
69.OA 870/871 Θεσσαλονίκη-Ρόδος-Θεσσαλονίκη
70.OA 894/895 Θεσσαλονίκη-Ηράκλειο-Θεσσαλονίκη
71.OA 042/043 Αθήνα-Μήλος-Αθήνα
72.OA 044/045 Αθήνα-Μήλος-Αθήνα
73.OA 012/013 Αθήνα-Κάλυμνος-Αθήνα
74.OA 014/015 Αθήνα-Κάλυμνος-Αθήνα
75.OA 648/649 Αθήνα-Ζάκυνθος-Αθήνα
76.OA 004/005 Αθήνα-Νάξος-Αθήνα
77.OA 638/639 Αθήνα-Κεφαλονιά-Αθήνα
78.OA 060/061 Αθήνα-Πάρος-Αθήνα
79.OA 062/063 Αθήνα-Πάρος-Αθήνα
80.OA 066/067 Αθήνα-Πάρος-Αθήνα
81.OA 030/031 Αθήνα-Λέρος-Αθήνα
82.OA 032/033 Αθήνα-Λέρος-Αθήνα
83.OA 018 Aθήνα-Αστυπάλαια
84.OA 035 Αστυπάλαια-Λέρος-Κώς-Ρόδος
85.OA 094/095 Ρόδος-Κάρπαθος- Ρόδος
86.OA 876/877 Ρόδος-Hράκλειο-Ρόδος
87.OA 090/091 Ρόδος-Κάρπαθος-Kάσος-Σητεία-Κάσος-Κάρπαθος-Ρόδος
88.OA 034 Ρόδος-Kως-Λέρος-Αστυπάλαια
89.OA 019 Αστυπάλαια-Αθήνα
(Ολες οι ώρες είναι τοπικές).
-
Λονδίνο - Σίδνεϊ μόνο σε 2 ώρες!
Όταν ένας μεγιστάνας της Formula 1 ενώνει τις δυνάμεις του με μια μεγάλη αεροπορική εταιρεία, μπορούν να εκμηδενιστούν και οι μεγαλύτερες αποστάσεις.
Ο Ολλανδός εκατομμυριούχος και συνιδιοκτήτης της ινδικής ομάδας F1 Force India, Μίσιελ Μολ, και η ολλανδική αεροπορική εταιρεία KLM ανακοίνωσαν τη συνεργασία τους πάνω σε ένα άκρως φιλόδοξο σχέδιο που υπόσχεται να εκμηδενίσει τους χρόνους των αεροπορικών ταξιδιών έως το 2030.
Η KLM μπήκε συνέταιρος στην εταιρεία Space Expedition Curacao του 42χρονου επιχειρηματία με στόχο την ανάπτυξη ενός διαστημικού οχήματος που θα μπορεί να κάνει, ας πούμε, την απόσταση Λονδίνο - Σίδνεϊ δυο ώρες... δρόμο.
«Η KLM στηρίζει αυτό το καινοτόμο πρόγραμμα. Στόχος του είναι να κάνει τις διαστημικές πτήσεις -το μέλλον των εναέριων ταξιδιών- προσιτές με υπεύθυνο και βιώσιμο τρόπο, αναπτύσσοντας και προωθώντας νέες τεχνολογίες» δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Πίτερ Χάρτμαν.
Το πρώτο διαστημικό όχημα, Lynx, θα παρουσιαστεί την επόμενη άνοιξη και, σύμφωνα με τον Μολ, θα φέρει επαναχρησιμοποιούμενους κινητήρες. «Θα είναι η πρώτη φορά που ένα διαστημικό σκάφος θα μπορεί να πραγματοποιεί τέσσερις πτήσεις την ημέρα και συνολικά 5.000 πτήσεις με τον ίδιο κινητήρα» εξηγεί ο Μολ, ο οποίος αποκάλυψε παράλληλα πως βρέθηκε ήδη ο πρώτος Βρετανός τουρίστας που θα συμμετάσχει στην πρώτη υποτροχιακή πτήση το 2014 πληρώνοντας εισιτήριο 70.000 ευρώ.
«Δεν έχει σημασία πού θα πηγαίνεις. Θα χρειάζεσαι δέκα λεπτά για να φτάσεις στο Διάστημα και μισή ώρα για να επιβραδύνεις και να προσγειωθείς. Την υπόλοιπη ώρα θα ταξιδεύεις με ταχύτητα 19.000-22.000 χιλιομέτρων την ώρα. Η πτήση Λονδίνο - Τόκιο θα διαρκεί έτσι μιάμιση ώρα» δήλωσε χαρακτηριστικά.
Πηγή: Espressonews.gr
-
Σύμφωνα με το Πρόγραμμα Πτήσεων GDS (Global Distribution Systems) Ημερομηνίας 27.07.2012, 8 Ευρωπαϊκές Αεροπορικές Εταιρείες Μειώνουν και/η Ακυρώνουν Πτήσεις τους προς και από την Αθήνα, τον ερχόμενο Χειμώνα 2012/13.
Οι Μειώσεις φθάνουν τις 59 Πτήσεις την Εβδομάδα.
Air France (AF)
Η Αρχικά Προγραμματισμένη Μείωση της Συχνότητας των Πτήσεων από 4 Καθημερινές το Χειμώνα του 2011/12, σε 3 Καθημερινές το Χειμώνα του 2012/13, τώρα Μειώνεται ακόμη Περισσότερο σε 2 την Ημέρα:
AF1532 CDG1010 – 1425ATH 319 D
AF2332 CDG1830 – 2245ATH 319 D
AF2333 ATH0645 – 0915CDG 319 D
AF1533 ATH1520 – 1750CDG 319 D
Επίσης, η AF θα Λειτουργεί 2 Πτήσεις την Εβδομάδα μεταξύ Μασσαλίας και Αθηνών (από 4 Πτήσεις την Εβδομάδα το Χειμώνα του 2011/12) και Νίκαιας-Αθηνών (από 3 Εβδομαδιαίες Πτήσεις το Καλοκαίρι του 2012).
Air Moldova
Η Εταιρεία θα Συνεχίσει τη Συνδυασμένη Πτήση (με Λάρνακα), που Λειτουργεί το Καλοκαίρι του 2012, ενώ το Χειμώνα του 2011/12 Λειτουργούσε με Δύο Απευθείας Πτήσεις (με Airbus A-320).
9U873 KIV1840 – 2100LCA2150 – 2310ATH2355 – 0155+1KIV E90 25
Βrussels Αirlines
Η Καθημερινή Πτήση μεταξύ Βρυξελλών-Αθήνας, Ακυρώνεται για το Χειμώνα του 2012/13
KLM
Η KLM ήδη έχει Μειώσει τη Συχνότητα των Πτήσεων της από το Άμστερνταμ, σε 1 Καθημερινά για το Καλοκαίρι του 2012, και θα συνεχίσει με το ίδιο Πρόγραμμα το Χειμώνα του 2012/13:
KL1575 AMS1155 – 1605ATH 73H D
KL1576 ATH1700 – 1940AMS 73H D
LOT Polish Airlines
Μείωση της Συχνότητας των Πτήσεων από 5 την Εβδομάδα (Χειμώνας 2011/12) σε 3:
LO603 WAW1100 – 1445ATH E75 2
LO603 WAW1100 – 1445ATH E95 47
LO604 ATH1535 – 1720WAW E75 2
LO604 ATH1535 – 1720WAW E95 47
Lufthansa
Φρανκφούρτη-Αθήνα: Μείωση από 3 σε 2 Πτήσεις την Ημέρα:
LH1282 FRA1310 – 1655ATH 321 246
LH1282 FRA1315 – 1700ATH 321 x246
LH1285 ATH0630 – 0845FRA 321 47
LH1285 ATH0635 – 0850FRA 321 x47
LH1279 ATH1405 – 1615FRA 321 346
LH1279 ATH1410 – 1620FRA 321 x346
Μόναχο- Αθήνα: Μείωση από 19 σε 14 Πτήσεις την Εβδομάδα:
LH1750 MUC0840 – 1205ATH 32S D
LH1754 MUC1935 – 2300ATH 321 D
LH1755 ATH0625 – 0805MUC 321 D
LH1751 ATH1255 – 1435MUC 32S D
SWISS
Γενεύη-Αθήνα: Μείωση των Πτήσεων από 2 σε 1, την Ημέρα:
LX1822 GVA1125 – 1505ATH 320 x67
LX1822 GVA1125 – 1505ATH 319 67
LX1823 ATH1545 – 1740GVA 320 x67
LX1823 ATH1545 – 1740GVA 319 67
Ζυρίχη-Αθήνα: Μείωση από 21 σε 16 Πτήσεις την Εβδομάδα:
LX1830 ZRH0945 – 1320ATH 321 x235
LX1838 ZRH1255 – 1635ATH 320 x14
LX1842 ZRH2035 – 0010+1ATH 321 D
LX1843 ATH0630 – 0825ZRH 321 D
LX1831 ATH1400 – 1550ZRH 321 x235
LX1839 ATH1725 – 1915ZRH 320 x14
TAP Portugal
Ακύρωση των 3 Εβδομαδιαίων Πτήσεων που Λειτουργούσε το Χειμώνα του 2011/12.
Επίσης,
Η DELTA Ακυρώνει την Πτήση Νέα Υόρκη (JFK) – Αθήνα
Η Singapore Airlines Ακυρώνει την Πτήση Σιγκαπούρη-Αθήνα
Η THAI Ακυρώνει την Πτήση Μπανγκόκ - Αθήνα
πηγή: airlineroute.net
-
Αεροπορικά… καλλιστεία και πρόστιμο στην VietJetAir
(http://www.airnews.gr/wp-content/uploads/2012/08/vietjet10n-4-web.jpg)
Ένα μικρό show με μαγιό οργάνωσε η VietJetAir κατά τη διάρκεια της πτήσης και είχε ως αποτέλεσμα την επιβολή προστίμου 780 ευρώ από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ.
«Είναι η πρώτη φορά που μια αεροπορική εταιρεία οργανώνει ένα σόου με μαγιό και χορό εν ώρα πτήσης στο Βιετνάμ», τόνισε ο Νγκουιέν Τρονγκ Θανγκ, επικεφαλής επιθεωρητής της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ, προσθέτοντας πως «για το λόγο αυτό, θα έπρεπε να είχαν βγάλει άδεια πρώτα».
«Ήταν η πρώτη μας πτήση, γι’ αυτό και σκεφτήκαμε να βάλουμε διάφορα κορίτσια με μπικίνι να χορέψουν, κάνοντας έτσι τους επιβάτες μας πιο χαρούμενους», δήλωσε εκπρόσωπος της VietJetAir, θεωρώντας υπερβολική την απόφαση των αρχών.
Η επίδειξη διοργανώθηκε για τον εορτασμό της παρθενικής πτήσης της νεοσύστατης αεροπορικής εταιρείας μεταξύ της πόλης Χο Τσι Μινχ και της τουριστικής περιοχής Να Τρανγκ.
Στην επίδειξη συμμετείχαν νεαρές υποψήφιες τοπικών καλλιστείων, όπως η Μις Νγκόι Σάο, οι οποίες παρέλασαν, για μόλις τρία λεπτά, μπροστά στους ανυποψίαστους επιβάτες με τα μπικίνι τους, χορεύοντας, ταυτόχρονα, χαβανέζικους χορούς.
http://www.airnews.gr/
-
Οι αφίξεις το διάστημα Ιανουάριος – Ιούλιος 2012
Ο ΣΕΤΕ έδωσε στη δημοσιότητα τα στοιχεία για τις διεθνείς τουριστικές αφίξεις για το χρονικό διάστημα από τον Ιανουάριο έως και τον Ιούλιο του 2012.
Τα στοιχεία μπορεί να τα δει κανείς στο http://www.sete.gr/files/Media/Statistika/Greece/Tourist%20Arrivals/Arrivals%20Airports/120808_JULY_2012_11(billingual%20version)_new.pdf
Η μείωση των αφίξεων το 7μηνο του 2012 σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα περιορίζεται στο 3,77%.
Η θετική αυτή εξέλιξη αποδεικνύει αφενός μεν, την ανθεκτικότητα του ελληνικού τουρισμού, καθώς επίσης ότι ο στόχος των 16 εκατ. διεθνών αφίξεων για το 2012 (που σημαίνει μείωση περίπου 3% σε σχέση με το 2011) είναι εφικτός.
http://www.airnews.gr/
-
http://www.capital.gr/Articles.asp?id=1645508
-
Aποφάσεις του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου για τις καθυστερήσεις πτήσεων
Οι επιβάτες πτήσεων οι οποίες αποτελούνται από διαδοχικές διαδρομές πρέπει να αποζημιώνονται όταν λόγω καθυστέρησης σε μία πτήση, για την οποία ευθύνεται η αεροπορική εταιρία, χάνουν την επόμενη πτήση. Στην περίπτωση αυτή οι αεροπορικές εταιρίες θα πρέπει να υφίστανται τα όσα προβλέπει η ευρωπαϊκή νομοθεσία για την προστασία των επιβατών όταν ένας αερομεταφορέας αρνείται την επιβίβασή τους σε πτήση για την οποία έχουν αγοράσει εισιτήριο.
Το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο αποφάσισε επίσης ότι ένας αερομεταφορέας υποχρεούται να αποζημιώσει τους επιβάτες όταν σε αυτούς προβλήθηκε άρνηση επιβιβάσεως εξαιτίας και απεργίας στο αεροδρόμιο του προορισμού τους.
Το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο επισημαίνει ότι «η αποζημίωση λόγω αρνήσεως επιβιβάσεως καλύπτει όχι μόνον τις καταστάσεις υπεράριθμων κρατήσεων, αλλά και εκείνες που οφείλονται σε άλλους λόγους, ιδίως συνδεόμενους με τη λειτουργία της επιχειρήσεως του αερομεταφορέα».
πηγή:airnews.gr
Σημειωση δική μου: ΘΑ ΠΛΗΡΩΝΟΥΝ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΤΟ OVEBOOKING οι αεροπορικές εταρείες !!!!!!!!!
-
Ο ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΣ ΚΛΑΔΟΣ ΜΕΤΡΑ ΑΠΩΛΕΙΕΣ
Τον περιορισμό των αεροπορικών συνδέσεων με τη χώρα μας αποφάσισαν αεροπορικές εταιρείες και έτσι εξηγείται ξεκάθαρα η σημαντική μείωση της επιβατικής κίνησης που καταγράφεται στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών ''Ελευθέριος Βενιζέλος''.
Η πρακτική των αεροπορικών εταιρειών να διακόπτουν πτήσεις προς την Ελλάδα, αλλά και ο περιορισμός των συχνοτήτων, αποτελούν ένα πλήγμα για τον εγχώριο τουρισμό, ο οποίος αποτελεί και τη βαριά βιομηχανία της Ελλάδας. Οι εταιρείες που διέκοψαν τα δρομολόγια με προορισμό την Ελλάδα είναι οι εξής:
*Delta Airlines: Ανακοίνωσε ότι διακόπτει από το φθινόπωρο το δρομολόγιο Αθήνα - Νέα Υόρκη.
*Singapore Airlines: Προχώρησε από τις 26 Οκτωβρίου 2012 στην αναστολή των δρομολογίων της προς την Αθήνα λόγω της συνεχούς μειωμένης κερδοφορίας της γραμμής.
*Gulf Air: Σταμάτησε το δρομολόγιο Αθήνα - Μπαχρέιν τον περασμένο Μάρτιο.
*Τσέχικες Αερογραμμές (CSA): Διέκοψαν το δρομολόγιο Αθήνα - Πράγα τον περασμένο Φεβρουάριο ''λόγω σημαντικής μείωσης της ζήτησης στην τοπική αγορά''.
*TAP Air Portugal: Προχώρησε από τις 28 Οκτωβρίου του 2012 στην αναστολή του δρομολογίου Αθήνα - Λισαβόνα.
*British Airways: Ανακοίνωσε την αναστολή του δρομολογίου από το αεροδρόμιο Γκάτγουικ του Λονδίνου προς τη Θεσσαλονίκη στις 28 Οκτωβρίου 2012.
*Ιρλανδική Ryanair: Σταμάτησε τις 82 εβδομαδιαίες πτήσεις της προς την Ρόδο και την Κω από τον Οκτώβριο του 2012.
Η οικονομική ύφεση, το δύστροπο φορολογικό πλαίσιο, η αρνητική εικόνα της Ελλάδας στις διεθνείς αγορές, η γραφειοκρατία, η αβεβαιότητα και τα επενδυτικά κίνητρα των χωρών του εξωτερικού είναι ίσως οι σημαντικότεροι λόγοι της συρρίκνωσης της αγοράς που έχει ως απόρροια τα ''κανόνια'' ή τη μεταφορά των εδρών μεγάλων εταιρειών από την Ελλάδα.
http://news247.gr
-
Βαρυσήμαντη μετα-ανάλυση για το πέρδεσθαι εν πτήσει
Ουέλινγκτον, Νέα Ζηλανδία
Διεθνής ομάδα γαστρεντερολόγων προχώρησε σε μια ενδελεχή ανασκόπηση της βιβλιογραφίας για να απαντήσει στο δίλημμα που βασανίζει τους επιβάτες των αεροπλάνων: μην κρατιέστε από ευγένεια, αεριστείτε ελεύθερα.
Η επιστημονική δημοσίευση των 3.000 λέξεων, μια μετα-ανάλυση της διαθέσιμης βιβλιογραφίας, επιβεβαιώνει ανέκδοτες αναφορές σύμφωνα με τις οποίες οι μεταβολές της πίεσης στην καμπίνα των επιβατών αυξάνουν την παραγωγή αερίων.
Το να προσπαθεί κανείς να συγκρατηθεί στο κάθισμα «συνεπάγεται σοβαρά μειονεκτήματα όπως δυσφορία ή ακόμα και πόνο, φούσκωμα, δυσπεψία και γαστροοισοφαγική παλινδρόμηση» αναφέρουν οι ερευνητές στο New Zealand Medical Journal.
«Επιπλέον, η αυτοσυγκέντρωση που απαιτείται για να διατηρηθεί αυτός ο έλεγχος [στο έντερο] μπορεί ακόμα και να οδηγήσει σε συμπτώματα στρες» επισημαίνουν.
Η μελέτη, αναφέρει το Γαλλικό Πρακτορείο Ειδήσεων, ήταν μια ιδέα του δανού γαστρεντερολόγου Γιάκομπ Ρόσεντερ, ο οποίος αντιμετώπισε το δύσοσμο πρόβλημα σε μια πολύωρη πτήση από την Κοπεγχάγη στο Τόκιο.
Ζήτησε λοιπόν τη βοήθεια τεσσάρων επιφανών συναδέλφων του από τη Δανία και τη Βρετανία για να εξετάσει όλες τις πτυχές του θέματος. Στην ενδελεχή τους μελέτη εξέτασαν μάλιστα όχι μόνο το πέρδεσθαι εν πτήσει αλλά και άλλες παραμέτρους, όπως το αν οι γυναικείες πορδές μυρίζουν χειρότερα (ναι), ποια είναι το κύριο δύσοσμο συστατικό (ενώσεις του θείου) και το πόσες φορές συμβαίνει την ημέρα στο μέσο άνθρωπο (περίπου δέκα).
Στην περίπτωση των επιβατών, οι ερευνητές συστήνουν ανεπιφύλακτα τον άμεσο αερισμό. Στο κόκπιτ, όμως, το πρόβλημα είναι πιο περίπλοκο:
«Από τη μία πλευρά, αν ο πιλότος συγκρατήσει την πορδή, όλα τα προαναφερθέντα προβλήματα, συμπεριλαμβανομένης της διάσπασης της προσοχής, ενδέχεται να επηρεάσουν την ικανότητά του να χειρίζεται το αεροσκάφος».
«Από την άλλη πλευρά, αν ο πιλότος απελευθερώσει την πορδή, ο συγκυβερνήτης ενδέχεται να επηρεαστεί με την οσμή, κάτι που επίσης επηρεάζει την ασφάλεια της πτήσεις» γράφει η ερευνητική ομάδα.
Μια άλλη χρήσιμη συμβουλή είναι ότι οι επιβάτες που προαισθάνονται επερχόμενες εκλύσεις αερίων πρέπει να αποφεύγουν την πρώτη θέση, λόγω των δερμάτινων καθισμάτων, και να προτιμήσουν την τουριστική θέση, της οποίας τα υφασμάτινα καθίσματα απορροφούν έως και το 50% της οσμής.
Newsroom ΔΟΛ
-
Συνεχίζοντας την έρευνα του dk ( παλιο το πρόβλημα, να πως το αντιμετώπιζαν παλιότερα)
Κλανιόλα
(http://2.bp.blogspot.com/-VTt--_zGwaY/UFSQvCPwS9I/AAAAAAAAHkc/K8erX6zrMPk/s400/%CE%9A%CE%9B%CE%91%CE%9D%CE%99%CE%8C%CE%9B%CE%91+1.jpg)
[Ένα άγνωστο παλιό οικιακό σκεύος]
Ακούγοντας τη λέξη κλανιόλα οι περισσότεροι, μηδιώντας, απορούν τι άραγε να σημαίνει; Ας δώσουμε, όσο πιο απλοϊκά γίνεται, την εξήγηση για να μαθαίνουν, κυρίως, οι νεότεροι. Η κλανιόλα ήταν οικιακό σκεύος (υφασμάτινο ή δερμάτινο ή ακόμα και ασημένιο ) της υψηλής κοινωνίας του περασμένου αιώνα, σε σχήμα βρακιού με ενσωματωμένο υφασμάτινο σωλήνα που έβγαινε έξω από το υπνοδωμάτιο από μια τρύπα στον τοίχο, και χρησίμευε στο να διοχετεύει τη βρώμα της κλανιάς που έπεφτε κάτω από τα σκεπάσματα, λόγω της συχνής, τότε, οσπριοφαγίας, μακριά από το κρεβάτι. Υπήρχαν και μόνιμες κλανιόλες ενσωματωμένες σε πολυθρόνα για τους πιο ευκατάστατους, βέβαια.
Η κλανιόλα παλιά ήταν απαραίτητος εξοπλισμός στην προίκα της νύφης, κυρίως στη μεγαλόνησο Κύπρο.
Σε κατάλογο συλλογής Γλύξμπουργκ με νούμερο 324 περιγράφεται μια χειροποίητη ασημένια κλανιόλα του βασιλιά Γεωργίου του Β΄, κατασκευασμένη από τον οίκο Bochler του Αμβούργου το 1894. Η τιμή εκκίνησης σε δημοπρασία ήταν 75000 στερλίνες. Με τις υγείες μας!
Απο το πολύ καλό μπλογκ http://fthiotikos-tymfristos.blogspot.gr/
-
Και επειδή υπάρχει ένα πρόβλημα με την έξοδο του λάστιχου, αλλά και για οικολογικούς λόγους θα μπορεί να χρησιμοποιείται και ως καύσιμο, καταργούμενος έτσι ο "επίναυλος καυσίμου"! :happy:
-
Καλόοοοοο :clap: :laugh: :laugh: :laugh:
-
Αεροπορικη εταιρεια σε χρεωνει με το βαρος σου...
http://www.akous.gr/post.asp?uid=15364
-
"O βρετανός επιχειρηματίας σερ Ρίτσαρντ Μπράνσον είναι γνωστός για το χιούμορ του. Το 2010 είχε βάλει στοίχημα με τον ιδιοκτήτη της Air Asia, Τόνι Φερνάντες, για τη θέση στην οποία θα τερμάτιζαν οι κατασκευαστικές τους εταιρείες στο πρωτάθλημα της Formula1.
O Μπράνσον έχασε το στοίχημα και αναγκάστηκε να γίνει αεροσυνοδός σε πτήση της Air Asia από το Περθ της Αυστραλίας στην Κουάλα Λουμπούρ της Μαλαισίας.
Μάλιστα επιβάτης της συγκεκριμένης πτήσης 6 ωρών ήταν και ο ίδιος ο Φερνάντες. Οι υπόλοιποι ταξιδιώτες έκπληκτοι είδαν τον Μπράνσον να φορά την κόκκινη στολή και να σερβίρει ποτά και γεύματα..."
http://www.tovima.gr/world/article/?aid=512267
-
«Απόβαση» στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» από 27 αεροπορικές εταιρείες
"Ενδιαφέρον για απευθείας συνδέσεις με το αεροδρόμιο "Μακεδονία" στη Θεσσαλονίκη εκδήλωσαν 27 αεροπορικές εταιρείες κατά τη διάρκεια του μεγαλύτερου ευρωπαϊκού συνεδρίου Ανάπτυξης Δρομολογίων Αερογραμμών Routes που πραγματοποιήθηκε πρόσφατα στη Μασσαλία. Σύμφωνα με την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας που έλαβε μέρος στη διοργάνωση, τα μηνύματα είναι ιδιαίτερα θετικά και σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις, το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης θα ξεπεράσει κάθε ρεκόρ διεθνούς επιβατικής κίνησης αυτή τη χρονιά.
...
Για τη θερινή τουριστική περίοδο του 2014, οι διεθνείς προορισμοί που εξυπηρετούνται με τις περισσότερες πτήσεις από το αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης είναι το Λονδίνο, η Μόσχα, το Ντίσελντορφ, το Μόναχο, η Στουτγάρδη, η Κωνσταντινούπολη, το Βελιγράδι, η Πάφος και η Λάρνακα. Οι προορισμοί εσωτερικού προς τους οποίους θα εκτελούνται οι περισσότερες εβδομαδιαίες τακτικές πτήσεις από Θεσσαλονίκη είναι η Αθήνα και το Ηράκλειο, ενώ ακολουθούν τα Χανιά, η Ρόδος, η Λήμνος και η Μυτιλήνη."
http://www.kathimerini.gr/763636/article/oikonomia/epixeirhseis/apovash--sto--aerodromio--makedonia--apo-27-aeroporikes-etaireies
-
Τόσα έβγαλε χαμηλού κόστους αεροπορική από τις εξτρά χρεώσεις των πελατών της
Το ποσό αντικατοπτρίζει το 28% των ετήσιων εσόδων της!
NEWSBEAST
20/09/2018
Αυτά τα εξτρά κόστη που χρεώνουν οι low budget αεροπορικές για τις βαλίτσες ή για να επιλέξεις θέσεις καταλήγουν σε ποσά που δεν είναι διόλου ευκαταφρόνητα.
Η Ryanair, για παράδειγμα, έβγαλε πέρυσι περισσότερες από 1,7 δισ. λίρες (1,9 δισ. ευρώ) από τα «βοηθητικά κέρδη», που ανεβάζουν τελικά κατά πολύ την τιμή του αρχικού εισιτηρίου.
Το 1/3 σχεδόν του ετήσιου τζίρου της ήρθε δηλαδή από τις μικροχρεώσεις να αφήσεις τη βαλίτσα σου στο check-in, να πάρεις και δεύτερη χειραποσκευή μέσα στην καμπίνα, να κλείσεις συγκεκριμένη θέση ή να εκδώσεις εκ νέου την κάρτα επιβίβασης.
Ο ισχυρός άντρας της Michael O'Leary είχε δηλώσει μάλιστα στο παρελθόν πως η εταιρία θα σταματήσει τις κρυφές αυτές χρεώσεις που δεν φαίνονται όταν κλείνεις το εισιτήριο, καθώς «εξαγριώνουν αχρείαστα τους επιβάτες», όπως είχε πει χαρακτηριστικά.
Μόνο που τα στατιστικά της IdeaWorks δείχνουν πως η Ryanair είναι στην πέμπτη πια θέση των εταιριών που βγάζουν τα περισσότερα από τις εξτρά χρεώσεις. Οι αμερικανικές αεροπορικές United, Delta και American είναι στις πρώτες θέσεις, ενώ η EasyJet, σύμφωνα πάντα με τη μελέτη της IdeaWorks, είναι στη δέκατη θέση, βγάζοντας 900 εκατ. λίρες από τα έξτρα αυτά κόστη.
Η έρευνα έγινε από την αμερικανική συμβουλευτική φίρμα IdeaWorks και βρήκε πως το 28% των συνολικών εσόδων της Ryanair αντιπροσωπεύονται από αυτές τις «a la carte», όπως τις λέει χαρακτηριστικά, πρόσθετες χρεώσεις.
«Είναι τρελό», λέει ο Adam Ewart της εφαρμογής Send My Bag αντιδρώντας στα πορίσματα της έρευνας, «οι ταξιδιώτες έχουν κάθε δικαίωμα να νιώθουν σύγχυση και χειραγώγηση, καθώς η ‘‘φτηνή’’ πτήση τους γίνεται σταδιακά πιο ακριβή»…
-
Η Ryanair, για παράδειγμα, έβγαλε πέρυσι περισσότερες από 1,7 δισ. λίρες (1,9 δισ. ευρώ) από τα «βοηθητικά κέρδη», που ανεβάζουν τελικά κατά πολύ την τιμή του αρχικού εισιτηρίου.
Το 1/3 σχεδόν του ετήσιου τζίρου της ήρθε δηλαδή από τις μικροχρεώσεις να αφήσεις τη βαλίτσα σου στο check-in, να πάρεις και δεύτερη χειραποσκευή μέσα στην καμπίνα, να κλείσεις συγκεκριμένη θέση ή να εκδώσεις εκ νέου την κάρτα επιβίβασης.
Kαλα εκανα κι εγω λοιπον που τους τα πηρα για την περσινη 3ωρη καθυστερηση στο Ελ. Βενιζελος με προορισμο τη Ρωμη... 3 ατομα Χ 250 ευρω = 750 ευρω συνολικα!! yahoo
-
Νέες πτήσεις από το εξωτερικό στα Ιόνια νησιά για το 2019
Όπως μας ενημερώνει ο Αντιπεριφερειάρχης Τουρισμού και Νησιωτικής Πολιτικής Σπύρος Γαλιατσάτος, εκτός από τις πολύπλευρες δράσεις και ενέργειες της Περιφέρειας Ιονίων Νήσων, προκειμένου να βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα η τουριστική ζήτηση, η συνεργασία με τις αεροπορικές εταιρείες πραγματώνει και σηματοδοτεί την συνεχή άνοδο του τουριστικού ρεύματος προς τα νησιά μας.
Σε συνεργασία με την αεροπορική εταιρεία “RYANAIR”, έχουν μέχρι στιγμής προγραμματιστεί οκτώ πτήσεις την εβδομάδα επί πλέον, οι οποίες αρχίζουν από τον ερχόμενο Απρίλιο.
Για την Κέρκυρα έχουν ήδη ανακοινωθεί νέες πτήσεις από τα αεροδρόμια Λονδίνου (SouthEnd), Μπολόνια και Λίβερπουλ (συνολικά έξη πτήσεις), ενώ χθες ανακοινώθηκαν άλλες δύο πτήσεις ανά εβδομάδα (Τετάρτη και Σάββατο) για την Κεφαλονιά από Βερολίνο (Tegel), από 03 Απριλίου έως 26 Οκτωβρίου.
Όλες οι παραπάνω πτήσεις συμβάλλουν αποτελεσματικά στην επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου σε επτάμηνη βάση, αλλά επί πλέον παρέχουν την δυνατότητα στις τοπικές κοινωνίες (και όχι μόνον) να ταξιδεύουν από τον τόπο τους στο εξωτερικό σε χαμηλότερους αεροπορικούς ναύλους.
Επίσης στο πλαίσιο της συνεργασίας της Π.Ι.Ν με την αεροπορική εταιρεία “BRITISH AIRWAYS”, ανακοινώθηκαν δύο νέες συνδέσεις την εβδομάδα από Λονδίνο (Heathrow) με Άκτιο από 29 Μαΐου έως 29 Σεπτεμβρίου (Τετάρτη και Κυριακή).
Αυτό θα συμβάλλει στην μείωση του ελλείμματος αεροπορικών θέσεων από την Μεγάλη Βρετανία το οποίο παρουσιάστηκε μετά την αναστολή πτήσεων της αεροπορικής εταιρείας “Monarch Airlines” το 2017.
Παράλληλα, ανακοινώθηκε η σύνδεση του Ακτίου με το Ανόβερο από την αεροπορική εταιρεία “CONDOR” από 21 Μαΐου έως 08 Οκτωβρίου (κάθε Τρίτη).
Τα παραπάνω, τονίζει, ο κ. Σπύρος Γαλιατσάτος, εδραιώνουν την πεποίθηση για μια ακόμα καλλίτερη ποσοτικά και ποιοτικά τουριστική περίοδο το 2019, αλλά επιβραβεύουν τις δράσεις της Π.Ι.Ν για την περαιτέρω διείσδυση στη Γερμανική αγορά.
https://news.travelling.gr/
-
Συζητήσεις για την έναρξη πτήσεων Αθήνα – Νέα Αγχίαλος
Συμφωνία για πτήσεις από το αεροδρόμιο «Ελ. Βενιζέλος» της Αθήνας προς το αεροδρόμιο της Ν. Αγχιάλου στη Μαγνησία, προσπαθώντας να εξυπηρετήσει τους υψηλού οικονομικού επιπέδου τουρίστες για δράσεις όπως ο καταδυτικός τουρισμός, επιχειρεί η Περιφέρεια Θεσσαλίας, σύμφωνα με το θεματικό Αντιπεριφερειάρχη Τουρισμού, Πολιτισμού & Δια Βίου Μάθησης, Γ. Μπουτίνα. Ο κ. Μπουτίνας δήλωσε ότι θα διευρυνθεί η συνεργασία με το «Ελ. Βενιζέλος», καθώς στόχος της Περιφέρειας, είναι όσες εταιρείες κατεβαίνουν στο αεροδρόμιο της Αθήνας, να έχουν μια γρήγορη ανταπόκριση προς το αεροδρόμιο της Ν. Αγχιάλου, ώστε οι υψηλού οικονομικού επιπέδου τουρίστες, να έρχονται πιο γρήγορα στον προορισμό τους. Ο αντιπεριφερειάρχης εξήγησε ότι ο καταδυτικός τουρισμός είναι το «νούμερο 2», μετά το γκολφ, σε υψηλά οικονομικό επίπεδο τουρισμού. «Δημιουργώντας τα καταδυτικά πάρκα, πρέπει να έχουμε όλες τις υποδομές και αυτός που θέλει να κάνει καταδυτικό τουρισμό, πρέπει να έχει την υποδομή να φτάνει γρήγορα.
Η Περιφέρεια Θεσσαλίας έχει κάνει όλες τις υποδομές και όλους τους αυτοκινητόδρομους, για να υπάρχει γρήγορη πρόσβαση στο κέντρο της Ελλάδας. Από εκεί και πέρα όμως, πρέπει για κάποιους που θέλουν να κάνουν αεροπορική διασύνδεση να υπάρχουν πιο πολλές εσωτερικές αεροπορικές διασυνδέσεις», τόνισε. Επιπλέον, ανέφερε ότι θα πραγματοποιηθούν διερευνητικές επαφές Νοέμβριο – Δεκέμβριο, για τη δυνατότητα σύνδεσης του αεροδρομίου της Νέας Αγχιάλου με την Αθήνα, αλλά «οι τελικές αποφάσεις θα ληφθούν από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας που είναι αρμόδια». Πρόθεση του ίδιου είναι να μεταφέρει τη βούληση των φορέων του τουρισμού της Μαγνησίας, της Θεσσαλίας και της ευρύτερης κεντρικής Ελλάδας, στις αεροπορικές εταιρείες που πραγματοποιούν πτήσεις εσωτερικού, μετά από συζητήσεις που προηγήθηκαν με τους άμεσα ενδιαφερόμενους. «Δεν είναι μια ειλημμένη απόφαση η αεροπορική σύνδεση με την Αθήνα, αλλά μια προσπάθεια προσέγγισης», υπογράμμισε ο κ. Μπουτίνας.
https://etravelnews.gr/
-
Ένα ακόμη neo Airbus!
Καθώς η Airbus συνεχίζει την ανανέωση των αεροσκαφών που παράγει με τεχνολογία τέταρτης γενιάς, πραγματοποίησε στην έδρα της την Τουλούζη, την πρώτη δοκιμαστική πτήση του Airbus 330-800 neo. Το αεροσκάφος είναι πιο φιλικό προς το περιβάλλον, περισσότερο οικονομικό στην κατανάλωση καυσίμων και πιο μεγάλο από τον προκάτοχο του Α330-200. Επίσης προσφέρει καλύτερες συνθήκες διαβίωσης στην καμπίνα επιβατών.
Το A330neo που είναι για πτήσεις μακρινών αποστάσεων, θα παράγεται σε δύο τύπους: το A330-800 που μπορεί να μεταφέρει μέχρι 257 επιβάτες και το A330-900 μέχρι 287 επιβάτες. Η πρώτη παράδοση του αναμένεται να γίνει μέσα στο 2019. Το A330-800 θα μπορεί να κάνει ταξίδια μέχρι 17 ώρες χωρίς να χρειάζεται ανεφοδιασμό σε καύσιμα.
https://www.facebook.com/OmorfaTaxidia/
-
Πιο ασφαλής χρονιά το 2019 για τις αεροπορικές πτήσεις
Kατά 50% μειώθηκε ο αριθμός των ανθρώπων που έχασαν τη ζωή τους σε δυστυχήματα μεγάλων επιβατικών αεροσκαφών για το 2019 επεσήμανε χθες η ολλανδική εταιρεία συμβούλων της αεροπορικής βιομηχανίας To70, παρά τη συντριβή του Boeing 737 MAX στην Αιθιοπία.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που συγκέντρωσε, την περασμένη χρονιά καταγράφηκαν 86 ατυχήματα και δυστυχήματα στα οποία ενεπλάκησαν μεγάλα εμπορικά αεροσκάφη, ανάμεσά τους οκτώ που είχαν συνέπεια να υπάρξουν θάνατοι. Ο συνολικός αριθμός των θυμάτων το 2019 ανήλθε σε 257. Το 2018, είχαν σημειωθεί 160 συμβάντα, ανάμεσά τους 13 μοιραία, με συνολικό απολογισμό 534 νεκρούς, κατά την ίδια πηγή.
Η εταιρεία υπολογίζει πως ο δείκτης θανατηφόρων δυστυχημάτων για τα μεγάλα εμπορικά αεροσκάφη ανήλθε σε μόλις 0,18 ανά εκατομμύριο πτήσεων το 2019, ή κατά μέσον όρο σε ένα θανατηφόρο δυστύχημα ανά 5,58 εκατομμύρια πτήσεις. Ο δείκτης κατέγραψε αξιοσημείωτη βελτίωση σε σχέση με το 2018.
Οι αριθμοί των θυμάτων στα δυστυχήματα που εξέτασε η To70 συμπεριλαμβάνουν επιβάτες, μέλη πληρωμάτων και ανθρώπους στο έδαφος.
Η εταιρεία εξετάζει στη μελέτη της όλα τα μεγάλα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από τις εταιρείες αερομεταφορών σε παγκόσμιο επίπεδο. Δεν λαμβάνει υπόψη στην καταμέτρησή της ατυχήματα και δυστυχήματα στα οποία εμπλέκονται μικρά αεροσκάφη που εκτελούν επιβατικές πτήσεις, όπως είναι για παράδειγμα το Cessna Caravan και ακόμα μικρότερα.
Από τα στοιχεία για το 2019 εξαιρούνται επίσης θύματα σε δυστυχήματα που έγιναν σε στρατιωτικές πτήσεις, εκπαιδευτικές πτήσεις, ιδιωτικές πτήσεις, πτήσεις μεταφοράς εμπορευμάτων και πτήσεις ελικοπτέρων.
Η To70 σημειώνει πως η αεροπορική βιομηχανία έκανε μεγάλες προσπάθειες το 2019 να αντιμετωπίσει «μελλοντικές απειλές», όπως είναι τα μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα (Unmanned Aerial Vehicles, UAVs) κάθε είδους.
Ωστόσο τα δυστυχήματα των αεροσκαφών MAX της Boeing «υπενθυμίζουν πως είναι ανάγκη να συνεχίσουμε να επικεντρώνουμε την προσοχή μας στα βασικά, που έχουν κάνει την πολιτική αεροπορία τόσο ασφαλή: καλά σχεδιασμένα και καλά φτιαγμένα αεροσκάφη, που χειρίζονται καλά πληροφορημένα και καλά εκπαιδευμένα πληρώματα».
Την 23η Δεκεμβρίου, το διοικητικό συμβούλιο της Boeing ανακοίνωσε ότι απέπεμψε από τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου τον Ντένις Μιούλενμπεργκ, έπειτα από τα δύο δυστυχήματα των 737 MAX στην Ινδονησία (Οκτώβριος 2018) και στην Αιθιοπία (Μάρτιος 2019) με συνολικά 346 νεκρούς, που οδήγησαν στην καθήλωση όλων των αεροσκαφών στο έδαφος και στην αναστολή, τουλάχιστον προς το παρόν, της παραγωγής του στα εργοστάσια της Μπόινγκ.
Το ιδιωτικό ίδρυμα Δίκτυο Ασφάλειας της Αεροπορίας (Aviation Safety Network) ανακοίνωσε χθες Τετάρτη πως παρά τη συντριβή του MAX, το 2019 «ήταν μια από τις πιο ασφαλείς χρονιές της ιστορίας για την εμπορική αεροπορία». Οι 157 άνθρωποι που έχασαν τη ζωή τους όταν συνετρίβη το 737 MAX που εκτελούσε την πτήση 302 της Ethiopian Airlines ήταν τα μισά και πλέον θύματα της περασμένης χρονιάς.
Τις τελευταίες δύο δεκαετίες, οι θάνατοι σε δυστυχήματα στα οποία εμπλέκονται αεροσκάφη σε διεθνές επίπεδο μειώθηκαν θεαματικά, παρότι οι πτήσεις αυξήθηκαν. Το 2005, είχαν καταγραφεί 1.015 θάνατοι σε δυστυχήματα στα οποία είχαν εμπλακεί μεγάλα εμπορικά αεροσκάφη παγκοσμίως, θύμισε το δίκτυο.
Το 2017, η διεθνής πολιτική αεροπορία κατέγραψε την πιο ασφαλή χρονιά στην ιστορία της, με μόλις δύο μοιραία δυστυχήματα, στα οποία ενεπλάκησαν αεροσκάφη με μηχανές turboprop που εκτελούσαν τοπικές πτήσεις (13 θάνατοι) και καμία συντριβή μεγάλου επιβατικού αεροσκάφους.
Την περασμένη εβδομάδα, 12 άνθρωποι σκοτώθηκαν όταν επιβατικό αεροσκάφος Fokker 100 της εταιρείας χαμηλού κόστους Bek Air του Καζακστάν συνετρίβη στην Αλμάτι αμέσως μετά την απογείωσή του. Τον Μάιο, ένα Superjet 100 της ρωσικής κατασκευάστριας Σουχόι πήρε φωτιά καθώς έκανε κατεπείγουσα προσγείωση στο αεροδρόμιο Σερεμέτιεβα της Μόσχας με αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους 41 άνθρωποι.
http://www.airnews.gr/
-
Περι αεροπορικών εξελίξεων…
Η απόφαση Τραμπ για διακοπή όλων των πτήσεων από τις ΗΠΑ προς την Ευρώπη (πλην Βρετανίας) αλλά και οι άλλες παρόμοιες αποφάσεις για περιορισμό πτήσεων, εν μέρει βολεύει τις αεροπορικές εταιρείες. Τα αεροπλάνα πετούν μισοάδεια και τα social media έχουν γεμίσει με φωτογραφίες διαφόρων επωνύμων και μη να πετούν μέσα σε ένα άδειο αεροσκάφος. Και μάλιστα αυτό συμβαίνει σε μια εποχή που λόγω έντονου ανταγωνισμού, οι πτήσεις είναι ζημιογόνες αν δεν έχουν πληρότητα άνω του 80%.
Το ερώτημα είναι γιατί να εκτελούνται πτήσεις όταν δεν υπάρχουν επιβάτες; Η απάντηση δεν είναι μόνο λόγω της υπευθυνότητας της αεροπορικής εταιρείας να εξυπηρετήσει έστω και τους λιγοστούς πελάτες της μπαίνοντας μέσα εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ. Έχει να κάνει και με τις χρονοθυρίδες, τα slot, που κινδυνεύεις να τα χάσεις αν δεν εκτελείς με συνέπεια τα προγραμματισμένα δρομολόγια. Στα πολυσύχναστα αεροδρόμια τα slot είναι δυσεύρετα και πανάκριβα γι΄αυτό κανείς δεν θέλει να τα χάσει.
Ωστόσο τις τελευταίες μέρες, ο πανευρωπαϊκός φορέας που διαχειρίζεται τα slot δείχνει πρόθυμος να χαλαρώσει τους κανονισμούς, καθώς η κατάσταση που αντιμετωπίζουν οι αεροπορικές εταιρείες είναι πρωτόγνωρη και καταστροφική.
Πολλοί αναγνώστες μας ρωτούν αν έχουν δικαίωμα να ζητήσουν αποζημίωση καθώς έλαβαν μήνυμα από την αεροπορική εταιρεία ότι ακυρώθηκε η πτήση τους. Η απάντηση είναι όχι. Αρχικά οι αεροπορικές εταιρείες ακύρωσαν πτήσεις τουλάχιστον δεκατέσσερις μέρες πριν την αναχώρηση οπότε δεν έχουν υποχρέωση να αποζημιώσουν τους πελάτες τους παρά μόνο να τους επιστρέψουν τα χρήματα του εισιτηρίου.
Στη συνέχεια έγινε απολύτως κατανοητό πως η κατάσταση που βιώνουμε θα περιληφθεί στις έκτακτες περιστάσεις που δικαιολογούν την ακύρωση πτήσεων χωρίς υποχρέωση αποζημίωσης. Σ΄αυτό πίεσαν και οι αεροπορικές εταιρείες ζητώντας από την Ευρωπαϊκή Ένωση να χαλαρώσει τον σχετικό κανονισμό.
Για να επανέλθουμε στην απόφαση Τραμπ για διακοπή των πτήσεων μεταξύ ΗΠΑ και Ευρώπης (πλην Βρετανίας), αυτή μοιάζει σαν χαριστική βολή στην αεροπορική βιομηχανία. Μετά την Κίνα και γενικότερα την Άπω Ανατολή, οι λιγοστές αεροπορικές εταιρείες που απέμειναν να εκτελούν μακρινά δρομολόγια χάνουν και την αγορά τις ΗΠΑ. Γύρω από αυτές τις μακρινές πτήσεις, δεκάδες άλλες μεσαίων αποστάσεων λειτουργούν για να μεταφέρουν κόσμο στους αεροπορικούς κόμβους απ’ όπου ξεκινούν οι μακρινές πτήσεις. Οι αντιδράσεις θα είναι αλυσιδωτές και απρόβλεπτες…
https://www.facebook.com/OmorfaTaxidia/
-
Ο κορωνοϊός μπορεί να χρεοκοπήσει τις περισσότερες αεροπορικές ως τα τέλη Μαΐου
Η πανδημία του κορωνοϊού μπορεί να οδηγήσει σε χρεοκοπία τις περισσότερες αεροπορικές εταιρείες παγκοσμίως μέχρι τα τέλη Μαΐου, εκτός κι αν κυβερνήσεις και βιομηχανία αναλάβουν συντονισμένη δράση για να αποφευχθεί αυτό το ενδεχόμενο, προειδοποιεί η εταιρεία συμβούλων αεροπορικών εταιρειών CAPA Centre for Aviation.
Πολλές αεροπορικές έχουν πιθανότατα οδηγηθεί ήδη σε τεχνική χρεοκοπία ή έχουν παραβιάσει τους όρους των δανείων τους, αναφέρει η CAPA. Οι αεροπορικές καταστρέφουν τα ταμειακά τους αποθέματα γρήγορα επειδή τα αεροσκάφη τους είναι καθηλωμένα και εκείνα που πραγματοποιούν ακόμα πτήσεις ταξιδεύουν μισογεμάτα.
«Η συντονισμένη δράση κυβερνήσεων – βιομηχανίας είναι απαραίτητη – τώρα – για να αποφευχθεί η καταστροφή», αναφέρει η CAPA. «Διαφορετικά, θα είναι σαν να ριχνόμαστε σε ένα σκληρό πεδίο μάχης γεμάτο θύματα».
Η τελευταία εβδομάδα έχει αποδειχθεί εξαιρετικά επώδυνη για τις αεροπορικές. Άρχισε με τις εντεινόμενες ανησυχίες για την εξάπλωση του νέου κορωνοϊού, συνεχίστηκε με την κήρυξη πανδημίας από τον ΠΟΥ και την απόφαση των ΗΠΑ να κλείσουν την πόρτα σε ταξιδιώτες από τις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες για 30 ημέρες και ολοκληρώθηκε με την επίσημη πια διαπίστωση ότι η Ευρώπη είναι το επίκεντρο της πανδημίας. Υπό τις συνθήκες αυτές η αμερικανική κυβέρνηση επέκτεινε την ταξιδιωτική απαγόρευση και σε Βρετανία, Ιρλανδία, που είχαν αρχικά εξαιρεθεί.
«Αυτοί οι περιορισμοί, σε συνδυασμό με την ανησυχία των πελατών τους ότι θα μπορούσαν να προσβληθούν απο τον ιό εν πτήσει, έχει οδηγήσει τις αεροπορικές εταιρείες να μειώσουν τον αριθμό των πτήσεών τους έως και το 70%, να προετοιμαστούν για το χειρότερο δυνατό σενάριο και να μιλήσουν σε υπαλλήλους για το μέλλον της εταιρείας» αναφέρει η Wall Street Journal σε ανακοίνωσή της.
Οι νέοι περιορισμοί στα ταξίδια από Βρετανία και Ιρλανδία στις ΗΠΑ θα τεθούν σε ισχύ από σήμερα, Δευτέρα, θα μπορούσαν να αφαιρέσουν επιπλέον 1 εκατομμύριο αεροπορικές θέσεις από την αγορά για τις επόμενες 30 ημέρες, πέρα από τις 2 εκατομμύρια θέσεις που ήδη επηρεάζονταν από την ταξιδιωτική απαγόρευση για την Ευρώπη, σύμφωνα με στοιχεία της Cirium, που παρουσιάζει η Wall Street Journal.
Η αμερικανική κυβέρνηση δεν σταματά εκεί. Όπως ανακοίνωσε ο πρόεδρος Τραμπ εξετάζει η επιβολή περιορισμών και στα ταξίδια εσωτερικού. Μάλιστα ερωτηθείς εάν οι Αμερικανοί θα πρέπει να αποφεύγουν τα ταξίδια στο εσωτερικό της χώρας, ο κ. Τραμπ είπε: «Εάν δεν είναι ανάγκη να ταξιδέψουν, εγώ στη θέση τους δεν θα ταξίδευα».
Μεγάλες αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες είναι ήδη σε συζητήσεις με την αμερικανικού κυβέρνηση για οικονομική στήριξη και μία από τις δυνατότητες που εξετάζεται είναι η χορήγηση δανείων χαμηλού επιτοκίου, σύμφωνα με πληροφορίες της αμερικανικής εφημερίδας. Μάλιστα ο υπουργός Οικονομικών, Στίβεν Μνούτσιν, παραδέχθηκε ότι για τον κλάδο οι συνθήκες είναι εξίσου σκληρές με την επομένη της 11ης Σεπτεμβρίου 2001.
Αμερικανοί τουρίστες έσπευσαν στα αεροδρόμια της Κοπεγχάγης, του Παρισιού και της Βαρκελώνης προκειμένου να επιστρέψουν στην πατρίδα τους μετά τους νέους περιορισμούς. Οι εταιρείες δεν έχουν αρκετό δυναμικό ώστε να ανταποκριθούν και στο τσουνάμι κλήσεων, που δέχονται από ανήσυχους πελάτες, που προσπαθούν να μεταθέσουν την ημερομηνία των ταξιδιών τους ή και να ακυρώσουν τις πτήσεις τους.
Στην Ευρώπη το Παρίσι διαβεβαίωσε πως θα στηρίξει όπως χρειαστεί την Air France KLM. H Biritish Airways την περασμένη Παρασκευή έστειλε υπόμνημα στους υπαλλήλους της με τον τίτλο «Η επιβίωση της British Airways», στο οποίο περιγράφει το σχέδιό της για καθήλωση αεροσκαφών και απολύσεις.
Η νορβηγική Air Shuttle τόνισε ότι η απόφαση της νορβηγικής κυβέρνησης να μειώσει τους φόρους στις αερομεταφορές δεν αρκεί και παρουσίασε τα σχέδιά της για υποχρεωτική άδεια στο ήμισυ των υπαλλήλων της. Η γερμανική Lufthansa παλεύει να αντλήσει ρευστό, μεταξύ άλλων προχωρώντας στην πώληση αεροπλάνων, μετά την άντληση 600 εκατ. ευρώ τις περασμένες εβδομάδες. Η εταιρεία ανακοίνωσε ότι οι κρατήσεις είναι μειωμένες κατά 50% και ότι σχεδιάζει να περιορίσει τις πτήσεις έως και 70% σε σχέση με τον αρχικό σχεδιασμό. Παράλληλα είναι σε διαπραγματεύσεις με ευρωπαϊκες κυβερνήσεις για οικονομική στήριξη.
Σε ένα παράδειγμα του πόσο γρήγορα και απότομα η κατάσταση μπορεί να αλλάξει, η βρετανική αεροπορική χαμηλού κόστους Jet2 ανακοίνωσε το Σάββατο ότι θα σταματήσει τις πτήσεις προς την Ισπανία. Επτά αεροσκάφη της εταιρείας αναγκάστηκαν να επιστρέψουν ενώ βρίσκονταν στα μέσα της πτήσης, σύμφωνα με την εταιρεία Flightradar24.
Τα σύνορά τους στις διεθνείς πτήσεις έχουν επίσης κλείσει η Πολωνία και το Κουβέιτ. Περιορισμούς έχουν θέσει σε ισχύ Ουκρανία, Τουρκία, Ρωσία, Ταϊβάν, Δανία, Τσεχία και Ινδία.
Αξίζει να θυμίσουμε ότι το πρώτο θύμα του Covid-19 στον κλάδο ήταν η βρετανική Flybe, η οποία συνέδεε κάθε γωνιά του Ηνωμένου Βασιλείου με σημαντικούς ευρωπαϊκούς προορισμούς. Οδηγήθηκε σε κατάρρευση στις 5 Μαρτίου.
Οι περισσότερες μεγάλες αεροπορικές στις ΗΠΑ, την Κίνα και τη Μέση Ανατολή είναι πιθανό να επιβιώσουν χάρη στη βοήθεια από τις κυβερνήσεις και την υποστήριξη από τους ιδιοκτήτες τους, αναφέρει η CAPA .
Οι αεροπορικές είναι ο κλάδος που έχει δεχθεί τις μεγαλύτερες απώλειες μετά το ξέσπασμα του κορωνοϊού, καθώς οι αερομεταφορές στην ουσία σταμάτησαν. Αεροπορικές από την αμερικανική American Airlines Group μέχρι την αυστραλιανή Qantas Airways έχουν μειώσει την πτητική τους ικανότητα ενώ άλλες όπως η σουηδική SAS έχουν προσωρινά απολύσει το μεγαλύτερο μέρος του προσωπικού.
http://www.airnews.gr/
-
«Σήμα κινδύνου» από έξι ελληνικές αεροπορικές εταιρείες
Για «κατάσταση έκτακτης ανάγκης» κάνουν λόγο σε κοινή τους ανακοίνωση έξι ελληνικές αεροπορικές εταιρείες, λόγω των επιπτώσεων της εξάπλωσης του κορονοϊού. Η ανακοίνωση, η οποία συνυπογράφεται από τις Air Mediterranean, Blue Bird, Ellinair, GainJet, Lumiwings και Orange2Fly έχει αποσταλεί ήδη στα συναρμόδια υπουργεία.
Σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης βρίσκονται μεταξύ άλλων και οι ελληνικές αεροπορικές εταιρείες μετά την ραγδαία εξάπλωση του κορονοϊού COVID-19, μετρώντας απώλειες και ζημιές πολλών εκατομμυρίων ευρώ. Με επιστολή που εστάλη στο Υπουργείο Οικονομικών και στα υπόλοιπα συναρμόδια Υπουργεία, εκφράστηκε η έντονη ανησυχία για τις ελληνικές αεροπορικές εταιρείες, οι οποίες χωρίς την άμεση παροχή κρατικής βοήθειας θα καταρρεύσουν πλήρως και θα χαθούν πάρα πολλές θέσεις εργασίας.
Η επιστολή συνυπογράφηκε από τις εταιρείες Air Mediterranean, Blue Bird, Ellinair, GainJet, Lumiwings και Orange2Fly. Σύμφωνα με την επιστολή, οι ανωτέρω εταιρείες κάνουν έκκληση προς την Κυβέρνηση για άμεση οικονομική στήριξη λόγω των χωρίς προηγούμενο επιπτώσεων της πανδημίας. Η ρευστότητα των αεροπορικών εταιρειών έχει πλέον εξαντληθεί.
Οι στόλοι τους έχουν καθηλωθεί, έχουν ακυρωθεί το σύνολο των κρατήσεων και των συμβολαίων τους, η επιβατική κίνηση έχει μηδενιστεί, τα έσοδα έχουν εντελώς εξανεμιστεί, ενώ τα έξοδα ενοικίασης αεροσκαφών, ασφάλιστρα, έξοδα συντήρησης αεροσκαφών, μισθοδοσίες, τέλη στάθμευσης και πολλά άλλα παραμένουν, με αποτέλεσμα εάν δεν παρθούν άμεσα μέτρα, να αναμένονται τις επόμενες ημέρες μαζικές καταρρεύσεις των ελληνικών αεροπορικών εταιρειών.
Ενδεικτικά κάθε αεροσκάφος που είναι καθηλωμένο στο έδαφος κοστίζει 10.000 – 15.000 ευρώ την ημέρα χωρίς τα μισθολογικά κόστη. Λαμβάνοντας υπόψη ότι αυτή τη στιγμή τα καθηλωμένα αεροσκάφη στον ελλαδικό χώρο είναι δεκάδες, οι αεροπορικές εταιρείες ζητούν την άμεση λήψη μέτρων για τον κλάδο των αερομεταφορών, ώστε να σωθούν χιλιάδες θέσεις εργασίας.
Η Air Mediterranean απέκτησε άδεια πτητικής εκμετάλλευσης το 2017, ενώ την ίδρυσή της υποστήριξαν αραβικά κεφάλαια. Εκτελούσε μέχρι πρότινος προγραμματισμένες πτήσεις μεταξύ Αθήνας και Κουβέιτ, ωστόσο το τελευταίο διάστημα είχε περιορίσει τη δραστηριότητά της σε ναυλωμένες πτήσεις.
Η Blue Bird ιδρύθηκε το 2008, έχει βάση στο Ηράκλειο της Κρήτης και εκτελεί πτήσεις μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων μέσω προγραμματισμένων και ναυλωμένων πτήσεων.
Η Ellinair είναι αεροπορική εταιρεία με έδρα τη Θεσσαλονίκη, θυγατρική του Mouzenidis Group και εκτελεί τακτικές και ναυλωμένες πτήσεις από τα αεροδρόμια της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης.
Η GainJet εκτελεί ναυλωμένες ιδιωτικές πτήσεις με τα τέσσερα αεροσκάφη της, ενώ η Lumiwings άρχισε τη δραστηριότητά της το 2018, εδρεύει στο αεροδρόμιο της Αθήνας και εκτελεί κυρίως υπηρεσίες wet lease, καθώς και ναυλωμένες πτήσεις.
Τέλος, στο χώρο των ναυλωμένων πτήσεων δραστηριοποιείται και η Orange2Fly.
https://etravelnews.gr/
-
Το βλέπω απίθανο να έχουμε επανέλθει στην κανονικότητα μέχρι τέλη Μαΐου.
Αλλά ακόμη και έτσι οι περισσότεροι επιβάτες που θα ταξίδευαν για τουρισμό θα έχουν άλλες προτεραιότητες και επί πλέον θα υπάρχει μεγάλη επιφυλακτικότητα για αρκετό χρονικό διάστημα όσον αφορά τους προορισμούς.
Βλέπω ζοφερό το μέλλον των αεροπορικών ταξιδιών όπως τα ξέραμε την τελευταία 15ετία με τα οικονομικά εισιτήρια των low cost εταιρειών.
-
Ο COVID-19 προκαλεί κατάρρευση (-77%) των παγκοσμίων αερομεταφορών
Οι δέκα πρώτες αεροπορικές εταιρείες που λειτουργούν ακόμη την πρώτη εβδομάδα Απριλίου (30 Μαρτίου-5 Απριλίου) είναι οι: KLM, με 800.000 θέσεις ακόμα σε υπηρεσία, Qatar Airways, με σχεδόν 500.000 θέσεις σε υπηρεσία και Ryanair με 400.000 θέσεις. Ακολουθούν -κατά φθίνουσα σειρά- οι: Delta, Air France, American, BA, Wizz Air, Cathay Pacific και Jeju.
Πρόσφατη ανάλυση από την ForwardKeys αποκαλύπτει ότι η κρίση της πανδημίας του COVID-19 έχει “γονατίσει” την αεροπορική βιομηχανία. Αυτήν την εβδομάδα (30 Μαρτίου - 5 Απριλίου), η διεθνής χωρητικότητα θέσεων των αεροπορικών εταιρειών υποχώρησε κατά 23% έναντι της πρώτης εβδομάδας του Απριλίου πέρυσι. Μόνο 10 εκατ. θέσεις είναι ακόμα διαθέσιμες, προκειμένου να διευκολυνθούν τα βασικά ταξίδια, έναντι 44,2 εκατομμυρίων πριν από ένα χρόνο.
(https://traveldailynews.gr/uploads/images/chart177.jpg)
Αναφορικά με το α’ τρίμηνο του 2020, η χωρητικότητα θέσεων των αεροπορικών εταιρειών μειώθηκε κατά 9,4% σε σχέση με το α’ τρίμηνο του 2019 (482 εκατ. θέσεις το α’ τρίμηνο του 2020, έναντι 532 εκατομμυρίων το α ‘τρίμηνο του 2019), ελαφρώς πάνω από πέρυσι. Ωστόσο, τα νούμερα αυτά άρχισαν να μειώνονται την τελευταία εβδομάδα του Ιανουαρίου, όταν η κινεζική κυβέρνηση ανακοίνωσε περιορισμούς στις εξερχόμενες μετακινήσεις. Από τότε έως τα μέσα Μαρτίου, η χωρητικότητα στις αεροπορικές εταιρείες μειώθηκε σημαντικ - για να πέσει ραγδαία στο τέλος του μήνα.
(https://traveldailynews.gr/uploads/images/chart2315.jpg)
Οι δέκα πρώτες αεροπορικές εταιρείες που λειτουργούν ακόμη την πρώτη εβδομάδα Απριλίου (30 Μαρτίου-5 Απριλίου) είναι οι: KLM, με 800.000 θέσεις ακόμα σε υπηρεσία, Qatar Airways, με σχεδόν 500.000 θέσεις σε υπηρεσία και Ryanair με 400.000 θέσεις. Ακολουθούν -κατά φθίνουσα σειρά- οι: Delta, Air France, American, BA, Wizz Air, Cathay Pacific και Jeju. Ωστόσο, αυτή η εικόνα θα αλλάξει σύντομα, καθώς η Ryanair ανακοίνωσε πρόσφατα ότι σχεδόν ολόκληρος ο στόλος της θα καθηλωθεί λόγω COVID-19.
Ο Olivier Ponti, VP Insights της ForwardKeys, δήλωσε: ”Οι κυβερνήσεις έχουν αποκλείσει ολόκληρες χώρες. Και ως απάντηση, η αεροπορική βιομηχανία έχει μειώσει τις υπηρεσίες στα βασικά επίπεδα. Είναι πιθανό ότι όταν βγούμε από την κρίση της πανδημίας, τα πράγματα δε θα επιστρέψουν στις ομαλές συνθήκες της αγοράς που είχαμε στην αρχή του έτους, σε καμία περίπτωση όσο εύκολα φαντάζονται κάποιοι. Μέχρι τότε, είναι πιθανό ότι ορισμένες αεροπορικές εταιρείες θα έχουν χρεωκοπήσει. Οι καταναλωτές θα έχουν χάσει την εμπιστοσύνη τους στις πτήσεις και θα χρειαστούν μη οικονομικές για τις εταιρείες εκπτώσεις για την προσέλκυση της ζήτησης”.
https://traveldailynews.gr/
-
Αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος
Ο χειρότερος μήνας στην ιστορία του αεροδρομίου της Αθήνας ο Απρίλιος: -98,9% η επιβατική κίνηση, μόνο 21.759 οι επιβάτες.
Όπως και αναμενόταν, ο Απρίλιος του 2020 αποτελεί τον χειρότερο μήνα στην ιστορία του αεροδρομίου της Αθήνας.
Ο Απρίλιος ήταν ο μήνας που η πανδημία COVID-19, καθώς και οι επιπτώσεις της στο αεροπορικό ταξίδι κορυφώθηκαν σε Ευρώπη και Αμερική, με ελαχιστοποίηση των αεροπορικών πτήσεων.
Ως αποτέλεσμα, η επιβατική κίνηση του αεροδρομίου σχεδόν μηδενίστηκε, όντας 98,9% κάτω από τα αντίστοιχα επίπεδα του 2019 και μόνο με 21.759 επιβάτες.
Τόσο οι επιβάτες εσωτερικού, όσο και εξωτερικού κατέγραψαν μείωση της τάξης του 97,9% και 99,3% αντίστοιχα.
Ουσιαστικά, τον Απρίλιο διεξάγονταν οι πτήσεις των άγονων γραμμών και ελάχιστα δρομολόγια του εξωτερικού.
Κατά τους πρώτους τέσσερις μήνες του έτους, η κίνηση του αεροδρομίου ανήλθε στο επίπεδο των 3,5 εκατ. επιβατών, σημειώνοντας πτώση της τάξης του 45% σε σχέση με το 2019, λόγω της σημαντικής μείωσης που σημειώθηκε λόγω της πανδημίας κατά τη διάρκεια του Μαρτίου και του Απριλίου.
Οι επιβάτες εξωτερικού μειώθηκαν κατά 44,7%, ενώ οι επιβάτες εσωτερικού παρουσίασαν πτώση της τάξης του 45,7%.
www.metaforespress.gr
-
Ανοίγει από Δευτέρα η αεροπορική σύνδεση Αλβανίας και Ελλάδας
Αποκαθίστανται τα αεροπορικά δρομολόγια επιβατών μεταξύ των αεροδρομίων «Ελευθέριος Βενιζέλος» της Αθήνας και «Μητέρα Τερέζα» των Τιράνων από την προσεχή Δευτέρα, όπως ανακοινώθηκε σήμερα από το υπουργείο Υποδομών και Ενέργειας της Αλβανίας.
Στην ανακοίνωση αναφέρεται, επίσης, ότι η απόφαση των δύο κυβερνήσεων να επιτραπούν οι τακτικές επιβατικές πτήσεις προβλέπει ταυτόχρονα την τήρηση αυστηρών πρωτοκόλλων ασφάλειας κατά του κορονοϊού και καλούνται οι επιβάτες να πειθαρχούν στην εφαρμογή τους συμβάλλοντας έτσι και στη διευκόλυνση των διαδικασιών μετακίνησης.
Όπως είναι γνωστό, η Αλβανία ανακοίνωσε το άνοιγμα των χερσαίων συνοριακών διαβάσεων με τις γειτονικές χώρες, μεταξύ αυτών και με την Ελλάδα, από την Δευτέρα 8 Ιουνίου, ωστόσο εξομάλυνση της κίνησης στις διαβάσεις αυτές από και προς Ελλάδα και αντίστροφα αναμένεται να επέλθει από τις 15 Ιουνίου, οπότε και η ελληνική πλευρά θα πάρει τα μέτρα απαγόρευσης εισόδου πολιτών από τη γείτονα.
https://www.airnews.gr/
-
Η Ελλάδα άνοιξε στον τουρισμό. Εκατόν πενήντα διεθνείς πτήσεις σήμερα στα αεροδρόμια
Στα διεθνή αεροδρόμια της χώρας άρχισαν να καταφθάνουν από το πρωί οι πρώτες πτήσεις τσάρτερ με τουρίστες. Σήμερα Τετάρτη 1 Ιουλίου, είναι η πρώτη μέρα που άνοιξαν τα διεθνή ελληνικά αεροδρόμια σε πτήσεις εξωτερικού, καθώς μέχρι χθες αυτό επιτρέπονταν μόνο σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Σε πολλές περιπτώσεις στα πρώτα αεροσκάφη επιφυλάχθηκε ειδική υποδοχή με αψίδα νερού, [αρουσία επίσημων και ενίοτε παραδοσιακή μουσική.
Πάνω από 150 διεθνείς πτήσεις αναμένονται σήμερα στα ελληνικά αεροδρόμια. Μόνο στο Ηράκλειο θα φτάσουν περίπου 40 πτήσεις από Γερμανία, Ελβετία, Τσεχία και Πολωνία που θα μεταφέρουν περίπου 4.000 επιβάτες.
Αναλυτικά θα φτάσουν 69 διεθνείς πτήσεις στην Αθήνα, 21 στην Κέρκυρα, 16 στα Χανιά, 10 στη Μύκονο, 4 στην Σαντορίνη, 8 στην Κω, 14 στην Ρόδο, 23 στη Θεσσαλονίκη, 2 στην Σκιάθο, 2 στο Άκτιο, 1 στην Καλαμάτα, 2 στην Κεφαλονιά, 2 στη Σάμο, 1 στην Πάρο και μια στην Κάρπαθο.
Στο μεταξύ από σήμερα η Ευρωπαϊκή Ένωση ανοίγει τα σύνορα της σε επισκέπτες από 14 χώρες, οι περισσότερες αδιάφορες για τον ελληνικό τουρισμό. Οι χώρες αυτές είναι: Αλγερία, Αυστραλία, Καναδάς, Γεωργία, Ιαπωνία, Μαρόκο, Νέα Ζηλανδία, Ρουάντα, Σερβία, Νότια Κορέα, Ταϊλάνδη, Τυνησία και Ουρουγουάη.
Στη λίστα υπάρχει και Κίνα, εφόσον και εκείνη ανοίξει τα δικά της σε όσους φτάνουν από την ΕΕ.
Η Ελλάδα είχε ανοίξει τα σύνορα της με την Σερβία εδώ και μέρες ενώ στην λίστα των απαγορευμένων χωρών προσθέτει η χώρα μας την Βρετανία και την Σουηδία τουλάχιστον μέχρι τι 15 Ιουλίου.
https://www.facebook.com/OmorfaTaxidia/
-
Με την Air Mediterranean πτήση επαναπατρισμού στο Ιράκ!
Και εκεί που λέγαμε που χάθηκε αυτή η αεροπορική εταιρεία, επανεμφανίστηκε χθες. Με αεροσκάφος της Air Mediterranean πραγματοποιήθηκε από το αεροδρόμιο Αθηνών πτήση επαναπατρισμού 140 Ιρακινών μεταναστών προς την πατρίδα τους (Βαγδάτη και Ερμπίλ).
Η Air Mediterranean είναι μια αεροπορική εταιρεία αραβικών συμφερόντων, με ελληνικό πιστοποιητικό αερομεταφορέα και έδρα στο αεροδρόμιο Αθηνών. Έχει στόλο τριών αεροσκαφών Boeing 737-400.
Ιδρύθηκε το 2017 και στην αρχή πραγματοποιούσε τακτικές πτήσεις από ευρωπαϊκούς προορισμούς προς την Αθήνα και από εκεί σε «δύσκολους» προορισμούς της Μέσης Ανατολής και Βόρειας Αφρικής. Ωστόσο σύντομα σταμάτησε τις τακτικές πτήσεις της και επικεντρώθηκε σε πτήσεις τσάρτερ.
Η χθεσινή πτήση έγινε στο πλαίσιο του προγράμματος των «Υποβοηθούμενων Εθελούσιων Επιστροφών» το οποίο υλοποιείται σε συνεργασία με το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη και τον Διεθνή Οργανισμό Μετανάστευσης.
https://www.facebook.com/OmorfaTaxidia/
-
Ήσυχη αλλά πολύνεκρη η φετινή αεροπορική χρονιά…
Κανονικά το 2020 που ολοκληρώνεται σε λίγες μέρες, θα έπρεπε να είναι το πιο ασφαλές έτος στην ιστορία της παγκόσμιας αεροπορίας. Και αυτό γινάτι από τα 39 εκατομμύρια πτήσεις που πραγματοποιήθηκαν το 2019, φέτος λόγω πανδημίας έγιναν λιγότερες από τις μισές. Ωστόσο ο αριθμός αυτών που έχασαν τη ζωή τους δεν είναι ανάλογος αλλά περίπου στον μέσο όρο της πενταετίας. Κοντολογίς φέτος έχασαν τη ζωή τους σε αεροπορικά δυστυχήματα 315 άνθρωποι, όταν το 2017 με υπερδιπλάσιες πτήσεις οι νεκροί ήταν 283. Ο μέσος όρος της πενταετίας είναι 337 θάνατοι σε αεροπορικά δυστυχήματα. Οι 315 θάνατοι φέτος συνέβησαν σε οκτώ δυστυχήματα, εκ των οποίων τα τέσσερα, και πιο πολύνεκρα, συνέβησαν στην Ασία, τα τρία στην Αφρική και ένα στις ΗΠΑ.
Τα στοιχεία αφορούν σε επιβατικά και εμπορικά αεροσκάφη άνω των 14 θέσεων και δεν αφορούν στρατιωτικά ή μικρότερα επιβατικά αεροσκάφη. Αν προσθέσουμε και αυτά, τότε οι νεκροί σε αεροπορικά δυστυχήματα από την αρχή του χρόνου μέχρι σήμερα φτάνουν τους 423. Θυμίζουμε πως η ασφαλέστερη χρονιά στην ιστορία της αεροπορίας ήταν το 2017 όταν σε αεροπορικά δυστυχήματα έχασαν τη ζωή τους μόλις 44 άτομα.
Δυο ήταν τα μεγάλα αεροπορικά συμβάντα της φετινής χρονιάς που ανέβασαν κατά πολύ τον αριθμό των νεκρών. Το πρώτο συνέβη στο Ιράν στις 8 Ιανουαρίου, όταν οι στρατιωτικές δυνάμεις της χώρας κατέρριψαν "κατά λάθος" ένα Ουκρανικό Boeing 737-800 της Ukraine International Airlines, που λίγα λεπτά πριν είχε απογειωθεί από το αεροδρόμιο της Τεχεράνης με προορισμό το Κίεβο. Έχασαν τη ζωή τους και οι 176 επιβαίνοντες.
Το δεύτερο συνέβη στο Πακιστάν. Ένα Airbus Α-320 της Pakistan International Airlines, έπεσε σε κατοικημένη περιοχή λίγο πριν την προσγείωση του στο Καράτσι. Μόνο ένας σώθηκε από τους 98 επιβαίνοντες ενώ ένα άτομο έχασε τη ζωή του στο έδαφος. Το δυστύχημα αποδόθηκε σε έλλειψη προσοχής από τους πιλότους που κατά τη διάρκεια της προσγείωσης συζητούσαν για τον… κορωνοϊό. Στη συνέχεια ξέσπασε ξανά στη χώρα το σκάνδαλο με τα πλαστά πτυχία των πιλότων που ευδοκιμούν στο Πακιστάν. Αποδείχθηκε πως λόγω της εκτεταμένης διαφθοράς στη χώρα, εκατοντάδες πιλότοι έχουν πλαστά πτυχία ή πιστοποιητικά εκπαίδευσης. Από τότε απαγορεύτηκε αεροσκάφη από το Πακιστάν να πετούν σε Ευρώπη και ΗΠΑ.
Ένα ακόμη πολύνεκρο αεροπορικό δυστύχημα συνέβη στην Ινδία στις 7 Αυγούστου, όταν ένα Boeing 737-800 της Air India Express, συνετρίβη κατά την προσγείωση σε περιφερικό αεροδρόμιο. Έχασαν τη ζωή τους 21 από τους επιβαίνοντες.
Όλα αυτά βασίζονται σε στοιχεία του Aviation Safety Network, ενός ανεξάρτητου οργανισμού που βρίσκεται στις Κάτω Χώρες. Ιδρύθηκε το 1996 και έχει ως στόχο να παρέχει αξιόπιστες πληροφορίες για ατυχήματα αεροσκαφών και θέματα αεροπορικής ασφάλειας.
https://www.facebook.com/OmorfaTaxidia/
-
Aναγκαστική προσγείωση αεροπλάνου μετά την επίθεση γάτας στους πιλότους!
Αναγκαστική προσγείωση στο αεροδρόμιο της πρωτεύουσας του Σουδάν, Χαρτούμ υποχρεώθηκε να κάνει ένα επιβατικό αεροσκάφος, μετά την εισβολή μιας οργισμένης γάτας στο πιλοτήριο και την επίθεση της στους δύο πιλότους λίγο μετά την απογείωση.
Ειδικότερα, η πτήση του αεροσκάφους της σουδανικής αεροπορικής εταιρείας Tarco με προορισμό τη Ντόχα του Κατάρ ήταν σε εξέλιξη, όταν εντοπίστηκε η οργισμένη γάτα μέσα στο κόκπιτ, σύμφωνα με την τοπική εφημερίδα Al Sudani.
Προφανώς το μικρόσωμο αιλουροειδές δεν ήταν ενθουσιάστηκε με την ιδέα της πτήσης και επιτέθηκε στους δύο πιλότους. Όταν αποδείχθηκαν μάταιες όλες οι προσπάθειες του πληρώματος να συλλάβουν τον «αεροπειρατή» ο κυβερνήτης πήρε την απόφαση να κάνει στροφή και να γυρίσει στην πρωτεύουσα του Σουδάν.
Όπως αποδείχθηκε το αεροσκάφος είχε παραμείνει μια νύχτα σε υπόστεγο του αεροδρομίου του Χαρτούμ πριν την απογείωσή του και όπως φαίνεται η γάτα κατάφερε με κάποιο τρόπο να παρεισφρήσει και να κρυφτεί στην καμπίνα στη διάρκεια του καθαρισμού του αεροπλάνου και των μηχανικών ελέγχων.
Όσο κι αν ακούγεται περίεργο, το συμβάν αυτό στο Σουδάν δεν αποτελεί την πρώτη τέτοια απόπειρα… αεροπειρατείας, αφού το 2004 ένα βελγικό αεροσκάφος με 62 επιβαίνοντες αναγκάστηκε να επιστρέψει στις Βρυξέλλες όταν μια γάτα ονόματι Τζιν έπαθε αμόκ λίγο αφότου εισήλθε στο πιλοτήριο, την ώρα που σερβιριζόταν το γεύμα στους πιλότους.
https://www.airnews.gr/
-
«Φαζίλ Κουτσούκ» θα ονομάζεται το νέο αεροδρόμιο στα κατεχόμενα
Το όνομα του Φαζίλ Κουτσούκ θα έχει το νέο αεροδρόμιο που κτίζεται στα κατεχόμενα στην ίδια τοποθεσία με το αεροδρόμιο που λειτουργεί παράνομα στην Τύμπου (Ερτζάν), όπως ανακοίνωσε ο Τ/κ ηγέτης Ερσίν Τατάρ.
Ο κ. Τατάρ ανέφερε πως συζήτησε το θέμα αυτό με τον Τούρκο Πρόεδρο, Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν και τον Τούρκο ΥΠΕΞ, Μεβλούτ Τσαβούσογλου, και πως η ιδέα αυτή ικανοποίησε τις τουρκικές αρχές. Πρόσθεσε πως το όνομα του Ερτζιάν υπάρχουν σκέψεις να δοθεί στο στρατιωτικό αεροδρόμιο στο Λευκόνοικο.
Σημείωσε πως η ονομασία του νέου αεροδρομίου σε Φαζίλ Κουτσούκ θα δώσει ένα σημαντικό μήνυμα στη διεθνή κοινότητα. Ανέφερε πως οι Τ/κ «είναι ιδιοκτήτες ενός κράτος με κυριαρχία λόγω της φλόγας που άναψε ο Κουτσούκ» υποστηρίζοντας πως μια λύση που θα προνοεί τη συνεργασία δυο κυρίαρχων κρατών μπορούν να σημειωθούν σημαντικές επιτυχίες στην περιοχή.
Ανέφερε ακόμα πως «η κυριαρχία των Τουρκοκυπρίων είναι ένα ιστορικό δικαίωμα, που δεν χρήζει συζήτησης».
Είπε πως η τουρκική πλευρά έκανε ένα ιστορικό βήμα στην άτυπη διάσκεψη στη Γενεύη και πως η ομοσπονδία περικλείει κινδύνους για τους Τουρκοκύπριους. «Το παιγνίδι άλλαξε στη Γενεύη» ανέφερε.
Επανερχόμενος στο Πασχαλινό μήνυμα του Προέδρου Αναστασιάδη ανέφερε πως δεν ήταν πρέπον το ότι αναφέρθηκε στους Τ/κ ως πολίτες της Κυπριακής Δημοκρατίας.
Πηγή: philenews/ ΚΥΠΕ
-
Εγκαινιάζεται το «νέο» αεροδρόμιο «Μακεδονία»!
Την άλλη Τετάρτη 19 Μαΐου θα εγκαινιαστεί επίσημα το νέο τέρμιναλ και όλα τα άλλα έργα που έγιναν από τη Fraport στο αεροδρόμιο «Μακεδονία». Τα εγκαίνια θα πραγματοποιήσει ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης.
Είναι το πρώτο μεγάλο έργο υποδομής που εγκαινιάζεται στην πόλη μετά από δεκαετίες. Όλα τα άλλα είτε κρίθηκαν ανώφελα και δεν ξεκίνησαν (υποθαλάσσια) είτε σέρνονται (Μετρό).
Το νέο τέρμιναλ (34.000 τμ) μαζί με το παλιό που ανανεώθηκε (24.000 τμ) μπορούν πλέον να εξυπηρετήσουν μέχρι 10 εκατ., επιβάτες το χρόνο. Το κόστος του μαζί με άλλα απαραίτητα έργα υποδομής και ανάπλασης του αεροδρομίου ξεπέρασαν τα 100 εκατομμύρια ευρώ.
Πλέον το Μακεδονία είναι ένα σύγχρονο αεροδρόμιο με αυξημένες δυνατότητες που μπορεί να εξυπηρετήσει τα αναπτυξιακά σχέδια της πόλης και της ευρύτερης περιοχής.
https://www.facebook.com/OmorfaTaxidia/
-
Κλείνει το αεροδρόμιο του Τελ Αβίβ λόγω των εχθροπραξιών με ρουκέτες
Όλες οι πτήσεις με προορισμό το διεθνές αεροδρόμιο Μπεν Γκουριόν του Τελ Αβίβ εκτρέπονται προς άλλα αεροδρόμια μέχρι νεοτέρας, ανακοίνωσαν σήμερα οι ισραηλινές αρχές, καθώς εδώ και ημέρες εκτοξεύονται ρουκέτες από τη Γάζα.
Τα αεροπλάνα θα κατευθύνονται στο αεροδρόμιο Ραμόν, κοντά στην Εϊλάτ, στο νότιο Ισραήλ, διευκρίνισαν, ενώ πρόσθεσαν ότι η απόφαση αυτή δεν αφορά προς το παρόν τις πτήσεις που αναχωρούν από το Μπεν Γκουριόν.
Την Τρίτη το βράδυ οι αρχές του Ισραήλ είχαν αναστείλει προσωρινά όλη την εναέρια κυκλοφορία από και προς το Μπεν Γκουριόν εξαιτίας των πολλών ρουκετών που εκτοξεύονταν από τη Λωρίδα της Γάζας εναντίον του Τελ Αβίβ.
Από το βράδυ της Δευτέρας, όταν κλιμακώθηκε η ένταση μεταξύ της Χαμάς, που ελέγχει τη Γάζα, και του Ισραήλ, έχουν εκτοξευθεί περίπου 1.500 ρουκέτες εναντίον του εβραϊκού κράτους, σύμφωνα με τον πιο πρόσφατο απολογισμό του ισραηλινού στρατού.
Στο Ισραήλ επτά άνθρωποι έχουν σκοτωθεί, ανάμεσά τους ένα παιδί έξι ετών και ένας στρατιώτης.
Ο ισραηλινός στρατός βομβαρδίζει τη Γάζα ακατάπαυστα, με τα αεροπορικά πλήγματα να συνεχίζονται νωρίς σήμερα το πρωί. Σύμφωνα με τον απολογισμό του παλαιστινικού υπουργείου Υγείας, 67 άνθρωποι έχουν σκοτωθεί στη Γάζα, ανάμεσά τους 17 παιδιά, και 400 έχουν τραυματιστεί.
https://www.zougla.gr/
-
Διακοπή πτήσεων αεροπορικών εταιρειών της ΕΕ στον εναέριο χώρο της Λευκορωσίας
Η Ευρωπαϊκή Ένωση κλείνει τον ενάεριο χώρο της για τη Λευκορωσία.
Η γερμανική εταιρεία Lufthansa ανακοίνωσε ότι διακόπτει τις πτήσεις της στον εναέριο χώρο της Λευκορωσίας, μετά την αναγκαστική προσγείωση ενός αεροσκάφους της Ryanair στο οποίο επέβαινε ένας Λευκορώσος αντιφρονών.
Την ίδια τακτική ακολουθεί και η αεροπορική εταιρεία KLM, η ολλανδική θυγατρική της Air France-KLM, λίγη ώρα αφότου ο πρωθυπουργός της Ολλανδίας κάλεσε όλες τις αεροπορικές εταιρείες στην Ευρώπη να αποφεύγουν τον εναέριο χώρο της Λευκορωσίας.
Η Avia Solutions Group, με έδρα την Κύπρο, επίσης δημοσιοποίησε ότι οι εταιρείες της στη Βαλτική δε θα χρησιμοποιούν τον εναέριο χώρο της Λευκορωσίας.
Ακόμα, η Wizz Air, δήλωσε ότι έχει αλλάξει δρομολόγιο από την πρωτεύουσα της Ουκρανίας, το Κίεβο, προς το Ταλίν, στην Εσθονία, ώστε να αποφύγει τον εναέριο χώρο της Λευκορωσίας.
Το ίδιο και για την σκανδιναβική αεροπορική SAS, η οποία ανακοίνωσε ότι θα αποφεύγει τον εναέριο χώρο της Λευκορωσίας. Η SAS εκτελεί δύο φορές την εβδομάδα ένα δρομολόγιο από το Όσλο της Νορβηγίας στο Κίεβο της Ουκρανίας.
Ο πρόεδρος του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) συγκάλεσε έκτακτη συνεδρίαση αυτού του οργάνου του ΟΗΕ για τις 27 Μαΐου, με αντικείμενο συζήτησης την αναγκαστική προσγείωση του αεροσκάφους της Ryanair στη Λευκορωσία.
https://traveldailynews.gr/
-
Notam για απαγόρευση πτήσεων στην Ελλάδα αεροπορικών εταιρειών της Λευκορωσίας
Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) ανακοινώνει στο επιβατικό κοινό την αεροπορική οδηγία σύμφωνα με την οποία προβλέπεται:
Απαγόρευση στις αεροπορικές εταιρείες της Λευκορωσίας να πετούν επάνω από τον ελληνικό εναέριο χώρο και να προσγειώνονται στα αεροδρόμια της Ελλάδας.
Οδηγίες προς τις ελληνικές αεροπορικές εταιρείες να αποφεύγουν το FIR του Μινσκ (Λευκορωσία) για τις πτήσεις τους.
Η NOTAM που ισχύει ήδη, έχει διάρκεια έως τις 5 Ιουλίου 2021, έρχεται σε συνέχεια της απόφασης απαγόρευσης της Ευρωπαϊκής Ένωσης στις αεροπορικές εταιρείες της Λευκορωσίας:
Να πετούν στον εναέριο χώρο της Ε.Ε.
Να προσγειώνονται στα αεροδρόμια της.
Για τις αεροπορικές εταιρείες της Ευρωπαϊκής Ένωσης συστήνεται να αποφεύγουν τον εναέριο χώρο της Λευκορωσίας.
Εξαιρέσεις
Η αεροπορική οδηγία δεν εφαρμόζεται σε περίπτωση:
Αναγκαστικής προσγείωσης.
Αναγκαστικής εναέριας διέλευσης.
Η προσγείωση/απογείωση ή η εναέρια διέλευση είναι απαραίτητη για ανθρωπιστικούς σκοπούς.
https://www.tourismtoday.gr/
-
Πραγματικότητα τα ηλεκτρικά αεροσκάφη μέχρι το 2030
Tη λειτουργία ηλεκτρικών αεροσκαφών έως το 2030 ελπίζει να έχει ξεκινήσει η United Airlines.
Ειδικότερα, η United Airlines Ventures (UAV) έχει επενδύσει στην start up εταιρεία Heart Aerospsce που ειδικεύεται σε αυτά τα αεροσκάφη.
Αναπτύσσει το ES-19, ένα ηλεκτρικό αεροσκάφος 19 θέσεων που έχει τη δυνατότητα να πετάξει πελάτες έως και 250 μίλια πριν από το τέλος αυτής της δεκαετίας.
Εκτός από την επένδυση, η United Airlines συμφώνησε υπό όρους να αγοράσει 100 αεροσκάφη ES-19. Αυτό φυσικά όταν τα αεροσκάφη πληρούν τις απαιτήσεις ασφάλειας, επιχειρήσεων και λειτουργίας.
Η UAV χτίζει ένα χαρτοφυλάκιο εταιρειών που επικεντρώνονται σε καινοτόμες ιδέες αειφορίας.
Πρόκειται για επιχειρήσεις που παρέχουν τις τεχνολογίες και τα προϊόντα που είναι απαραίτητα για τη δημιουργία αεροπορικής εταιρείας ουδέτερου άνθρακα και επιτυγχάνουν στόχους μηδενικών εκπομπών αερίων θερμοκηπίου.
https://www.tourismtoday.gr/
-
Αυτές οι αεροπορικές εταιρείες έκλεισαν το 2021…
Αν και οι αεροπορικές εταιρείες λόγω της πανδημίας βιώνουν την χειρότερη περίοδο στην ιστορία του κλάδου, φέτος είχαμε τα λιγότερα λουκέτα αεροπορικών εταιρειών από κάθε άλλη χρονιά τα τελευταία 20 χρόνια.
Συγκεκριμένα, από την αρχή του χρόνου μέχρι σήμερα, διέκοψαν τη λειτουργία τους 23 αεροπορικές εταιρείες, όταν πέρσι πρώτη χρονιά της πανδημίας έκλεισαν 43 και το 2019 τελευταία χρονιά προ της πανδημίας έκλεισαν 57.
Δυστυχώς από τις 23 αεροπορικές εταιρείες που έκλεισαν φέτος, οι περισσότερες ήταν στην Ευρώπη, συνολικά 14. Ανάμεσα τους και μια ελληνική, η Orange2fly, ενώ αγνοείται η τύχη της Ellinair που έχει διακόψει τη λειτουργία της εδώ και πολύ καιρό.
Το πιο ηχηρό λουκέτο ήταν αυτό του εθνικού αερομεταφορέα της Ιταλίας, της Alitalia, μετά από 72 χρόνια λειτουργίας και πολλές περιπέτειες. Η Ιταλία, που δεν τα πάει καλά αεροπορικά, έχασε φέτος μια ακόμη σημαντική αεροπορική εταιρεία, την Blue Panorama.
Αναλυτικά οι Ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες που έκλεισαν ήταν οι:
Air Antwerp (Βέλγιο), Alitalia και Alitalia CityLiner (Ιταλία), Atlantis Armenian Airlines (Αρμενία), Blue Panorama (Ιταλία), Bukovyna Airlines (Ουκρανία), Great Dane Airlines (Δανία), Norwegian Air International (Ιρλανδία), Norwegian Air UK (Βρετανία), Norwegian Long Haul (Νορβηγία), Orange2Fly (Ελλάδα), Stobart Air (Ιρλανδία), Tayaranjet (Βουλγαρία), Thomas Cook Airlines Balearics (Ισπανία).
Στον αντίποδα έχουν ξεκινήσει ή έχουν προαναγγελθεί 14 νέες αεροπορικές εταιρείες.
https://www.facebook.com/OmorfaTaxidia/
-
ΗΠΑ: Tέλος οι μάσκες στις πτήσεις
Αποφασίστηκε το τέλος του μέτρου υποχρεωτικής μάσκας στις ΗΠΑ στις πτήσεις και σε άλλες μορφές μεταφορών.
Μετά την άρση του μέτρου, αρκετοί αερομεταφορείς των ΗΠΑ χαλάρωσαν τους κανονισμούς μάσκας.
Την περασμένη εβδομάδα, οι υγειονομικές αρχές της χώρας είχαν πρόθεση να επεκτείνουν την υποχρεωτική μάσκα μέχρι τις 3 Μαϊου, ωστόσο η δικαστής Kathryn Mizelle της Φλόριντα αποφάσισε ότι το μέτρο αυτό είναι παράνομο και ότι τα Κέντρα ελέγχου νοσημάτων [Centers for Disease Control and Prevention (CDC)] είχαν ξεπεράσει τις αρμοδιότητές τους.
Ως αποτέλεσμα, η Διοίκηση Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ (TSA) δεν θα επιβάλλει πλέον τη χρήση μάσκας, παρότι τα CDC θα συνεχίσου να συστήσουν στους ανθρώπους να τις φορούν κατά τη διάρκεια των πτήσεων.
Οι αεροπορικές εταιρίες American Airlines, Delta και United χαλάρωσαν ήδη τους κανονισμούς μάσκας τους, και η χρήση τους θεωρείται υποχρεωτική σε ορισμένες μόνο πτήσεις.
https://www.airnews.gr/