TravelChat - Ταξιδιωτικό Forum
Περί Ταξιδίων... => Εναλλακτικός Τουρισμός - Δραστηριότητες => Ταξιδευτές με αυτοκίνητο => Μήνυμα ξεκίνησε από: dk στις Ιούνιος 11, 2009, 13:40:21 μμ
-
(http://img24.imageshack.us/img24/7323/46493919.jpg) (http://img24.imageshack.us/i/46493919.jpg/)
Το Ράλλυ Ακρόπολις είναι γεγονός ακόμα μία φορά και οι ενδιαφερόμενοι το αναμένουν με ιδιαίτερη χαρά και ανυπομονησία. Η πρώτη διοργάνωσή του ξεκινάει το 1951 από την ΕΛΠΑ και αποτελεί ένα από τα μακροβιότερα ράλλυ στον κόσμο, ενώ σήμερα αποτελεί πλέον κομμάτι του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ (WRC).
Το ράλλυ διεξάγεται σε σκληροτράχηλες διαδρομές σε βραχώδη όρη γύρω από την Αθήνα κατά τη διάρκεια της καλοκαιρινής περιόδου. Μία από τις πιο δύσκολες πίστες είναι η SSS, ενώ το 2005 το Ράλλυ Ακρόπολις ανακηρύχθηκε ως το Ράλλυ της Χρονιάς. Παράλληλα, το ίδιο έτος εισήχθει μία νέα εκπληκτική διαδρομή μεταξύ του Ολυμπιακού Σατίου της Αθήνας και το 2006 άλλες δύο διαδρομές.
Φέτος το Ράλλυ Ακρόπολις διεγάξεται από τις 12-14 Ιουνίου και αποτελεί τον 7ο γύρο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ. Ελικοειδείς πίστες σε βουνά καυτή θερμοκρασία και συγκλονιστική σκόνη θα συνθέτουν το τοπίο και θα κάνουν το Ράλλυ Ακρόπολις ένα από τα πιο δύσκολα στο ημερολόγιο του WRC. Τα αυτοκίνητα πρέπει να ανταπεξέλθουν σε εξαιρετικά γρήγορες ταχύτητες στις διεσπαρμένες βραχώδεις διαδρομές, ενώ οι οδηγοί πρέπει να βρίσκονται στην καλύτερη δυνατή φυσική κατάσταση για να αντιμετωπίσουν τόσο τις υψηλές θερμοκρασίες που αναπτύσει το πιλοτήριο και φτάνει μέχρι και του 50°C όσο και την υπερβολική σκόνη στις πίστες.
Η φετινή διοργάνωση θα ξεκινήσει από το Λουτράκι, στον Ισθμό της Κορίνθου, όπου θα γίνει και η επίσημη τελετή έναρξης του Ράλλυ Ακρόπολις.
Το Ράλλυ Ακρόπολις θεωρείται από τα πιο γνωστά και απαιτητικά ράλι ενώ το θέαμα που προσφέρει είναι μοναδικό, γι΄αυτό εμείς σας προτείνουμε να μην το χάσετε και να το υποστηρίξετε.
Περισσότερα εδώ: http://www.acropolisrally.gr/
-
Στο 56ο Ράλι Ακρόπολις έχουν δηλωθεί να αγωνιστούν 47 αυτοκίνητα, τα οποία καλούνται να κάνουν το καλύτερο δυνατό στις 16 ειδικές διαδρομές του αγώνα, που έχουν συνολικό μήκος 349,99 χιλιόμετρα. Στο Ράλι Ακρόπολις έχουν δηλώσει συμμετοχή 11 ελληνικά και 36 ξένα πληρώματα, ενώ οι φίλοι του μηχανοκίνητου αθλητισμού προσδοκούν έντονες συγκινήσεις από τα «μεγάλα ονόματα» του παγκοσμίου πρωταθλήματος. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής, Σεμπαστιάν Λεμπ, θα κυνηγήσει τη νίκη, προκειμένου να επιστρέψει στις επιτυχίες, ύστερα από την τέταρτη θέση στη Σαρδηνία (σ.σ. πριν από αυτόν τον αγώνα μετρούσε πέντε νίκες σε ισάριθμους αγώνες), αλλά και να διευρύνει το προβάδισμα έναντι των «διωκτών» του. Πολύ καλές εμφανίσεις πραγματοποιεί εφέτος και ο Μίκο Χιρβόνεν (Φορντ), με αποτέλεσμα να βρίσκεται στη δεύτερη θέση της γενικής πίσω από τον Γάλλο, ωστόσο επτά βαθμούς πίσω από τον Φινλανδό βρίσκεται ο δεύτερος οδηγός της Σιτροέν, ο Ισπανός Ντάνι Σόρντο με το δεύτερο C4.
Οι βαθμολογίες στους οδηγούς και τους κατασκευαστές του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι (WRC), ύστερα από 6 αγώνες, έχουν ως εξής:
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΟΔΗΓΩΝ
1. Σεμπαστιάν Λεμπ (Γαλλία) 55 βαθμοί
2. Μίκο Χιρβόνεν (Φινλανδία) 38
3. Ντάνι Σόρντο (Ισπανία) 31
4. Χένινγκ Σόλμπεργκ (Νορβηγία) 21
5. Πέτερ Σόλμπεργκ (Νορβηγία) 20
6. Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα (Φινλανδία) 19
7. Μάθιου Γουίλσον (Βρετανία) 15
8. Φεντερίκο Βιγιάγκρα (Αργεντινή) 9
9. Μαντς Έστμπεργκ (Νορβηγία) 5
10. Σεμπαστιάν Οζιέ (Γαλλία) 5
11. Κρις Άτκινσον (Αυστραλία) 4
12. Εβγκένι Νοβίκοφ (Ρωσία) 4
13. Κόνραντ Ράουτενμπαχ (Ζιμπάμπουε) 3
14. Χαλίντ Αλ Κασίμι (Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα) 3
15. Ούρμο Άαβα (Εσθονία) 1
16. Νασέρ Αλ-Ατιγιάχ (Κατάρ) 1
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ
1. Σιτροέν Total WRT 90 βαθμοί
2. Φορντ 61
3. Stobart Φορντ 44
4. Σιτροέν Junior Rally Team 19
5. Munchi's Φορντ 12
ΟΙ ΝΙΚΗΤΕΣ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΕΠΟΧΩΝ
Πρόδρομος του «Ράλι Ακρόπολις» υπήρξε το «Ελληνικό Ράλι Αυτοκινήτου», που διεξήχθη το 1951 από μία ομάδα φίλων με τη συμβολή της ΕΛΠΑ. Η πρώτη διαδρομή (Αθήνα - Τρίπολη - Αγ. Θεόδωροι - Λάρισα - Θεσσαλονίκη - Σέρρες - Καβάλα - Θεσσαλονίκη - Λάρισα - Αθήνα) είχε μήκος 1.923 χιλιόμετρα. Το 1952 ο αγώνας μετονομάστηκε σε «Ράλι ΕΛΠΑ» και το 1953 έγινε διεθνής με την ονομασία «Ράλι Ακρόπολις».
Το 1955 ο αγώνας συμπεριλαμβάνεται στο «Πρωτάθλημα Τουρισμού Ευρώπης». Συμμετέχουν 54 αυτοκίνητα και την πρώτη θέση κατακτά (όπως και στα πρώτα δύο «Ράλι Ακρόπολις») ελληνικό πλήρωμα.
Στα επόμενα χρόνια το «Ράλι Ακρόπολις» αποκτά ολοένα και μεγαλύτερη φήμη στο εξωτερικό και οι συμμετοχές πολλαπλασιάζονται. Το μήκος της διαδρομής αυξάνεται σε 3.100 χλμ. και προς τα τέλη της δεκαετίας του '60 ο αγώνας προσελκύει και τις εργοστασιακές ομάδες.
Το 1974 η ενεργειακή κρίση και η ρευστότητα της πολιτικής κατάστασης στην Ελλάδα δεν επέτρεψαν τη διεξαγωγή του. Μετά το 1976 το αγωνιστικό ενδιαφέρον του «Ράλι Ακρόπολις» μεγαλώνει, λόγω του συναγωνισμού των εργοστασιακών ομάδων, ενώ εμφανίζονται ολοένα και πιο εξελιγμένα αυτοκίνητα.
Οι νικητές του Ράλι Ακρόπολις
1952 Ράλι ΕΛΠΑ Ι.Πεσματζόγλου - Ν.Παπαμιχαήλ Chevrolet
1953 1ο Ράλι Ακρόπολις Ν. Παπαμιχαήλ - Σ. Δημητράκος Jaquar XK 120
1954 2ο Π. Παπαδόπουλος - Σ. Δημητράκος Opel Record
1955 3ο Ι. Πεσματζόγλου - Μ. Παπανδρέου Opel Kadett
1956 4ο Σοκ - Μολ Mercedes 300 SL
1957 5ο Κος και Κα Εσταζέ Ferrari 250 G.T.
1958 6ο Βιλορέσι - Μπασαντόνα Lancia Aurelia G.T.
1959 7ο Λεβί - Βάνσερ Auto Union 1000
1960 8ο Σοκ - Μολ Mercedes 220 SE
1961 9ο Κάρλσον - Κάρλσον Saab 96
1962 10ο Μπόριγκερ - Λανγκ Mercedes 200 SEd
1963 11ο Μπόριγκερ - Κνολ Mercedes 300 Se
1964 12ο Τράνα - Τερμένιους Volvo PV 544
1965 13ο Σκογ - Ταντλκάρε Volvo Amazon
1966 14ο Σόντερστρομ - Παλμ Ford Lotus Cortina
1967 15ο Χόπκερκ - Γκρέλιν BMC Cooper 1275S
1968 16ο Κλαρκ - Πόρτερ Ford Escort Twin Cam
1969 17ο Τοϊβόνεν - Κολάρι Porsche 911S
1970 18ο Τεριέ - Κάλεβερτ Alpine Renault
1971 19ο Αντερσεν - Χερτζ Alpine Renault
1972 20ο Λίντμπεργκ - Ελσεντλ Fiat 124 Sport Spider
1973 21ο Τεριέ - Ντελφεριέ Alpine Renault
1975 22ο Ρερλ - Μπέργκερ Opel Ascona RS
(2οι οι Σιρόκο-Ανδριόπουλος Renault Alpine)
1976 23ο Κάλστρομ - Αντερσον Datsun 160 J
(2οι οι Σιρόκο-Ανδριόπουλος Renault Alpine)
1977 24ο Βάλντεγκαρντ - Τορζέλιους Ford Escord RS
1978 25ο Ρερλ - Γκάιστντορφερ Fiat 131 Abarth Rally
1979 26ο Βάλντεγκαρντ - Τορζέλιους Ford Escord RS
1980 27ο Βατάνεν - Ρίτσαρντς Ford Escord RS
1981 28ο Βατάνεν - Ρίτσαρντς Ford Escord RS
1982 29ο Κα Μουτόν - Κα Πονς Audi Quattro
1983 30ο Ρερλ - Γκάιστντορφερ Lancia Rally
1984 31ο Μπλόμκβιστ - Σέντερμπεργκ Audi Quattro
1985 32ο Σαλόνεν - Χαργιάνε Peugeot 205 T16
1986 33ο Κανκούνεν - Πιρόνεν Peugeot 205 T16
1987 34ο Αλεν - Κιβιμάκι Lancia Delta 4WD
1988 35ο Μπιαζιόν - Σιβιέρο Lancia Delta HF Integrale
1989 36ο Μπιαζιόν - Σιβιέρο Lancia Delta HF Integrale
1990 37ο Σάινθ - Μόγια Toyota Celica Turbo
1991 38ο Κανκούνεν - Πιρόνεν Lancia Delta Integrale 16V
1992 39ο Οριόλ - Οτσέλι Lancia Delta HF Integrale
1993 40ο Μπιαζιόν - Σιβιέρο Ford Cossworth
1994 41ο Σάινθ - Μόγια Subaru Impreza
1995 42ο Άρης Βωβός-Κώστας Στεφανής Lancia Integrale
(το 42ο ράλι δεν μετρούσε για το Παγκόσμιο πρωτάθλημα)
1996 43ο ΜακΡέι - Ρίνγκερ Subaru Impreza
1997 44ο Σάινθ - Μόγια Ford Escort
1998 45ο ΜακΡέι - Γκριστ Subaru Impreza
1999 46ο Μπερνς - Ριντ Subaru Impreza
2000 47ο ΜακΡέι - Γκριστ Ford Focus
2001 48ο ΜακΡέι - Γκριστ Ford Focus RS WRC 01
2002 49ο ΜακΡέι - Γκριστ Ford Focus RS WRC 02
2003 50ο Μάρτιν - Παρκ Ford Focus RS WRC 3
2004 51ο Σόλμπεργκ - Μιλς Subaru Impreza WRC 2004
2005 52ο Λεμπ - Ελενά Citroen Xsara WRC
2006 53ο Γκρόνχολμ - Ραουτιάινεν Ford Focus RS WRC 06
2007 54ο Γκρόνχολμ - Ραουτιάινεν Ford Focus RS WRC 06
2008 55ο Λεμπ - Ελενά Citroen C4
πηγη zougla.gr
-
Άντε μωρέ τόσα χρόνια το είχαν στη Λαμία και πηγαίναμε...τώρα εκεί που το πήγανε...έχω και εξεταστική :mad: :cray: :reading:
-
Με χρώμα ελληνικό!
Λυτρωτικό για τη Ford, η οποία είδε τους οδηγούς της να κάνουν το «1-3», αλλά και φορτισμένο συναισθηματικά για κάθε Έλληνα, χάρη στη νίκη των Λάμπρου Αθανασούλα–Νίκου Ζακχαίου στην κατηγορία Παραγωγής, το φετινό Ράλλυ Ακρόπολις εξελίχθηκε σε ένα από τα σπουδαιότερα των τελευταίων ετών.
Ο ανανεωμένος εφ’ όλης της ύλης εθνικός μας αγώνας, που βρήκε τη βάση του στο Λουτράκι, αποδείχτηκε γνήσια «Ακροπολικός». Απαίτησε ταχύτητα, μυαλό και στρατηγική, και έμεινε μακριά από τον όρο «πρόβλεψη».
Καθοριστική για την εξέλιξή του αποδείχθηκε η δεύτερη ημέρα με τις νέες ειδικές στην Κορινθία, όπου η Citroen είδε και τους δύο οδηγούς της να τίθενται εκτός μάχης. Από εκείνο το σημείο ο Mikko Hirvonen, που βρέθηκε επικεφαλής από την πρώτη ημέρα, μπόρεσε να ακολουθήσει -ουσιαστικά, ανενόχλητος- έναν ιδανικό για τον αγώνα ρυθμό και τελικά να φτάσει 1ος στη ράμπα του τερματισμού εμπρός από το κέντρο του αγώνα, το Club Hotel Casino Loutraki.
O δεύτερος οδηγός της Ford, Jari-Matti Latvala, που την πρώτη ημέρα δεν απέφυγε για άλλη μία φορά το λάθος, ενώ μάλιστα προηγούνταν, εκμεταλλεύτηκε τις ατυχίες των αντιπάλων του και κατάφερε να βρεθεί στην 3η θέση, προσφέροντας έτσι στη Ford το μέγιστο αριθμό βαθμών για το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, βάζοντάς την και πάλι στο παιχνίδι του τίτλου.
Αυτό έγινε δυνατό καθώς ο νεαρός Sebastien Ogier, στην πρώτη του χρονιά στο WRC, μπορεί να τερμάτισε 2ος, σημειώνοντας μια εξαιρετική επίδοση, όμως δεν ήταν ανάμεσα στους δηλωμένους για το πρωτάθλημα Κατασκευαστών οδηγούς. Το Ακρόπολις επιβράβευσε για άλλη μία φορά όσους κατάφεραν να μείνουν μακριά από προβλήματα, όπως τους Federico Villagra και Conrad Rautenbach, οι οποίοι την τελευταία ημέρα έδωσαν μάχη για την 4η θέση με νικητή τον πρώτο, αλλά και τους Khalid Al Qassimi και Mads Ostberg, που ταλαιπωρήθηκαν λιγότερο από ταχύτερους, αλλά πιο άτυχους συνδυασμούς.
Η ένταση που θα κρατούσε τους πάντες με κομμένη την ανάσα δεν ήρθε, λοιπόν, από τους πρωταγωνιστές του WRC, αλλά από τη μάχη στην κατηγορία του πρωταθλήματος Παραγωγής. Εκεί τα μάτια όλων ήταν στραμμένα στους Λάμπρο Αθανασούλα και Νίκο Ζακχαίο, οι οποίοι με το Skoda Fabia S2000 κυνήγησαν το όνειρο και είδαν την προσπάθειά τους να γίνεται πραγματικότητα. Βρέθηκαν σε μπάκετ για πρώτη φορά μετά το περσινό Ακρόπολις με ένα αυτοκίνητο που οδήγησαν μόλις λίγες μέρες πριν από τον αγώνα, κοίταξαν στα μάτια τους κορυφαίους συνδυασμούς του PWRC, προσαρμόστηκαν άμεσα και έφεραν την Ελλάδα στο παγκόσμιο αγωνιστικό προσκήνιο.
Σημειώνοντας από την πρώτη κιόλας ειδική κορυφαίους χρόνους και μένοντας μακριά από λάθη, ακόμα και κάτω από συνθήκες απόλυτης πίεσης, βρέθηκαν στην κορυφή από την πρώτη ημέρα. Αντιμετώπισαν με ψυχραιμία την ατυχία της δεύτερης ημέρας, οπότε ένα πρόβλημα στον κινητήρα τούς κόστισε χρόνο, αλλά με μια αντεπίθεση διαρκείας μέχρι την τελευταία ειδική διαδρομή κατέκτησαν με τον πιο πειστικό τρόπο τη νίκη απέναντι στον πρωτοπόρο του πρωταθλήματος, Nasser Al-Attiyah, ο οποίος αποζητούσε τη μέγιστη συγκομιδή βαθμών ώστε να διευρύνει τη βαθμολογική διαφορά του από τον έτερο διεκδικητή του τίτλου και τελικά 3ο στον ελληνικό γύρο του WRC, Armindo Araujo.
Αναμφίβολα, η ιδανική κατάληξη για ένα Ακρόπολις σαφώς αναγεννημένο και ίσως πιο ώριμο από ποτέ. Από σήμερα η πόλη του Λουτρακίου, που φιλοξένησε για μία εβδομάδα με τον ιδανικότερο τρόπο το 56ο Ράλλυ Ακρόπολις, επιστρέφει στους φυσιολογικούς ρυθμούς της, κρατώντας τη φετινή εμπειρία μόνο ως την αρχή της εμπλοκής της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ.
www.acropolisrally.gr
-
Άντε μωρέ τόσα χρόνια το είχαν στη Λαμία και πηγαίναμε...τώρα εκεί που το πήγανε...έχω και εξεταστική :mad: :cray: :reading:
ΠΟΣΟ ΔΙΚΙΟ ΕΧΕΙΣ.....ολοι οσοι πηγαμε στο Λουτρακι ειπαμε με ενα στομα , μια φωνη...
ΛΑΜΙΑ ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΛΑΜΙΑ...... :mad: :diablo:
Αλλα βλεπεις... αυτοι που κανουν κουμαντο επελεξαν το Λουτρακι ...γιατι λεει εχει καλυτερα και περισσοτερα ξενοδοχεια απο την Λαμια.... :mad: :diablo:
ΑCROPOLIS RALLY βρε ζωα διποδα σημαινει καλες ειδικες για τα πληρωματα που τρεχουν και για τους θεατες που θα πανε να τους δουν.....
και οχι ξενοδοχεια spa και καζινο.............. :mad: :mad: :diablo: :diablo:
-
Άντε μωρέ τόσα χρόνια το είχαν στη Λαμία και πηγαίναμε...τώρα εκεί που το πήγανε...έχω και εξεταστική :mad: :cray: :reading:
ΠΟΣΟ ΔΙΚΙΟ ΕΧΕΙΣ.....ολοι οσοι πηγαμε στο Λουτρακι ειπαμε με ενα στομα , μια φωνη...
ΛΑΜΙΑ ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΛΑΜΙΑ...... :mad: :diablo:
Αλλα βλεπεις... αυτοι που κανουν κουμαντο επελεξαν το Λουτρακι ...γιατι λεει εχει καλυτερα και περισσοτερα ξενοδοχεια απο την Λαμια.... :mad: :diablo:
ΑCROPOLIS RALLY βρε ζωα διποδα σημαινει καλες ειδικες για τα πληρωματα που τρεχουν και για τους θεατες που θα πανε να τους δουν.....
και οχι ξενοδοχεια spa και καζινο.............. :mad: :mad: :diablo: :diablo:
Καλά μεταξύ μας κιόλας...εγώ σε λίγο που θα τελειώσω τις σπουδές θα φύγω από Λαμία... οπότε με βολεύει το Λουτράκι!!! :laugh:
-
Καλά μεταξύ μας κιόλας...εγώ σε λίγο που θα τελειώσω τις σπουδές θα φύγω από Λαμία... οπότε με βολεύει το Λουτράκι!!! :laugh:
εσυ εισαι τυχερη τοτε γιατι το λουτρακι υπογραψε συμβαση με την ΕΛΠΑ για 3+1 χρονια.... :mad: :diablo:
οποτε για εμας τους φανατικους της λαμιας υπομονη μερικα χρονια ακομη.... :mad: :diablo:
υ.γ Υπ οψιν οτι το 2010 το ακροπολις δεν θα μετραει στο παγκοσμιο πρωταθλημα αλλα μονο στο ελληνικο.... :mad: :mad: :bomb: :bomb: :diablo: :diablo: